Pós-Graduação em Racecraft em Ovais: Combustível, Cautelas e Reinícios
Pós-Graduação online de 800 horas em Racecraft em Ovais: Combustível, Cautelas e Reinícios. 8 módulos abrangendo o NASCAR Rule Book, o NASCAR Cup Series Sporting Regulations e o iRacing. Tutor dedicado e matrícula aberta.
Pós-Graduação em Racecraft em Ovais: Combustível, Cautelas e Reinícios — estudando do Brasil
A indústria automotiva brasileira está concentrada no ABC Paulista, em regiões de Minas Gerais, Paraná, Rio de Janeiro e Bahia, com montadoras e um extenso parque de autopeças. O setor responde por parcela relevante do PIB industrial e exige engenheiros em desenvolvimento de produto, processos de manufatura, testes e qualidade. O automobilismo nacional, com a Stock Car e categorias de base, também gera demanda por engenharia de competição e preparação de veículos.
Valores para o Brasil: R$ 10.900 (Real brasileiro), com parcelamento e patrocínio empresarial disponíveis.
Órgãos competentes no Brasil
Funções típicas
Perguntas do Brasil
Existe reconhecimento oficial desse curso pelo CREA no Brasil?
Não. A SEIUM Institute oferece qualificações privadas próprias, que não são diplomas oficiais nem têm credenciamento de órgão nacional. O exercício da engenharia no Brasil exige registro no CREA, que depende de formação reconhecida pelo MEC. A valorização do certificado em engenharia automotiva fica a critério das montadoras, autopeças e entidades do setor, como a AEA, que avaliam a formação de cada candidato.
Quais empresas no Brasil costumam contratar profissionais desta área?
O setor inclui montadoras, fornecedores de autopeças, centros de desenvolvimento de veículos e equipes de competição, como as da Stock Car. Esses empregadores avaliam experiência, projetos e formação. Não há garantia de contratação, e cada empresa define seus critérios de seleção e quais qualificações considera relevantes.
Posso pagar o curso em parcelas ou com patrocínio da empresa?
O pagamento pode ser feito em parcelas, e há a possibilidade de patrocínio pelo empregador, o que é uma prática comum em treinamentos corporativos no Brasil, em que a empresa financia a capacitação de seus funcionários. As condições exatas, incluindo valores e documentação, devem ser confirmadas diretamente com a SEIUM Institute antes da matrícula.
Assuma o controle.
Enfrente um verdadeiro trade-off de engenharia deste campo. Mova os controles deslizantes, acompanhe o modelo reagir em tempo real e vença o desafio.
O que você será capaz de fazer
Interpretar as regras das corridas em ovais e os procedimentos de prova.
Calcular a autonomia e o consumo de combustível.
Elaborar estratégias para cautelas e etapas.
Analisar os fatores-chave dos reinícios.
Aplicar técnicas de racecraft no pelotão.
Organizar paradas nos boxes eficientes.
Tomar decisões de corrida baseadas em dados.
Para quem é
- Chefe de equipe que deseja especializar-se em Racecraft em Ovais: Combustível, Cautelas e Reinícios.
- Estrategista de corrida que deseja especializar-se em Racecraft em Ovais: Combustível, Cautelas e Reinícios.
- Spotter que deseja especializar-se em Racecraft em Ovais: Combustível, Cautelas e Reinícios.
- Engenheiro de dados que deseja especializar-se em Racecraft em Ovais: Combustível, Cautelas e Reinícios.
- Chefe de equipe de troca de pneus (pit crew) que deseja especializar-se em Racecraft em Ovais: Combustível, Cautelas e Reinícios.
- Piloto de corridas em ovais que deseja especializar-se em Racecraft em Ovais: Combustível, Cautelas e Reinícios.
- Graduados em engenharia ou ciências que desejam ingressar no automobilismo em ovais.
