Diploma em Telemetria para Competição Todo-o-Terreno
Diploma de pós-graduação online de 800 horas em telemetria para competição todo-o-terreno. 8 módulos sobre sensores, aquisição e redes de dados, análise de dados, monitorização de fiabilidade, estratégia de corrida e gestão de dados, com um tutor técnico atribuído.
Diploma em Telemetria para Competição Todo-o-Terreno — estudar a partir de Portugal
O património automóvel e industrial clássico em Portugal tem uma comunidade de entusiastas e oficinas especializadas, sobretudo em Lisboa e no Porto, com eventos de veículos clássicos e concursos de elegância. A restauração exige conhecimento de materiais históricos, técnicas de fabrico tradicionais e conformidade com as regras de circulação de veículos com interesse histórico. Os principais interlocutores são clubes de automóveis clássicos e oficinas especializadas.
Propinas para Portugal: 1 790 € (Euro), com prestações e patrocínio empresarial disponíveis.
Entidades competentes em Portugal
Funções típicas
Perguntas a partir de Portugal
Existe um título oficial para restauradores de veículos clássicos em Portugal?
Não existe um título oficial específico para restauro de clássicos. O título de engenheiro é regulado pela Ordem dos Engenheiros. Para veículos antigos, a identificação e certificação podem envolver entidades como clubes de automobilismo histórico, que não conferem títulos académicos.
Onde trabalham profissionais de restauro em Portugal?
Oficinas especializadas, oficinas de restauro independentes, museus, coleções privadas e empresas de peritagem são os principais empregadores ou clientes. A valorização da formação depende da perceção de cada cliente ou empregador, pelo que o portefólio prático é importante.
Posso seguir a formação sem sair de casa e com que apoio?
A formação é online e em inglês, pelo que pode ser seguida de qualquer localização sem visto de estudante. Cada aluno tem um tutor técnico atribuído e um projeto final. As propinas podem ser pagas em prestações.
Assuma o controle.
Enfrente um verdadeiro trade-off de engenharia deste campo. Mova os controlos deslizantes, acompanhe o modelo reagir em tempo real e vença o desafio.
O que você será capaz de fazer
Conceber a arquitetura de telemetria para um veículo todo-o-terreno.
Selecionar e instalar sensores robustos.
Configurar sistemas de aquisição e redes de dados.
Analisar dados de desempenho e comportamento do veículo.
Monitorizar a fiabilidade dos componentes críticos.
Apoiar a estratégia de corrida com dados.
Gerir e proteger os dados da equipa.
Para quem é
- Engenheiros de dados de competição.
- Engenheiros de telemetria que transitam para raides de ralis e corridas todo-o-terreno.
- Engenheiros de fiabilidade.
- Técnicos de instrumentação.
- Engenheiros de desempenho.
- Analistas de dados desportivos.
- Licenciados em engenharia ou ciências que pretendem entrar na competição todo-o-terreno.
Com o que você vai trabalhar
- FIA Cross-Country Rally Technical Regulations (Anexo J, Artigos 285.º e 286.º)
- ISO 11898 (barramento CAN)
- ISO 2631-1 (exposição humana a vibrações)
- ISO 8608 (perfis de superfícies de estrada)
- ISO 16750 (condições ambientais para equipamento elétrico)
- IEC 60529 (graus de proteção IP)
- MoTeC i2
- AiM Race Studio
- Pi Toolbox
- MATLAB
- Grafana
8 módulos
1.1Necessidades de dados em raides de ralis e provas Baja1.2Arquitetura de um sistema de telemetria1.3Registo a bordo versus transmissão1.4Requisitos de robustez ambiental1.5Regulamentos técnicos sobre aquisição de dados1.6Segurança e localização oficial dos veículos1.7Equipas de dados e as suas funções1.8Fluxo de trabalho no bivaque1.9Integração com a equipa de assistência1.10Estudo de caso: arquitetura de dados de um protótipo T1
2.1Potenciómetros de suspensão2.2Acelerómetros e unidades inerciais2.3GPS de alta frequência2.4Sensores de temperatura e pressão2.5Sensores TPMS de pneus2.6Extensómetros em componentes2.7Sensores do motor e da transmissão2.8Proteção mecânica e vedação2.9Montagem e cablagem2.10Prática: instrumentação de uma suspensão traseira
3.1Registadores de dados e a sua configuração3.2Barramento CAN e protocolos3.3Frequências de amostragem3.4Filtragem e anti-aliasing3.5Sincronização temporal entre registadores e GPS3.6Armazenamento e descarga3.7Telemetria por satélite e rádio3.8Gestão da largura de banda3.9Falhas de comunicação3.10Laboratório: configuração de um registador CAN
