Zgłoś się teraz
Studia podyplomoweMotoryzacja i motorsport Rejestracja otwarta

Dyplom podyplomowy w zakresie podstawowego szkolenia technicznego kierowców

Internetowy dyplom podyplomowy w zakresie podstawowego szkolenia technicznego kierowców, obejmujący 800 godzin. 8 modułów obejmujących Międzynarodowy Kodeks Sportowy FIA, CDI Załącznik L: licencje kierowców i zachowanie oraz AiM Race Studio 3. Przydzielony opiekun dydaktyczny i otwarty zapis.

Czas trwania800 h
TrybOnline
JęzykAngielski
Terminy rozpoczęciaTerminy ustalane przez wykładowców
KwalifikacjaDyplom SEIUM Institute
Zapisz się teraz Zobacz program nauczania Zapytaj doradcę

Dyplom podyplomowy w zakresie podstawowego szkolenia technicznego kierowców — studia z Polski

Motoryzacja jest jedną z filarów polskiego przemysłu, z dużymi zakładami produkcyjnymi koncernów takich jak Volkswagen w Poznaniu, Toyota w Wałbrzychu, Fiat Chrysler (Stellantis) w Tychach oraz Jaguar Land Rover w Wrocławiu. Silny jest też sektor dostawców części, skupiony m.in. w Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii i na Dolnym Śląsku. Wiedza z zakresu projektowania, badań i produkcji pojazdów jest tu bardzo poszukiwana, a sport motorowy ma swoje miejsce w rozwoju konstrukcji i technologii.

Opłaty dla studentów z Polski: 6 580 zł (złoty polski), z dostępnymi ratami i finansowaniem przez pracodawcę.

Właściwe organy w Polsce

  • Polski Związek Motorowy (PZM)
  • Polskie Stowarzyszenie Przemysłu Motoryzacyjnego (PZPM)
  • Instytut Badawczy Samochodów Osobowych i Ciężarowych
  • Polski Komitet Normalizacyjny (PKN)

Typowe role

  • Inżynier konstruktor podwozia
  • Inżynier ds. jakości w motoryzacji
  • Inżynier testów pojazdów
  • Specjalista ds. homologacji pojazdów

Pytania studentów z Polski

Czy ten program daje w Polsce uprawnienia zawodowe w motoryzacji?

Nie. Kwalifikacje SEIUM są prywatne, nie są państwowymi dyplomami i nie są akredytowane przez żadną krajową instytucję. W Polsce uprawnienia inżynierskie, np. członkostwo w Stowarzyszeniu Inżynierów i Techników Mechaników Polskich (SIMP), zależą od odrębnych zasad. Uznanie dokumentu SEIUM zależy od pracodawcy lub danej organizacji.

Jakie firmy w Polsce zatrudniają inżynierów motoryzacyjnych?

Polska jest ważnym zapleczem produkcyjnym dla przemysłu motoryzacyjnego, z fabrykami i dostawcami części zlokalizowanymi m.in. na Śląsku, w Dolnym Śląsku i w Wielkopolsce. Pracodawcy to producenci pojazdów, dostawcy Tier 1 i 2 oraz zespoły motorsportowe. Warto sprawdzić, jakie kwalifikacje i doświadczenie wymagane są w ofertach, na które się celuje.

Czy pracując zawodowo, mogę się uczyć w tempie dostosowanym do siebie?

Tak, studia są zdalne, więc nie wymagają dojazdów. Program liczy 300 do 1900 godzin w zależności od ścieżki, a student ma przypisanego tutora technicznego. Platforma działa asynchronicznie w większości zakresu, co ułatwia naukę po godzinach. Potrzebna jest dobra znajomość języka angielskiego, bo zajęcia i materiały są po angielsku.

Wirtualne laboratorium · wypróbuj przed zapisem

Przejmij stery.

Przeprowadź rzeczywisty kompromis inżynierski z tej dziedziny. Przesuwaj suwaki, obserwuj reakcję modelu w czasie rzeczywistym i pokonaj wyzwanie.

SYMULACJA · NA ŻYWO ●
Efekty kształcenia

Co będziesz potrafić

01

Zrozumiesz podstawową ścieżkę szkoleniową kierowcy.

02

Zastosujesz fizykę jazdy na torze.

03

Opanujesz podstawowe techniki jazdy.

04

Precyzyjnie przekażesz inżynierowi zachowanie pojazdu.

05

Przeanalizujesz podstawowe dane ze swojej jazdy.

06

Zaplanujesz przygotowanie fizyczne i psychiczne.

