Aplică acum
CursAutomotive și motorsport Înscrierile sunt deschise

Curs despre aripioarele reglabile pe circuit

Curs online de 300 de ore despre aripi reglabile pe circuit: 6 module care acoperă aerodinamica aripilor, mecanismele de reglare, echilibrul aerodinamic, alegerea nivelului de forță de apăsare în funcție de circuit și reglarea și validarea pe circuit, cu un tutor tehnic desemnat.

Durată3 luni
ModOnline
LimbăEngleză
Date de startStabilite de corpul didactic
Titlu acordatDiplomă SEIUM Institute
Înscrie-te acum Vezi programa Solicită consiliere

Curs despre aripioarele reglabile pe circuit — studiezi din România

Industria auto reprezintă una dintre cele mai importante ramuri ale economiei românești, cu uzine și furnizori concentrați în special în vestul țării, la Pitești, Mioveni, Timișoara și Craiova. Producătorii și furnizorii de rang I și II angajează mii de ingineri în proiectare, testare, producție și calitate. Sectorul sportului cu motor, deși mai restrâns, oferă de asemenea oportunități în echipe și în dezvoltarea componentelor de performanță. Competențele în proiectarea vehiculelor și în validarea componentelor sunt cerute constant de angajatori cu operațiuni locale sau regionale.

Taxe pentru România: 4.260 lei (leu românesc), cu plăți în rate și sponsorizare de către angajator disponibile.

Organisme relevante în România

  • Asociația Constructorilor de Automobile din România (ACAROM)
  • Registrul Auto Român (RAR)
  • Registrul Auto Român – Departamentul de omologare
  • Asociația Producătorilor și Importatorilor de Autovehicule (APIA)

Roluri tipice

  • Inginer de proiectare auto
  • Inginer de calitate în industria auto
  • Inginer de validare și testare
  • Inginer de dezvoltare a componentelor auto

Întrebări din România

Ce organisme profesionale din România reglementează ingineria auto și cum sunt recunoscute calificările?

Inginerii din România se înscriu în Ordinul Inginerilor din România (OIR), care gestionează atestarea și evidența profesională. Pentru industria auto, Registrul Auto Român (RAR) și organismele de omologare și inspecție tehnică au un rol important, iar Registrul Auto Român administrează și anumite autorizări. Calificările private SEIUM nu sunt titluri de stat și nu sunt acreditate de vreun organism național; recunoașterea lor o decide angajatorul sau organismul relevant.

Ce angajatori din România au nevoie de competențe în automotive și motorsport?

Industria auto din România include producători de componente, centre de cercetare și dezvoltare ale unor constructori, furnizori de software și firme de inginerie. Motorsportul are echipe și ateliere mai mici, cu nevoie de specialiști în simulare și performanță. Modul în care pregătirea ta este valorificată depinde de politica fiecărui angajator și de dovezile pe care le prezinți, precum proiectul final. Nu există garanții de angajare.

Cât de greu este programul dacă lucrez și în ce limbă se predă?

Programul este online și predat în limba engleză, deci trebuie să ai un nivel bun de engleză tehnică, citit și scris. Durata este de 300 h pentru cursuri de specialitate, 800 h pentru diplome și 1.900 h pentru masterate, iar fiecare student are un tutor tehnic desemnat. Taxele se plătesc în rate, iar finanțarea de către angajator este posibilă dacă el o aprobă. Studiul de acasă nu necesită viză de student.

Laborator virtual · încearcă-l înainte de înscriere

Preia controlul.

Run a real engineering trade-off from this field. Move the sliders, watch the model react in real time and beat the challenge.

SIM · LIVE ●
Rezultate ale învățării

Ce vei putea face

01

Să înțelegeți comportamentul aerodinamic al aripilor cu mai multe elemente.

02

Să reglați mecanismele de reglare cu precizie și repetabilitate.

03

Să analizați echilibrul aerodinamic și efectul acestuia asupra comportamentului mașinii.

