Pós-Graduação em Transição para Fórmulas de Entrada e Dados Básicos
Pós-Graduação online de 800 horas em Transição para Fórmulas de Entrada e Dados Básicos. 8 módulos abordando o Regulamento Técnico da FIA para a Fórmula 4, o Código Esportivo Internacional da FIA e o MoTeC i2 Pro. Tutor designado e matrícula aberta.
Pós-Graduação em Transição para Fórmulas de Entrada e Dados Básicos — estudando do Brasil
A indústria automotiva brasileira está concentrada no ABC Paulista, em regiões de Minas Gerais, Paraná, Rio de Janeiro e Bahia, com montadoras e um extenso parque de autopeças. O setor responde por parcela relevante do PIB industrial e exige engenheiros em desenvolvimento de produto, processos de manufatura, testes e qualidade. O automobilismo nacional, com a Stock Car e categorias de base, também gera demanda por engenharia de competição e preparação de veículos.
Valores para o Brasil: R$ 7.820 (Real brasileiro), com parcelamento e patrocínio empresarial disponíveis.
Órgãos competentes no Brasil
Funções típicas
Perguntas do Brasil
Existe reconhecimento oficial desse curso pelo CREA no Brasil?
Não. A SEIUM Institute oferece qualificações privadas próprias, que não são diplomas oficiais nem têm credenciamento de órgão nacional. O exercício da engenharia no Brasil exige registro no CREA, que depende de formação reconhecida pelo MEC. A valorização do certificado em engenharia automotiva fica a critério das montadoras, autopeças e entidades do setor, como a AEA, que avaliam a formação de cada candidato.
Quais empresas no Brasil costumam contratar profissionais desta área?
O setor inclui montadoras, fornecedores de autopeças, centros de desenvolvimento de veículos e equipes de competição, como as da Stock Car. Esses empregadores avaliam experiência, projetos e formação. Não há garantia de contratação, e cada empresa define seus critérios de seleção e quais qualificações considera relevantes.
Posso pagar o curso em parcelas ou com patrocínio da empresa?
O pagamento pode ser feito em parcelas, e há a possibilidade de patrocínio pelo empregador, o que é uma prática comum em treinamentos corporativos no Brasil, em que a empresa financia a capacitação de seus funcionários. As condições exatas, incluindo valores e documentação, devem ser confirmadas diretamente com a SEIUM Institute antes da matrícula.
Assuma o controle.
Enfrente um verdadeiro trade-off de engenharia deste campo. Mova os controles deslizantes, acompanhe o modelo reagir em tempo real e vença o desafio.
O que você será capaz de fazer
Compreender as características dos monolugares de fórmula de entrada.
Compreender a dinâmica do monolugar.
Adaptar a técnica de condução do karting ao monolugar.
Aplicar ajustes básicos de set-up.
Configurar sistemas básicos de aquisição de dados.
Analisar dados de condução em comparação com dados de referência.
Coordenar o trabalho com a equipe técnica.
Para quem é
- Piloto de fórmulas que deseja especializar-se em Transição para Fórmulas de Entrada e Dados Básicos.
- Engenheiro de pista de monolugares que deseja especializar-se em Transição para Fórmulas de Entrada e Dados Básicos.
- Engenheiro de dados que deseja especializar-se em Transição para Fórmulas de Entrada e Dados Básicos.
- Treinador de pilotos que deseja especializar-se em Transição para Fórmulas de Entrada e Dados Básicos.
- Mecânico de monolugares que deseja especializar-se em Transição para Fórmulas de Entrada e Dados Básicos.
- Gestor de equipe que deseja especializar-se em Transição para Fórmulas de Entrada e Dados Básicos.
- Licenciados em engenharia ou ciências que procuram entrar no automobilismo de monolugares.
