Diplomado de posgrado en legalización/homologación de conversiones
Diplomado de posgrado en línea de 800 horas en legalización/homologación de conversiones. 8 módulos que abarcan el Real Decreto 866/2010 (tramitación de reformas de vehículos), el Manual de Reformas de Vehículos (Ministerio de Industria) y Adobe Acrobat Pro. Tutor asignado e inscripción abierta.
Diplomado de posgrado en legalización/homologación de conversiones — estudiando desde Perú
La restauración de vehículos clásicos y patrimoniales tiene un nicho activo en el Perú, con comunidades de coleccionistas, talleres especializados y eventos de exhibición en Lima y en otras ciudades. Este campo combina conocimientos de historia de la ingeniería, fabricación de piezas, materiales y mecánica tradicional. La conservación del patrimonio técnico también se relaciona con la protección de bienes culturales y con la documentación histórica. Esta área resulta atractiva para profesionales que desean combinar la técnica con la preservación del patrimonio industrial y automotriz.
Tarifas para Perú: S/ 4,210 (Sol peruano), con cuotas y patrocinio corporativo disponibles.
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Consultas desde Perú
¿Qué marco legal peruano aplica a la restauración de vehículos clásicos y cómo se reconoce la formación?
La circulación y el registro de vehículos en el Perú los regula el Ministerio de Transportes y Comunicaciones, mientras que la práctica de la ingeniería mecánica se ejerce con habilitación del Colegio de Ingenieros del Perú. Los programas de SEIUM son formación privada y no títulos estatales, por lo que su reconocimiento lo deciden empleadores o clientes. No existe una certificación oficial específica de restauración en el Perú.
¿Dónde pueden aplicar estos conocimientos los profesionales en el Perú?
Las oportunidades suelen encontrarse en talleres especializados, empresas de restauración y personalización, concesionarios de vehículos clásicos, museos y colecciones privadas, y en proyectos independientes. Es un mercado pequeño y de nicho, por lo que muchos profesionales combinan la restauración con otras actividades técnicas. Las perspectivas dependen de tu red de contactos y de tu experiencia práctica.
¿Puedo financiar el programa en cuotas y necesito algún trámite migratorio para estudiar desde casa?
El pago del programa puede hacerse en cuotas, y si tu empleador lo considera pertinente podría patrocinarlo. No necesitas trámite migratorio ni visa de estudiante, porque el programa es 100 % en línea y puedes cursarlo desde el Perú. Confirma las condiciones de pago directamente con SEIUM antes de inscribirte.
Toma el control.
Realiza un auténtico compromiso de ingeniería en este campo. Mueve los controles deslizantes, observa cómo reacciona el modelo en tiempo real y supera el desafío.
Lo que podrás hacer
Interpretar el marco legal aplicable a las conversiones eléctricas.
Identificar los agentes y las fases del procedimiento de legalización.
Determinar los ensayos requeridos para una conversión concreta.
Preparar la documentación técnica del expediente de modificación.
Seleccionar componentes con homologación o certificación adecuada.
Comparar los requisitos de legalización en otros mercados.
Desarrollar un proyecto completo de legalización para una conversión.
Para quién es
- Ingeniero de homologación de conversiones que quiere especializarse en legalización/homologación de conversiones.
- Técnico en reformas de vehículos que quiere especializarse en legalización/homologación de conversiones.
- Consultor en legalización de vehículos eléctricos que quiere especializarse en legalización/homologación de conversiones.
- Ingeniero de redacción de proyectos técnicos que quiere especializarse en legalización/homologación de conversiones.
- Gerente técnico de un taller de conversiones que quiere especializarse en legalización/homologación de conversiones.
- Inspector de ITV que quiere especializarse en legalización/homologación de conversiones.
- Graduados en ingeniería o ciencias que buscan incorporarse a la electrificación de vehículos clásicos.
