Zertifikatsprogramm in Architektur und Packaging für Micromobility
Online-Aufbaudiplom mit 800 Stunden in Architektur und Packaging für Micromobility: 8 Module zu Produktarchitektur, Geometrie und Dynamik, Antriebsstrangintegration, Batterie-Packaging, Fahrwerksstruktur und Werkstoffen, Ergonomie für Fahrende sowie Fertigung, Montage und Service, mit einem zugewiesenen technischen Tutor.
Zertifikatsprogramm in Architektur und Packaging für Micromobility — Studium aus der Schweiz
Produktdesign und Benutzerschnittstellen haben in der Schweiz traditionell einen hohen Stellenwert, etwa in der Uhren-, Medizintechnik- und Konsumgüterindustrie. Hochschulen wie die ZHdK, die HSLU und die ECAL bilden Designerinnen und Designer aus, während Unternehmen wie Swatch Group oder Logitech auf Usability und Ästhetik setzen. Normen für Usability und Ergonomie werden über die Schweizerische Normen-Vereinigung (SNV) und internationale ISO-Standards geregelt. Die Verbindung von Technik und Gestaltung ist in vielen Branchen gefragt.
Gebühren für die Schweiz: CHF 1’000 (Schweizer Franken), mit Ratenzahlung und Arbeitgeberunterstützung.
Zuständige Stellen in der Schweiz
Typische Funktionen
Fragen aus der Schweiz
Wird ein Abschluss in Design, HMI & Product in der Schweiz anerkannt?
SEIUM-Abschlüsse sind private Qualifikationen und keine staatlichen Titel. Für Designberufe gibt es in der Schweiz keinen geschützten Titel, die Anerkennung hängt daher von Arbeitgebern und Kunden ab. Hochschulen wie die ZHdK oder die HGK sind bekannte Ausbildungswege mit staatlicher Anerkennung. Ein SEIUM-Abschluss ist eine ergänzende Qualifikation.
Welche Arbeitgeber in der Schweiz suchen Fachleute für HMI und Produktdesign?
Gefragt sind Medtech-, Uhren- und Maschinenbauunternehmen, Software-Firmen und Designagenturen. Wichtig sind Kenntnisse in Benutzerforschung, Interaktionsdesign und Prototyping. Arbeitgeber schauen vor allem auf Portfolios und Projekterfahrung. Ein Abschluss unterstützt Ihre Bewerbung, ersetzt jedoch kein überzeugendes Portfolio.
Ist das Studium neben der Arbeit praktikabel und brauche ich Englisch-Kenntnisse?
Das Studium ist vollständig online und auf Englisch, daher sind gute Englischkenntnisse nötig. Ein Visum ist nicht erforderlich, wenn Sie von zu Hause aus studieren. Die Programme reichen von 300 bis 1900 Stunden. Sie erhalten einen technischen Tutor. Die Gebühren sind in Raten zahlbar, und eine Arbeitgeberfinanzierung ist möglich.
Übernehmen Sie die Kontrolle.
Führen Sie einen echten ingenieurtechnischen Zielkonflikt aus diesem Fachgebiet durch. Bewegen Sie die Regler, beobachten Sie die Reaktion des Modells in Echtzeit und meistern Sie die Herausforderung.
Was Sie danach können
Modulare Produktarchitekturen für Micromobility-Fahrzeuge definieren.
Geometrie und dynamische Stabilität leichter Fahrzeuge analysieren.
Motor, Regler und Batterie auf engem Raum integrieren.
Batterien dimensionieren, indem Reichweite, Volumen und Masse abgewogen werden.
Leichte Fahrgestelle entwerfen und mit der Finite-Elemente-Analyse prüfen.
Ergonomie- und Wartungskriterien in das Layout einbeziehen.
Kosten, Masse und Fertigungsfähigkeit der vorgeschlagenen Architektur bewerten.
