Curso comparativo de chasis de competición: aluminio vs. fibra de carbono
Curso en línea de 300 horas sobre aluminio frente a fibra de carbono para chasis de competición: 6 módulos que abarcan los requisitos de un chasis de competición, aleaciones de aluminio y fibra de carbono para chasis, análisis estructural comparativo, y fabricación, costo y ciclo de vida, con un tutor técnico asignado.
Curso comparativo de chasis de competición: aluminio vs. fibra de carbono — estudiando desde Perú
La industria automotriz peruana se concentra en el ensamblaje, la comercialización y el posventa de vehículos, con fuerte presencia en Lima y en corredores logísticos del sur y norte del país. El sector demanda ingenieros especializados en diseño de componentes, sistemas de propulsión, mantenimiento y gestión de flotas, así como en el cumplimiento de normas técnicas vehiculares. El automovilismo deportivo, aunque más reducido, también genera oportunidades en preparación, ingeniería de rendimiento y competencia. Esta área es valiosa para profesionales que desean integrarse a concesionarios, armadoras, empresas de autopartes y equipos de competición.
Tarifas para Perú: S/ 1,730 (Sol peruano), con cuotas y patrocinio corporativo disponibles.
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¿Qué organismos regulan la ingeniería automotriz en el Perú?
En el Perú no existe un título de 'ingeniero automotriz' regulado por un colegio profesional específico; el ingeniero mecánico, mecatrónico o industrial suele ser el que ejerce en este campo. El Colegio de Ingenieros del Perú agrupa a estos profesionales. La inspección técnica vehicular está a cargo de empresas autorizadas por el MTC. Los diplomas de SEIUM son certificaciones privadas, no títulos oficiales, y su reconocimiento lo decide cada empleador.
¿En qué empresas peruanas se aplicaría esta formación?
Los conocimientos automotrices se aplican en concesionarios y talleres autorizados, empresas de ensamblaje y autopartes, flotas de transporte y minería, centros de inspección técnica vehicular y equipos de competición amateur o regional. El mercado es mayormente de importación y servicio, por lo que los puestos más frecuentes son de postventa, control de calidad y gestión de flotas. Conviene consultar las ofertas vigentes antes de decidir.
¿El programa exige mucha dedicación si trabajo y en qué idioma se dicta?
El programa es en línea, así que puedes avanzar a tu ritmo dentro de tu horario, aunque la carga sigue siendo considerable: una maestría implica 1.900 horas y un curso especializado 300. Cada estudiante tiene un tutor técnico asignado. Las clases son en inglés, por lo que se recomienda un nivel intermedio que permita leer textos técnicos. Algunas empresas peruanas financian formación de sus trabajadores; SEIUM puede ofrecer pago fraccionado y es posible consultar la posibilidad de patrocinio laboral.
Toma el control.
Realiza un auténtico compromiso de ingeniería en este campo. Mueve los controles deslizantes, observa cómo reacciona el modelo en tiempo real y supera el desafío.
Lo que podrás hacer
Definir los requisitos estructurales de un chasis de competición.
Conocer las aleaciones de aluminio y sus procesos de unión.
Comprender el diseño y la fabricación de estructuras de fibra de carbono.
Comparar soluciones mediante índices de selección y análisis por elementos finitos.
Evaluar los costes, la fabricación y el ciclo de vida de cada material.
Aplicar métodos multicriterio a la selección de materiales.
Justificar técnicamente la elección del material de un chasis.
Para quién es
- Ingenieros de chasis.
- Ingenieros de materiales.
- Ingenieros de análisis estructural.
- Diseñadores de vehículos de competición.
- Técnicos en fabricación de compuestos.
- Ingenieros de desarrollo de producto.
- Egresados de ingeniería o ciencias que buscan incorporarse al automovilismo deportivo.
