Curso de Diagnóstico Inicial de um Projeto de Restauro
O Curso de Preparação de Scooters para Competição Amadora explora a adaptação e otimização de scooters para corrida, com foco em Modificação do motor, Suspensão melhorada e Travões de alto desempenho. O curso abrange Técnicas de afinação e Acerto, incluindo Carburação e Eletrónica básica, para maximizar a potência e a maneabilidade. São lecionados os conceitos de Dinâmica veicular e Segurança em pista, preparando os participantes para competir em eventos amadores.
Os alunos ganharão experiência prática na Reparação e manutenção de scooters, utilizando ferramentas e técnicas específicas para competição. O programa inclui conhecimentos sobre Peças de alto desempenho, bem como o manuseamento de Pneus e rodas adequados à competição. A formação fornece conhecimentos para Configurar a suspensão e os travões, preparando os participantes para melhorar o desempenho e a segurança em pista, com foco na Otimização.
Curso de Diagnóstico Inicial de um Projeto de Restauro — estudar a partir de Portugal
O património automóvel e industrial clássico em Portugal tem uma comunidade de entusiastas e oficinas especializadas, sobretudo em Lisboa e no Porto, com eventos de veículos clássicos e concursos de elegância. A restauração exige conhecimento de materiais históricos, técnicas de fabrico tradicionais e conformidade com as regras de circulação de veículos com interesse histórico. Os principais interlocutores são clubes de automóveis clássicos e oficinas especializadas.
Propinas para Portugal: 644 € (Euro), com prestações e patrocínio empresarial disponíveis.
Entidades competentes em Portugal
Funções típicas
Perguntas a partir de Portugal
Existe um título oficial para restauradores de veículos clássicos em Portugal?
Não existe um título oficial específico para restauro de clássicos. O título de engenheiro é regulado pela Ordem dos Engenheiros. Para veículos antigos, a identificação e certificação podem envolver entidades como clubes de automobilismo histórico, que não conferem títulos académicos.
Onde trabalham profissionais de restauro em Portugal?
Oficinas especializadas, oficinas de restauro independentes, museus, coleções privadas e empresas de peritagem são os principais empregadores ou clientes. A valorização da formação depende da perceção de cada cliente ou empregador, pelo que o portefólio prático é importante.
Posso seguir a formação sem sair de casa e com que apoio?
A formação é online e em inglês, pelo que pode ser seguida de qualquer localização sem visto de estudante. Cada aluno tem um tutor técnico atribuído e um projeto final. As propinas podem ser pagas em prestações.
Assuma o controle.
Enfrente um verdadeiro trade-off de engenharia deste campo. Mova os controlos deslizantes, acompanhe o modelo reagir em tempo real e vença o desafio.
O que você será capaz de fazer
Planear uma inspeção inicial sem alterar o estado do veículo.
Avaliar o estado da estrutura, da carroçaria e da corrosão.
Diagnosticar sistemas e conjuntos mecânicos através de ensaios não invasivos.
Verificar a originalidade e a completude do veículo com base em fontes documentais.
Estimar o âmbito, o custo e o prazo das alternativas de intervenção.
Aplicar os critérios éticos da Carta de Turim na tomada de decisões.
Redigir um relatório de diagnóstico que fundamente a proposta ao cliente.
Para quem é
- Avaliador de veículos clássicos que deseja especializar-se em Diagnóstico Inicial de um Projeto de Restauro.
- Gestor de projetos de restauro que deseja especializar-se em Diagnóstico Inicial de um Projeto de Restauro.
- Avaliador de veículos de colecionador que deseja especializar-se em Diagnóstico Inicial de um Projeto de Restauro.
- Consultor de compra de automóveis clássicos que deseja especializar-se em Diagnóstico Inicial de um Projeto de Restauro.
- Responsável técnico de uma oficina de restauro que deseja especializar-se em Diagnóstico Inicial de um Projeto de Restauro.
- Inspetor técnico para clubes históricos que deseja especializar-se em Diagnóstico Inicial de um Projeto de Restauro.
- Licenciados em engenharia ou ciências que pretendem entrar em oficinas de restauro de veículos clássicos.