Für wen es gedacht ist
- Ingenieure für Produktarchitektur
- Konstrukteure im Maschinenbau
- Ingenieure für die Batterieintegration
- Industriedesigner für Micromobility
- Ingenieure für Strukturanalyse
- Ingenieure für Industrialisierung
- Absolventen der Ingenieur- oder Naturwissenschaften, die in die Micromobility einsteigen möchten
Womit Sie arbeiten
- EN 17128 (leichte motorisierte Fahrzeuge für den persönlichen Verkehr)
- EN 15194 (elektrisch unterstützte Fahrräder, EPAC)
- ISO 4210 (Sicherheitsanforderungen an Fahrräder)
- EN 50604-1 (Sekundärbatterien aus Lithium für leichte Elektrofahrzeuge)
- IEC 62133-2 (Sicherheit von tragbaren Lithiumzellen und -batterien)
- ISO 14040 (Ökobilanz: Grundsätze und Rahmenbedingungen)
- ISO 7250-1 (Grundlegende Körpermaße des Menschen für die technische Gestaltung)
- SolidWorks
- Siemens NX
- Ansys Mechanical
- MSC Adams
- Altair OptiStruct
8 Module
1.1Architekturen von E-Scootern, E-Bikes und Lastenrädern1.2Funktionales Blockdiagramm1.3Modulare Plattformen und Gleichteilestrategie1.4Mechanische und elektrische Schnittstellen1.5Design-Structure-Matrix (DSM)1.6Massenbudget des Fahrzeugs1.7Schwerpunkt und Stabilität1.8Klappbarkeit und Transportfähigkeit1.9Skalierbarkeit über Varianten hinweg1.10Workshop: Architekturzerlegung eines E-Scooters
2.1Radstand und Lenkwinkel2.2Nachlauf und Fahrstabilität2.3Raddurchmesser und Hindernisüberfahrt2.4Gewichtsverteilung und Traktion2.5Federung für kleine Räder2.6Bremsen und Lastverlagerung2.7Sitzposition und Reichweite2.8Simulation der Mehrkörperstabilität2.9Lenkschwingungen bei hoher Geschwindigkeit2.10Praxisübung: Geometrieuntersuchung mit einem Mehrkörpermodell
3.1Nabenmotor im Vergleich zum Mittelmotor3.2Auswahl und Kühlung des Reglers3.3Drehmoment- und Trittfrequenzsensoren3.4Ketten-, Riemen- und Innenschaltungsgetriebe3.5Verlegung des Kabelbaums3.6Rekuperatives Bremsen und Energierückgewinnung3.7Thermomanagement auf engem Raum3.8Motor- und Getriebegeräusche3.9Zugänglichkeit für Wartungsarbeiten3.10Fallstudie: Integration eines Mittelmotors in den Rahmen
4.1Zellformate 18650 und 217004.2Im Rohr integrierte Batterie im Vergleich zu externer Batterie4.3Auslegung von Modulen und Halterungen4.4Herausnehmbare Akkus zum Laden zu Hause4.5Mechanischer Schutz gegen Stöße4.6Thermomanagement und Belüftung4.7Abdichtung und Leistungsstecker4.8Akkutausch in Flotten4.9Nutzbares Volumen im Verhältnis zur Reichweite4.10Praxisübung: Dimensionierung einer Batterie für 40 km Reichweite
5.1Hydrogeformtes Aluminium 6061 und 70055.2Hochfester Stahl und seine Verbindungen5.3Magnesium- und Kohlenstofffaserverbundwerkstoffe5.4Guss und Strangpressen für Plattformen5.5Berechnung von Steifigkeit und Festigkeit5.6Ermüdung in geschweißten Bereichen5.7Konstruktion des Klappmechanismus5.8Topologieoptimierung von Bauteilen5.9Kosten im Verhältnis zur Masse nach Werkstoff5.10Labor: FEM-Analyse des Decks eines E-Scooters
6.1Anthropometrie vom 5. bis zum 95. Perzentil6.2Haltung und verstellbare Höhen6.3Fußauflagefläche6.4Lenker, Bedienelemente und Reichweite6.5Tragen von Lasten und Zubehör6.6Sitze bei Fahrzeugen mit Sitzplatz6.7Integration von Display und Konnektivität6.8Integrierte Beleuchtung und Sichtbarkeit6.9Barrierefreiheit für unterschiedliche Nutzergruppen6.10Workshop: ergonomisches Modell im Maßstab 1:1
7.1Design for Manufacture and Assembly (DFMA)7.2Montagereihenfolge und Vorrichtungen7.3Stückliste und Varianten7.4Standardisierung der Verbindungselemente7.5Konstruktion für die Flottenwartung7.6Reparierbarkeit und Ersatzteile7.7Ökodesign und Lebenszyklusanalyse7.8Zielkosten und Wertanalyse7.9Industrialisierung mit externen Zulieferern7.10Fallstudie: Reduzierung der Teileanzahl eines Rahmens
8.1Fahrzeuganforderungen und Pflichtenheft8.2Architekturkonzept8.3Bauteillayout im CAD8.4Packaging von Batterie und Motor8.5Vorläufige strukturelle Validierung8.6Ergonomische Nutzerstudie8.7Kosten- und Massenanalyse8.8Industrialisierungsplan8.9Bericht und Präsentation8.10Abschlussprojekt: Schlussbesprechung mit dem Tutor
Wie Sie lernen
Vollständig online am SEIUM-Campus, mit herunterladbaren Unterlagen, aufgezeichneten Lehrveranstaltungen und einem zugewiesenen technischen Tutor. Es gibt keine festen Stundenpläne: Sie arbeiten innerhalb des jeweiligen Jahrgangs in Ihrem eigenen Tempo voran und können das Programm so mit einer beruflichen Tätigkeit verbinden.
