Kurs i aluminium kontra kolfiber för racingchassin
Onlinekurs på 300 timmar om aluminium kontra kolfiber för racingchassin: 6 moduler som omfattar kraven på ett racingchassi, aluminiumlegeringar och kolfiber för chassin, jämförande strukturanalys samt tillverkning, kostnad och livscykel, med en tilldelad teknisk handledare.
Kurs i aluminium kontra kolfiber för racingchassin — studerar från Sverige
Fordonsindustrin är central i Sverige, med Volvo Cars och Scania som välkända tillverkare samt ett stort underleverantörsnätverk runt Göteborg, Södertälje och Skövde. Motorsportsverksamhet och utvecklingscentra bidrar till en livlig teknisk miljö. Ingenjörer inom området arbetar med konstruktion, drivlinor, säkerhet och produktionsteknik. Branschen är nära knuten till forskningsinstitut som RISE och till universitet i Göteborg och Lund.
Avgifter för Sverige: 4 910 kr (svensk krona), med delbetalning och företagsstöd tillgängligt.
Relevanta organisationer i Sverige
Typiska roller
Frågor från Sverige
Vilka yrkesorgan i Sverige är relevanta för fordonsteknik, och hur påverkar detta värdet av ett privat certifikat?
Det finns ingen statlig skyddad ingenjörstitel i Sverige som automatiskt krävs för fordonsutveckling. Relevanta organ är bland annat Transportstyrelsen för fordonsregler och besiktning, samt branschorganisationer som Fordonsbranschen och Svenska Teknik & Design. Ett privat SEIUM-certifikat är inte statligt och inte ackrediterat, så dess värde bedöms av arbetsgivare i varje fall.
Vilka arbetsgivare i Sverige inom fordon och motorsport kan vara intressanta för någon med denna inriktning?
Sverige har en stark fordonsindustri med aktörer som Volvo Cars, Volvo Group, Scania och Polestar, samt många underleverantörer i fordonskedjan. Motorsportmiljöer och tekniska företag som arbetar med prestandautveckling är också relevanta. Hur en privat utbildning värderas beror på arbetsgivarens rekryteringspolicy och på din egen dokumenterade kompetens.
Kan jag studera fordonsteknik online från Sverige vid sidan av jobbet, och finns det möjlighet till arbetsgivarfinansiering?
Ja, utbildningen är helt online och på engelska, så det krävs ingen resa eller visum. Du får en teknisk handledare och ett slutprojekt. Eftersom studietiden är omfattande, till exempel 300 timmar för en specialistkurs eller 800 timmar för en diplomutbildning, bör du planera tiden realistiskt. Arbetsgivarfinansiering är möjlig men inte garanterad, och avgifterna kan betalas i delbetalningar.
Ta kontrollen.
Förklara grunderna och parametrarna för Balance of Performance.
Vad du kommer att kunna göra
Definiera de strukturella kraven för ett racingchassi.
Känna till aluminiumlegeringar och deras sammanfogningsprocesser.
Förstå konstruktion och tillverkning av kolfiberstrukturer.
Jämföra lösningar med hjälp av urvalsindex och finit elementanalys.
Utvärdera kostnader, tillverkning och livscykel för varje material.
Tillämpa flerkriteriemetoder för materialval.
Motivera tekniskt valet av material för ett chassi.
För vem det är
- Chassiingenjörer.
- Materialingenjörer.
- Ingenjörer inom strukturanalys.
- Konstruktörer av racingfordon.
- Tekniker inom komposittillverkning.
- Ingenjörer inom produktutveckling.
- Ingenjörs- eller naturvetenskapliga examinerade som vill inträda inom motorsport.
Det du kommer att arbeta med
- UNE-EN 1999-1-1 (Eurokod 9: dimensionering av aluminiumkonstruktioner)
- UNE-EN 573-3 (Kemisk sammansättning av aluminiumlegeringar)
- CMH-17 (Composite Materials Handbook)
- UNE-EN 485-2 (Aluminiumplåt: mekaniska egenskaper)
- ASTM D3039 (Draghållfasthet hos kompositer med polymermatris)
- ISO 14125 (Böjegenskaper hos fiberförstärkta plaster)
- ISO 14040:2006 (Livscykelanalys)
- ANSYS Mechanical
- Altair HyperWorks
- Ansys Granta Selector
- CATIA V5
- LS-DYNA
6 moduler
1.1Chassits strukturella funktioner1.2Vridstyvhet och böjstyvhet1.3Massa och tyngdpunkt1.4Passiv säkerhet och stötupptagning1.5Tekniska regelverk inom motorsport1.6Typologier: rörram, monocoque och hybrid1.7Materialens historiska utveckling1.8Indikatorer för strukturell effektivitet1.9Tillverkningskostnad och ledtid1.10Fallstudie: utvecklingen av Formel 1-monocoquen
2.1Serierna 5000, 6000 och 70002.2Värmebehandlingar och tempereringar2.3Extrusioner och plåt2.4TIG- och MIG-svetsning av aluminium2.5Nitade och limmade förband2.6Paneler med aluminiumhonungskaka2.7Utmattning i aluminiumkonstruktioner2.8Korrosion och skydd2.9Reparerbarhet hos aluminiumkonstruktioner2.10Laboration: analys av en svetsad aluminiumfog
