Diplomado de posgrado en normas de protección de peatones, visibilidad y requisitos de vadeo
Diplomado de posgrado en línea de 800 horas sobre normas de protección de peatones, visibilidad y requisitos de vadeo, estructurado en 8 módulos que abarcan protección de peatones, diseño de frontal, visión directa e indirecta, vadeo, homologación y pruebas, e integración en el desarrollo, con un tutor técnico asignado.
Diplomado de posgrado en normas de protección de peatones, visibilidad y requisitos de vadeo — estudiando desde Perú
El diseño de producto y la interfaz hombre-máquina cobran creciente relevancia en el Perú, donde empresas de consumo, manufactura y servicios digitales buscan diferenciarse por la usabilidad y la calidad de sus productos. La industria de electrodomésticos, equipos industriales y aplicaciones móviles requiere profesionales que integren ergonomía, estética y viabilidad técnica. Lima concentra gran parte de las agencias de diseño y de las empresas de software que demandan estos perfiles. Esta área permite al ingeniero conectar necesidades de usuarios reales con soluciones técnicas factibles y competitivas.
Tarifas para Perú: S/ 4,210 (Sol peruano), con cuotas y patrocinio corporativo disponibles.
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Roles típicos
Consultas desde Perú
¿Qué reconocimiento tiene el diseño de productos e interfaces en el Perú?
En el Perú, el diseño industrial y de interfaces no tiene un colegio profesional de colegiatura obligatoria como la ingeniería. Los títulos de diseño son otorgados por universidades e institutos licenciados por la SUNEDU. Para ingeniería de productos, el Colegio de Ingenieros del Perú agrupa a los profesionales. Un diploma privado como los de SEIUM no es un título oficial y su valor profesional lo decide el empleador o el cliente.
¿En qué empresas peruanas se aplica el diseño HMI y de producto?
La demanda aparece en empresas de software y aplicaciones, banca y fintech, fabricantes de equipos industriales, minería con sistemas de control, empresas de electrodomésticos y consumo, y estudios de diseño. Los puestos más comunes son de diseñador UX/UI, diseñador de producto o especialista en interfaces de operadores. Conviene revisar portafolios y ofertas actuales en el mercado local.
¿Puedo cursar esto mientras trabajo y qué nivel de inglés necesito?
El programa es en línea, así que puedes estudiar desde el Perú sin visa de estudiante y organizar tus horas. La carga es considerable: 1.900 horas para una maestría, 800 para un diploma y 300 para un curso. Cuentas con tutor técnico y proyecto final. Las clases son en inglés, por lo que se recomienda un nivel que permita leer documentación y redactar informes. Hay pago en cuotas y es posible consultar patrocinio de la empresa.
Toma el control.
Realiza un auténtico compromiso de ingeniería en este campo. Mueve los controles deslizantes, observa cómo reacciona el modelo en tiempo real y supera el desafío.
Lo que podrás hacer
Aplicar los requisitos de protección de peatones del Reglamento No. 127 de la CEPE/ONU.
Diseñar frontales con espacio de deformación y sistemas activos.
Evaluar el campo de visión directo del conductor y sus obstrucciones.
Verificar los sistemas de visión indirecta y detección de ángulo muerto.
Definir los requisitos de vadeo y de estanqueidad de componentes.
Preparar la documentación técnica para la homologación.
Resolver conflictos entre seguridad, diseño estético y aerodinámica.
Para quién es
- Ingenieros de seguridad de peatones.
- Ingenieros de homologación.
- Ingenieros de paquete exterior.
- Especialistas en visibilidad de vehículos.
- Ingenieros de pruebas de seguridad.
- Ingenieros de integración de atributos.
- Egresados de ingeniería o ciencias que buscan incorporarse a la industria automotriz.
Con qué trabajarás
- Reglamento No. 127 de la CEPE/ONU (seguridad de peatones)
- Reglamento (UE) 2019/2144 (Reglamento General de Seguridad)
- Reglamento No. 125 de la CEPE/ONU (campo de visión hacia adelante)
- Reglamento No. 46 de la CEPE/ONU (dispositivos de visión indirecta)
- Reglamento No. 151 de la CEPE/ONU (sistemas de información de ángulo muerto)
- Reglamento (UE) 2018/858 (homologación de vehículos de motor)
- IEC 60529 (grados de protección IP)
- Protección de usuarios vulnerables de la vía de Euro NCAP
- LS-DYNA
- CATIA V5/3DEXPERIENCE
- RAMSIS
- Simcenter STAR-CCM+
- Ansys
8 módulos
1.1Análisis de accidentes de peatones y ciclistas1.2Biomecánica del impacto en cabeza y pierna1.3Reglamento No. 127 de la CEPE/ONU1.4Impactores de cabeza para adulto y niño1.5Impactor de pierna flexible FlexPLI1.6Impactor de pierna superior1.7Índices HIC y criterios de lesión1.8Protocolos de usuarios vulnerables de Euro NCAP1.9Zonas de prueba en capó y parabrisas1.10Taller: mapa de zonas de impacto de un frontal
2.1Holgura bajo el capó2.2Capós activos y actuadores pirotécnicos2.3Absorbedores de energía en defensas2.4Rigidez de soportes y travesaños2.5Columnas A y marco del parabrisas2.6Airbags externos para peatones2.7Integración de sensores frontales2.8Simulación con LS-DYNA y modelos de impactor2.9Compromisos con el diseño estético y la aerodinámica2.10Ejercicio práctico: estimación del espacio de deformación bajo el capó
