ماجستير هندسة المقاعد والراحة الحرارية وأنظمة التقييد
برنامج ماجستير عبر الإنترنت بإجمالي 1,900 ساعة في هندسة المقاعد والراحة الحرارية وأنظمة التقييد: 12 وحدة دراسية تغطي هندسة المقاعد، والراحة الثابتة والديناميكية والحرارية، وبيوميكانيكا الصدمات، وأحزمة الأمان، ووسائد الهواء، والسلامة الإنشائية للمقاعد، ومقاعد الأطفال، ومحاكاة السلامة السلبية، واختبارات الاعتماد وفق لوائح الأمم المتحدة (UNECE) رقم 16 ورقم 14 ورقم 17، مع مشرف فني معيّن لكل متدرب.
ماجستير هندسة المقاعد والراحة الحرارية وأنظمة التقييد — ندرس معكم من الإمارات العربية المتحدة
يزدهر في الإمارات قطاع التصميم والمنتجات، مدعوماً بالمعارض والفعاليات الصناعية والتقنية، وبوجود شركات تصنيع وتطوير منتجات استهلاكية وصناعية. ويحتاج هذا المجال إلى مهندسين يجمعون بين التصميم الصناعي وتجربة المستخدم وواجهات التفاعل بين الإنسان والآلة. ويعمل المصممون في الشركات التقنية ومكاتب التصميم وفرق تطوير المنتجات الكبرى.
رسوم الإمارات العربية المتحدة: AED 28,400 (درهم إماراتي)، مع توفر خيارات التقسيط ورعاية جهة العمل.
الجهات المعنية في الإمارات العربية المتحدة
الوظائف المعتادة
أسئلة من الإمارات العربية المتحدة
هل تعترف الإمارات بشهادات تصميم واجهات المستخدم والمنتجات الخاصة؟
مهن التصميم في الإمارات تُنظم بدرجة أقل من المهن الهندسية المقننة، ويعتمد قبولها غالباً على الخبرة والمحفظة وتقييم جهة التوظيف. الشهادة الخاصة مؤهل مستقل وليست ترخيصاً مهنياً رسمياً. لذلك يُفضل الاستفسار من صاحب العمل المستهدف.
ما فرص العمل في تصميم المنتجات والواجهات بالإمارات؟
تضم الإمارات شركات تقنية وجهات حكومية وقطاعات خدمية تحتاج إلى تصميم تجارب المستخدم والمنتجات الرقمية. تشمل الأدوار المحتملة تصميم الواجهات واختبار الاستخدام والتعاون مع فرق التطوير. المحفظة المهنية والخبرة العملية تُعدان من أهم عوامل التوظيف.
كم ساعة يتطلب البرنامج، وما متطلبات اللغة؟
الدراسة عبر الإنترنت باللغة الإنجليزية، ويحتاج الطالب إلى مستوى لغوي جيد. يتضمن البرنامج مشروعاً نهائياً ومرشداً تقنياً مخصصاً. مدة الدورات المتخصصة 300 ساعة، والدبلوم 800 ساعة، والماجستير 1900 ساعة، وتُدفع الرسوم على أقساط.
تولَّ زمام التحكم.
نفّذ موازنة هندسية حقيقية من هذا المجال. حرّك المنزلقات وراقب استجابة النموذج لحظياً، وتغلّب على التحدي.
ما ستكون قادراً على إنجازه
تصميم هندسة المقعد مع مراعاة الراحة والوزن والتكلفة.
تقييم الراحة الثابتة والديناميكية والحرارية للراكب.
تطبيق معايير الإصابة البيوميكانيكية في تصميم أنظمة التقييد.
تحديد مواصفات أحزمة الأمان ووسائد الهواء وأنظمة تقييد الأطفال.
محاكاة التصادمات باستخدام دمى افتراضية وربطها بالاختبارات الفعلية.
تفسير متطلبات الاعتماد وبروتوكولات Euro NCAP.
تطوير حلول التقييد لمقاعد المركبات ذاتية القيادة.
لمن هذا البرنامج
- مهندسو المقاعد لدى الشركات المصنّعة للمعدات الأصلية والموردين.
- مهندسو أنظمة التقييد.
- مهندسو السلامة السلبية.
- متخصصو محاكاة التصادم.
- مهندسو الراحة الحرارية.
- فنيو المختبرات الاختبارية.
- خريجو الهندسة أو العلوم الراغبون في دخول صناعة السيارات.