Com o que você vai trabalhar
- NASCAR Rule Book
- NASCAR Cup Series Sporting Regulations
- ARCA Menards Series Rules
- SFI Spec 16.1 harnesses
- SFI Spec 3.2A fire suits
- Código Esportivo Internacional da FIA
8 módulos · 800 h
1.1Formatos de etapas e pontuação1.2Bandeiras e sinalizações em ovais1.3Procedimento de cautela (caution)1.4Regras de reinício e zona de reinício1.5Pit road e limitação de velocidade1.6Lucky dog e voltas recuperadas1.7Tempo extra e finalização com bandeira quadriculada1.8Penalidades mais comuns em ovais1.9O papel do spotter1.10Estudo de caso: regras de uma corrida de 500 milhas
2.1Capacidade do tanque e autonomia2.2Consumo de combustível por volta e sua medição2.3Economia de combustível em volta verde e sob cautela2.4Técnicas de economia de combustível2.5Janelas de reabastecimento2.6Reabastecimento por gravidade e cronometragem2.7Splash and go2.8Riscos de ficar sem combustível2.9Cálculos em tempo real2.10Prática: cálculo da janela de combustível durante a corrida
3.1Probabilidade de cautela por pista3.2Decidir entre parar nos boxes ou permanecer na pista3.3Paradas com dois e com quatro pneus3.4Posição na pista versus pneus3.5Estratégia baseada em etapas3.6Gestão de cautelas tardias3.7Comunicação entre chefe de equipe e piloto3.8Risco e recompensa3.9Análise histórica de corridas3.10Laboratório: simulação Monte Carlo de cautelas
4.1Escolha da faixa no reinício4.2Aceleração na zona de reinício4.3Gestão de embreagem e marchas4.4Empurrar com o carro de trás4.5Bloqueios e trajetórias4.6Risco de acidentes em reinícios4.7A vantagem do líder4.8Uso de dados de reinícios anteriores4.9Treinamento em simulador4.10Prática: análise de reinícios ao longo de uma temporada
5.1Trajetórias e faixas em ovais5.2Técnicas de ultrapassagem limpa5.3Defesa de posição5.4Leitura do tráfego5.5Gestão de carros da volta de desvantagem5.6Paciência e consistência5.7Informações do spotter5.8Gestão do risco de contato5.9Ética e conduta na pista5.10Estudo de caso: análise em vídeo da chegada de uma corrida
6.1Equipe de troca de pneus6.2Troca dos quatro pneus6.3Reabastecimento e coordenação6.4Ajustes do chassi durante a parada6.5Gestão de pit road congestionada6.6Penalidades na pit road6.7Preparação física da equipe de boxes6.8Medição dos tempos de parada6.9Segurança na pit road6.10Oficina: coreografia de uma parada com quatro pneus
7.1Cronometragem e pontuação em tempo real7.2Telemetria em tempo real7.3Modelos de desgaste de pneus7.4Previsão de consumo de combustível7.5Ferramentas do chefe de equipe7.6Comunicação por rádio7.7Tomada de decisão sob pressão7.8Análise pós-corrida7.9Aprendizagem entre corridas7.10Prática: painel de estratégia ao vivo
8.1Seleção de corrida e circuito8.2Dados de consumo e desgaste8.3Cenários de safety car8.4Plano de combustível e paradas nos boxes8.5Estratégia de reinício8.6Planos de contingência8.7Relatório de estratégia8.8Revisão pós-corrida8.9Relatório escrito e apresentação8.10Revisão final com o tutor
Como você vai aprender
Formação 100% online no campus do SEIUM, com material para download, aulas gravadas e um tutor técnico dedicado. Não há horários fixos: os alunos avançam em ritmo próprio dentro da turma, o que permite conciliar com o trabalho.
Cada módulo combina teoria, leitura guiada da norma original e exercícios aplicados. Os softwares de trabalho são iRacing, MoTeC i2 Pro, Python com pandas, Microsoft Excel, em versões gratuitas, acadêmicas ou de avaliação. Os estudos de caso baseiam-se em procedimentos reais de cálculo de estratégias de combustível, simulação de cautelas e reinícios, análise de vídeo e dados de corrida. A avaliação é contínua por módulo, além do projeto integrador final.
Desenvolva do início ao fim
O seu projeto final segue o fluxo de trabalho real da engenharia, passo a passo, revisto pelo seu tutor.
Interpretar as regras das corridas em oval e os procedimentos de prova.
Calcular a autonomia e o consumo de combustível.
Conceber estratégias para bandeiras amarelas e fases da corrida.
Analisar os fatores-chave nos reinícios.
Aplicar técnicas de racecraft pelotão.
Aonde isso pode levar você
Requisitos
- Formação técnica prévia ou experiência profissional no setor. Não é exigido diploma universitário.
- Conexão à internet e computador capaz de executar os softwares do programa.
- Nível de espanhol suficiente para acompanhar textos regulamentares técnicos.
Pronto para começar?
Envie a sua inscrição hoje. A nossa equipe de admissões responde em 72 horas com o seu plano de estudos e as opções de financiamento.
Perguntas frequentes
O programa totaliza 800 horas distribuídas ao longo de 6 a 8 meses. Isso equivale a entre 10 e 15 horas por semana, em média, compatível com um trabalho a tempo inteiro.
Vai trabalhar com iRacing, MoTeC i2 Pro, Python com pandas e Microsoft Excel. São utilizadas versões gratuitas, acadêmicas ou de avaliação, e o tutor indica a alternativa gratuita sempre que ela exista.
Um diploma SEIUM após aprovação na avaliação contínua e no projeto integrador. Trata-se de formação interna, não de uma qualificação oficial do Ministério.
Sim. Os módulos aprovados num curso ou num diploma de pós-graduação da mesma área são reconhecidos no programa superior. Consulte a política de reconhecimento no momento da inscrição.
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