Magisterij iz UX inženiringa za ekosistem električnih vozil
Spletni magistrski program UX inženiringa za ekosistem električnih vozil v obsegu 1.900 ur, razdeljen na 12 modulov, ki zajemajo raziskave uporabnikov električnih vozil, vmesnike za doseg in energijo, načrtovanje poti in polnjenja, javno in domače polnjenje, mobilne aplikacije, prodajo in poprodajne storitve, flote, oblikovanje storitev, dostopnost in vmesnike polnilnic, z dodeljenim tehničnim mentorjem.
Magisterij iz UX inženiringa za ekosistem električnih vozil – študij iz Slovenija
Industrijsko oblikovanje in načrtovanje uporabniških vmesnikov sta pomembna za konkurenčnost slovenskih izdelkov na zahtevnih trgih. Oblikovalci sodelujejo z inženirji pri razvoju izdelkov od ideje do serijske proizvodnje. Uporabniška izkušnja postaja ključni dejavnik pri elektronskih napravah, vozilih in industrijski opremi. Pomembni deležniki so oblikovalska podjetja, proizvajalci elektronike in razvojni oddelki velikih podjetij. Strokovnjaki pogosto delajo na ergonomiji, dostopnosti in vizualni identiteti izdelkov.
Šolnine za Slovenija: 5.920 € (evro), na voljo so obročna plačila in sponzorstvo delodajalca.
Pristojni organi v Slovenija
Tipične vloge
Vprašanja iz Slovenija
Ali za oblikovanje izdelkov in uporabniških vmesnikov v Sloveniji obstaja licenca?
Za oblikovalce v Sloveniji ni obvezne licence. Strokovno priznanje temelji na izobrazbi, portfelju in članstvu v strokovnih združenjih oblikovalcev. Kvalifikacije SEIUM Institute niso državne diplome in niso akreditirane; priznavo določijo delodajalci in naročniki.
Kateri delodajalci v Sloveniji zaposlujejo oblikovalce HMI in izdelkov?
Zaposlujejo podjetja s programsko opremo, proizvajalci naprav, avtomobilska in elektronska industrija ter digitalne agencije. Možnosti zaposlitve so odvisne od trga in portfelja, zato niso zagotovljene.
Koliko ur tedensko zahteva program in ali ga lahko financira delodajalec?
Program obsega 300, 800 ali 1.900 ur, odvisno od izbrane možnosti, in poteka na spletu v angleščini. Lahko ga usklajujete s službo, a pričakujte redno delo. Delodajalec ga lahko sofinancira, plačilo pa je mogoče v obrokih.
Prevzemite nadzor.
Izvedite pravo inženirsko kompromisno odločitev iz tega področja. Premikajte drsnike, spremljajte, kako se model odziva v realnem času, in premagajte izziv.
Kaj boste znali
Razumeti potrebe in ovire uporabnikov električnih vozil.
Oblikovati sporočanje dosega, porabe in stanja baterije.
Izboljšati izkušnjo javnega, domačega in voznega polnjenja.
Uporabiti ISO 15118, OCPP in AFIR pri oblikovanju polnilnih storitev.
Izdelovati prototipe aplikacij in povezanih storitev za ekosistem električnih vozil.
Vključiti dostopnost in enakost v polnilno infrastrukturo.
Meriti vpliv izkušnje na zadovoljstvo in poslovanje.
Za koga je
- UX oblikovalci, ki delajo na področju električne mobilnosti.
- Oblikovalci polnilnih storitev.
- Vodje izdelkov v ekosistemu električnih vozil.
- Raziskovalci uporabniške izkušnje.
- Oblikovalci vmesnikov polnilnic.
- Svetovalci za e-mobilnost.
- Diplomanti inženirskih ali naravoslovnih smeri, ki želijo vstopiti v avtomobilski sektor.
