Weiterbildungsprogramm in Segel- und Flugzeugentwurfstechnik
Online-Weiterbildungsprogramm mit 1.900 Stunden in Segeldesign und Strömungstechnik für Aerodynamik. 12 Module zu Segelaerodynamik, Segelgeometrie und -entwurf, Segelmaterialien, Fluid-Struktur-Interaktion, Segelherstellung, Riggs, Flügelsegeln, aerodynamischer Simulation, experimentellen Tests und Leistungsoptimierung, mit einem zugewiesenen Fachtutor.
Weiterbildungsprogramm in Segel- und Flugzeugentwurfstechnik — Studium aus Österreich
Österreich ist ein Binnenland, dennoch spielt die Nautik eine Rolle, insbesondere auf den großen Seen und Flüssen. Schifffahrt auf der Donau, Wassersport und Bootsbau sind relevante Bereiche, ebenso Zulieferer für den internationalen Schiffbau und Offshore-Technik. Die Donauschifffahrt wird durch internationale Kommissionen geregelt. Ingenieurinnen und Ingenieure finden Einsatzfelder vor allem in Zulieferbetrieben und bei Dienstleistern im Maritimbereich.
Gebühren für Österreich: € 5.920 (Euro), mit Ratenzahlung und Kostenbeteiligung durch den Arbeitgeber.
Zuständige Stellen in Österreich
Typische Tätigkeitsfelder
Fragen aus Österreich
Welche Stellen regeln in Österreich nautische Qualifikationen, und wird SEIUM dort anerkannt?
Österreich ist ein Binnenland, daher gibt es keine große Seeschifffahrtsaufsicht im klassischen Sinn. Für Schiffstechnik sind in der Praxis häufig internationale Klassifikationsgesellschaften und Flaggenstaaten maßgeblich. SEIUM-Abschlüsse sind private Qualifikationen und nicht akkreditiert. Die Anerkennung liegt bei Arbeitgebern oder den jeweiligen internationalen Stellen.
Welche Arbeitgeber in Österreich bieten Einsatzmöglichkeiten im Bereich Schiffs- und Offshoretechnik?
In Österreich sind Einsatzfelder vor allem bei Bootsbauern, Zulieferern, Yachtdesign-Büros, Binnenschifffahrtsunternehmen und international tätigen Zulieferern der Offshore-Industrie zu finden. Wichtig sind technische Kenntnisse, Projekterfahrung und Nachweise. Ein privater Abschluss kann diese belegen, die Entscheidung trifft jedoch der Arbeitgeber. Viele Stellen sind international ausgerichtet.
Kann ich das Programm berufsbegleitend absolvieren, und gibt es Finanzierungsoptionen?
Das Studium ist 100 % online und auf Englisch, daher ist kein Studentenvisum nötig, wenn Sie von Österreich aus lernen. Die Programme sind zeitlich umfangreich, daher sollten Sie den Aufwand neben dem Beruf realistisch kalkulieren. Die Gebühren können in Raten bezahlt werden, und Arbeitgeberförderung ist möglich. Ein zugewiesener technischer Tutor unterstützt Sie.
Übernehmen Sie die Kontrolle.
Führen Sie einen echten ingenieurtechnischen Zielkonflikt aus diesem Fachgebiet durch. Bewegen Sie die Regler, beobachten Sie die Reaktion des Modells in Echtzeit und meistern Sie die Herausforderung.
Was Sie danach können
Segelaerodynamik verstehen.
Verschiedene Segeltypen entwerfen.
Segelmaterialien auswählen.
Fluid-Struktur-Interaktion analysieren.
Riggs und Takelage dimensionieren.
Simulation und experimentelle Prüfung anwenden.
Segelinventare optimieren.
Für wen es gedacht ist
- Segelkonstrukteure.
- Ingenieure für Meeresaerodynamik.
- Riggingenieure.
- Techniker in Segelmachereien.
- CFD-Spezialisten mit Interesse an Segelanwendungen.
- Leistungsingenieure in Rennteams.
- Absolventen der Ingenieur- und Naturwissenschaften, die in Segelmachereien einsteigen möchten.