Con qué trabajarás
- UNE-EN 1999-1-1 (Eurocódigo 9: diseño de estructuras de aluminio)
- UNE-EN 573-3 (Composición química de las aleaciones de aluminio)
- CMH-17 (Manual de Materiales Compuestos)
- UNE-EN 485-2 (Chapa de aluminio: propiedades mecánicas)
- ASTM D3039 (Propiedades a tracción de compuestos de matriz polimérica)
- ISO 14125 (Propiedades a flexión de plásticos reforzados con fibra)
- ISO 14040:2006 (Evaluación del ciclo de vida)
- ANSYS Mechanical
- Altair HyperWorks
- Ansys Granta Selector
- CATIA V5
- LS-DYNA
6 módulos
1.1Funciones estructurales del chasis1.2Rigidez torsional y a flexión1.3Masa y centro de gravedad1.4Seguridad pasiva y impacto1.5Reglamentación técnica en competición1.6Tipologías: tubular, monocasco e híbrido1.7Evolución histórica de los materiales1.8Indicadores de eficiencia estructural1.9Coste de fabricación y plazos1.10Caso práctico: evolución del monocasco de Fórmula 1
2.1Series 5000, 6000 y 70002.2Tratamientos térmicos y temples2.3Extruidos y chapa2.4Soldadura TIG y MIG del aluminio2.5Uniones remachadas y adhesivadas2.6Paneles de nido de abeja de aluminio2.7Fatiga en estructuras de aluminio2.8Corrosión y protección2.9Reparabilidad de estructuras de aluminio2.10Laboratorio: análisis de una unión soldada de aluminio
3.1Propiedades específicas de la fibra de carbono3.2Laminados cuasi-isótropos y orientados3.3Estructuras sándwich con núcleo de nido de abeja3.4Fabricación en autoclave y fuera de autoclave3.5Insertos y uniones metálicas3.6Absorción de energía en impacto3.7Tolerancia al daño3.8Reparabilidad y sustitución3.9Sostenibilidad y reciclaje3.10Taller: diseño de laminado para un panel de suelo
4.1Rigidez específica y resistencia específica4.2Índices de Ashby para la selección4.3Modelos de elementos finitos del chasis4.4Análisis de rigidez torsional4.5Simulación de impacto frontal4.6Comportamiento a fatiga4.7Sensibilidad térmica y dilatación4.8Masa resultante por solución4.9Interpretación de resultados4.10Ejercicio práctico: comparación por MEF de dos variantes de chasis
5.1Costos de material y herramental5.2Tiempo de fabricación por solución5.3Series cortas frente a series medianas5.4Control de calidad en la fabricación5.5Huella de carbono de cada material5.6Reciclaje de aluminio y carbono5.7Mantenimiento y reparación durante la temporada5.8Riesgos de suministro5.9Matriz de decisión multicriterio5.10Caso práctico: decisión de material para un prototipo de resistencia
6.1Definición de requisitos6.2Propuesta en aluminio6.3Propuesta en fibra de carbono6.4Análisis estructural comparativo6.5Análisis de coste y ciclo de vida6.6Decisión de material justificada6.7Análisis de sensibilidad6.8Conclusiones técnicas del estudio6.9Informe y presentación6.10Proyecto final: revisión final con el tutor
Cómo aprenderás
Formación 100% online en el campus de SEIUM, con materiales descargables, clases grabadas y un tutor técnico asignado. No hay horarios fijos: avanzas a tu ritmo dentro de la convocatoria, de modo que puedes compaginar el programa con tu trabajo.
Cada módulo combina teoría, lectura guiada de la norma original y ejercicios aplicados. El software de trabajo es ANSYS Mechanical, Altair HyperWorks, Ansys Granta Selector, CATIA V5 y LS-DYNA, en versiones gratuitas, académicas o de evaluación. Los casos se estudian sobre procedimientos reales: comparación por elementos finitos de la rigidez torsional de dos chasis, selección de materiales con índices de Ashby y análisis del coste y la huella de carbono de las alternativas. La evaluación es continua por módulo, más el proyecto final integrador.
Normas tratadas: UNE-EN 1999-1-1; UNE-EN 573-3; CMH-17; UNE-EN 485-2; ASTM D3039; ISO 14125; ISO 14040:2006.
Desarrólalo de principio a fin
Tu proyecto final sigue el flujo de trabajo real de la ingeniería, paso a paso, revisado por tu tutor.
Hacia dónde te lleva
Requisitos
- No se requiere titulación previa.
- Conexión a internet y una computadora capaz de ejecutar el software del programa.
- Nivel de inglés suficiente para leer normas técnicas.
¿Listo para empezar?
Envía tu solicitud hoy. Nuestro equipo de admisiones responde en un plazo de 72 horas con tu plan de estudios y las opciones de financiamiento.
Preguntas frecuentes
El programa suma 300 horas en 3 meses. Tú marcas tu ritmo dentro de cada convocatoria, y tu tutor te ayuda a planificar la carga de trabajo en función de tu jornada laboral.
Trabajarás con ANSYS Mechanical, Altair HyperWorks, Ansys Granta Selector, CATIA V5 y LS-DYNA, utilizando versiones gratuitas, académicas o de evaluación. Tu tutor indica la alternativa gratuita siempre que exista una.
Un certificado del SEIUM Institute, otorgado al superar la evaluación continua y el proyecto final. Es una certificación propia de SEIUM, no un título oficial del Estado; su reconocimiento depende del programa cursado y de la normativa de cada país.
Sí. Los módulos aprobados se reconocen en un programa superior del mismo área (diplomado de posgrado o maestría). Consulta la política de reconocimiento al matricularte.
No se requiere titulación previa: solo necesitas conexión a internet, una computadora capaz de ejecutar el software del programa e inglés suficiente para leer normas técnicas.
Las fechas de inicio las establece el profesorado de SEIUM para cada convocatoria. Nuestro equipo de admisiones te confirmará la próxima fecha disponible al presentar tu solicitud.
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