Zج čim boste delali
- Uredba (EU) 2023/1804 (AFIR) (Uredba o infrastrukturi za alternativna goriva)
- ISO 15118-20:2022 (vmesnik za komunikacijo med vozilom in omrežjem, V2G)
- IEC 61851-1:2017 (sistemi za prevodno polnjenje EV: splošne zahteve)
- IEC 62196-2 (vtiči, vtičnice in priključki vozil)
- ITC-BT-52 iz REBT (španski predpis za nizkonapetostne inštalacije za polnjenje EV)
- OCPP 2.0.1 (IEC 63584) (protokol Open Charge Point)
- WCAG 2.2 (Smernice za dostopnost spletnih vsebin)
- ISO 9241-210:2019 (oblikovanje interaktivnih sistemov, osredotočeno na človeka)
- Figma
- Miro
- Maze
- Dovetail
- Smaply
12 modules · 1900 h
1.1Profili uporabnikov električnih vozil1.2Tesnoba glede dosega in njeni izvori1.3Ovire pri uvajanju električnih vozil1.4Navade polnjenja doma in na delovnem mestu1.5Dolga potovanja in načrtovanje1.6Uporabniki voznih parkov in podjetij1.7Uporabniki brez garaže ali parkirnega mesta1.8Etnografske študije polnjenja1.9Zemljevidi izkušenj v življenjskem ciklu1.10Študija primera: zemljevid izkušenj prvega električnega avtomobila
2.1Ocenjevanje dosega in zaupanje2.2Vizualizacija porabe energije2.3Vpliv vremena in hitrosti2.4Učinkoviti načini vožnje2.5Rekuperacija in vožnja z eno pedalo2.6Predhodno ogrevanje ali hlajenje kabine in baterije2.7Stanje zdravja baterije2.8Sporočanje degradacije uporabniku2.9Eko-trenerstvo in povratne informacije o vožnji2.10Delavnica: prenova zaslona za energijo
3.1Načrtovalci poti s postanki3.2Napovedovanje stanja napolnjenosti ob prihodu3.3Razpoložljivost in zanesljivost polnilnic3.4Vključevanje podatkov tretjih oseb3.5Uporabniške nastavitve pri vodenju poti3.6Polnjenje na cilju in v hotelu3.7Izkušnja na polnilnem mestu3.8Navigacija do priključka3.9Sporočanje vrst in čakalnih časov3.10Praktična vaja: načrtovalec poti s polnjenjem
4.1Priključki CCS, CHAdeMO in NACS4.2Plug and Charge po standardu ISO 151184.3Plačilo ad hoc po uredbi AFIR4.4Aplikacije in kartice za polnjenje4.5Roaming med omrežji z OCPI4.6Okvare pri polnjenju in kako jih sporočati4.7Dostopnost polnilnih postaj4.8Signalizacija in oblikovanje polnilnih središč4.9Varnost in udobje med čakanjem4.10Študija primera: pregled hitre polnilne postaje
5.1Polnilna postaja (wallbox), namestitev in zagon5.2Tarife glede na čas uporabe in načrtovano polnjenje5.3Vključitev v domačo fotovoltaiko5.4Dinamično upravljanje moči5.5Dvosmerno polnjenje V2H in V2G5.6Aplikacije za upravljanje energije5.7Polnjenje v stanovanjskih skupnostih5.8Pametno polnjenje prek OCPP5.9Polnilne namestitve po ITC-BT-525.10Laboratorij: aplikacija za načrtovano solarno polnjenje
6.1Arhitektura aplikacije za vozilo6.2Daljinsko upravljanje klimatske naprave6.3Stanje polnjenja v realnem času6.4Koristna proti vsiljivim obvestilom6.5Digitalni ključ v telefonu6.6Zgodovina polnjenja in stroškov6.7Vključevanje z nosljivimi napravami6.8Pripomočki in žive aktivnosti6.9Delovanje aplikacije brez povezave6.10Praktična vaja: prototip aplikacije za vozilo v Figmi
7.1Konfigurator in spletni nakup7.2Preizkusna vožnja in predaja vozila7.3Uvajanje za prvi električni avtomobil7.4Vzdrževanje in servisiranje električnih vozil7.5Sporočanje posodobitev OTA7.6Preostala vrednost in potrdilo o bateriji7.7Naročnine in funkcije na zahtevo7.8Druga življenjska doba in recikliranje baterij7.9Zvestoba in uporabniška skupnost7.10Študija primera: digitalno uvajanje ob predaji vozila
8.1Upravljanje električnih voznih parkov8.2Polnjenje voznih parkov v depojih8.3Izkušnja električne souporabe avtomobilov8.4Električni taksiji in vozila za prevoze na zahtevo8.5Dostavna vozila za zadnjo miljo8.6Službene kartice in povračila8.7Nadzorne plošče za upravljavce voznih parkov8.8Uporaba telematičnih podatkov voznega parka8.9Skupni stroški lastništva8.10Delavnica: nadzorna plošča za upravljanje voznega parka
9.1Načrti storitev in plasti storitev9.2Deležniki v ekosistemu polnjenja9.3Interoperabilnost in odprti standardi9.4Poslovni modeli polnjenja9.5Dosledne večkanalne izkušnje9.6Podpora strankam pri incidentih9.7Merjenje NPS in zadovoljstva9.8Eksperimentiranje in A/B testiranje9.9Osebni podatki in zasebnost9.10Praktična vaja: načrt storitve polnjenja
10.1Fizična dostopnost polnilnic10.2Uporabniki z gibalnimi ali vidnimi motnjami10.3Digitalni razkorak in plačilo brez aplikacije10.4Polnjenje na podeželju10.5Enakost dostopa do polnjenja10.6Ogljični odtis polnjenja10.7Iskreno sporočanje o trajnosti10.8Tveganja zelenega pranja v trženju10.9Digitalni potni list baterije10.10Študija primera: dostopna postaja v podeželski občini
11.1Zasloni zunanjih polnilnic11.2Nočna osvetlitev in signalizacija11.3Ergonomija priključka in kabla11.4Ravnanje s težkimi kabli11.5Sporočila o napakah, ki omogočajo ukrepanje11.6Vgrajeni plačilni terminali11.7Daljinska diagnostika in vzdrževanje11.8Avtomatizirano robotsko polnjenje11.9Induktivno polnjenje in poravnava11.10Delavnica: vmesnik hitrega polnilnika
12.1Raziskava z uporabniki električnih vozil12.2Opredelitev problema izkušnje12.3Zemljevid deležnikov ekosistema12.4Predlagani koncept storitve12.5Prototip večkanalnih vmesnikov12.6Testiranje z vozniki električnih vozil12.7Vpliv in poslovni kazalniki12.8Načrt uvajanja12.9Poročilo magistrske naloge12.10Magistrska naloga: zagovor pred komisijo
Kako se boste učili
Program je v celoti spletni, izvaja se na spletnem kampusu SEIUM, z gradivi za prenos, posnetki predavanj in dodeljenim tehničnim mentorjem. Urnikov ni vnaprej določenih: znotraj posameznega vpisnega roka napredujete v lastnem tempu, zato je program združljiv s polnim delovnim časom.