Womit Sie arbeiten
- World Sailing Racing Rules of Sailing (Regeln für den Segelsportwettkampf)
- World Sailing Equipment Rules of Sailing (Definitionen und Vermessung von Segelausrüstung)
- ORC-Regeln (Vermessung und Bewertung nach Offshore Racing Congress)
- ISO 12215-10 (Rumpfbau von Kleinfahrzeugen: Riggbelastungen und Riggbefestigung)
- ISO 12217-2 (Stabilität von Segelbooten)
- IRC-Regeln (IRC-Bewertungsregel)
- Sail Pack
- Membrain
- OpenFOAM
- Rhinoceros 3D
- Star-CCM+
12 Module · 1900 Std.
1.1Potenzialströmung und Zirkulationstheorie1.2Grenzschicht an flexiblen Oberflächen1.3Strömungsablösung und Strömungsabriss1.4Auftrieb und Widerstand von Segeln1.5Windgradient und Verwindung1.6Schlitzeffekt zwischen Segeln1.7Antriebs- und Krängungskräfte1.8Segel am Wind und vor dem Wind1.9Dimensionslose Kennzahlen in der Segelaerodynamik1.10Workshop: Berechnung der aerodynamischen Kräfte am Wind
2.1Dreidimensionale Segelform2.2Bauchigkeit, Lage der größten Tiefe und Verwindung2.3Entwurf des Großsegels2.4Entwurf von Genua und Fock2.5Entwurf des symmetrischen Spinnakers2.6Entwurf von Gennaker und Code Zero2.7Streckung und Segelriss2.8Entwurf von Segellatten und Vorliek-Überhang2.9Software für den Segelentwurf2.10Praktische Übung: Entwurf eines Großsegels mit Sail Pack
3.1Polyester-, Aramid- und Carbonfasern3.2UHMWPE-Fasern: Dyneema3.3Gewebte Tuche und Laminate3.4Membranen mit ausgerichteten Fasern3.53Di-Segel und Thermoformung3.6UV-Beständigkeit und Alterung3.7Formstabilität und Dehnung3.8Materialauswahl nach Einsatzzweck3.9Nachhaltige Materialien und Recycling3.10Labor: Zugversuch an einem Laminat
4.1Segelverformung unter Last4.2Membrananalyse4.3FSI-Kopplung bei Segeln4.4Finite-Elemente-Modelle von Membranen4.5Analyse der Eckenbelastung4.6Berechnung der Riggbelastung4.7Vergleich von Entwurfsform und Fahrform4.8Photogrammetrie von Segeln unter Fahrt4.9Werkzeuge für FSI-Analysen4.10Praktische Übung: FSI-Analyse einer Fock mit Membrain
5.1Segelmachereien und Fertigungsprozesse5.2Zuschneiden und Verbinden der Bahnen5.3Formschablonen für Membranen5.4Kleben und Nähte5.5Verstärkungen und Ecken5.6Beschläge und Oberflächenveredelung5.7Qualitätskontrolle5.8Automatisierte Fertigung von Bahnen5.9Segelreparatur5.10Fallstudie: Fertigungsprozess eines Membransegels
6.1Riggtypen6.2Masten aus Aluminium und Carbon6.3Stehendes Gut aus Stahlseil und Faser6.4Saling und deren Geometrie6.5Konstruktion des Großbaums6.6Berechnung der Mastdruckkraft6.7Mastknickung und Stabilität6.8Regeln zur Riggdimensionierung6.9Riggtrimm6.10Workshop: Dimensionierung eines Mastes nach dem Nordic Boat Standard
7.1Starre Flügel auf Mehrrumpfbooten7.2Zweielement-Flügel7.3Verwindungssteuerung bei Flügeln7.4Bau von Flügeln7.5Flügel beim America's Cup und in der SailGP7.6Doppelhaut-Großsegel7.7Anwendungen auf Handelsschiffen7.8Flettner-Rotor-Segel7.9Flügel für windunterstützten Antrieb7.10Fallstudie: Vergleich von starrem Flügel und weichem Segel
8.1RANS-CFD für Segel8.2Vernetzung von Segeln und Riggs8.3Turbulenzmodelle8.4Simulation mehrerer Segel8.5Effekte von Krängung und Stampfen8.6Panel- und Wirbelverfahren8.7Transiente Simulation von Manövern8.8Validierung gegen experimentelle Daten8.9Automatisierte Optimierung von Segelformen8.10Labor: CFD eines Riggs mit OpenFOAM
9.1Windkanäle für Segel9.2Windkanäle mit verdrehter Strömung9.3Druckmessung9.4Instrumentierte Segel in Originalgröße9.5Photogrammetrie und Formvermessung9.6Kraftmessdosen9.7Erprobung auf dem Wasser9.8Korrelation von Versuch und Simulation9.9Prüfeinrichtungen9.10Praktische Übung: Druckanalyse an einem instrumentierten Segel
10.1Aerodynamischer Widerstand des Rumpfes10.2Einfluss der Besatzung10.3Verkleidungen und Decks10.4Aerodynamik foilender Mehrrumpfboote10.5Bodeneffekt und Plattformen10.6Aerodynamik von Rigg und Leinen10.7Verringerung des Formwiderstands10.8Balance von Segelyachten10.9Segelschwerpunkt und Lateralschwerpunkt10.10Workshop: Abschätzung des Formwiderstands des Riggs
