Postgraduate Diploma i oppsett for banking: fjærer, stabilisatorer og vektjusterere
Nettbasert 800-timers Postgraduate Diploma in Set-Up for Banking: Springs, Bars and Weight Jackers. 8 moduler som dekker NASCAR Rule Book, NASCAR Cup Series Technical Regulations og ChassisSim. Tildelt veileder og påmelding åpen.
Postgraduate Diploma i oppsett for banking: fjærer, stabilisatorer og vektjusterere – studerer fra Norge
Norsk bilindustri er begrenset i produksjon, men landet har sterk kompetanse innen bilmiljø, testing og elbilteknologi. Miljøene rundt Oslo, Trondheim og Østfold preger markedet for kjøretøyutvikling, verkstedsteknikk og leverandørindustri. Norge er et av verdens største markeder for elbiler per innbygger, noe som skaper behov for kompetanse i bilteknikk og service. Vegvesenet og Statens vegvesen står sentralt i godkjenning og kontroll av kjøretøy.
Priser for Norge: kr 18 500 (norske kroner), med delbetaling og bedriftssponsing tilgjengelig.
Relevante organer i Norge
Typiske roller
Spørsmål fra Norge
Hvilke profesjonelle organer i Norge er relevante for bilteknikk og motorsport?
Statens vegvesen er tilsynsmyndighet for kjøretøy og godkjenner blant annet typegodkjenning og kjøretøykontroll. Norsk Bilbransjeforbund representerer importører, forhandlere og verksteder. NITO organiserer ingeniører i bransjen. Motorsportsaktiviteter styres av Norges Bilsportforbund, tilsluttet FIA. SEIUM-kvalifikasjonen er privat, og dens verdi i arbeidsmarkedet vurderes av arbeidsgivere.
Hvilke arbeidsgivere i Norge ansetter ingeniører innen bil og motorsport?
Bilbransjen i Norge består i stor grad av importører, forhandlere og verksteder, samt leverandører av bildeler og produsenter av kjøretøy for spesielle formål. Stillinger finnes også i offentlig sektor knyttet til kjøretøysikkerhet og transport. Motorsportsmiljøer er mindre, men finnes. Arbeidsgivere vurderer normalt kvalifikasjoner sammen med relevant erfaring, og en privat kvalifikasjon er ikke en offentlig grad.
Hvor mye tid krever studiet, og kan arbeidsgiver dekke kostnadene?
Spesialistkurs tar cirka 300 timer, postgraduate-diplomer 800 timer og masterprogrammer 1 900 timer. Studiet er nettbasert, så du kan fordele læringen etter egen rytme, men det krever disiplin ved siden av jobb. Betaling kan gjøres i avdrag, og arbeidsgiversponsing er mulig. Mange norske arbeidsgivere finansierer etter- og videreutdanning generelt, men om de gjør det i ditt tilfelle må du avtale direkte med dem.
Ta kontrollen.
Løs en reell ingeniørmessig avveining innenfor dette fagfeltet. Flytt glidebryterne, se modellen reagere i sanntid og slå utfordringen.
Hva du vil kunne gjøre
Analysere kjøredynamikk i skråsvinger.
Velge egnede fjærer for hver oval.
Justere stabilisatorstag og deres forspenning.
Bruke weight jackers og track bar under løpet.
Konfigurere dempere og asymmetriske kjørehøyder.
Beregne stagger og håndtere dekk.
Utvikle komplette set-up for ulike oval.
For hvem
- Oval set-up-ingeniør som ønsker å spesialisere seg i Set-Up for Banking: Springs, Bars and Weight Jackers.
- Crew chief som ønsker å spesialisere seg i Set-Up for Banking: Springs, Bars and Weight Jackers.
- Understellsingeniør som ønsker å spesialisere seg i Set-Up for Banking: Springs, Bars and Weight Jackers.
- Chassistekniker som ønsker å spesialisere seg i Set-Up for Banking: Springs, Bars and Weight Jackers.
- Dataingeniør som ønsker å spesialisere seg i Set-Up for Banking: Springs, Bars and Weight Jackers.
- Konkurransemekaniker som ønsker å spesialisere seg i Set-Up for Banking: Springs, Bars and Weight Jackers.
- Kandidater med ingeniør- eller realfagsbakgrunn som ønsker å komme inn i ovalracing.