3.1Campo de visión hacia adelante según el Reglamento No. 125 de la CEPE/ONU3.2Zonas de obstrucción por columnas A3.3Elipses oculares y ángulos de visión3.4Visibilidad de semáforos y objetos altos3.5Visibilidad a corta distancia y obstáculos bajos3.6Despeje del campo de visión3.7Visibilidad en vehículos pesados: Norma de Visión Directa3.8Métodos de medición de la visibilidad3.9Visibilidad nocturna y deslumbramiento3.10Laboratorio: medición de la obstrucción de la columna A en CAD
4.1Espejos según el Reglamento No. 46 de la CEPE/ONU4.2Sistemas de cámara y monitor4.3Cámaras de reversa y normativa4.4Detección de ángulo muerto4.5Sistemas de información de ángulo muerto según el Reglamento No. 151 de la CEPE/ONU4.6Detección de peatones al arrancar4.7Visión de 360 grados4.8Limpieza de cámaras y sensores4.9Validación de los campos de visión4.10Caso de estudio: sustitución de espejos por cámaras
5.1Definición de la profundidad de vadeo5.2Tomas de aire y snorkels5.3Sellado de componentes eléctricos5.4Protección IP de baterías y conectores5.5Respiraderos de transmisión y diferencial5.6Pruebas de vadeo y velocidades5.7Flotabilidad y estanqueidad de la carrocería5.8Sensores de vadeo y advertencias al conductor5.9Simulación CFD del cruce de agua5.10Taller: lista de verificación de vadeo para un SUV
6.1El marco de homologación de la UE 2018/8586.2Reglamento General de Seguridad (UE) 2019/21446.3Pruebas de laboratorio de protección de peatones6.4Pruebas de visibilidad6.5Pruebas de vadeo del fabricante6.6Euro NCAP y calificación de usuarios vulnerables de la vía6.7Documentación técnica para la homologación6.8Servicios técnicos y autoridades6.9Conformidad de la producción6.10Ejercicio práctico: expediente de homologación de peatones
7.1Requisitos tempranos en el paquete7.2Conflictos entre peatones, diseño estético y aerodinámica7.3Conflictos entre vadeo y refrigeración7.4Gestión de los atributos de seguridad7.5Revisiones de diseño orientadas a la conformidad7.6Simulación temprana frente a pruebas7.7Seguimiento normativo y futuras normas7.8Mercados con requisitos diferentes7.9Lecciones aprendidas de homologaciones7.10Caso de estudio: resolución de un conflicto entre capó y diseño
8.1Selección del vehículo y los mercados8.2Mapa de requisitos aplicables8.3Análisis de protección de peatones8.4Análisis de visibilidad8.5Análisis de vadeo8.6Propuestas de diseño8.7Plan de pruebas y homologación8.8Análisis de riesgos de conformidad8.9Informe y presentación8.10Proyecto final: revisión final con el tutor
Cómo aprenderás
El programa se imparte 100% en línea en el campus de SEIUM, con material descargable, clases grabadas y un tutor técnico asignado. No hay horarios fijos: avanzas a tu propio ritmo dentro de la convocatoria, lo que lo hace compatible con el trabajo.
Cada módulo combina teoría, lectura guiada de la norma original y ejercicios aplicados. El software de trabajo es LS-DYNA, CATIA V5/3DEXPERIENCE, RAMSIS, Simcenter STAR-CCM+, Ansys, en versiones gratuitas, académicas o de evaluación. Las pruebas se estudian con procedimientos reales: mapeo de zonas de impacto de peatones en un frontal, medición de obstrucciones del campo de visión y verificación de los requisitos de vadeo en SUV. La evaluación es continua por módulo, más el proyecto final integrador.
Normas abordadas: Reglamento No. 127 de la CEPE/ONU, Reglamento (UE) 2019/2144, Reglamento No. 125 de la CEPE/ONU, Reglamento No. 46 de la CEPE/ONU, Reglamento No. 151 de la CEPE/ONU, Reglamento (UE) 2018/858, IEC 60529, Protección de usuarios vulnerables de la vía de Euro NCAP.
Desarrólalo de principio a fin
Tu proyecto final sigue el flujo de trabajo real de la ingeniería, paso a paso, revisado por tu tutor.
Hacia dónde te lleva
Requisitos
- Formación técnica previa o experiencia profesional en el sector. No se requiere título universitario.
- Conexión a internet y una computadora capaz de ejecutar el software del programa.
- Inglés suficiente para leer normas técnicas.
¿Listo para empezar?
Envía tu solicitud hoy. Nuestro equipo de admisiones responde en un plazo de 72 horas con tu plan de estudios y las opciones de financiamiento.
Preguntas frecuentes
El programa suma 800 horas en 6–8 meses. Tú defines tu ritmo dentro de cada convocatoria, y tu tutor te ayuda a planificar la carga de trabajo según tu empleo.
Trabajas con LS-DYNA, CATIA V5/3DEXPERIENCE, RAMSIS, Simcenter STAR-CCM+ y Ansys, usando versiones gratuitas, académicas o de evaluación. Tu tutor te indica la alternativa gratuita siempre que exista una.
Un diploma del SEIUM Institute, otorgado al aprobar la evaluación continua y el proyecto final. Es una titulación propia de SEIUM, no un título oficial del Estado; su reconocimiento depende del programa cursado y de la normativa de cada país.
Sí. Los módulos aprobados se reconocen en un programa superior del mismo área (diplomado de posgrado o maestría). Consulta la política de reconocimiento al matricularte.
Formación técnica previa o experiencia profesional en el sector (no se requiere título universitario), una computadora capaz de ejecutar el software e inglés suficiente para leer normas técnicas.
Las fechas de inicio las define el cuerpo docente de SEIUM para cada convocatoria. Nuestro equipo de admisiones te confirmará la próxima fecha disponible al postularte.
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