WeiterbildungsprogrammSchiffbau, Offshore & Sportbootwesen Bewerbungen geöffnet

Weiterbildungsprogramm in ISM-Engineering

Online-Weiterbildungsprogramm in ISM-Engineering mit 1.900 Stunden, gegliedert in 12 Module, die den ISM-Code, die Dokumentation des Sicherheitsmanagementsystems, Notfallvorsorge, Risikomanagement, Unfalluntersuchung, Audits und Sicherheitskultur abdecken, mit einem zugewiesenen technischen Tutor.

Dauer1900 h

FormOnline

SpracheEnglisch

StarttermineVom Lehrkörper festgelegt

AbschlussZertifikatsprogramm des SEIUM Institute

Jetzt einschreiben Lehrplan ansehen Berater kontaktieren

Weiterbildungsprogramm in ISM-Engineering — Studium aus Österreich

Österreich ist ein Binnenland, dennoch spielt die Nautik eine Rolle, insbesondere auf den großen Seen und Flüssen. Schifffahrt auf der Donau, Wassersport und Bootsbau sind relevante Bereiche, ebenso Zulieferer für den internationalen Schiffbau und Offshore-Technik. Die Donauschifffahrt wird durch internationale Kommissionen geregelt. Ingenieurinnen und Ingenieure finden Einsatzfelder vor allem in Zulieferbetrieben und bei Dienstleistern im Maritimbereich.

Gebühren für Österreich: € 5.920 (Euro), mit Ratenzahlung und Kostenbeteiligung durch den Arbeitgeber.

Zuständige Stellen in Österreich

Donaukommission
Österreichische Schifffahrtsbehörde (BMIMI)
Austrian Standards International
Österreichischer Yachtclub

Typische Tätigkeitsfelder

Schiffbauingenieur/in
Nautik-Ingenieur/in
Schiffsbetriebsingenieur/in
Offshore-Technik-Ingenieur/in

Fragen aus Österreich

Welche Stellen regeln in Österreich nautische Qualifikationen, und wird SEIUM dort anerkannt?

Österreich ist ein Binnenland, daher gibt es keine große Seeschifffahrtsaufsicht im klassischen Sinn. Für Schiffstechnik sind in der Praxis häufig internationale Klassifikationsgesellschaften und Flaggenstaaten maßgeblich. SEIUM-Abschlüsse sind private Qualifikationen und nicht akkreditiert. Die Anerkennung liegt bei Arbeitgebern oder den jeweiligen internationalen Stellen.

Welche Arbeitgeber in Österreich bieten Einsatzmöglichkeiten im Bereich Schiffs- und Offshoretechnik?

In Österreich sind Einsatzfelder vor allem bei Bootsbauern, Zulieferern, Yachtdesign-Büros, Binnenschifffahrtsunternehmen und international tätigen Zulieferern der Offshore-Industrie zu finden. Wichtig sind technische Kenntnisse, Projekterfahrung und Nachweise. Ein privater Abschluss kann diese belegen, die Entscheidung trifft jedoch der Arbeitgeber. Viele Stellen sind international ausgerichtet.

Kann ich das Programm berufsbegleitend absolvieren, und gibt es Finanzierungsoptionen?

Das Studium ist 100 % online und auf Englisch, daher ist kein Studentenvisum nötig, wenn Sie von Österreich aus lernen. Die Programme sind zeitlich umfangreich, daher sollten Sie den Aufwand neben dem Beruf realistisch kalkulieren. Die Gebühren können in Raten bezahlt werden, und Arbeitgeberförderung ist möglich. Ein zugewiesener technischer Tutor unterstützt Sie.

Virtuelles Labor · vor der Einschreibung ausprobieren

Übernehmen Sie die Kontrolle.

Führen Sie einen echten ingenieurtechnischen Zielkonflikt aus diesem Fachgebiet durch. Bewegen Sie die Regler, beobachten Sie die Reaktion des Modells in Echtzeit und meistern Sie die Herausforderung.

SIM · LIVE ●

Lernergebnisse

Was Sie danach können

Die Anforderungen des ISM-Codes verstehen und wissen, wie er angewendet wird.

Verantwortlichkeiten und die Rolle der benannten Person an Land festlegen.

Die Dokumentation eines Sicherheitsmanagementsystems erstellen.

Kritische Vorgänge und die Reaktion auf Notfälle planen.

