Diploma in Cabin Thermal Management and Occupant Wellbeing
Curso de posgrado online de 800 horas en gestión térmica del habitáculo y bienestar de los ocupantes: 8 módulos que abarcan la termofisiología de los ocupantes, las cargas térmicas del habitáculo, los sistemas de climatización, el confort local, la calidad del aire, la simulación y los ensayos térmicos, y los requisitos y el diseño, con un tutor técnico asignado.
Diploma in Cabin Thermal Management and Occupant Wellbeing — studiu din România
Designul produselor și interfețele om-mașină (HMI) sunt domenii în creștere în România, pe măsură ce producătorii de electronice, automobile și echipamente industriale investesc în experiența utilizatorului. Centrele de dezvoltare din București, Cluj-Napoca și Timișoara lucrează la interfețe pentru clienți internaționali, iar industria auto și cea a electrocasnicelor cer competențe în ergonomie și design industrial. Dezvoltarea de produse integrate, care combină hardware, software și design, a generat un interes sporit pentru acest profil. Angajatorii tipici includ producători industriali, companii IT și studiouri de design.
Taxe pentru România: 9.570 lei (leu românesc), cu plăți în rate și sponsorizare de către angajator disponibile.
Organisme competente în România
Roluri tipice
Întrebări din România
Cine recunoaște calificările în design și interfețe om-mașină în România?
Designul industrial și de produs nu are un atestat de stat unic. Profesioniștii din domeniu sunt organizați în asociații profesionale și în structuri ale industriei creative, iar inginerii care lucrează în design se pot înscrie în Ordinul Inginerilor din România. Calificările private SEIUM nu sunt titluri de stat și nu sunt acreditate național; recunoașterea lor o decide angajatorul sau clientul.
Ce angajatori din România folosesc competențe în design de produs și HMI?
Angajatorii includ companii de software, producători de echipamente electronice și auto, agenții de design și departamente de dezvoltare de produs din industrie. Competențele în interfețe și experiență utilizator sunt căutate în sectorul digital. Valorificarea pregătirii depinde de portofoliu, de proiectul final și de evaluarea angajatorului. Nu există garanții privind angajarea.
Ce nivel de engleză este necesar și pot urma programul alături de un job?
Programul se predă în engleză, deci trebuie să ai un nivel bun de engleză, atât pentru materiale cât și pentru comunicarea cu tutorele. Este 100% online, ceea ce îți permite să studiezi din România. Durata variază între 300 h, 800 h și 1.900 h, iar taxele se plătesc în rate. Angajatorul poate finanța studiile dacă decide. Nu este necesară viză de student pentru studiu de acasă.
Preia controlul.
Rulați un compromis ingineresc real din acest domeniu. Mutați cursoarele, urmăriți cum reacționează modelul în timp real și reușiți să depășiți provocarea.
Ce vei putea face
Aplicar modelos de confort térmico como el PMV y los modelos multisegmento.
Calcular las cargas térmicas de un habitáculo en condiciones extremas.
Analizar sistemas de climatización y bombas de calor.
Diseñar estrategias de confort local para mejorar la eficiencia.
Gestionar la calidad del aire y su efecto en el bienestar.
Simular y ensayar el confort térmico de los ocupantes.
Especificar requisitos térmicos que equilibren confort y autonomía.
Pentru cine este
- Ingenieros de climatización de vehículos
- Ingenieros de gestión térmica
- Especialistas en confort térmico
- Ingenieros de simulación CFD
- Ingenieros de ensayos en cámaras climáticas
- Ingenieros de calidad del aire interior
- Titulados en ingeniería o ciencias que deseen incorporarse al sector de la automoción
Cu ce vei lucra
- ISO 14505-2:2006 (temperatura equivalente en vehículos)
- ISO 7730:2005 (ergonomía del ambiente térmico, PMV y PPD)
- Directiva 2006/40/CE (sistemas de aire acondicionado en vehículos)
- Reglamento (UE) n.º 672/2010 (desempañado y desescarchado del parabrisas)
- ISO 12219-1 (calidad del aire del habitáculo de vehículos)
- ISO 9920:2007 (aislamiento térmico de la ropa)
- SAE J2765 (ensayo de prestaciones de los sistemas de climatización)
- Simcenter Amesim
- GT-SUITE
- Simcenter STAR-CCM+
- TAITherm
- Dymola
8 module
1.1Balance térmico del cuerpo humano1.2Metabolismo y actividad1.3Vestimenta e índice clo1.4Termorregulación y temperatura de la piel1.5Confort local y global1.6Modelos PMV y PPD de Fanger1.7Modelos multisegmento de Berkeley1.8Asimetría y corrientes de aire1.9Confort en ambientes transitorios1.10Taller: cálculo del PMV en un habitáculo
2.1Radiación solar a través de los acristalamientos2.2Conducción a través del cuerpo2.3Infiltración y renovación de aire2.4Cargas internas de ocupantes y equipos2.5Calentamiento por acumulación solar2.6Enfriamiento rápido y pull-down2.7Calefacción en frío extremo2.8Acristalamientos de control solar2.9Simulación 1D de cargas2.10Práctica: balance de cargas en verano
3.1Ciclo de refrigeración y compresor3.2Refrigerantes R-1234yf y R-7443.3Bombas de calor en vehículos eléctricos3.4Calefactores eléctricos PTC de alta tensión3.5Unidad HVAC y control de mezcla3.6Distribución de aire y modos3.7Climatización automática3.8Climatización por zonas3.9Eficiencia y autonomía3.10Laboratorio: modelo 1D de bomba de calor