07

Wykorzystasz symulatory jako narzędzie szkoleniowe.

Profil

Dla kogo to jest

  • Kierowca wyścigowy, który chce specjalizować się w podstawowym szkoleniu technicznym kierowców.
  • Instruktor jazdy, który chce specjalizować się w podstawowym szkoleniu technicznym kierowców.
  • Trener kierowców, który chce specjalizować się w podstawowym szkoleniu technicznym kierowców.
  • Instruktor szkółki gokartowej, który chce specjalizować się w podstawowym szkoleniu technicznym kierowców.
  • Menedżer kariery w motorsporcie, który chce specjalizować się w podstawowym szkoleniu technicznym kierowców.
  • Technik symulatorów, który chce specjalizować się w podstawowym szkoleniu technicznym kierowców.
  • Absolwenci inżynierii lub nauk ścisłych, którzy chcą podjąć pracę w szkołach jazdy.
Normy i narzędzia

Z czym będziesz pracować

  • Międzynarodowy Kodeks Sportowy FIA
  • CDI Załącznik L: Licencje kierowców i zachowanie
  • Przepisy techniczne CIK-FIA
  • Przepisy Królewskiej Hiszpańskiej Federacji Motoryzacyjnej
  • Norma FIA 8860-2018 dla kasków
  • Norma FIA 8856-2018 dla odzieży ognioodpornej
Program nauczania

8 modułów · 800 godz.

  1. 1.1Typowe ścieżki kariery po gokartach
  2. 1.2Licencje federacyjne i wymogi medyczne
  3. 1.3Krajowe kategorie awansu
  4. 1.4Struktura zespołu wyścigowego
  5. 1.5Budżet i źródła finansowania
  7. zkowy sprzęt bezpieczeństwa
  8. 1.7Wartości sportowe i fair play
  9. 1.8Rola szkół jazdy
  10. 1.9Etapy ścieżki szkoleniowej
  11. 1.10Studium przypadku: plan kariery młodego kierowcy
  1. 2.1Przyczepność i koło tarcia
  3. żeń podczas hamowania i pokonywania zakrętów
  4. 2.3Podsterowność i nadsterowność wyjaśnione z perspektywy kierowcy
  5. 2.4Maksymalne hamowanie i blokowanie kół
  6. 2.5Trakcja i poślizg kół przy wyjściu z zakrętu
  7. 2.6Linie przejazdu, wierzchołki zakrętów i punkty wejścia w zakręt
  8. 2.7Maksymalna prędkość w zakręcie w zależności od promienia
  9. 2.8Podstawy docisku aerodynamicznego
  10. 2.9Wpływ ciśnienia w oponach
  11. 2.10Praktyka: analiza linii przejazdu na rzeczywistym torze
  2. i regulacja fotela
  4. cz
  5. 3.3Hamowanie na granicy przyczepności bez blokowania kół
  7. żeniem (trail braking) do wierzchołka zakrętu
  8. 3.5Technika pięta-palce przy redukcji biegów
  9. 3.6Progresywne dodawanie gazu
  10. 3.7Patrzenie daleko przed siebie i punkty odniesienia wizualnego
  11. 3.8Jazda po mokrym asfalcie
  12. 3.9Przygotowanie i wykonanie wyprzedzania
  13. 3.10Warsztaty: ćwiczenia hamowania i omijania pachołków
  1. 4.1Podstawowe słownictwo techniczne dla kierowcy
  2. 4.2Precyzyjny opis zachowania pojazdu
  3. 4.3Podział zakrętu na fazy
  4. 4.4Ustrukturyzowana informacja zwrotna po każdym przejeździe
  5. 4.5Standardowe kwestionariusze sesji
  6. 4.6Interpretacja zmian ustawień pojazdu
  7. 4.7Przeprowadzanie skutecznej odprawy po sesji
  8. 4.8Budowanie zaufania w zespole
  9. 4.9Typowe błędy w komunikacji
  10. 4.10Praktyka: ustrukturyzowana odprawa po przejeździe testowym
  1. 5.1Odczyt wyświetlacza na kierownicy
  2. 5.2Podstawowe kanały prędkości i obrotów silnika
  4. żeń
  5. 5.4Analiza punktu hamowania
  6. 5.5Określanie prędkości minimalnej
  7. 5.6Wideo z kamery pokładowej zsynchronizowane z danymi
  8. 5.7Procedura samoanalizy po sesji
  9. 5.8Wyznaczanie celów doskonalenia
  10. 5.9Dostępne narzędzia analityczne
  12. żenia w AiM
  1. 6.1Kondycja fizyczna specyficzna dla kierowcy
  2. 6.2Wzmacnianie mięśni szyi i tułowia
  6. 6.4Żywienie w dniach wyścigowych
  7. 6.5Techniki koncentracji podczas wyścigu
  9. rywalizacji
  10. 6.7Wizualizacja toru
  11. 6.8Rutyny przed startem
  12. 6.9Odpoczynek i regeneracja między imprezami
  13. 6.10Studium przypadku: tygodniowy plan przygotowań kierowcy
  1. 7.1Rodzaje symulatorów jazdy
  2. 7.2Konfiguracja pedałów i kierownicy
  3. 7.3Nauka torów w symulatorze
  4. 7.4Simracing jako narzędzie szkoleniowe
  5. 7.5Przenoszenie umiejętności na tor
  6. 7.6Trening refleksu i czasu reakcji
  7. 7.7Ograniczenia obecnych symulacji
  8. 7.8Projektowanie programów szkoleniowych
  9. 7.9Obiektywna ocena postępów
  10. 7.10Warsztaty: sesja na symulatorze z określonymi celami
  1. 8.1Wstępna ocena kierowcy
  2. 8.2Określanie celów technicznych
  3. 8.3Projektowanie planu szkolenia
  4. 8.4Sesje testowe na torze
  5. 8.5Analiza danych z sesji
  7. gniętych postępów
  8. 8.7Przygotowanie raportu szkoleniowego
  9. 8.8Propozycja planu na sezon
  10. 8.9Raport i prezentacja
  12. d z opiekunem
Metodyka, oprogramowanie i laboratoria

