Diplomado de posgrado en ergonomía física y carga de trabajo con seguimiento ocular
Diplomado de posgrado en línea de 800 horas en ergonomía física y carga de trabajo con seguimiento ocular: 8 módulos que abarcan la ergonomía física en vehículos, la carga mental de trabajo, los fundamentos del seguimiento ocular y el análisis de datos de la mirada, las medidas fisiológicas, el diseño de estudios experimentales y las aplicaciones en el diseño de cabinas, con un tutor técnico asignado.
Diplomado de posgrado en ergonomía física y carga de trabajo con seguimiento ocular — estudiando desde Perú
El diseño de producto y la interfaz hombre-máquina cobran creciente relevancia en el Perú, donde empresas de consumo, manufactura y servicios digitales buscan diferenciarse por la usabilidad y la calidad de sus productos. La industria de electrodomésticos, equipos industriales y aplicaciones móviles requiere profesionales que integren ergonomía, estética y viabilidad técnica. Lima concentra gran parte de las agencias de diseño y de las empresas de software que demandan estos perfiles. Esta área permite al ingeniero conectar necesidades de usuarios reales con soluciones técnicas factibles y competitivas.
Tarifas para Perú: S/ 6,900 (Sol peruano), con cuotas y patrocinio corporativo disponibles.
Entidades relevantes en Perú
Roles típicos
Consultas desde Perú
¿Qué reconocimiento tiene el diseño de productos e interfaces en el Perú?
En el Perú, el diseño industrial y de interfaces no tiene un colegio profesional de colegiatura obligatoria como la ingeniería. Los títulos de diseño son otorgados por universidades e institutos licenciados por la SUNEDU. Para ingeniería de productos, el Colegio de Ingenieros del Perú agrupa a los profesionales. Un diploma privado como los de SEIUM no es un título oficial y su valor profesional lo decide el empleador o el cliente.
¿En qué empresas peruanas se aplica el diseño HMI y de producto?
La demanda aparece en empresas de software y aplicaciones, banca y fintech, fabricantes de equipos industriales, minería con sistemas de control, empresas de electrodomésticos y consumo, y estudios de diseño. Los puestos más comunes son de diseñador UX/UI, diseñador de producto o especialista en interfaces de operadores. Conviene revisar portafolios y ofertas actuales en el mercado local.
¿Puedo cursar esto mientras trabajo y qué nivel de inglés necesito?
El programa es en línea, así que puedes estudiar desde el Perú sin visa de estudiante y organizar tus horas. La carga es considerable: 1.900 horas para una maestría, 800 para un diploma y 300 para un curso. Cuentas con tutor técnico y proyecto final. Las clases son en inglés, por lo que se recomienda un nivel que permita leer documentación y redactar informes. Hay pago en cuotas y es posible consultar patrocinio de la empresa.
Toma el control.
Realiza un auténtico compromiso de ingeniería en este campo. Mueve los controles deslizantes, observa cómo reacciona el modelo en tiempo real y supera el desafío.
Lo que podrás hacer
Evaluar los riesgos de ergonomía física con métodos estandarizados.
Medir la carga mental de trabajo con cuestionarios y tareas secundarias.
Registrar datos de la mirada con sistemas de seguimiento ocular.
Analizar miradas e indicadores de distracción según ISO 15007.
Integrar medidas fisiológicas y de la mirada en un solo estudio.
Diseñar estudios experimentales rigurosos y éticos.
Traducir los resultados en recomendaciones para el diseño de cabinas.
Para quién es
- Investigadores en factores humanos
- Ingenieros de ergonomía vehicular
- Especialistas en seguimiento ocular
- Ingenieros de interfaz hombre-máquina (HMI)
- Ingenieros de sistemas de monitoreo del conductor
- Analistas de experiencia de usuario
- Egresados de carreras de ingeniería o ciencias que buscan incorporarse al sector automotriz
Con qué trabajarás
- ISO 15007:2020 (medición del comportamiento visual del conductor)
- ISO 17488:2016 (Detection Response Task)
- Reglamento (UE) 2019/2144 (Reglamento General de Seguridad)
- ISO 11226:2000 (evaluación de posturas de trabajo estáticas)
- ISO 11228-1:2021 (manipulación manual de cargas)
- ISO 16673:2017 (método de oclusión)
- Reglamento Delegado (UE) 2021/1341 (advertencia de somnolencia y atención del conductor)
- Reglamento (UE) 2016/679 (Reglamento General de Protección de Datos)
- Tobii Pro Lab
- Smart Eye Pro
- iMotions
- SCANeR studio
- RAMSIS
8 módulos
1.1Antropometría aplicada al vehículo1.2Posturas y carga musculoesquelética1.3Fuerzas de accionamiento de los controles1.4Ergonomía de subida y bajada del vehículo1.5Manipulación de cargas en la cajuela1.6Ergonomía en vehículos de trabajo1.7Métodos RULA y REBA1.8Factores de riesgo por posturas prolongadas1.9Normativa de ergonomía1.10Taller: evaluación RULA de una tarea de carga
2.1Modelos de recursos múltiples de Wickens2.2Carga visual, cognitiva y manual2.3NASA-TLX y otros cuestionarios2.4Medidas de desempeño primarias y secundarias2.5Detection Response Task, ISO 174882.6Medidas fisiológicas de carga de trabajo2.7Fatiga y somnolencia2.8Carga de trabajo en conducción automatizada2.9Interpretación combinada de las medidas2.10Práctica: medición de la carga de trabajo con DRT
