Pós-Graduação em Trens de Potência de Alta Carga e Segurança SFI
Pós-Graduação online de 800 horas em Trens de Potência de Alta Carga e Segurança SFI. 8 módulos com embreagens e volantes SFI Spec 1.1, carcaças de embreagem SFI Spec 6.1 e EFI Holley. Tutor designado e inscrições abertas.
Pós-Graduação em Trens de Potência de Alta Carga e Segurança SFI — estudando do Brasil
A indústria automotiva brasileira está concentrada no ABC Paulista, em regiões de Minas Gerais, Paraná, Rio de Janeiro e Bahia, com montadoras e um extenso parque de autopeças. O setor responde por parcela relevante do PIB industrial e exige engenheiros em desenvolvimento de produto, processos de manufatura, testes e qualidade. O automobilismo nacional, com a Stock Car e categorias de base, também gera demanda por engenharia de competição e preparação de veículos.
Valores para o Brasil: R$ 10.900 (Real brasileiro), com parcelamento e patrocínio empresarial disponíveis.
Órgãos competentes no Brasil
Funções típicas
Perguntas do Brasil
Existe reconhecimento oficial desse curso pelo CREA no Brasil?
Não. A SEIUM Institute oferece qualificações privadas próprias, que não são diplomas oficiais nem têm credenciamento de órgão nacional. O exercício da engenharia no Brasil exige registro no CREA, que depende de formação reconhecida pelo MEC. A valorização do certificado em engenharia automotiva fica a critério das montadoras, autopeças e entidades do setor, como a AEA, que avaliam a formação de cada candidato.
Quais empresas no Brasil costumam contratar profissionais desta área?
O setor inclui montadoras, fornecedores de autopeças, centros de desenvolvimento de veículos e equipes de competição, como as da Stock Car. Esses empregadores avaliam experiência, projetos e formação. Não há garantia de contratação, e cada empresa define seus critérios de seleção e quais qualificações considera relevantes.
Posso pagar o curso em parcelas ou com patrocínio da empresa?
O pagamento pode ser feito em parcelas, e há a possibilidade de patrocínio pelo empregador, o que é uma prática comum em treinamentos corporativos no Brasil, em que a empresa financia a capacitação de seus funcionários. As condições exatas, incluindo valores e documentação, devem ser confirmadas diretamente com a SEIUM Institute antes da matrícula.
Assuma o controle.
Enfrente um verdadeiro trade-off de engenharia deste campo. Mova os controles deslizantes, acompanhe o modelo reagir em tempo real e vença o desafio.
O que você será capaz de fazer
Analisar as cargas de motores de alta potência específica.
Selecionar componentes internos reforçados.
Calibrar com segurança o gerenciamento eletrônico do motor.
Dimensionar transmissões para potência extrema.
Aplicar as especificações SFI a um veículo.
Verificar sistemas de contenção e proteção do piloto.
Gerenciar os riscos associados aos trens de potência de alta carga.
Para quem é
- Preparador de motores de competição que deseja especializar-se em Trens de Potência de Alta Carga e Segurança SFI.
- Técnico em segurança veicular que deseja especializar-se em Trens de Potência de Alta Carga e Segurança SFI.
- Calibrador de ECU que deseja especializar-se em Trens de Potência de Alta Carga e Segurança SFI.
- Técnico em transmissões que deseja especializar-se em Trens de Potência de Alta Carga e Segurança SFI.
- Inspetor técnico de competições que deseja especializar-se em Trens de Potência de Alta Carga e Segurança SFI.
- Chefe de equipe de arrancada que deseja especializar-se em Trens de Potência de Alta Carga e Segurança SFI.
- Graduados em engenharia ou ciências que buscam ingressar no drag racing.