04

Să selectați nivelul de forță de apăsare potrivit pentru fiecare circuit.

05

Să proiectați planuri de testare a aripilor pe circuit.

06

Să interpretați telemetria pentru a valida modificările de reglaj.

07

Să documentați fișele de reglaje pentru fiecare eveniment.

Profil

Pentru cine este

  • Ingineri de circuit.
  • Aerodinamicieni.
  • Ingineri de performanță.
  • Tehnicieni de reglaje (set-up).
  • Mecanici de curse.
  • Analiști de date.
  • Absolvenți de inginerie sau științe care doresc să intre în sportul cu motor de curse.
Standarde și instrumente

Cu ce vei lucra

  • Regulamentul tehnic FIA pentru Formula 1 (reguli tehnice pentru monoposturile de Formula 1)
  • Anexa J la Codul Sportiv Internațional al FIA (reglementări tehnice pentru vehiculele de competiție)
  • Regulamentul tehnic FIA GT3 (reguli tehnice pentru mașinile GT3)
  • SAE J1594 (terminologia aerodinamicii vehiculelor)
  • SAE J2084 (testarea aerodinamică în tunel de vânt)
  • ISO 8855 (vocabularul dinamicii vehiculelor)
  • XFLR5
  • OptimumLap
  • MoTeC i2 Pro
  • Ansys Fluent
Programa

6 module

  1. 1.1Profile aerodinamice NACA și de portanță ridicată
  2. 1.2Unghiul de atac și decrochajul
  3. 1.3Configurații de aripă cu mai multe elemente
  4. 1.4Fanta dintre planul principal și flap
  5. 1.5Plăcile de capăt și vârtejurile de vârf
  6. 1.6Efectul de sol asupra aripilor frontale
  7. 1.7Rezistența indusă de portanță
  8. 1.8Curbele Cz-alfa și polarele
  9. 1.9Distribuția presiunii pe fețele de suprapresiune și de depresiune
  10. 1.10Exercițiu practic: polara unui profil aerodinamic cu XFLR5
  1. 2.1Reglare prin poziții discrete
  2. 2.2Mecanisme cu șurub și excentric
  3. 2.3Flapsuri Gurney interschimbabile
  4. 2.4Reglarea flapsului frontal în timpul unui pit stop
  5. 2.5Sisteme DRS și actuatoare
  6. 2.6Toleranțe și repetabilitate
  7. 2.7Teste regulamentare de deviere
  8. 2.8Fixări și stâlpi de susținere
  9. 2.9Blocarea și siguranța reglajului
  10. 2.10Atelier: calibrarea pozițiilor aripii
  1. 3.1Centrul de presiune și distribuția sarcinilor
  2. 3.2Subvirare și supravirare aerodinamică
  3. 3.3Echilibru la viteză mare și mică
  4. 3.4Legătura cu rigiditatea suspensiei
  5. 3.5Efectul încărcăturii de combustibil și al greutății
  6. 3.6Echilibrul în viraje rapide
  7. 3.7Sensibilitatea echilibrului la înălțimea de rulare
  8. 3.8Hărți de echilibru pe configurație
  9. 3.9Citirea echilibrului din telemetrie
  10. 3.10Studiu de caz: corectarea subvirajului în viraje rapide
  1. 4.1Circuite cu forță de apăsare mare și mică
  2. 4.2Compromisul dintre viteza maximă și viteza în viraj
  3. 4.3Simularea turei cu diferite niveluri
  4. 4.4Efectul vântului și al temperaturii
  5. 4.5Configurația pentru ploaie
  6. 4.6Răcirea și forța de apăsare asociată
  7. 4.7Sensibilitatea la trafic
  8. 4.8Alegerea pentru calificări și cursă
  9. 4.9Restricții privind piesele omologate
  10. 4.10Studiu de caz: alegerea aripii pentru două circuite
  1. 5.1Plan de testare a aripii
  2. 5.2Teste de decelerare pe linia dreaptă
  3. 5.3Feedback-ul pilotului și interpretarea acestuia
  4. 5.4Senzori de presiune și de sarcină
  5. 5.5Analiza vitezei minime în viraj
  6. 5.6Repetabilitatea modificărilor
  7. 5.7Înregistrarea configurațiilor
  8. 5.8Schimbări rapide în boxe
  9. 5.9Greșeli frecvente de reglare
  10. 5.10Exercițiu practic: plan de test pentru o zi
  1. 6.1Alegerea circuitului și a vehiculului
  2. 6.2Obiective de echilibru
  3. 6.3Simularea configurațiilor
  4. 6.4Plan de reglare în sesiune
  5. 6.5Analiza rezultatelor
  6. 6.6Fișa finală de reglaje
  7. 6.7Estimarea câștigului de timp pe tură
  8. 6.8Plan pentru schimbări rapide în boxe
  9. 6.9Raport și prezentare
  10. 6.10Proiect final: evaluare finală cu tutorele
Metodologie, software și laboratoare