4.1Asientos calefactados y ventilados4.2Volante calefactado y superficies de contacto4.3Paneles radiantes para rodillas y puertas4.4Control microclimático localizado por asiento4.5Climatización de los asientos traseros4.6Preacondicionamiento remoto durante la carga4.7Control a nivel de ocupante4.8Ahorro energético con confort local4.9Integración HMI4.10Caso práctico: estrategia de calefacción radiante en un vehículo eléctrico
5.1Filtración de partículas y polen5.2Sensores de CO2 y de calidad del aire5.3Compuestos orgánicos volátiles de los materiales5.4Olores y su evaluación5.5Humedad y desempañado5.6Ionización y purificación5.7Recirculación y somnolencia5.8Efectos en la atención del conductor5.9Bienestar y fragancias5.10Taller: estrategia de recirculación con sensor de CO2
6.1CFD del habitáculo con radiación6.2Modelos de maniquí térmico6.3Acoplamiento con modelos de confort6.4Maniquíes térmicos físicos6.5Ensayos en cámaras climáticas6.6Ensayos en carretera y climas extremos6.7Medición de temperaturas y velocidades6.8Jurados de confort6.9Correlación de modelos6.10Práctica: simulación CFD de un habitáculo en verano
7.1Requisitos de desempañado y desescarchado7.2Normativa sobre refrigerantes7.3Requisitos de ruido de la climatización7.4Integración con el package y el diseño interior7.5Selección de materiales y emisiones7.6Eficiencia energética y autonomía7.7Estrategias de control inteligente7.8Tendencias en vehículos eléctricos7.9Benchmarking de soluciones7.10Caso práctico: especificación de confort térmico para un vehículo
8.1Definición de las condiciones de diseño8.2Cálculo de las cargas térmicas8.3Selección del sistema de climatización8.4Estrategia de confort local8.5Simulación del confort8.6Plan de ensayos8.7Evaluación de energía y autonomía8.8Comparación de estrategias de climatización8.9Informe y presentación8.10Proyecto final: revisión final con el tutor
Cum vei învăța
Formación 100% online en el campus de SEIUM, con material descargable, clases grabadas y un tutor técnico asignado. No hay horarios fijos: avanzas a tu ritmo dentro de cada convocatoria, de modo que el programa se adapta a tu trabajo.
Cada módulo combina teoría, lectura guiada de la norma original y ejercicios aplicados. El software de trabajo es Simcenter Amesim, GT-SUITE, Simcenter STAR-CCM+, TAITherm y Dymola, en versiones gratuitas, académicas o de evaluación. Los ensayos se estudian mediante procedimientos reales para el cálculo de la carga térmica y del enfriamiento inicial del habitáculo, la simulación de confort con modelos de maniquí térmico y la evaluación de estrategias de confort local en vehículos eléctricos. La evaluación es continua por módulo, más el proyecto final de integración.
Normas incluidas: ISO 14505-2:2006 (temperatura equivalente en vehículos); ISO 7730:2005 (ergonomía del ambiente térmico, PMV y PPD); Directiva 2006/40/CE (sistemas de aire acondicionado en vehículos); Reglamento (UE) n.º 672/2010 (desempañado y desescarchado del parabrisas); ISO 12219-1 (calidad del aire del habitáculo de vehículos); ISO 9920:2007 (aislamiento térmico de la ropa); SAE J2765 (ensayo de prestaciones de los sistemas de climatización).
Construiește-l de la cap la coadă
Proiectul tău final urmează fluxul real de lucru ingineresc, pas cu pas, revizuit de tutorele tău.
Unde te poate duce
Cerințe
- Formación técnica previa o experiencia profesional en el sector. No se requiere titulación universitaria.
- Conexión a internet y un ordenador capaz de ejecutar el software del programa.
- Nivel de inglés suficiente para leer normas técnicas.
Ești gata să începi?
Trimite-ți cererea astăzi. Echipa noastră de admitere răspunde în 72 de ore cu planul tău de studiu și opțiunile de finanțare.
Întrebări frecvente
El programa suma 800 horas repartidas en 6–8 meses. Tú marcas tu ritmo dentro de cada convocatoria, y tu tutor te ayuda a planificar la carga de trabajo en función de tu empleo.
Trabajarás con Simcenter Amesim, GT-SUITE, Simcenter STAR-CCM+, TAITherm y Dymola, utilizando versiones gratuitas, académicas o de evaluación. Tu tutor te indicará la alternativa gratuita siempre que exista una.
Un diploma del SEIUM Institute, otorgado al superar la evaluación continua y el proyecto final. Es una titulación propia de SEIUM, no un título oficial del Estado; su reconocimiento depende del programa cursado y de la normativa de cada país.
Sí. Los módulos aprobados se reconocen en un programa superior del mismo ámbito (diploma de posgrado o máster). Consulta la política de reconocimiento al matricularte.
Formación técnica previa o experiencia profesional en el sector (no se requiere titulación universitaria), un ordenador capaz de ejecutar el software y un nivel de inglés suficiente para leer normas técnicas.
Las fechas de inicio las establece el profesorado de SEIUM para cada convocatoria. Nuestro equipo de admisiones te confirmará la siguiente fecha disponible al presentar tu solicitud.
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