Com o que você vai trabalhar
- Carta de Turim (FIVA, 2013)
- Código Técnico da FIVA
- EN 16095 (registo do estado de conservação do património cultural móvel)
- EN 16853 (processo de conservação: decisão e planeamento)
- ISO 8501-1 (avaliação do grau de ferrugem)
- RD 892/2013 (Regulamento de Veículos Históricos)
- Manual de Modificações de Veículos (Ministério da Indústria)
6 módulos · 300 h
1.1Finalidade do diagnóstico inicial1.2O que o diagnóstico decide1.3Informação fornecida pelo proprietário1.4Histórico documentado do veículo1.5Identificação e verificação de números1.6Primeira impressão versus dados medidos1.7Kit mínimo de ferramentas para o diagnóstico1.8Fotografia e registo do estado1.9Tempo razoável para um diagnóstico1.10Oficina: ficha de registo de entrada do veículo
2.1Inspeção sistemática por zonas2.2Zonas críticas de corrosão por tipo de veículo2.3Sondagem e medição de espessuras2.4Deteção de reparações anteriores2.5Massa de enchimento e a sua localização2.6Alinhamento e simetria das folgas dos painéis2.7Verificações do chassis e dimensionais2.8Danos de acidente e os seus vestígios2.9Avaliação da extensão dos trabalhos de chapa2.10Prática: inspeção completa da carroçaria
3.1Compressão e estanquidade do motor3.2Fugas, ruídos e folgas3.3Transmissão, embraiagem e eixo3.4Direção e suspensão3.5Travões e circuito hidráulico3.6Sistema de arrefecimento e o seu estado3.7Sistema elétrico: verificações básicas3.8Depósito de combustível e sistema de alimentação3.9Decidir se se deve tentar arrancar3.10Prática: diagnóstico mecânico documentado
4.1Verificação das peças originais4.2Peças em falta e a sua dificuldade4.3Peças incorretas e como detetá-las4.4Interior e o seu estado real4.5Instrumentos, comandos e acessórios4.6Documentação e kit de ferramentas de origem4.7Avaliação da pátina4.8Nível viável de restauro4.9Lista priorizada de itens em falta4.10Prática: inventário de originalidade
5.1Relatório de diagnóstico e a sua estrutura5.2Estimativa preliminar do âmbito5.3Intervalos de custo e de prazo5.4Comparação com o valor do veículo5.5Opções: preservar, restaurar ou descartar5.6Riscos identificados e o seu peso5.7Recomendação honesta ao cliente5.8O que ainda não pode ser conhecido5.9Apresentação do relatório5.10Prática: relatório e recomendação para um caso
6.1Veículos com identidade duvidosa6.2Projetos inviáveis e como dizê-lo6.3Expectativas desproporcionadas do proprietário6.4Compra aconselhada antes da aquisição6.5Responsabilidade pelo diagnóstico emitido6.6Honorários de diagnóstico6.7Arquivo do relatório6.8Erros de diagnóstico mais comuns6.9Casos reais documentados6.10Projeto final: diagnóstico inicial completo de um veículo
Como você vai aprender
Formação 100% online no campus do SEIUM, com material para descarregar, aulas gravadas e um tutor técnico atribuído. Não há horário fixo: os alunos progridem ao seu próprio ritmo dentro da turma, o que torna possível conciliar com o trabalho.
Cada módulo combina teoria, leitura orientada da norma original e exercícios aplicados. Os programas de trabalho são Excel Avançado (orçamentos e matrizes de decisão), Adobe Lightroom (registo fotográfico), Microsoft Project, Notion (dossiê do projeto), em versões gratuitas, académicas ou de avaliação. Os ensaios são estudados com procedimentos reais de inspeção inicial numa elevador, medição de chapa e espessura de tinta, e ensaios de compressão e de fugas do motor. A avaliação é contínua por módulo, mais o projeto final integrador.
Desenvolva do início ao fim
O seu projeto final segue o fluxo de trabalho real da engenharia, passo a passo, revisto pelo seu tutor.
Planeie uma inspeção inicial sem alterar o estado do veículo.
Avalie o estado da estrutura, da carroçaria e da corrosão.
Diagnostique sistemas e conjuntos mecânicos através de ensaios não invasivos.
Verifique a originalidade e a integridade do veículo recorrendo a fontes documentais.
Estime o âmbito, o custo e o prazo das alternativas de intervenção.
Aonde isso pode levar você
Requisitos
- Não é necessária uma licenciatura prévia.
- Ligação à Internet e um computador capaz de executar o software do programa.
- Domínio suficiente do espanhol para acompanhar a leitura técnica regulamentar.
Pronto para começar?
Envie a sua candidatura hoje. A nossa equipa de admissões responde em 72 horas com o seu plano de estudos e as opções de financiamento.
Perguntas frequentes
O programa consta de 300 horas no total, distribuídas por 3 a 5 meses. Isso corresponde, em média, a entre 10 e 15 horas por semana, compatível com um emprego a tempo inteiro.
O trabalho é realizado com Excel Avançado (orçamentos e matrizes de decisão), Adobe Lightroom (registo fotográfico), Microsoft Project e Notion (dossier do projeto). Utilizam-se versões gratuitas, académicas ou de avaliação, e o tutor indica a alternativa gratuita sempre que exista.
Um diploma próprio do SEIUM após aprovação na avaliação contínua e no projeto integrador. Trata-se de formação interna, não de uma qualificação oficial do Ministério.
Sim. Os módulos aprovados num curso ou num diploma de pós-graduação na mesma área são creditados no programa avançado. Consulte a política de transferência de créditos no momento da inscrição.
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