Curso introductorio sobre el uso de túneles de viento
Curso en línea de 300 horas que introduce el uso de túneles de viento: 6 módulos que cubren los tipos de túnel de viento, la instrumentación del túnel, modelos y escala, planificación de ensayos y análisis de resultados, con un tutor técnico asignado.
Curso introductorio sobre el uso de túneles de viento — estudiando desde Perú
La industria automotriz peruana se concentra en el ensamblaje, la comercialización y el posventa de vehículos, con fuerte presencia en Lima y en corredores logísticos del sur y norte del país. El sector demanda ingenieros especializados en diseño de componentes, sistemas de propulsión, mantenimiento y gestión de flotas, así como en el cumplimiento de normas técnicas vehiculares. El automovilismo deportivo, aunque más reducido, también genera oportunidades en preparación, ingeniería de rendimiento y competencia. Esta área es valiosa para profesionales que desean integrarse a concesionarios, armadoras, empresas de autopartes y equipos de competición.
Tarifas para Perú: S/ 2,860 (Sol peruano), con cuotas y patrocinio corporativo disponibles.
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¿Qué organismos regulan la ingeniería automotriz en el Perú?
En el Perú no existe un título de 'ingeniero automotriz' regulado por un colegio profesional específico; el ingeniero mecánico, mecatrónico o industrial suele ser el que ejerce en este campo. El Colegio de Ingenieros del Perú agrupa a estos profesionales. La inspección técnica vehicular está a cargo de empresas autorizadas por el MTC. Los diplomas de SEIUM son certificaciones privadas, no títulos oficiales, y su reconocimiento lo decide cada empleador.
¿En qué empresas peruanas se aplicaría esta formación?
Los conocimientos automotrices se aplican en concesionarios y talleres autorizados, empresas de ensamblaje y autopartes, flotas de transporte y minería, centros de inspección técnica vehicular y equipos de competición amateur o regional. El mercado es mayormente de importación y servicio, por lo que los puestos más frecuentes son de postventa, control de calidad y gestión de flotas. Conviene consultar las ofertas vigentes antes de decidir.
¿El programa exige mucha dedicación si trabajo y en qué idioma se dicta?
El programa es en línea, así que puedes avanzar a tu ritmo dentro de tu horario, aunque la carga sigue siendo considerable: un máster implica 1.900 horas y un curso especializado 300. Cada estudiante tiene un tutor técnico asignado. Las clases son en inglés, por lo que se recomienda un nivel intermedio que permita leer textos técnicos. Algunas empresas peruanas financian formación de sus trabajadores; SEIUM puede ofrecer pago fraccionado y es posible consultar la posibilidad de patrocinio laboral.
Toma el control.
Realiza un auténtico compromiso de ingeniería en este campo. Mueve los controles deslizantes, observa cómo reacciona el modelo en tiempo real y supera el desafío.
Lo que podrás hacer
Distinguir los tipos de túnel de viento y sus aplicaciones.
Utilizar la instrumentación estándar de un túnel de viento.
Preparar modelos a escala teniendo en cuenta la semejanza.
Planificar matrices de ensayo eficientes.
Analizar e interpretar resultados aerodinámicos.
Correlacionar los datos del túnel de viento con CFD y con la pista.
Redactar informes técnicos de campañas de ensayo.
Para quién es
- Técnicos de túnel de viento.
- Aerodinamicistas experimentales.
- Ingenieros de instrumentación.
- Ingenieros de CFD.
- Técnicos de modelos a escala.
- Analistas de datos aerodinámicos.
- Graduados en ingeniería o ciencias que deseen ingresar al automovilismo de competición.