Hva du vil jobbe med
- NASCAR Rule Book
- NASCAR Cup Series Technical Regulations
- ARCA Menards Series Technical Regulations
- SFI Spec 16.1 for seler
- SFI Spec 3.2A for brannhemmende drakter
- FIA International Sporting Code
8 moduler · 800 t
1.1Krefter i en skråsving1.2Ekstra vertikal last fra skråningen1.3Designhastighet for skråningen1.4Asymmetriske ovaldekk1.5Stagger og dens effekt på svingkjøring1.6Kryssvekt og wedge1.7Hjørnevekter og vekter1.8Lastoverføring på oval1.9Ovaltyper: short, intermediate og superspeedway1.10Øvelse: beregning av hjullaster i skråning
2.1Valg av for- og bakfjærer2.2Progressive og lineære fjærer2.3Spiralfjærblokkering og bruk av den2.4Bumpstopp som fjærelement2.5Motion ratio for understellet2.6Stivhet på rett strekke kontra i sving2.7Justering etter type oval2.8Fjærtesting på benk2.9Registrering av fjærrater2.10Verksted: valg av fjær for en oval på én mil
3.1Stabilisatorstagets funksjon på oval3.2Stabilisator foran med stor diameter3.3Forspenning av stag3.4Stag med justerbare arme3.5Samspill mellom stag og fjærer3.6Effekt på trekk ved utgang fra sving3.7Raske justeringer mellom løp3.8Måling av stagstivhet3.9Monteringsfeil3.10Øvelse: justering av stagforspenning på vekter
4.1Hvordan weight jackeren fungerer4.2Justering av wedge fra førerplassen4.3Justering under et pit stop4.4Effekt på kryssvekt4.5Bilens respons på endring av wedge4.6Track bar og dens høyde4.7Panhardstag og sidejustering4.8Styring under løpet4.9Kommunikasjon mellom fører og ingeniør4.10Casestudie: wedge-strategi over 400 runder
5.1Dempere for oval5.2Asymmetrisk konfigurasjon venstre-høyre5.3Kontroll av aerodynamisk plattform5.4Karosshøyde i sving5.5Justering av returdemping5.6Gassdempere og forspenning5.7Analyse med potensiometre5.8Dynamikk ved høy hastighet5.9Dempersvikt5.10Laboratorium: analyse av kjørehøyde på oval med data
6.1Konstruksjon av ovaldekk6.2Måling av omkrets6.3Stagger og dens innflytelse på balansen6.4Asymmetrisk trykk på hver side6.5Slitasje på høyre side6.6Temperatur og tolkning av den6.7Veigrep etter type banedekke6.8Sammenheng med understellsoppsettet6.9Innside kontra utside av dekket6.10Verksted: beregning av optimal stagger
7.1Korte ovaler på en halv mil7.2Intermediate-ovaler på halvannen mil7.3Begrensede superspeedways7.4Grusbaner og forskjeller7.5Flate kontra skrånende ovaler7.6Set-up for kvalifisering7.7Set-up for løpet7.8Justeringer for banetemperatur7.9Set-up-ark og verifisering7.10Øvelse: grunnleggende set-up for en intermediate-oval
8.1Valg av studieoval8.2Beregning av laster og vekter8.3Fastsettelse av fjærer og stag8.4Strategi for weight jacker8.5Simulering av oppførsel8.6Validering med data8.7Set-up-dokument8.8Presentasjon av anbefalinger8.9Rapport og presentasjon8.10Sluttgjennomgang med veilederen
Slik lærer du
Opplæring 100 % nettbasert på SEIUM-campus, med nedlastbart materiell, innspilte forelesninger og en tildelt teknisk veileder. Ingen fast timeplan: studentene går fremover i eget tempo innenfor kullet, slik at det er mulig å kombinere studiene med arbeid.
Hver modul kombinerer teori, veiledet lesing av den originale standarden og anvendte øvelser. Programvaren som brukes er ChassisSim, MoTeC i2 Pro, OptimumK, iRacing, Microsoft Excel, i gratis-, akademiske eller evalueringsversjoner. Tester gjennomgås med reelle prosedyrer for justering av vekt på vekter, analyse av kjørehøyder med potensiometre og definering av set-up etter type oval. Vurderingen er løpende per modul, pluss det avsluttende integrerende prosjektet.
Bygg det fra start til slutt
Ditt avsluttende prosjekt følger den reelle ingeniørarbeidsflyten, steg for steg, og gjennomgås av din veileder.
Analyser kjøredynamikk i skråsvinger.
Velg egnede fjærer for hver oval.
Juster stabilisatorstag og deres forspenning.
Bruk vektjekkere og sporstag under løpet.
Konfigurer dempere og asymmetriske kjørehøyder.
Hvor dette tar deg
Krav
- Tidligere teknisk opplæring eller yrkeserfaring i bransjen. En universitetsgrad kreves ikke.
- Internettilkobling og en datamaskin som kan kjøre programmets programvare.
- Tilstrekkelig spansk til å følge tekster om tekniske reglementer.
Ofte stilte spørsmål
Programmet omfatter totalt 800 timer, fordelt over 6 til 8 måneder. Det tilsvarer i gjennomsnitt 10 til 15 timer per uke, og kan kombineres med heltidsarbeid.
Du vil arbeide med ChassisSim, MoTeC i2 Pro, OptimumK, iRacing og Microsoft Excel. Det benyttes gratis, akademiske eller evalueringsversjoner, og veilederen oppgir et gratis alternativ der et slikt finnes.
Et eget diplom fra SEIUM etter å ha bestått den løpende vurderingen og det integrerte prosjektet. Dette er intern opplæring, ikke en offisiell kvalifikasjon fra departementet.
Ja. Moduler som er bestått i et kurs eller et postgradusjonsdiplom på samme område, godkjennes i det avanserte programmet. Sjekk godkjenningsregelverket når du melder deg på.
Relaterte programmer
Videreutdanning i tidsløp og nedtrykksforberedelse i lav høyde
Nettbasert 800-timers videreutdanning i tidsløp og nedtrykksforberedelse i lav høyde. 8 moduler som dekker FIAs internasjonale sportslige regelverk, FIAs reglement for det europeiske fjellmesterskapet og Simcenter…
Postgraduate Diploma i overgang til inngangsnivå-formler og grunnleggende data
Nettbasert Postgraduate Diploma på 800 timer i overgang til inngangsnivå-formelbiler og grunnleggende data. 8 moduler som dekker FIA Technical Regulations for Formula 4, FIA International Sporting…
Postgraduate Diploma i ovalkjøring: drivstoff, gule flagg og omstarter
Nettbasert 800-timers postgraduate diploma i ovalracecraft: drivstoff, gule flagg og omstarter. 8 moduler som dekker NASCAR Rule Book, NASCAR Cup Series Sporting Regulations og iRacing. Dedikert…
Mer innen Automotive og motorsport
Alle Automotive og motorsport-programmer → · Slik søker du · Avgifter og finansiering · Stipend