Com o que você vai trabalhar
- Regulamento Técnico da FIA para a Fórmula 4
- Código Esportivo Internacional da FIA
- Anexo L do CDI: licenças de pilotos e conduta
- Norma de capacetes FIA 8860-2018
- Norma de vestuário resistente ao fogo FIA 8856-2018
- Norma de apoio de cabeça FIA 8858-2010
8 módulos · 800 h
1.1Conceito e objetivos da Fórmula 41.2Chassis monocasco em fibra de carbono1.3Motores homologados e selados1.4Pneus específicos para monolugares1.5Célula de sobrevivência e halo1.6Regulamento Técnico da Fórmula 41.7Diferenças técnicas em relação ao karting1.8Custos de uma época de Fórmula 41.9Campeonatos nacionais e regionais1.10Caso prático: comparação entre karting e Fórmula 4
2.1Suspensão push-rod e balancins2.2Elementos aerodinâmicos do monolugar2.3Downforce aerodinâmico em função da velocidade2.4Equilíbrio mecânico versus aerodinâmico2.5Travões de alto desempenho e temperatura2.6Pneus sensíveis à temperatura2.7Transferência de carga sem suspensão suave2.8Direção sem assistência e cargas2.9Diferencial autoblocante do monolugar2.10Prática: cálculo do downforce num F4
3.1Posição deitada no habitáculo3.2Travagem com carga aerodinâmica3.3Utilização da caixa sequencial com patilhas3.4Confiança em curvas rápidas3.5Aquecimento e gestão de pneus3.6Procedimento de arranque parado3.7Condução em tráfego e em corrente de ar3.8Condução na chuva num monolugar3.9Construção do ritmo de corrida3.10Oficina: plano de adaptação ao longo de três dias de testes
4.1Alturas e rake da carroçaria4.2Ângulo das asas dianteira e traseira4.3Molas e barras estabilizadoras4.4Cliques dos amortecedores4.5Pressões de trabalho dos pneus4.6Cambagem e convergência4.7Equilíbrio de travagem a partir do habitáculo4.8Relações de caixa por circuito4.9Leitura da folha de set-up4.10Laboratório: efeito das alterações de asa nos dados
5.1Sistema de dados homologado na F45.2Canais disponíveis ao abrigo do regulamento5.3Posição do acelerador e pressão de travagem5.4Velocidade das rodas e rotações5.5Ângulo de direção e a sua calibração5.6Aceleração lateral e longitudinal5.7Software de análise do campeonato5.8Configuração de folhas de trabalho5.9Exportação e arquivo de sessões5.10Prática: configuração de um projeto de análise no MoTeC
6.1Comparação com o colega de equipe6.2Análise da fase de travagem6.3Velocidade em curva6.4Aplicação do acelerador na saída6.5Timing e velocidade das mudanças de caixa6.6Consistência volta a volta6.7Construção da volta ideal6.8Redação do relatório de sessão6.9Definição de objetivos por corrida6.10Caso prático: relatório de uma sessão de treinos livres
7.1Relação com o engenheiro de pista7.2Coordenação com os mecânicos7.3Dinâmica de debriefing na F47.4Planejamento dos dias de testes7.5Gestão do orçamento do piloto7.6Procura de patrocínio7.7Comunicação nas redes sociais7.8Profissionalismo no paddock7.9Progressão para categorias superiores7.10Oficina: preparação de um fim de semana de corridas
8.1Perfil do piloto e ponto de partida8.2Concepção do plano de testes8.3Definição do set-up de base8.4Análise dos dados dos dias de testes8.5Propostas de melhoria técnica8.6Planejamento da época8.7Redação do relatório final8.8Conclusões e próximos passos8.9Relatório escrito e apresentação8.10Revisão final com o tutor
Como você vai aprender
Formação 100% online no campus da SEIUM, com material para descarregar, aulas gravadas e um tutor técnico designado. Não há horário fixo: os alunos progridem ao seu próprio ritmo dentro da turma, o que permite conciliar o programa com o trabalho.
Cada módulo combina teoria, leitura orientada da norma original e exercícios aplicados. O software de trabalho é o MoTeC i2 Pro, AiM Race Studio 3, rFactor 2, Microsoft Excel, em versões gratuitas, acadêmicas ou de avaliação. O trabalho prático baseia-se em procedimentos reais de análise de dados para um monolugar de Fórmula 4, dias de testes de adaptação e definição de um set-up de base. A avaliação é contínua, módulo a módulo, além do projeto final integrador.
Desenvolva do início ao fim
O seu projeto final segue o fluxo de trabalho real da engenharia, passo a passo, revisto pelo seu tutor.
Compreender as características dos monolugares de fórmula de entrada.
Compreender a dinâmica dos monolugares.
Adaptar a técnica de condução de karting ao monolugar.
Aplicar ajustes básicos de configuração.
Configurar sistemas básicos de aquisição de dados.
Aonde isso pode levar você
Requisitos
- Formação técnica prévia ou experiência profissional no setor. Não é exigida licenciatura.
- Ligação à Internet e um computador capaz de executar o software do programa.
- Nível de espanhol suficiente para acompanhar os regulamentos técnicos.
Pronto para começar?
Envie a sua inscrição hoje. A nossa equipe de admissões responde em 72 horas com o seu plano de estudos e as opções de financiamento.
Perguntas frequentes
O programa tem uma carga total de 800 horas, distribuídas ao longo de 6 a 8 meses. Isso representa em média 10 a 15 horas por semana, compatíveis com um trabalho a tempo inteiro.
O programa utiliza MoTeC i2 Pro, AiM Race Studio 3, rFactor 2 e Microsoft Excel. São utilizadas versões gratuitas, acadêmicas ou de avaliação, e o tutor indica a alternativa gratuita sempre que esta exista.
Um diploma próprio do SEIUM após a aprovação na avaliação contínua e no projeto integrador. Trata-se de formação interna, não de uma qualificação oficial do Ministério.
Sim. Os módulos aprovados num curso ou num diploma de pós-graduação na mesma área podem ser creditados no programa avançado. Consulte a política de transferência de créditos no momento da inscrição.
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