Con qué trabajarás
- SAE J2084 (procedimiento de prueba aerodinámica en túnel de viento)
- SAE J1594 (terminología de aerodinámica vehicular)
- Reglamento Deportivo de la FIA Fórmula 1 (restricciones para las pruebas aerodinámicas)
- ISO 5725 (exactitud de los métodos de medición)
- JCGM 100:2008 (Guía para la expresión de la incertidumbre de medida, GUM)
- ISO/IEC 17025 (competencia de los laboratorios de ensayo)
- LabVIEW
- MATLAB
- DaVis (LaVision)
- Ansys Fluent
6 módulos
1.1Túneles de circuito abierto y de circuito cerrado1.2Secciones de ensayo abiertas y cerradas1.3Túneles a escala reducida y a escala real1.4Suelo móvil y cinta rodante1.5Túneles climáticos para refrigeración1.6Túneles aeroacústicos y medición de ruido1.7Calidad del flujo y turbulencia1.8Bloqueo y correcciones1.9Restricciones de uso en F11.10Ejercicio práctico: comparación de instalaciones reales
2.1Balanza de seis componentes2.2Tubos de Pitot y presión total2.3Tomas de presión y escáneres2.4Sondas multiagujero de cinco orificios2.5PIV y anemometría láser2.6Termografía y anemometría de hilo caliente2.7Calibración de balanzas2.8Adquisición de datos2.9Incertidumbre de medición2.10Laboratorio: calibración de un tubo de Pitot
3.1Semejanza y número de Reynolds3.2Modelos a escala 60%3.3Fabricación mediante impresión 3D3.4Ruedas y neumáticos del modelo3.5Montaje sobre soporte (sting)3.6Altura de marcha y movimientos de guiñada3.7Cambios rápidos de piezas3.8Sellado del modelo3.9Errores debidos a efectos de escala del modelo3.10Taller: preparación de un modelo
4.1Objetivos del programa4.2Diseño de la matriz de ensayos4.3Barridos de altura de conducción y guiñada4.4Repetibilidad y verificaciones4.5Gestión de las horas de túnel4.6Registro de configuraciones del modelo4.7Calendario de cambios4.8Seguridad en el túnel4.9Coste del ensayo4.10Caso práctico: diseño de una matriz de ensayos
5.1Coeficientes y su corrección5.2Balanza y centro de presiones5.3Construcción de mapas aerodinámicos completos5.4Comparación entre configuraciones5.5Detección de anomalías5.6Correlación con CFD5.7Correlación con la pista5.8Estructura del informe técnico5.9Toma de decisiones de desarrollo5.10Caso práctico: informe de una campaña de ensayos
6.1Definición del objetivo6.2Diseño del modelo6.3Matriz de ensayos6.4Análisis de datos simulados6.5Conclusiones técnicas del programa6.6Recomendaciones de diseño6.7Presupuesto de horas de túnel6.8Plan de correlación con CFD6.9Informe y presentación6.10Proyecto final: revisión final con el tutor
Cómo aprenderás
Formación 100% en línea en el campus de SEIUM, con materiales descargables, clases grabadas y un tutor técnico asignado. No hay horarios fijos: avanzas a tu propio ritmo dentro de la convocatoria, de modo que puedes compaginar el programa con tu trabajo.
Cada módulo combina teoría, lectura guiada de la norma original y ejercicios aplicados. El software de trabajo es LabVIEW, MATLAB, DaVis (LaVision) y Ansys Fluent, en versiones gratuitas, académicas o de evaluación. Los casos se estudian a partir de procedimientos reales: calibración de la instrumentación del túnel, diseño de matrices de ensayo y análisis de resultados de balanza. La evaluación es continua por módulo, más el proyecto final integrador.
Normas abordadas: SAE J2084; SAE J1594; Reglamento Deportivo de la Fórmula 1 de la FIA; ISO 5725; JCGM 100:2008; ISO/IEC 17025.
Desarrólalo de principio a fin
Tu proyecto final sigue el flujo de trabajo real de la ingeniería, paso a paso, revisado por tu tutor.
Hacia dónde te lleva
Requisitos
- No se requiere titulación previa.
- Conexión a internet y un ordenador capaz de ejecutar el software del programa.
- Nivel de inglés suficiente para leer normas técnicas.
¿Listo para empezar?
Envía tu solicitud hoy. Nuestro equipo de admisiones responde en un plazo de 72 horas con tu plan de estudios y las opciones de financiamiento.
Preguntas frecuentes
El programa suma 300 horas repartidas en 3 meses. Tú marcas tu ritmo dentro de cada convocatoria, y tu tutor te ayuda a planificar la carga de trabajo en función de tu empleo.
Trabajarás con LabVIEW, MATLAB, DaVis (LaVision) y Ansys Fluent, utilizando versiones gratuitas, académicas o de evaluación. Tu tutor indicará la alternativa gratuita siempre que exista una.
Un certificado del SEIUM Institute, otorgado al superar la evaluación continua y el proyecto final. Es una titulación propia de SEIUM, no un título oficial del Estado; su reconocimiento depende del programa cursado y de la normativa de cada país.
Sí. Los módulos aprobados se reconocen en un programa superior del mismo área (diplomado de posgrado o máster). Consulta la política de reconocimiento al matricularte.
No se requiere titulación previa: solo necesitas conexión a internet, un ordenador capaz de ejecutar el software del programa e inglés suficiente para leer normas técnicas.
Las fechas de inicio las establece el claustro de SEIUM para cada convocatoria. Nuestro equipo de admisiones te confirmará la próxima fecha disponible al presentar tu solicitud.
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