Con qué trabajarás
- Real Decreto 866/2010 (tramitación de reformas de vehículos)
- Manual de Reformas de Vehículos (Ministerio de Industria)
- Reglamento CEPE/ONU n.º 100 (seguridad eléctrica de vehículos eléctricos)
- Reglamento CEPE/ONU n.º 10 (compatibilidad electromagnética)
- Real Decreto 750/2010 (homologación individual)
- Reglamento (UE) 2018/858 (homologación de vehículos de motor)
- Real Decreto 920/2017 (inspección técnica de vehículos)
8 módulos · 800 h
1.1Real Decreto 866/2010 sobre reformas1.2Manual de Reformas de Vehículos1.3Reforma por cambio de motor a eléctrico1.4Reglamento CEPE/ONU R100 sobre seguridad eléctrica1.5Reglamento CEPE/ONU R10 sobre compatibilidad electromagnética1.6Reglamento CEPE/ONU R85 sobre potencia del motor1.7Normativa de vehículos históricos1.8Diferencias entre países de la UE1.9Distintivo ambiental de la DGT tras la conversión1.10Caso práctico: requisitos para convertir un turismo M1
2.1Fabricante, taller y servicio técnico2.2Ingeniero de diseño y responsabilidades2.3Laboratorio oficial2.4Estación de inspección técnica de vehículos (ITV)2.5Comunidad autónoma y Ministerio de Industria2.6Certificado de conformidad2.7Certificado de taller2.8Proyecto técnico visa2.9Plazos y costos del trámite2.10Práctica: diagrama de flujo del proceso de legalización
3.1Ensayos de seguridad eléctrica3.2Ensayos de CEM en laboratorio3.3Medición de potencia máxima y continua3.4Ensayos de frenado con nueva masa3.5Ensayos de masas y dimensiones3.6Ensayos de estanqueidad IP3.7Ensayos de choque y alternativas3.8Ensayos de ruido3.9Informes de ensayo3.10Laboratorio: preparación de un ensayo de CEM
4.1Estructura del proyecto de modificación4.2Memoria descriptiva de la conversión4.3Cálculos de masas y distribución4.4Cálculos de anclaje de la batería4.5Esquemas eléctricos de alta tensión4.6Fichas técnicas de componentes homologados4.7Planos de instalación4.8Especificación de condiciones4.9Presupuesto4.10Taller: redacción de la memoria de una conversión
5.1Baterías con certificación R1005.2Cargadores y homologación5.3Motores e inversores con ensayos R855.4Cableado y conectores5.5Componentes con marcado CE5.6Certificados del fabricante5.7Trazabilidad de componentes5.8Componentes reutilizados de desguace5.9Riesgos de componentes no certificados5.10Práctica: revisión de los certificados de un kit
6.1Homologación individual en Alemania6.2MOT e IVA en el Reino Unido6.3Normativa en Francia y homologación RTI6.4Estados Unidos y normativa estatal6.5Vehículos históricos convertidos y FIVA6.6Exportación de vehículos convertidos6.7Reconocimiento mutuo entre países6.8Seguros para vehículos convertidos6.9Valor residual y percepción del mercado6.10Caso práctico: legalizar una conversión española en Alemania
7.1Inspección de la reforma en la ITV7.2Defectos habituales7.3Actualización de la ficha técnica7.4Comunicación a la DGT7.5Seguro y declaración de la modificación7.6Mantenimiento y revisiones posteriores7.7Modificaciones tras la legalización7.8Garantía del taller conversor7.9Archivo del expediente7.10Taller: simulación de una inspección en ITV
8.1Descripción del vehículo8.2Descripción de la conversión8.3Normativa aplicable8.4Plan de ensayos8.5Documentación técnica8.6Tramitación8.7Plazos y costos8.8Riesgos del proceso8.9Informe y presentación8.10Revisión final con el tutor
Cómo aprenderás
Formación 100% en línea en el campus de SEIUM, con material descargable, clases grabadas y un tutor técnico asignado. No hay horarios fijos: el alumnado avanza a su propio ritmo dentro de la convocatoria, lo que permite compatibilizar el estudio con el trabajo.
Cada módulo combina teoría, lectura guiada de la norma original y ejercicios aplicados. El software de trabajo es Adobe Acrobat Pro, AutoCAD, SolidWorks, Excel avanzado, en versiones gratuitas, académicas o de evaluación. Las pruebas se estudian a partir de procedimientos reales de preparación de expedientes de modificación para conversiones, ensayos de compatibilidad electromagnética en laboratorio e inspección de ITV tras la conversión. La evaluación es continua por módulo, más el proyecto final integrador.
Desarrólalo de principio a fin
Tu proyecto final sigue el flujo de trabajo real de la ingeniería, paso a paso, revisado por tu tutor.
Interpretar el marco legal aplicable a las conversiones eléctricas.
Identificar los agentes y las fases del procedimiento de legalización.
Determinar las pruebas requeridas para una conversión específica.
Preparar la documentación técnica para el expediente de modificación.
Seleccionar componentes con la homologación o certificación adecuada.
Hacia dónde te lleva
Requisitos
- Formación técnica previa o experiencia profesional en el sector. No se requiere titulación universitaria.
- Conexión a internet y una computadora capaz de ejecutar el software del programa.
- Inglés suficiente para seguir textos normativos técnicos.
¿Listo para empezar?
Envía tu solicitud hoy. Nuestro equipo de admisiones responde en un plazo de 72 horas con tu plan de estudios y las opciones de financiamiento.
Preguntas frecuentes
El programa comprende 800 horas en total, distribuidas en 6 a 8 meses. Eso representa entre 10 y 15 horas semanales en promedio, compatibles con un trabajo de jornada completa.
El programa trabaja con Adobe Acrobat Pro, AutoCAD, SolidWorks y Excel avanzado. Se utilizan versiones gratuitas, académicas o de evaluación, y el tutor indica la alternativa gratuita cuando existe.
Un diploma del Instituto SEIUM al aprobar la evaluación continua y el proyecto integrador. Se trata de una formación interna, no de un título oficial del Ministerio.
Sí. Los módulos aprobados en un curso o diplomado de posgrado del mismo área se reconocen para el programa avanzado. Consulte la política de convalidación de créditos al momento de inscribirse.
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