Unfälle untersuchen und Abweichungen managen.

Interne Audits durchführen und sich auf die Zertifizierung nach DOC und SMC vorbereiten.

Eine Sicherheitskultur und kontinuierliche Verbesserung fördern.

Profil

Für wen es gedacht ist

Benannte Personen an Land (Designated Persons Ashore, DPA).
ISM-Auditoren.
Sicherheits- und Qualitätssuperintendenten.
HSEQ-Manager bei Reedereien.
Kapitäne mit Führungsverantwortung.
Berater für Sicherheitsmanagement.
Absolventen der Ingenieur- oder Naturwissenschaften, die in Reedereien wechseln möchten.

Normen & Werkzeuge

Womit Sie arbeiten

ISM-Code (Internationaler Code für das Sicherheitsmanagement)
SOLAS Kapitel IX (Management für den sicheren Betrieb von Schiffen)
Resolution A.1118(30) (überarbeitete Richtlinien zur Umsetzung des ISM-Codes durch Verwaltungen)
Verordnung (EG) Nr. 336/2006 (Umsetzung des ISM-Codes innerhalb der Gemeinschaft)
MSC-FAL.1/Circ.3 (Richtlinien für das Management maritimer Cyberrisiken)
ISO 45001 (Arbeitsschutz und Gesundheitsmanagement)
OCIMF TMSA 3 (Tanker Management and Self Assessment)
Helm CONNECT
ShipNet
Microsoft Excel
Power BI

Lehrplan

12 Module · 1900 Std.

1.1Unfälle, die zum Code geführt haben
1.2Kapitel IX des SOLAS-Übereinkommens
1.3Aufbau von Teil A und Teil B
1.4Ziele des Sicherheitsmanagements
1.5Zentrale Begriffe: Company, DOC und SMC
1.6Anwendung nach Schiffstyp
1.7Überarbeitete Umsetzungsrichtlinien
1.8Verhältnis zu ISO 9001 und ISO 45001
1.9Entwicklung des Codes und Änderungen
1.10Fallstudie: Analyse des Unfalls der Herald of Free Enterprise

2.1Sicherheits- und Umweltschutzpolitik
2.2Verantwortung und Befugnisse des Unternehmens
2.3Benannte Person an Land (DPA)
2.4Befugnisse des Kapitäns
2.5Organigramm des Unternehmens
2.6Ressourcen und Personal
2.7Kommunikation zwischen Land und Schiff
2.8Engagement der Unternehmensleitung
2.9Managementbewertung
2.10Workshop: Erstellung einer Sicherheitspolitik

3.1Handbuch für das Sicherheitsmanagement
3.2Verfahren und Arbeitsanweisungen
3.3Checklisten
3.4Dokumentenlenkung
3.5Aufzeichnungen und deren Aufbewahrung
3.6Elektronische Dokumentensysteme
3.7Sprache und Verständnis der Besatzung
3.8Dokumentation an Bord
3.9Vereinfachung des SMS
3.10Praxisübung: Entwurf eines Bunkerverfahrens

4.1Pläne für kritische Vorgänge
4.2Navigation und Brückenwache
4.3Ladungsbetrieb
4.4Betreten enger Räume
4.5Heißarbeiten
4.6Arbeitserlaubnisse
4.7Einweisung der Besatzung
4.8Schulung an Bord
4.9Management von Fremdfirmen
4.10Fallstudie: Verfahren zum Betreten enger Räume

5.1Ermittlung möglicher Notfälle
5.2Notfallpläne
5.3Übungen und Trainings
5.4SOPEP und SMPEP
5.5Reaktion des Unternehmens
5.6Abstimmung mit den Behörden
5.7Landgestützte Notfallzentrale
5.8Krisenkommunikation
5.9Auswertung von Übungen
5.10Praxisübung: jährlicher Übungsplan für ein Schiff

6.1Risikobewertung im SMS
6.2Gefahrenidentifikation
6.3Risikomatrizen
6.4Tätigkeitsanalyse
6.5Management of Change
6.6Arbeitsrisiken an Bord
6.7Navigationsrisiken
6.8Barrieren und Schutzmaßnahmen
6.9Überprüfung von Bewertungen
6.10Workshop: Risikobewertung eines Festmachevorgangs