3.1Kolfiberns specifika egenskaper3.2Kvasiisotropa och orienterade laminat3.3Sandwichkonstruktioner med honungskärna3.4Tillverkning i autoklav och utanför autoklav3.5Inlägg och metalliska förband3.6Energiabsorption vid stöt3.7Skadetolerans3.8Reparation och utbyte3.9Hållbarhet och återvinning3.10Verkstadsövning: laminatdesign för en golvpanel
4.1Specifik styvhet och specifik hållfasthet4.2Ashby-index för val4.3Finita elementmodeller av chassi4.4Analys av torsionsstyvhet4.5Simulering av frontalkrock4.6Utmattningsbeteende4.7Termisk känslighet och expansion4.8Resulterande massa per lösning4.9Tolkning av resultat4.10Praktisk övning: FEM-jämförelse av två chassivarianter
5.1Material- och verktygskostnader5.2Tillverkningstid per lösning5.3Korta serier kontra medelstora serier5.4Kvalitetskontroll i tillverkningen5.5Koldioxidavtryck för varje material- tervinning av aluminium och kol
5.7Underhåll och reparation under säsong5.8Leveransrisker5.9Flerkriteriematris för beslut5.10Fallstudie: materialbeslut för en uthålighetsprototyp
6.1Definition av krav6.2Förslag med aluminium6.3Förslag med kolfiber6.4Jämförande strukturanalys6.5Kostnads- och livscykelanalys6.6Motiverat materialbeslut6.7Känslighetsanalys6.8Tekniska slutsatser av studien6.9Rapport och presentation6.10Slutprojekt: slutgranskning med handledaren
Så kommer du att lära
100 % onlineutbildning på SEIUM-campus, med nedladdningsbart material, inspelade lektioner och en tilldelad teknisk handledare. Det finns inga fasta scheman: du går framåt i din egen takt inom antagningsomgången, så att du kan kombinera programmet med ditt arbete.
Varje modul kombinerar teori, handledd läsning av den ursprungliga standarden och tillämpade övningar. Programvaran som används är ANSYS Mechanical, Altair HyperWorks, Ansys Granta Selector, CATIA V5 och LS-DYNA, i gratis-, akademiska eller utvärderingsversioner. Fallen studeras utifrån verkliga procedurer: finit elementjämförelse av vridstyvheten hos två chassin, materialval med Ashby-index och analys av kostnad och koldioxidavtryck för alternativen. Bedömningen är löpande per modul, samt det avslutande integrerande projektet.
Omfattade standarder: UNE-EN 1999-1-1; UNE-EN 573-3; CMH-17; UNE-EN 485-2; ASTM D3039; ISO 14125; ISO 14040:2006.
Genomför det från början till slut
Ditt slutprojekt följer det verkliga ingenjörsarbetsflödet, steg för steg, granskat av din handledare.
Vart detta leder
Krav
- Ingen tidigare examen krävs.
- En internetanslutning och en dator som kan köra programmets programvara.
- Tillräcklig engelska för att läsa tekniska standarder.
Redo att börja?
Skicka din ansökan redan idag. Vår antagningsenhet svarar inom 72 timmar med din studieplan och finansieringsalternativ.
Vanliga frågor
Programmet omfattar 300 timmar under 3 månader. Du bestämmer din egen takt inom varje antagningsomgång, och din handledare hjälper dig att planera arbetsbelastningen runt ditt arbete.
Du arbetar med ANSYS Mechanical, Altair HyperWorks, Ansys Granta Selector, CATIA V5 och LS-DYNA, med gratis-, akademiska eller utvärderingsversioner. Din handledare anger det kostnadsfria alternativet där ett sådant finns.
Ett certifikat från SEIUM Institute, som utfärdas när man har godkänts i den löpande bedömningen och i slutprojektet. Det är SEIUMs egen kvalifikation, inte en officiell statlig examen; dess erkännande beror på vilket program som genomförts och på respektive lands bestämmelser.
Ja. Godkända moduler erkänns i ett högre program inom samma område (påbyggnadsutbildning eller master). Fråga om erkännandepolicyn när du registrerar dig.
Ingen tidigare examen krävs: du behöver bara en internetuppkoppling, en dator som kan köra programvaran i programmet och tillräckliga kunskaper i engelska för att läsa tekniska standarder.
Startdatum fastställs av SEIUMs lärarkår för varje antagningsomgång. Vår antagningsavdelning bekräftar nästa lediga datum när du ansöker.
Relaterade program
Kurs i Ackermann-styrgeometri i praktiken
Online-kurs på 300 timmar i praktisk Ackermann-styrgeometri. 6 moduler som omfattar styrgeometri, däckbeteende, justering av racingfordon, effekter av justeringar i körning på banan och kinematisk simulering,…
Kurs i justerbara spoilers på banan
Kurs på nätet om 300 timmar om justerbara vingar på banan: 6 moduler som omfattar vingars aerodynamik, justeringsmekanismer, aerodynamisk balans, val av downforce-nivå per bana samt…
Kurs i kompositer för tävling: reparation vid banan
Onlinekurs på 300 timmar i kompositer för motorsport och reparation vid banan: 6 moduler som omfattar kompositer i tävlingsfordon, inspektion och bedömning av skador, reparationsmaterial och…
Mer inom Fordon och motorsport
Alla program inom Fordon och motorsport → · Så ansöker du · Avgifter och finansiering · Stipendier