Jak będziesz się uczyć

Nasze szkolenie, prowadzone w formie w 100% online, odbywa się na kampusie SEIUM i obejmuje materiały do pobrania, nagrane zajęcia oraz przydzielonego opiekuna technicznego. Nie ma stałych harmonogramów: studenci postępują we własnym tempie w ramach danego naboru, co pozwala łączyć program z pracą zawodową.

Każdy moduł łączy teorię, prowadzoną lekturę oryginalnej normy oraz ćwiczenia praktyczne. Oprogramowanie robocze to AiM Race Studio 3, iRacing, rFactor 2, Assetto Corsa Competizione, w wersjach bezpłatnych, akademickich lub ewaluacyjnych. Testy są analizowane na podstawie rzeczywistych procedur badania danych z jazdy kierowcy, ćwiczeń techniki jazdy na torze oraz ustrukturyzowanego treningu na symulatorze. Ocena jest ciągła, w ramach każdego modułu, oraz obejmuje końcowy projekt zintegrowany.

Laboratorios acreditables(EN ISO/IEC 17025) z stanowiskiem badawczym wirnika, wstępnymi badaniami zgodności EMC/wyładowań atmosferycznych, HIL/SIL, drganiami i akustyką.
Proyecto final orientado a la evidencia:uzasadnienie bezpieczeństwa, plan badań, dokumentacja zgodności oraz ograniczenia operacyjne.
Z opieką mentorów z branży:wykładowcy z doświadczeniem w szkoleniach, , eVTOL/UAM oraz badaniach w locie.
Formato flexible(hybrydowo/online), międzynarodowe grupy oraz wsparcie SEIUM Career Services.
Ética y seguridad:podejście podejście, ciber-OT, DIH oraz zgodność z przepisami (compliance) jako filary.
Projekt końcowy

Zbuduj od początku do końca

Twój projekt końcowy przebiega zgodnie z rzeczywistym procesem inżynierskim, krok po kroku, i jest oceniany przez Twojego opiekuna.

Wstępna ocena pilota

Poznaj podstawową ścieżkę szkolenia kierowców.

Określenie celów technicznych

Zastosuj fizykę jazdy na torze.

Diseño del plan de entrenamiento

Opanować podstawowe techniki prowadzenia pojazdu.

Sesje testowe na torze

Precyzyjne przekazywanie zachowania pojazdu inżynierowi.

Analiza danych z sesji

Analizować podstawowe dane dotyczące własnej jazdy.

Możliwości kariery

Dokąd cię to zaprowadzi

Pilot wyścigowyInstruktor jazdyEntrenador de pilotosInstruktor szkółki gokartowejMenedżer kariery w motorsporcieTechnik symulacji
Rekrutacja i stypendia

Wymagania

  • Wcześniejsze przeszkolenie techniczne lub doświadczenie zawodowe w branży. Wykształcenie wyższe nie jest wymagane.
  • Połączenie z internetem oraz komputer zdolny do uruchomienia oprogramowania wykorzystywanego w programie.
  • Wystarczająca znajomość języka hiszpańskiego, aby czytać przepisy techniczne.

