Etterutdanningsdiplom i kartchassis og karosserioppsett/dekktrykk
Nettbasert program på 800 timer: Etterutdanningsdiplom i kartchassis og karosserioppsett/dekktrykk. 8 moduler som dekker CIK-FIA Technical Regulations, CIK-FIA Chassis Homologation Regulations og AiM Race Studio 3, med en fast teknisk veileder.
Etterutdanningsdiplom i kartchassis og karosserioppsett/dekktrykk – studerer fra Norge
Norsk bilindustri er begrenset i produksjon, men landet har sterk kompetanse innen bilmiljø, testing og elbilteknologi. Miljøene rundt Oslo, Trondheim og Østfold preger markedet for kjøretøyutvikling, verkstedsteknikk og leverandørindustri. Norge er et av verdens største markeder for elbiler per innbygger, noe som skaper behov for kompetanse i bilteknikk og service. Vegvesenet og Statens vegvesen står sentralt i godkjenning og kontroll av kjøretøy.
Priser for Norge: kr 15 400 (norske kroner), med delbetaling og bedriftssponsing tilgjengelig.
Relevante organer i Norge
Typiske roller
Spørsmål fra Norge
Hvilke profesjonelle organer i Norge er relevante for bilteknikk og motorsport?
Statens vegvesen er tilsynsmyndighet for kjøretøy og godkjenner blant annet typegodkjenning og kjøretøykontroll. Norsk Bilbransjeforbund representerer importører, forhandlere og verksteder. NITO organiserer ingeniører i bransjen. Motorsportsaktiviteter styres av Norges Bilsportforbund, tilsluttet FIA. SEIUM-kvalifikasjonen er privat, og dens verdi i arbeidsmarkedet vurderes av arbeidsgivere.
Hvilke arbeidsgivere i Norge ansetter ingeniører innen bil og motorsport?
Bilbransjen i Norge består i stor grad av importører, forhandlere og verksteder, samt leverandører av bildeler og produsenter av kjøretøy for spesielle formål. Stillinger finnes også i offentlig sektor knyttet til kjøretøysikkerhet og transport. Motorsportsmiljøer er mindre, men finnes. Arbeidsgivere vurderer normalt kvalifikasjoner sammen med relevant erfaring, og en privat kvalifikasjon er ikke en offentlig grad.
Hvor mye tid krever studiet, og kan arbeidsgiver dekke kostnadene?
Spesialistkurs tar cirka 300 timer, postgraduate-diplomer 800 timer og masterprogrammer 1 900 timer. Studiet er nettbasert, så du kan fordele læringen etter egen rytme, men det krever disiplin ved siden av jobb. Betaling kan gjøres i avdrag, og arbeidsgiversponsing er mulig. Mange norske arbeidsgivere finansierer etter- og videreutdanning generelt, men om de gjør det i ditt tilfelle må du avtale direkte med dem.
Ta kontrollen.
Løs en reell ingeniørmessig avveining innenfor dette fagfeltet. Flytt glidebryterne, se modellen reagere i sanntid og slå utfordringen.
Hva du vil kunne gjøre
Forstå hvordan konkurransekarter fungerer.
Vurdere chassisstivhet og bøyning.
Justere geometrien foran.
Velge aksler og sporvidder etter banen.
Montere karosseri i samsvar med reglene.
Styre trykk og dekk.
Bruke data til oppsett.
For hvem
- Karting-mekaniker som ønsker å spesialisere seg innen Karttelaie og Karosseri/Trykkoppsett.
- Chassistekniker som ønsker å spesialisere seg innen Karttelaie og Karosseri/Trykkoppsett.
- Karting-dataingeniør som ønsker å spesialisere seg innen Karttelaie og Karosseri/Trykkoppsett.
- Karting-motortuner som ønsker å spesialisere seg innen Karttelaie og Karosseri/Trykkoppsett.
- Førertrener som ønsker å spesialisere seg innen Karttelaie og Karosseri/Trykkoppsett.
- Teknisk kontrollør i karting som ønsker å spesialisere seg innen Karttelaie og Karosseri/Trykkoppsett.
- Kandidater med ingeniør- eller naturvitenskapelig utdanning som ønsker å komme inn i karting.