Jedes Modul verbindet Theorie, angeleitete Arbeit mit der Originalnorm und praxisnahe Übungen. Eingesetzte Software sind SolidWorks, Siemens NX, Ansys Mechanical, MSC Adams und Altair OptiStruct, in kostenlosen, akademischen oder Testversionen. Die Arbeit orientiert sich an realen Verfahren: Packaging-Studien an einem digitalen Modell, strukturelle Analyse von Fahrgestellen und Plattformen sowie ergonomische Validierung mit Prototypen im Maßstab 1:1. Die Bewertung erfolgt für jedes Modul laufend sowie durch das abschließende Projekt.
Behandelte Normen: EN 17128, EN 15194, ISO 4210, EN 50604-1, IEC 62133-2, ISO 14040, ISO 7250-1.
Von Anfang bis Ende umsetzen
Ihr Abschlussprojekt folgt dem realen Ingenieursablauf Schritt für Schritt und wird von Ihrem Tutor begleitet und geprüft.
Wohin es Sie führt
Voraussetzungen
- Vorherige technische Ausbildung oder Berufserfahrung in der Branche. Ein Hochschulabschluss ist nicht erforderlich.
- Internetanschluss und ein Computer, auf dem die Programmsoftware läuft.
- Englischkenntnisse, die zum Lesen technischer Normen ausreichen.
Bereit zu starten?
Senden Sie noch heute Ihre Bewerbung. Unser Zulassungsteam antwortet Ihnen innerhalb von 72 Stunden mit Ihrem Studienplan und den Finanzierungsmöglichkeiten.
Häufig gestellte Fragen
Das Programm umfasst insgesamt 800 Stunden über 6–8 Monate. Ihr Lerntempo bestimmen Sie innerhalb des jeweiligen Jahrgangs selbst, und Ihr Tutor hilft Ihnen, den Arbeitsaufwand mit Ihrer Berufstätigkeit zu planen.
Sie arbeiten mit SolidWorks, Siemens NX, Ansys Mechanical, MSC Adams und Altair OptiStruct und nutzen dabei kostenlose, akademische oder Testversionen. Ihr Tutor nennt überall dort die kostenlose Alternative, wo es eine gibt.
Ein Zertifikatsprogramm des SEIUM Institute, das nach bestandener kontinuierlicher Bewertung und dem Abschlussprojekt verliehen wird. Es handelt sich um eine eigene Qualifikation von SEIUM und nicht um einen staatlich anerkannten Hochschulabschluss; die Anerkennung hängt vom absolvierten Programm und den Vorschriften des jeweiligen Landes ab.
Ja. Bestandene Module werden in einem weiterführenden Programm im selben Fachbereich anerkannt (Postgraduiertendiplom oder Weiterbildungsprogramm). Erkundigen Sie sich bei der Einschreibung nach der Anerkennungsregelung.
Vorherige technische Ausbildung oder Berufserfahrung in der Branche (kein Hochschulabschluss erforderlich), ein Computer, der die Software ausführen kann, sowie ausreichende Englischkenntnisse, um technische Normen zu lesen.
Die Starttermine werden für jeden Jahrgang von der Fakultät von SEIUM festgelegt. Unser Zulassungsteam bestätigt Ihnen bei der Bewerbung den nächsten verfügbaren Termin.
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