Gotowy, by zacząć?

Wyślij zgłoszenie już dziś. Nasz zespół rekrutacyjny odpowie w ciągu 72 godzin, przedstawiając Twój plan studiów oraz dostępne opcje finansowania.

Zapisz się teraz Stypendia
FAQ

Najczęściej zadawane pytania

Program obejmuje łącznie 800 godzin, rozłożonych na 6 do 8 miesięcy. Oznacza to średnio 10 do 15 godzin tygodniowo, co pozwala łączyć naukę z pełnym etatem.

Programa utiliza AiM Race Studio 3, iRacing, rFactor 2 i Assetto Corsa Competizione. Stosowane są wersje bezpłatne, akademickie lub ewaluacyjne, a tutor wskazuje bezpłatną alternatywę, jeśli taka istnieje.

Dyplom własny SEIUM po zaliczeniu oceny ciągłej i projektu integracyjnego. Jest to szkolenie wewnętrzne, a nie oficjalna kwalifikacja Ministerstwa.

Tak. Moduły zaliczone w kursie lub dyplomie z tego samego obszaru są zaliczane na poczet programu zaawansowanego. Sprawdź politykę uznawania efektów kształcenia podczas rejestracji.

Odkrywaj dalej

Powiązane programy

Zobacz wszystko: Motoryzacja i motorsport
Studia podyplomowe5 680 zł

Podyplomowy dyplom w zakresie BoP i architektur samochodów turystycznych z napędem na przód/tył

Podyplomowy dyplom w zakresie BoP i architektur samochodów turystycznych z napędem na przód/tył, realizowany online, o wymiarze 800 godzin. 8 modułów obejmujących Międzynarodowy Kodeks Sportowy FIA,…

800 hOnlineMotoryzacja i motorsport
Studia podyplomowe7 880 zł

Studia podyplomowe: zarządzanie temperaturą i odchudzanie konstrukcji do wyścigów pod górę

Internetowy 800-godzinny Dyplom Studiów Podyplomowych w zakresie zarządzania temperaturą i odchudzania konstrukcji pojazdów do wyścigów górskich. 8 modułów obejmujących Międzynarodowy Kodeks Sportowy FIA, Przepisy Mistrzostw Europy…

800 hOnlineMotoryzacja i motorsport
Studia podyplomowe7 880 zł

Studia podyplomowe: taktyka jazdy na owalach – paliwo, neutralizacje i restarty

Internetowy 800-godzinny Dyplom Studiów Podyplomowych w zakresie techniki jazdy na owalach: paliwo, neutralizacje i restarty. 8 modułów obejmujących Regulamin NASCAR (NASCAR Rule Book), Regulamin Sportowy serii…

800 hOnlineMotoryzacja i motorsport
Dyplom podyplomowy w zakresie podstawowego szkolenia technicznego kierowcówZapisz się
Powiązane programy

Więcej w obszarze: Motoryzacja i motorsport

Studia podyplomowe: aerodynamika brudnego powietrza i podmuchów bocznychZobacz program →Dyplom podyplomowy w zakresie wysokoobciążonych układów napędowych i bezpieczeństwa SFIZobacz program →Podyplomowy dyplom w zakresie BoP i architektur samochodów turystycznych z napędem na przód/tyłZobacz program →Studia podyplomowe: skrajna trakcja i zarządzanie startemZobacz program →Studia podyplomowe: strategia pit stopów i zarządzanie oponami w TCRZobacz program →Dyplom podyplomowy w zakresie podstawowego szkolenia technicznego kierowcówZobacz program →

Wszystkie programy w obszarze: Motoryzacja i motorsport → · Jak się zgłosić · Opłaty i finansowanie · Stypendia

Przewiń do góry
SEIUM – Instytut Zaawansowanej Inżynierii
Obsługiwane przez Zgodność plików cookie z RODO
Przegląd prywatności

Ta strona internetowa korzysta z plików cookie, abyśmy mogli zapewnić Ci jak najlepsze doświadczenia użytkownika. Informacje o plikach cookie są przechowywane w Twojej przeglądarce i służą do takich funkcji, jak rozpoznawanie Cię po powrocie na naszą stronę oraz pomaganie naszemu zespołowi w zrozumieniu, które sekcje witryny są dla Ciebie najbardziej interesujące i przydatne.