Hva du vil jobbe med
- CIK-FIA Technical Regulations
- CIK-FIA Chassis Approval Regulations
- FIA International Sports Code
- CIK-FIA Standard 2013-1 Karting Monkeys
- FIA 8870-2018-standarden for ribbeskyttere
- Standard Snell K2020 Karting Helmets
8 moduler · 800 t
1.1CIK-FIA og nasjonale klasser1.2Homologerte chassis og deres datablader1.3Motorer fra 60 til 125 cc1.4Fravær av fjæring og differensial1.5Chassisbøyning som fjæring1.6Løfting av innerhjul1.7Karting-dekk og gummiblandinger1.8Minimumsvekter med fører1.9Tekniske kontroller i karting1.10Praktisk case: lesing av et CIK-FIA-homologeringsdatablad
2.1Krom-molybden-rør og diametre2.2Rammegeometri2.3Torsjonsstivhet og måling av den2.4Fremre og bakre torsjonsstenger2.5Forsterkningsstenger for setet2.6Chassistretthet og tap av stivhet2.7Kontroll på nivelleringsbordet2.8Reparasjon og retting2.9Valg av chassis for banen2.10Verksted: kontroll av et chassis på bordet
3.1Caster og dens effekt på løft3.2Fremre kamber og justering av den3.3Toe-in og justering av den3.4Ackermann i karting3.5Fremre sporvidde3.6Fremre høyde og tapper3.7Justeringer av styretapp3.8Samspill mellom caster og kamber3.9Tilbakemelding fra føreren3.10Praksis: innstilling av caster og kamber for en langsom bane
4.1Aksler med ulik stivhet4.2Lager og akselfester4.3Bakre sporvidde4.4Lange og korte bøssinger4.5Bakre chassishøyde4.6Effekt på trekkraft4.7Justering for banegrep4.8Forhold til transmisjonen4.9Valg av aksel etter temperatur4.10Laboratorium: sammenligning av aksler med rundedata
5.1Homologerte sidepaneler5.2Frontdeksel og spoiler5.3Frontpanel og montering av det5.4Aerodynamisk innvirkning ved lav hastighet5.5Førerbeskyttelse og sikkerhet5.6Montering og festeanordninger5.7Reguleringer for karosseri5.8Skader og utskifting5.9Karosseriets vekt5.10Praktisk case: montering av karosseri i samsvar med reglene
6.1Kalde og varme trykk6.2Dekktemperatur6.3Lesing av slitasje6.4Dekk for vått føre6.5Felger i aluminium og magnesium6.6Felgbredde6.7Styring av dekksett6.8Trykk etter omgivelsestemperatur6.9Kombinert oppsett av chassis og trykk6.10Praksis: trykkprotokoll for et løp
7.1Datainnsamlingssystemer for karter7.2Turtall- og temperatursensorer7.3GPS og rundeanalyse7.4Sammenligning av førere7.5Girforhold7.6Forgasning og temperatur7.7Oppsettlogg7.8Testmetodikk7.9Kommunikasjon med føreren7.10Verksted: AiM-dataanalyse i karting
8.1Valg av klasse og bane8.2Analyse av grunnchassiset8.3Geometriforslag8.4Justering av aksel og bredde8.5Trykkstrategi8.6Validering med data8.7Endelig oppsettark8.8Skriving av den tekniske rapporten8.9Rapport og presentasjon8.10Sluttgjennomgang med veilederen
Slik lærer du
Helt 100 % nettbasert opplæring på SEIUM-campus, med nedlastbart materiell, innspilte forelesninger og en tildelt teknisk veileder. Det finnes ingen fast timeplan: studentene går frem i eget tempo innenfor opptaket, noe som gjør det mulig å kombinere studiene med arbeid.
Hver modul kombinerer teori, veiledet lesning av den originale standarden og anvendte øvelser. Programvaren som brukes er AiM Race Studio 3, MyChron 5, Microsoft Excel, SolidWorks, i gratis, akademiske eller evalueringsversjoner. Testene gjennomgås ved hjelp av reelle prosedyrer for geometrioppsett på et nivelleringsbord, dataanalyse i karting og trykkjustering etter forhold. Vurderingen er løpende per modul, pluss det avsluttende integrerte prosjektet.
Bygg det fra start til slutt
Ditt avsluttende prosjekt følger den reelle ingeniørarbeidsflyten, steg for steg, og gjennomgås av din veileder.
Forstå hvordan konkurransekarter fungerer.
Vurder chassisets stivhet og fleksibilitet.
Juster geometrien foran.
Velg akslinger og sporvidder i henhold til banen.
Monter karosseri i samsvar med reglene.
Hvor dette tar deg
Krav
- Tidligere teknisk opplæring eller yrkeserfaring i bransjen. Universitetsgrad kreves ikke.
- Internettforbindelse og en datamaskin som kan kjøre programvaren i programmet.
- Tilstrekkelig spanskkunnskap til å følge tekniske reguleringer.
Ofte stilte spørsmål
Programmet omfatter totalt 800 timer, fordelt over 6 til 8 måneder. Det tilsvarer i gjennomsnitt mellom 10 og 15 timer per uke, og kan kombineres med heltidsarbeid.
Du arbeider med AiM Race Studio 3, MyChron 5, Microsoft Excel og SolidWorks. Gratis-, akademiske eller evalueringsversjoner brukes, og veilederen oppgir det gratis alternativet der et slikt finnes.
Et SEIUM-diplom når du består løpende vurdering og det integrerte prosjektet. Dette er intern opplæring i SEIUM, ikke en offentlig godkjent kvalifikasjon utstedt av departementet.
Ja. Moduler bestått i et kurs eller et postgraduate diploma innen samme fagområde godskrives i det avanserte programmet. Sjekk godskrivingspolicyen når du melder deg på.
Relaterte programmer
Videreutdanning i tidsløp og nedtrykksforberedelse i lav høyde
Nettbasert 800-timers videreutdanning i tidsløp og nedtrykksforberedelse i lav høyde. 8 moduler som dekker FIAs internasjonale sportslige regelverk, FIAs reglement for det europeiske fjellmesterskapet og Simcenter…
Etterutdanningsdiplom i ekstrem trekkraft og startstyring
Nettbasert postgraduate diploma i ekstrem trekkraft og startstyring på 800 timer. 8 moduler som dekker NHRA-regelverket, FIA European Drag Racing Championship-reglene og Racepak DataLink II. Tildelt…
Etterutdanningsdiplom i overgang til inngangsnivå-formler og grunnleggende data
Nettbasert program på 800 timer: Etterutdanningsdiplom i overgang til inngangsnivå-formler og grunnleggende data. 8 moduler som dekker FIA Technical Regulations for Formula 4, FIA International Sporting…
Mer innen Bil og motorsport
Alle programmer innen Bil og motorsport → · Slik søker du · Avgifter og finansiering · Stipend