ما ستعمل عليه
- اللائحة رقم 16 للجنة الأمم المتحدة الاقتصادية لأوروبا (أحزمة الأمان وأنظمة التقييد)
- اللائحة رقم 14 للجنة الأمم المتحدة الاقتصادية لأوروبا (مراسي أحزمة الأمان)
- اللائحة رقم 17 للجنة الأمم المتحدة الاقتصادية لأوروبا (المقاعد ومراسيها ومساند الرأس)
- اللائحة رقم 129 للجنة الأمم المتحدة الاقتصادية لأوروبا (أنظمة تقييد الأطفال المحسّنة)
- اللائحة رقم 94 للجنة الأمم المتحدة الاقتصادية لأوروبا (حماية الركاب في التصادم الأمامي)
- ISO 7730 (الراحة الحرارية – PMV وPPD)
- ISO 2631-1 (تقييم الاهتزاز الكلي للجسم)
- ISO 6487 (تقنيات القياس في اختبارات الصدم – الأجهزة)
- LS-DYNA
- Simcenter Madymo
- Oasys PRIMER
- THESEUS-FE
- XSENSOR
12 وحدة · 1900 ساعة
1.1الهيكل والإطار والسكك الطولية- الة والضبط
1.3رغوات البولي يوريثان وكثافاتها1.4تعليق الوسادة والنوابض- قاعد
- ساند الرأس وطريقة ضبطها
- قاعد الصف الثاني والثالث
- قعد وتكلفته
- داد
- ي
- قعد
2.2خرائط الضغط وأجهزة الاستشعار- أسفل الظهر
- يكية وقابلية النقل
- واصفة ISO 2631-1
- الإنسان
2.7الإرهاق في الرحلات الطويلة- الذاتي
2.9الضبط الهوائي ووظائف التدليك- قعد
- الإنسان
- واصفة ISO 7730
- واصفة ISO 14505
- ات الحرارية وأجهزة قياسها
- هواة
- س
- ناخ
- ركبات الكهربائية
- وذج بيركلي للراحة الحرارية
- قصورة
- الإنسان للتسارع
- عيارا HIC وNij للإصابات
4.3إصابة الرقبة الارتجاجية (وِبلاش)- عيار الانحراف
- ى Hybrid III وTHOR وWorldSID
- ات الخلفية
- حدودة THUMS
4.8الركاب الضعفاء وكبار السن4.9الركاب خارج الوضعية الطبيعية4.10دراسة حالة: تحليل إصابة الرقبة
- ان ثلاثي النقاط وهندسته
- تفجرة
- ان
- تحدة
- تحدة
- سار الشريط
- قعد
- راسي
- راسي
- ية للسائق والراكب
6.2وسائد الهواء الجانبية والستائرية- ركزية وللركبتين
- ولدات الغاز والانتفاخ
6.6تصنيف الركاب- تفجرة
- دارة
- ي
- تحدة
- ن إصابة الرقبة الارتجاجية
- ساند الرأس النشطة والتكيفية
- قعد بالأرضية
- تعة في صندوق السيارة
- نحدرة
- ركبات التجارية
- ات الخلفية
- قاعد
- ضاد لإصابة الرقبة
- تحدة
- راسي ISOFIX والرباط العلوي
- واجهة للخلف
- ركبة
- اية الركاب الأطفال
8.6أخطاء التركيب الشائعة- ي
- عززة والوسادات
- ركبة
- ركبات
- ل الصريح
- ى في LS-DYNA
- ة على الجزيئات
- ة وبكرات الشد
- نزلقة
- ة التقييد
- تانة
- حاكاة
- حاكاة
- ية Hybrid III
- نجنيق
- تحدة
- تحدة
- ع البيانات
- واصفة ISO 6487
- ها
- راسي
- واصفة ISO/IEC 17025
10.9كتابة تقارير الاختبار10.10دراسة حالة: تفسير تقرير Euro NCAP
- قاعد الدوارة للقيادة الذاتية
- الة للخلف
- ركبة
- ة وقابلة لإعادة التدوير
- قعد
- حدودة
- قاعد الحافلات والقطارات
- قاعد الطائرات واختبار 16 جي
- لف الشخصي
- ائل للخلف
- تطلباته
- رجعية
- التقييد
12.6خطة التحقق التجريبي12.7التحسين التكراري بناءً على النتائج12.8الجدوى الصناعية والتكاليف- اجستير
- لجنة
طريقة التعلم
تدريب 100% عبر الإنترنت من خلال حرم SEIUM الجامعي الافتراضي، مع مواد قابلة للتنزيل، ودروس مسجّلة، ومشرف فني معيّن. لا توجد جداول زمنية ثابتة، إذ تتقدم بالوتيرة التي تناسبك ضمن كل دفعة، ما يجعل البرنامج متوافقًا مع العمل.