7.1Meldung von Abweichungen
7.2Meldung von Unfällen und Beinahe-Unfällen
7.3Untersuchung der Grundursachen
7.4Analysetechniken: 5 Warum und TapRooT
7.5Korrektur- und Vorbeugemaßnahmen
7.6Nachverfolgung von Maßnahmen
7.7Grundsätze der gerechten Kultur (Just Culture)
7.8Organisationales Lernen nach Vorfällen
7.9Vorlauf- und Nachlaufindikatoren
7.10Fallstudie: Untersuchung einer Beinahe-Kollision

8.1System der planmäßigen Instandhaltung
8.2Kritische Ausrüstung und Systeme
8.3Periodische Prüfung von Reserveausrüstung
8.4Management von Ersatzteilen
8.5Mängel und deren Meldung
8.6Inspektionen des Unternehmens
8.7Verhältnis zur Klassifikationsgesellschaft
8.8Instandhaltungsaufzeichnungen
8.9Instandhaltung im Trockendock
8.10Praxisübung: Ermittlung der kritischen Ausrüstung eines Schiffes

9.1Interne Audits des Unternehmens
9.2Audits durch die Verwaltung
9.3DOC und SMC: Ausstellung und Erneuerung
9.4Erst-, Zwischen- und Erneuerungsaudits
9.5Schwerwiegende Abweichungen
9.6Umgang mit Auditbeanstandungen
9.7Qualifikation von Auditoren
9.8Auditmethoden
9.9Abschluss von Feststellungen
9.10Workshop: simuliertes SMC-Audit

10.1Menschliches Versagen und seine Arten
10.2Ermüdung und Ruhezeiten
10.3Bridge Resource Management (BRM)
10.4Führung an Bord
10.5Kommunikation und kulturelle Vielfalt
10.6Sicherheitsklima
10.7Kulturumfragen
10.8Programme für sicherheitsgerechtes Verhalten
10.9Wohlbefinden und psychische Gesundheit
10.10Fallstudie: Diagnose der Sicherheitskultur

11.1Integration mit ISPS und MLC
11.2Cybersicherheit im SMS
11.3TMSA für Tanker
11.4Integrierte Managementsysteme
11.5Digitalisierung des SMS
11.6Leistungsindikatoren
11.7Flottenvergleich (Benchmarking)
11.8Managementbewertung
11.9Kreislauf der kontinuierlichen Verbesserung
11.10Praxisübung: TMSA-Selbstbewertung eines Unternehmens

12.1Profil des Unternehmens
12.2Analyse des bestehenden SMS
12.3Risikobewertung
12.4Vorschlag zur Verbesserung des SMS
12.5Auditplan
12.6Überwachungsindikatoren
12.7Schlussfolgerungen und Empfehlungen
12.8Besprechung mit dem Betreuer der Arbeit
12.9Bericht zur Abschlussarbeit
12.10Abschlussarbeit: Verteidigung vor einem Prüfungsgremium

Methodik, Software & Labore

Wie Sie lernen

100 % Online-Training auf dem Campus von SEIUM, mit herunterladbaren Materialien, aufgezeichneten Unterrichtseinheiten und einem zugewiesenen technischen Tutor. Es gibt keine festen Stundenpläne: Sie arbeiten innerhalb jedes Jahrgangs in Ihrem eigenen Tempo, was sich mit einer beruflichen Tätigkeit vereinbaren lässt.

Jedes Modul verbindet Theorie, angeleitetes Lesen des Originalstandards und praktische Übungen. Eingesetzte Software sind Helm CONNECT, ShipNet, Microsoft Excel und Power BI, in kostenlosen, akademischen oder Testversionen. Die praktische Arbeit basiert auf realen Verfahren: interne Auditierung eines Sicherheitsmanagementsystems, Untersuchung von Unfällen und Beinahe-Unfällen sowie Risikobewertung von Schiffsbetrieben. Die Bewertung erfolgt modulweise fortlaufend, ergänzt durch die abschließende Abschlussarbeit.

Abgedeckte Standards: ISM-Code, SOLAS Kapitel IX, Resolution A.1118(30), Verordnung (EG) Nr. 336/2006, MSC-FAL.1/Circ.3, ISO 45001, OCIMF TMSA 3.

Zugewiesener technischer Tutor:jedes Modul endet mit einer Abgabe, die Ihr Tutor individuell bewertet.

Praxisorientiertes Lernen auf Basis von Normen:angeleitetes Studium des ISM-Codes, SOLAS Kapitel IX, der Resolution A.1118(30) und des OCIMF TMSA 3, angewendet auf reale Fälle und nicht als theoretischer Anhang.