3.1Fisiología y movimientos del ojo3.2Fijaciones, sacádicos y seguimientos suaves3.3Tecnologías de seguimiento ocular3.4Sistemas montados en la cabeza y remotos3.5Calibración y precisión3.6Medición de la pupila y su significado3.7Áreas de interés3.8Métricas según ISO 150073.9Errores y artefactos3.10Laboratorio: calibración y registro en un simulador
4.1Preprocesamiento de las señales oculares4.2Detección de fijaciones4.3Miradas y tiempos con los ojos fuera de la vía4.4Mapas de calor y trayectorias de exploración4.5Análisis de transiciones entre áreas4.6Indicadores de distracción4.7Estadística para datos de la mirada4.8Visualización de resultados4.9Herramientas de análisis4.10Caso de estudio: análisis de miradas en una tarea de navegación
5.1Electrocardiograma y variabilidad de la frecuencia cardíaca5.2Actividad electrodermal y activación5.3Electroencefalografía básica en la conducción5.4Captura de movimiento y postura5.5Sincronización de señales5.6Sistemas de monitoreo del conductor (DMS)5.7Sistemas de detección de somnolencia5.8Requisitos DDAW del Reglamento General de Seguridad5.9Privacidad de los datos biométricos5.10Taller: sincronización de la mirada y el ECG
6.1Hipótesis y variables6.2Diseños intrasujeto e intersujeto6.3Cálculo del tamaño de muestra6.4Simulador frente a carretera6.5Selección de participantes6.6Protocolos y ética6.7Pilotos y ajustes6.8Análisis estadístico de medidas repetidas6.9Presentación de resultados6.10Práctica: protocolo de un estudio de distracción
7.1Evaluación de pantallas y controles7.2Comparación entre táctil y físico7.3Ubicación de las pantallas7.4Evaluación de pantallas de visualización frontal (HUD)7.5Alertas y su efectividad7.6Interacción por voz7.7Conducción automatizada y supervisión7.8Recomendaciones de diseño7.9Evaluación comparativa de cabinas7.10Caso de estudio: comparación de dos distribuciones de consola
8.1Definición de la pregunta de investigación8.2Diseño experimental del estudio8.3Montaje del seguimiento ocular8.4Recolección de datos8.5Análisis de ergonomía física8.6Análisis de carga de trabajo y de la mirada8.7Conclusiones de diseño8.8Limitaciones y validez del estudio8.9Informe y presentación8.10Proyecto final: revisión final con el tutor
Cómo aprenderás
Formación 100 % en línea a través del campus de SEIUM, con material descargable, clases grabadas y un tutor técnico asignado. No hay horarios fijos: avanzas a tu propio ritmo dentro de cada convocatoria, de modo que el programa se adapta a tu trabajo.
Cada módulo combina teoría, lectura guiada de la norma original y ejercicios aplicados. El software de trabajo es Tobii Pro Lab, Smart Eye Pro, iMotions, SCANeR studio y RAMSIS, en versiones gratuitas, académicas o de evaluación. Las pruebas se estudian mediante procedimientos reales de registro de la mirada en un simulador de conducción, medición de la carga de trabajo con DRT y NASA-TLX, y evaluación postural de tareas dentro del vehículo. La evaluación es continua por módulo, más el proyecto final integrador.
Normas abordadas: ISO 15007:2020 (medición del comportamiento visual del conductor); ISO 17488:2016 (Detection Response Task); Reglamento (UE) 2019/2144 (Reglamento General de Seguridad); ISO 11226:2000 (evaluación de posturas de trabajo estáticas); ISO 11228-1:2021 (manipulación manual de cargas); ISO 16673:2017 (método de oclusión); Reglamento Delegado (UE) 2021/1341 (advertencia de somnolencia y atención del conductor); Reglamento (UE) 2016/679 (Reglamento General de Protección de Datos).
Desarrólalo de principio a fin
Tu proyecto final sigue el flujo de trabajo real de la ingeniería, paso a paso, revisado por tu tutor.
Hacia dónde te lleva
Requisitos
- Formación técnica previa o experiencia profesional en el sector. No se requiere título universitario.
- Conexión a internet y una computadora capaz de ejecutar el software del programa.
- Nivel de inglés suficiente para leer normas técnicas.
¿Listo para empezar?
Envía tu solicitud hoy. Nuestro equipo de admisiones responde en un plazo de 72 horas con tu plan de estudios y las opciones de financiamiento.
Preguntas frecuentes
El programa suma 800 horas en 6–8 meses. Tú defines tu ritmo dentro de cada convocatoria, y tu tutor te ayuda a planificar la carga de trabajo según tu empleo.
Trabajas con Tobii Pro Lab, Smart Eye Pro, iMotions, SCANeR studio y RAMSIS, usando versiones gratuitas, académicas o de evaluación. Tu tutor indica la alternativa gratuita siempre que exista una.
Un diploma del Instituto SEIUM, otorgado al aprobar la evaluación continua y el proyecto final. Es una certificación propia de SEIUM, no un título oficial del Estado; su reconocimiento depende del programa cursado y de la normativa de cada país.
Sí. Los módulos aprobados se reconocen en un programa superior del mismo área (diplomado de posgrado o maestría). Consulta la política de reconocimiento al matricularte.
Formación técnica previa o experiencia profesional en el sector (no se requiere título universitario), una computadora capaz de ejecutar el software e inglés suficiente para leer normas técnicas.
Las fechas de inicio son definidas por el cuerpo docente de SEIUM para cada convocatoria. Nuestro equipo de admisiones confirmará la próxima fecha disponible cuando realices tu solicitud.
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