4.1Software de análise e cálculo de canais4.2Histogramas de suspensão4.3Análise de frequências4.4Temperaturas e fiabilidade4.5Comparação entre pilotos e voltas4.6Análise de etapas com GPS4.7Deteção de impactos e saltos4.8Correlação com danos4.9Relatórios para engenheiros e pilotos4.10Prática: análise de um troço de dunas
5.1Vida à fadiga dos componentes5.2Contagem de ciclos pelo método rainflow5.3Limiares de alarme5.4Monitorização de temperaturas críticas5.5Previsão de manutenção5.6Gestão de dados entre etapas5.7Articulação com a assistência mecânica5.8Análise de causas de falhas5.9Melhoria do projeto com base em dados5.10Oficina: cálculo de dano acumulado num braço de suspensão
6.1Ritmo e consumo de combustível em etapas longas6.2Gestão de pneus e pressões6.3Mapas do motor e do diferencial6.4Navegação e cronometragem6.5Comparação com os adversários6.6Simulação de etapas6.7Tomada de decisão em tempo real6.8Comunicação com o piloto6.9Análise pós-corrida6.10Estudo de caso: estratégia para uma etapa de maratona
7.1Bases de dados de competição7.2Armazenamento na nuvem7.3Visualização e painéis de controlo7.4Confidencialidade dos dados da equipa7.5Cibersegurança dos sistemas de bordo7.6Cópias de segurança7.7Nomenclatura normalizada dos canais7.8Automatização de relatórios7.9Escalabilidade do sistema7.10Prática: painel de controlo para uma etapa
8.1Definição do veículo e dos objetivos8.2Seleção de sensores8.3Arquitetura de aquisição8.4Plano de instalação8.5Plano de análise8.6Plano de fiabilidade8.7Orçamento de sensores e instalação8.8Validação em ensaios8.9Relatório e apresentação8.10Projeto final: revisão final com o tutor
Como você vai aprender
A formação é 100% online no campus da SEIUM, com materiais para descarregar, aulas gravadas e um tutor técnico atribuído. Não há horários fixos: progride ao seu ritmo dentro de cada turma, o que lhe permite conciliar o curso com o seu trabalho.
Cada módulo combina teoria, leitura orientada das normas originais e exercícios aplicados. O software de trabalho é o MoTeC i2, AiM Race Studio, Pi Toolbox, MATLAB e Grafana, em versões gratuitas, académicas ou de avaliação. O trabalho prático baseia-se em procedimentos reais de instrumentação de suspensões em protótipos de raides, análise de dados de etapas com GPS e cálculo de dano acumulado em componentes. A avaliação é contínua por módulo, além do projeto final.
Normas abrangidas: FIA Cross-Country Rally Technical Regulations, ISO 11898, ISO 2631-1, ISO 8608, ISO 16750, IEC 60529.
Desenvolva do início ao fim
O seu projeto final segue o fluxo de trabalho real da engenharia, passo a passo, revisto pelo seu tutor.
Aonde isso pode levar você
Requisitos
- Formação técnica prévia ou experiência profissional no setor. Não é exigida licenciatura universitária.
- Ligação à internet e um computador capaz de executar o software do programa.
- Inglês suficiente para ler normas técnicas.
Pronto para começar?
Envie a sua candidatura hoje. A nossa equipa de admissões responde em 72 horas com o seu plano de estudos e as opções de financiamento.
Perguntas frequentes
O programa totaliza 800 horas ao longo de 6–8 meses. Define o seu próprio ritmo dentro de cada turma, e o seu tutor ajuda-o a planear a carga de trabalho em função do seu emprego.
Trabalha com MoTeC i2, AiM Race Studio, Pi Toolbox, MATLAB e Grafana, utilizando versões gratuitas, académicas ou de avaliação. O seu tutor indica a alternativa gratuita sempre que exista.
Um diploma do SEIUM Institute, atribuído após aprovação na avaliação contínua e no projeto final. É uma qualificação própria do SEIUM, não um grau oficial do Estado; o seu reconhecimento depende do programa concluído e da regulamentação de cada país.
Sim. Os módulos aprovados são reconhecidos num programa superior na mesma área (pós-graduação ou programa avançado). Pergunte pela política de reconhecimento no momento da inscrição.
Formação técnica prévia ou experiência profissional no setor (não é exigida licenciatura), bem como inglês suficiente para ler normas técnicas.
As datas de início são definidas pelo corpo docente do SEIUM para cada turma. A nossa equipa de admissões confirmará a próxima data disponível quando se candidatar.
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