11.1Einbindung in ein VPP11.2Segelinventar nach Klassenregeln11.3Crossover-Diagramme der Segel11.4Segeltrimm unter Fahrt11.5Analyse von Formdaten11.6Optimierung des Inventars11.7Analyse von Kosten und Leistung11.8Haltbarkeit von Segeln11.9Entwurf für Einheitsklassen11.10Fallstudie: Segelinventar für eine Hochseeregatta
12.1Festlegung des Riggs und seines Einsatzes12.2Entwurf der Segelform12.3Materialauswahl12.4Aerodynamische Analyse des Segelplans12.5Strukturanalyse nach FSI12.6Entwurf von Rigg und Takelage12.7Leistungsbewertung12.8Schlussfolgerungen zum Segelentwurf12.9Bericht zur Abschlussarbeit12.10Abschlussarbeit: Verteidigung vor einem Gremium
Wie Sie lernen
100 % Online-Schulung auf dem SEIUM-Campus, mit herunterladbarem Material, aufgezeichneten Vorlesungen und einem zugewiesenen Fachtutor. Es gibt keine festen Stundenpläne: Sie arbeiten innerhalb des Jahrgangs in Ihrem eigenen Tempo voran, sodass sich das Programm mit einer Vollzeitbeschäftigung verbinden lässt.
Jedes Modul verbindet Theorie, angeleitetes Studium der Originalnorm und angewandte Übungen. Eingesetzte Software sind Sail Pack, Membrain, OpenFOAM, Rhinoceros 3D und Star-CCM+, in kostenlosen, akademischen oder Testversionen. Die praktische Arbeit behandelt reale Verfahren für Windkanaltests, Segelformanalyse und Riggdimensionierung. Die Bewertung erfolgt fortlaufend für jedes Modul sowie durch die abschließende Abschlussarbeit.
Behandelte Normen: World Sailing Racing Rules of Sailing, World Sailing Equipment Rules of Sailing, ORC-Regeln, ISO 12215-10, ISO 12217-2, IRC-Regeln.
Von Anfang bis Ende umsetzen
Ihr Abschlussprojekt folgt dem realen Ingenieursablauf Schritt für Schritt und wird von Ihrem Tutor begleitet und geprüft.
Wohin es Sie führt
Voraussetzungen
- Ein Hochschulabschluss in Ingenieurwesen, Naturwissenschaften oder Architektur oder eine gleichwertige, nachweisbare berufliche Erfahrung.
- Eine Internetverbindung und ein Computer, der die Software des Programms ausführen kann.
- Englischkenntnisse, die zum Lesen technischer Normen ausreichen.
Bereit zu starten?
Senden Sie noch heute Ihre Bewerbung. Unser Zulassungsteam antwortet Ihnen innerhalb von 72 Stunden mit Ihrem Studienplan und den Finanzierungsmöglichkeiten.
Häufig gestellte Fragen
Das Programm umfasst insgesamt 1.900 Stunden über 12–14 Monate. Ihr Lerntempo bestimmen Sie innerhalb jedes Durchgangs selbst, und Ihr Tutor hilft Ihnen, den Arbeitsaufwand neben Ihrem Beruf zu planen.
Sie arbeiten mit Sail Pack, Membrain, OpenFOAM, Rhinoceros 3D und Star-CCM+ und nutzen dabei kostenlose, akademische oder Testversionen. Ihr Tutor nennt Ihnen überall dort die kostenlose Alternative, wo es eine gibt.
Ein Zertifikatsprogramm des SEIUM Institute, das nach bestandener laufender Bewertung und der Abschlussarbeit verliehen wird. Es handelt sich um eine eigene Qualifikation von SEIUM und nicht um einen staatlich anerkannten Studienabschluss; ihre Anerkennung hängt vom absolvierten Programm und den Vorschriften des jeweiligen Landes ab.
Ja. Module, die in einem Kurs oder Postgraduiertendiplom im selben Fachbereich bestanden wurden, werden im weiterführenden Programm anerkannt. Erkundigen Sie sich bei der Einschreibung nach der Anerkennungsregelung.
Ein Hochschulabschluss in Ingenieurwesen, Naturwissenschaften oder Architektur (oder gleichwertige berufliche Erfahrung), ein Computer, der die Software des Programms ausführen kann, sowie Englischkenntnisse, die zum Lesen technischer Normen ausreichen.
Die Starttermine legt die Fakultät von SEIUM für jeden Durchgang fest. Unser Zulassungsteam bestätigt Ihnen bei der Bewerbung den nächsten verfügbaren Termin.
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