Cum vei învăța

Formare 100% online în campusul SEIUM, cu materiale descărcabile, cursuri înregistrate și un tutor tehnic desemnat. Nu există orare fixe: avansați în propriul ritm în cadrul sesiunii de înscriere, astfel încât puteți combina programul cu activitatea profesională.

Fiecare modul combină teoria, lectura ghidată a standardului original și exerciții aplicate. Software-ul de lucru este XFLR5, OptimumLap, MoTeC i2 Pro și Ansys Fluent, în versiuni gratuite, academice sau de evaluare. Cazurile sunt studiate pe baza unor proceduri reale: calibrarea aripii în boxe, teste de decelerare (coastdown) pe linia dreaptă și alegerea configurației pentru fiecare circuit. Evaluarea este continuă, pe fiecare modul, plus proiectul final integrator.

Standarde acoperite: Regulamentul tehnic FIA pentru Formula 1; Anexa J la Codul Sportiv Internațional al FIA; Regulamentul tehnic FIA GT3; SAE J1594; SAE J2084; ISO 8855.

Tutore tehnic desemnat:fiecare modul se încheie cu un livrabil pe care tutorele dumneavoastră îl evaluează individual.
Aprendizaje basado en normativas:lectura guiada del Reglamento Técnico de Fórmula 1 de la FIA, el Apéndice J y el Reglamento Técnico GT3 de la FIA aplicados a casos reales, no como un anexo teórico.
Software de la industria:XFLR5, OptimumLap, MoTeC i2 Pro y Ansys Fluent, en versiones gratuitas, académicas o de evaluación.
Proyecto final:un ajuste completo de alerón para un circuito y un vehículo elegidos, desde la simulación hasta la hoja de puesta a punto final, revisado por tu tutor.
Formato flexible:100 % en línea, sin horarios fijos, compatible con un trabajo a jornada completa.
Proiect final

Construiește-l de la cap la coadă

Proiectul tău final urmează fluxul real de lucru ingineresc, pas cu pas, revizuit de tutorele tău.

Circuito y objetivos de equilibrio
Selectați circuitul și vehiculul și stabiliți obiectivele de echilibrare.
Simulación de configuraciones
Simula configuraciones de alerón para comparar tiempos por vuelta.
Plan de ajustes durante la sesión
Planificați reglajele pentru sesiune și analizați rezultatele.
Hoja de puesta a punto y plan de boxes
Elabora la hoja de puesta a punto final, la estimación de ganancia de tiempo por vuelta y el plan de cambios rápidos.
Proyecto final
Prezentați lucrarea și raportul pentru evaluarea finală cu tutorele dumneavoastră.
Oportunități de carieră

Unde te poate duce

Ingeniero de pistaAerodinamistaIngeniero de prestacionesTehnician de reglaje (set-up)Mecánico de competiciónAnalista de datos
Admitere și burse

Cerințe

  • Nu este necesară o calificare anterioară.
  • O conexiune la internet și un calculator capabil să ruleze software-ul programului.
  • Engleză suficientă pentru a citi standardele tehnice.