Vsak modul združuje teorijo, vodeno branje izvirnih standardov in praktične vaje. Delovna programska oprema so Figma, Miro, Maze, Dovetail in Smaply, v brezplačnih, akademskih ali preizkusnih različicah. Testiranje spoznavate prek resničnih postopkov: terenskih raziskav na polnilnih postajah, testiranja uporabnosti aplikacij za polnjenje in študij izkušenj na dolgih potovanjih. Ocenjevanje je sprotno po modulih, ob tem pa še končna magistrska naloga.
Zajeti standardi: Uredba (EU) 2023/1804 (AFIR), ISO 15118-20:2022, IEC 61851-1:2017, IEC 62196-2, ITC-BT-52 pravilnika REBT, OCPP 2.0.1 (IEC 63584), WCAG 2.2 in ISO 9241-210:2019.
Izdelajte ga od začetka do konca
Vaš zaključni projekt sledi resničnemu inženirskemu delovnemu procesu, korak za korakom, pregleduje ga vaš mentor.
Kam vas to pripelje
Pogoji
- Univerzitetna diploma iz inženirstva, naravoslovja ali arhitekture ali enakovredne dokazljive strokovne izkušnje.
- Internetna povezava in računalnik, ki lahko poganja programsko opremo programa.
- Znanje angleščine, zadostno za branje tehničnih standardov.
Pripravljeni za začetek?
Oddajte prijavo še danes. Naša skupina za vpis odgovori v 72 urah z vašim študijskim načrtom in možnostmi financiranja.
Pogosto zastavljena vprašanja
Program obsega 1.900 ur in traja 12–14 mesecev. Tempo si določite sami znotraj vsakega vpisnega roka, mentor pa vam pomaga načrtovati obremenitev glede na vašo zaposlitev.
Delate z orodji Figma, Miro, Maze, Dovetail in Smaply, v brezplačnih, akademskih ali poskusnih različicah. Vaš mentor navede brezplačno alternativo, kjer ta obstaja.
Diplomo SEIUM Institute, ki jo prejmete ob uspešno opravljenem stalnem preverjanju znanja in magistrski nalogi. Gre za lastno kvalifikacijo SEIUM, ne za uradno državno diplomo; njena priznanost je odvisna od zaključenega programa in predpisov posamezne države.
Da. Moduli, opravljeni v tečaju ali podiplomskem diplomskem programu na istem področju, se priznajo v višjem programu. Pri vpisu se pozanimajte o politiki priznavanja.
Univerzitetna diploma s področja inženirstva, naravoslovja ali arhitekture (ali enakovredne strokovne izkušnje), računalnik, ki zmore delovati s programsko opremo, in znanje angleščine, zadostno za branje tehničnih standardov.
Datume začetka za vsak vpisni rok določi fakulteta SEIUM. Naša admisijska ekipa vam bo ob prijavi potrdila naslednji razpoložljivi datum.
Sorodni programi
Magisterij iz haptičnega inženiringa in otipljivih upravljalnih elementov
Spletni magistrski program v obsegu 1.900 ur na področju inženirstva haptike in otipljivih upravljalnih elementov, zasnovan v 12 modulih, ki pokrivajo taktilno zaznavanje, haptične aktuatorje, otipljive…
Magistrski program iz inženiringa HUD in AR
Spletni magistrski program v obsegu 1.900 ur iz inženiringa HUD in AR: 12 modulov, ki zajemajo optiko za prikaz na vetrobransko steklo, generiranje slike, obogateno resničnost…
Magistrski program iz inženiringa sedežev, toplotne udobnosti in zadrževalnih sistemov
Spletni magistrski program v trajanju 1.900 ur iz inženiringa sedežev, toplotne udobnosti in zadrževalnih sistemov: 12 modulov, ki zajemajo arhitekturo sedežev, statično, dinamično in toplotno udobje,…
More in Design, HMI & Product
All Design, HMI & Product programmes → · Kako se prijaviti · Kotizacije in financiranje · Štipendije