Com o que você vai trabalhar
- Embreagens e volantes SFI Spec 1.1
- Carcaças de embreagem SFI Spec 6.1
- Amortecedores harmônicos SFI Spec 18.1
- Discos flexíveis SFI Spec 29.1
- Chassi SFI Spec 25.1
- Cintos de segurança SFI Spec 16.1
- Macacões antichama SFI Spec 3.2A
- Regulamento da NHRA
8 módulos · 800 h
1.1Pressão média efetiva de freio e carga térmica1.2Motores V8 de grande cilindrada para aceleração1.3Sobrealimentação com compressores volumétricos1.4Grandes turbocompressores gêmeos1.5Combustíveis: gasolina de competição, metanol e nitrometano1.6Taxa de compressão e detonação1.7Blocos e cabeçotes de alumínio usinados em peça única1.8Limites mecânicos do conjunto alternativo1.9Vida útil por passagem1.10Estudo de caso: análise de carga de um motor sobrealimentado
2.1Virabrequins forjados usinados2.2Bielas de alumínio e aço2.3Pistões forjados e anéis de pistão2.4Parafusos ARP e especificação de torque2.5Comandos de válvulas e molas de válvula2.6Lubrificação por cárter seco2.7Juntas de cabeçote e vedação das câmaras2.8Mancais e folgas2.9Inspeção de peças entre rodadas2.10Oficina: protocolo de inspeção pós-passagem
3.1ECUs programáveis para competição3.2Mapas de injeção de combustível e de ignição3.3Controle de sobrealimentação por etapas3.4Sensores de detonação e de temperatura dos gases de escape (EGT)3.5Calibração em dinamômetro3.6Estratégias de proteção do motor3.7Registro de dados do motor3.8Injeção de álcool e metanol3.9Segurança na calibração3.10Laboratório: calibração de sobrealimentação baseada em tempo na Holley EFI
4.1Embreagens e volantes certificados pela SFI4.2Conversores de torque para alta potência4.3Eixos cardan e sua rotação crítica4.4Juntas universais reforçadas4.5Eixos traseiros de 9 polegadas4.6Semieixos de alta resistência4.7Falhas típicas na transmissão4.8Escudos de contenção4.9Manutenção preventiva da transmissão4.10Prática: cálculo da rotação crítica de um eixo cardan
5.1Origem e papel da SFI Foundation5.2Processo de certificação de produtos5.3Etiquetagem e datas de validade5.4Especificações de segurança do piloto5.5Especificações de componentes do trem de potência5.6Especificações de chassi5.7Verificação na inspeção técnica5.8Relação com o regulamento da NHRA5.9Responsabilidade da equipe5.10Estudo de caso: auditoria SFI de um veículo de arrancada
6.1Carcaças de embreagem SFI 6.16.2Escudos para transmissão automática6.3Amortecedores harmônicos SFI 18.16.4Discos flexíveis SFI 29.16.5Mantas para transmissão6.6Santantônios e certificação do chassi6.7Cintos de segurança SFI 16.16.8Macacões antichama SFI 3.2A6.9Paraquedas de freio6.10Prática: checklist de componentes de contenção
7.1Incêndios de combustível e metanol7.2Sistemas de extinção a bordo7.3Falhas catastróficas do motor7.4Explosões em compressores e mantas7.5Procedimentos de emergência na pista7.6Equipes de resgate e resposta7.7Formação de equipe7.8Análise de incidentes históricos7.9Cultura de segurança dentro da equipe7.10Estudo de caso: análise de uma falha de embraiagem
8.1Definição da categoria e objetivos8.2Especificação do motor8.3Seleção do trem de transmissão8.4Plano de certificação SFI8.5Análise de riscos8.6Plano de manutenção8.7Documentação técnica para o dossiê8.8Revisão de segurança do veículo8.9Relatório e apresentação8.10Revisão final com o tutor
Como você vai aprender
Formação 100 % online no campus do SEIUM, com material para download, aulas gravadas e um tutor técnico designado. Não há horário fixo: os alunos avançam no próprio ritmo dentro da turma, o que permite conciliar o estudo com o trabalho.
Cada módulo combina teoria, leitura guiada da norma original e exercícios aplicados. O software de trabalho é o Holley EFI, Racepak DataLink II, Performance Trends Engine Analyzer, Microsoft Excel, em versões gratuitas, acadêmicas ou de avaliação. Os ensaios são estudados com procedimentos reais de verificação de componentes certificados pela SFI, calibração de motores sobrealimentados e inspeção de peças após uma passagem. A avaliação é contínua por módulo, além do projeto integrador final.
Desenvolva do início ao fim
O seu projeto final segue o fluxo de trabalho real da engenharia, passo a passo, revisto pelo seu tutor.
Analisar as cargas de motores de elevada potência específica.
Selecionar componentes internos reforçados.
Calibrar a gestão eletrônica do motor de forma segura.
Dimensionar transmissões para potências extremas.
Aplicar as especificações SFI a um veículo.
Aonde isso pode levar você
Requisitos
- Formação técnica prévia ou experiência profissional no setor. Não é exigido diploma universitário.
- Conexão à internet e computador capaz de executar o software do programa.
- Nível de espanhol suficiente para acompanhar os textos técnicos de regulamentação.
Pronto para começar?
Envie a sua inscrição hoje. A nossa equipe de admissões responde em 72 horas com o seu plano de estudos e as opções de financiamento.
Perguntas frequentes
O programa tem uma carga total de 800 horas, distribuídas ao longo de 6 a 8 meses. Isso corresponde a uma média de 10 a 15 horas por semana, compatível com um emprego a tempo inteiro.
O programa trabalha com Holley EFI, Racepak DataLink II, Performance Trends Engine Analyzer e Microsoft Excel. Utilizam-se versões gratuitas, acadêmicas ou de avaliação, e o tutor indica a alternativa gratuita sempre que exista.
Um diploma próprio da SEIUM após a aprovação na avaliação contínua e no projeto integrador. Trata-se de formação interna e não de uma qualificação oficial do Ministério.
Sim. Os módulos aprovados num curso ou diploma da mesma área são reconhecidos no programa superior. Consulte a política de reconhecimento no momento da inscrição.
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