Ești gata să începi?

Trimite-ți cererea astăzi. Echipa noastră de admitere răspunde în 72 de ore cu planul tău de studiu și opțiunile de finanțare.

Înscrie-te acum Burse
Întrebări frecvente

Întrebări frecvente

Programul totalizează 300 de ore în 3 luni. Vă stabiliți propriul ritm în cadrul fiecărei sesiuni de înscriere, iar tutorele vă ajută să vă planificați volumul de lucru în jurul activității profesionale.

Lucrați cu XFLR5, OptimumLap, MoTeC i2 Pro și Ansys Fluent, folosind versiuni gratuite, academice sau de evaluare. Tutorele dumneavoastră indică alternativa gratuită ori de câte ori aceasta există.

Un certificat al SEIUM Institute, acordat la promovarea evaluării continue și a proiectului final. Este o calificare proprie a SEIUM, nu o diplomă oficială de stat; recunoașterea sa depinde de programul urmat și de reglementările fiecărei țări.

Sí. Los módulos superados se reconocen en un programa superior del mismo ámbito (diploma de posgrado o máster). Consulta la política de reconocimiento al matricularte.

Nu este necesară o calificare anterioară: aveți nevoie doar de o conexiune la internet, de un computer capabil să ruleze software-ul programului și de suficientă limbă engleză pentru a citi standardele tehnice.

Las fechas de inicio son fijadas por el claustro de SEIUM para cada convocatoria. Nuestro equipo de admisiones confirmará la próxima fecha disponible cuando realices tu solicitud.

Continuă explorarea

Programe similare

Vezi toate din Automotive & Motorsport
Curs3.440 lei

Curs despre suspensia McPherson vs. suspensia cu dublu triunghi

Curs online de 300 de ore despre suspensia McPherson comparativ cu suspensia cu dublu braț oscilant. 6 module care acoperă tipurile de suspensie independentă, cinematica comparativă,…

3 luniOnlineAutomotive și motorsport
Curs3.970 lei

Curs despre transferul de sarcină în timpul frânării și accelerării

Curs online de 300 de ore privind transferul de sarcină în frânare și accelerare: 6 module care acoperă masele, centrul de greutate și repartizarea greutății, pneul…

3 luniOnlineAutomotive și motorsport
Curs3.440 lei

Curs despre balansarea laterală și aderența mecanică

Curs online de 300 de ore despre ruliu lateral și aderența mecanică. 6 module care acoperă mecanica ruliului, aderența mecanică și a pneurilor, barele antiruliu, arcurile…

3 luniOnlineAutomotive și motorsport
Curs despre aripioarele reglabile pe circuitÎnscriere
Programe similare

Mai multe în Automotive & Motorsport

Curs despre geometria direcției Ackermann în practicăVezi programul →Curs despre compozite în competiție: reparații la marginea pisteiVezi programul →Curs introductiv despre utilizarea tunelurilor aerodinamiceVezi programul →Curs de ergonomie aplicată în habitaclul monopostului de curseVezi programul →Curs despre aripioarele reglabile pe circuitVezi programul →Curs despre proiectarea și utilizarea difuzoarelor spateVezi programul →

Toate programele Automotive & Motorsport → · Cum să aplici · Taxe și finanțare · Burse

Derulează la început
SEIUM – Institutul de Inginerie Avansată
Furnizat de Conformitate GDPR pentru cookie-uri
Prezentare generală a confidențialității

Acest site web utilizează cookie-uri pentru a vă oferi cea mai bună experiență posibilă ca utilizator. Informațiile despre cookie-uri sunt stocate în browserul dumneavoastră și îndeplinesc funcții precum recunoașterea dumneavoastră la revenirea pe site-ul nostru și ajutarea echipei noastre să înțeleagă ce secțiuni ale site-ului vă sunt cele mai interesante și utile.