تجمع كل وحدة بين النظرية والقراءة الموجّهة للمعيار الأصلي والتمارين التطبيقية. البرمجيات المستخدمة هي LS-DYNA وSimcenter Madymo وOasys PRIMER وTHESEUS-FE وXSENSOR، في إصدارات مجانية أو أكاديمية أو تجريبية. تُدرس الاختبارات وفق إجراءات حقيقية: اختبارات العربات المنزلقة بدمى مزودة بأجهزة استشعار، وخرائط الضغط على المقاعد وقابلية النقل، واختبارات الراحة باستخدام مجسّم حراري. يتم التقييم بشكل مستمر لكل وحدة، إضافةً إلى أطروحة الماجستير النهائية.
المعايير المشمولة: لائحة الأمم المتحدة (UNECE) رقم 16، ولائحة الأمم المتحدة رقم 14، ولائحة الأمم المتحدة رقم 17، ولائحة الأمم المتحدة رقم 129، ولائحة الأمم المتحدة رقم 94، والمواصفة ISO 7730، والمواصفة ISO 2631-1، والمواصفة ISO 6487.
نفّذه من البداية إلى النهاية
يتبع مشروعك النهائي خطوات سير العمل الهندسي الحقيقي، خطوة بخطوة، ويخضع لمراجعة مدرّسك.
إلى أين يقودك هذا البرنامج
المتطلبات
- شهادة جامعية في الهندسة أو العلوم أو العمارة، أو خبرة مهنية معادلة يمكن إثباتها.
- اتصال بالإنترنت وحاسوب قادر على تشغيل برمجيات البرنامج.
- إجادة للغة الإنجليزية بالقدر الكافي لقراءة المعايير الفنية.
الأسئلة الشائعة
يبلغ إجمالي البرنامج 1,900 ساعة على مدى 12 إلى 14 شهرًا. تحدد وتيرتك بنفسك ضمن كل دفعة، ويساعدك المرشد الأكاديمي على تنظيم عبء العمل بما يتناسب مع وظيفتك.
ستعمل مع LS-DYNA وSimcenter Madymo وOasys PRIMER وTHESEUS-FE وXSENSOR، باستخدام نسخ مجانية أو أكاديمية أو تجريبية. يشير مرشدك إلى البديل المجاني كلما توفر.
دبلوم من معهد SEIUM يُمنح عند اجتياز التقييم المستمر وأطروحة الماجستير. وهو مؤهل خاص بـ SEIUM وليس شهادة رسمية صادرة عن الدولة، ويعتمد الاعتراف به على البرنامج المكتمل وأنظمة كل بلد.
نعم. تُعترف المقررات التي تجتازها في دورة أو دبلوم دراسات عليا في المجال نفسه ضمن البرنامج الأعلى. استفسر عن سياسة الاعتراف عند التسجيل.
درجة جامعية في الهندسة أو العلوم أو العمارة (أو خبرة مهنية معادلة)، وحاسوب قادر على تشغيل البرمجيات، وإجادة للغة الإنجليزية بالقدر الكافي لقراءة المعايير الفنية.
تحدد أكاديمية SEIUM مواعيد البدء لكل دفعة. وسيؤكد فريق القبول أقرب موعد متاح عند تقديمك.
برامج ذات صلة
ابتكار المقصورة الداخلية والتغليف والإرغونوميا
برنامج ماجستير عبر الإنترنت مدته 1,900 ساعة في هندسة المقصورة الداخلية والتغليف والإرغونوميا: 12 وحدة دراسية تغطي تغليف الركاب، والقياسات البشرية والميكانيكا الحيوية، ومكان عمل السائق،…
ماجستير هندسة واجهة الإنسان والآلة للمركبات ذاتية القيادة
برنامج ماجستير عبر الإنترنت بإجمالي 1,900 ساعة في هندسة واجهة الإنسان والآلة للمركبات ذاتية القيادة: 12 وحدة دراسية تغطي مستويات الأتمتة وأدوار السائق، وانتقالات التحكم، ومراقبة…
ماجستير في هندسة تصميم الإضاءة الخارجية المتقدمة للمركبات
برنامج ماجستير عبر الإنترنت بعدد 1900 ساعة في هندسة تصميم الإضاءة الخارجية المتقدمة، موزّع على 12 وحدة تغطي وظائف الإضاءة الخارجية، ولوائح القياس الضوئي للمركبات، ومصادر…
المزيد في التصميم وواجهة الإنسان والآلة والمنتج
جميع برامج التصميم وواجهة الإنسان والآلة والمنتج → · كيفية التقديم · الرسوم والتمويل · المنح