Branchensoftware:Helm CONNECT, ShipNet, Microsoft Excel und Power BI in kostenlosen, Academic- oder Testversionen.

Abschlussarbeit mit Verteidigung:eine Analyse und ein Verbesserungsvorschlag für das Sicherheitsmanagementsystem eines Unternehmens, mit Auditplan und Überwachungsindikatoren, die vor einer Prüfungskommission verteidigt werden.

Flexibles Format:100 % online, keine festen Stundenpläne, mit Vollzeitberufstätigkeit vereinbar.

Abschlussprojekt

Von Anfang bis Ende umsetzen

Ihr Abschlussprojekt folgt dem realen Ingenieursablauf Schritt für Schritt und wird von Ihrem Tutor begleitet und geprüft.

Sicherheitspolitik und Verfahren

Entwerfen Sie eine Sicherheitspolitik und gestalten Sie ein kritisches Verfahren, etwa das Bunkern oder das Betreten geschlossener Räume.

Risikobewertung für Festmacheroperationen

Führen Sie eine strukturierte Risikobewertung einer Festmacheroperation mit Barrieren und Kontrollmaßnahmen durch.

Untersuchung eines Vorfalls

Untersuchen Sie einen Beinahe-Zusammenstoß mithilfe von Ursachenanalysen und definieren Sie Korrekturmaßnahmen.

Simuliertes SMC-Audit

Führen Sie ein simuliertes SMC-Audit und eine TMSA-Selbstbewertung für ein Unternehmen durch.

Abschlussarbeit

Analyse und Verbesserung des Sicherheitsmanagementsystems eines Unternehmens mit Auditplan und Indikatoren, verteidigt vor einer Prüfungskommission.

Berufliche Perspektiven

Wohin es Sie führt

Designated Person Ashore (DPA)ISM-AuditorSicherheits- und QualitätssuperintendentHSEQ-Manager bei einer ReedereiKapitän mit ManagementverantwortungBerater für Sicherheitsmanagement

Zulassung & Stipendien

Voraussetzungen

Hochschulabschluss in Ingenieurwesen, Naturwissenschaften oder Architektur oder gleichwertige, nachweisbare Berufserfahrung.
Internetverbindung und ein Computer, auf dem die Software des Studiengangs läuft.
Englischkenntnisse, die zum Lesen technischer Standards ausreichen.

Bereit zu starten?

Senden Sie noch heute Ihre Bewerbung. Unser Zulassungsteam antwortet Ihnen innerhalb von 72 Stunden mit Ihrem Studienplan und den Finanzierungsmöglichkeiten.

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Häufige Fragen

Häufig gestellte Fragen

Das Programm umfasst insgesamt 1.900 Stunden über 12–14 Monate. Ihr Tempo bestimmen Sie innerhalb jedes Jahrgangs selbst, und Ihr Tutor hilft Ihnen, den Arbeitsaufwand mit Ihrem Beruf zu planen.

Sie arbeiten mit Helm CONNECT, ShipNet, Microsoft Excel und Power BI, und zwar in kostenlosen, Academic- oder Testversionen. Wo es eine kostenlose Alternative gibt, zeigt Ihnen Ihr Tutor diese auf.

Ein Zertifikatsprogramm des SEIUM Institute, das nach bestandener laufender Bewertung und der Abschlussarbeit verliehen wird. Es handelt sich um eine eigene Qualifikation von SEIUM und nicht um einen staatlichen Studienabschluss; ihre Anerkennung hängt vom absolvierten Programm und den Vorschriften des jeweiligen Landes ab.

Ja. Module, die in einem Kurs oder Zertifikatsprogramm im selben Fachgebiet bestanden wurden, werden im höheren Programm anerkannt. Erkundigen Sie sich bei der Einschreibung nach der Anerkennungsregelung.

Ein Hochschulabschluss in Ingenieurwesen, Naturwissenschaften oder Architektur (oder gleichwertige berufliche Erfahrung), ein Computer, auf dem die Software läuft, sowie Englischkenntnisse, die zum Lesen technischer Normen ausreichen.

Die Starttermine werden vom Lehrkörper von SEIUM für jeden Jahrgang festgelegt. Unser Zulassungsteam bestätigt Ihnen bei Ihrer Bewerbung den nächsten verfügbaren Termin.

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