Nu aanmelden
Postacademisch diplomaAutomotive & motorsport Inschrijvingen geopend

Postdoctoraal Diploma in Thermisch Management en Gewichtsreductie voor Bergsprinten

Online postdiplomaopleiding van 800 uur in Thermisch Management en Gewichtsreductie voor Heuvelklimmen. 8 modules over de FIA International Sporting Code, het FIA European Hill Climb Championship Reglement en MoTeC i2 Pro. Toegewezen begeleider en open inschrijving.

Duur800 h
VormOnline
TaalEngels
StartdataBepaald door de faculteit
CertificaatDiploma van SEIUM Institute
Nu inschrijven Bekijk leerplan Vraag een adviseur

Postdoctoraal Diploma in Thermisch Management en Gewichtsreductie voor Bergsprinten — studeren vanuit Nederland

De Nederlandse automotive-sector richt zich vooral op toeleveringsketens, ontwikkeling van componenten en engineering voor internationale fabrikanten. Regio's rond Helmond (DAF-historie), Eindhoven en Brabant zijn belangrijke clusters, met bedrijven als DAF Trucks, Lightyear en diverse Tier-1-leveranciers. Motorsport is eveneens aanwezig via teams en engineeringbureaus, en de Formule 1 en andere kampioenschappen trekken ingenieurs aan. Technische kennis van voertuigdynamiek, aandrijflijnen en productontwikkeling is hier zeer gevraagd.

Kosten voor Nederland: € 1.790 (euro), met termijnbetalingen en bedrijfssponsoring beschikbaar.

Relevante instanties in Nederland

  • Rijksdienst voor het Wegverkeer (RDW)
  • Koninklijke Nederlandse Automobiel Vereniging (ANWB)
  • Nederlandse Vereniging voor Autotechniek (NVA)

Typische functies

  • Automotive-ingenieur
  • Voertuigdynamica-ingenieur
  • Motorsport-engineer
  • Productontwikkelingsingenieur

Vragen uit Nederland

Welke Nederlandse beroepsorganisaties zijn relevant voor automotive-ingenieurs?

Er bestaat in Nederland geen wettelijk beschermde titel voor automotive-ingenieurs die een private opleiding automatisch toekent. Relevante organisaties zijn onder meer de RAI Vereniging en de Koninklijke Nederlandse Vereniging van Ingenieurs (KIVI). SEIUM-kwalificaties zijn geen officiële diploma's; erkenning ligt bij de werkgever of de betreffende organisatie.

Welke werkgevers in Nederland zoeken naar automotive- en motorsportkennis?

Nederland heeft een sterke automotive-toeleveringsketen, met bedrijven als DAF in de vrachtwagensector en diverse toeleveranciers in de regio Eindhoven en Brabant. Ook motorsportteams en testlaboratoria zoeken specialisten. Of een private kwalificatie wordt gewaardeerd, hangt af van de werkgever en de concrete functie.

Hoeveel tijd kost de opleiding en kan ik die betalen via mijn werkgever?

Specialistische cursussen duren 300 uur, postgraduate diploma's 800 uur en masters 1.900 uur, allemaal online. Het lesmateriaal is in het Engels. Betaling gebeurt in termijnen en werkgeversfinanciering is mogelijk. Het is in Nederland gebruikelijk dat werkgevers scholing ondersteunen, maar de voorwaarden moet je met je werkgever zelf regelen.

Virtueel lab · probeer het uit voordat je je inschrijft

Neem de regie.

Voer een echte technische afweging uit dit vakgebied uit. Verschuif de schuifregelaars, zie het model in realtime reageren en verslaan de uitdaging.

SIM · LIVE ●
Leerresultaten

Wat je zult kunnen

01

Analyseer de technische eisen van een bergklimwedstrijd.

02

Ontwerp koelsystemen voor lage snelheden.

03

Beheer de temperaturen van remmen en transmissie.

04

Compenseer het vermogensverlies op hoogte.

05

Verminder het voertuiggewicht met lichtgewicht materialen.

06

Optimaliseer de massaverdeling en het zwaartepunt.

07

Integreer lichtgewicht en betrouwbare elektronica.

Profiel

Voor wie het is

  • Voertuigvoorbereiders voor bergklimwedstrijden die zich willen specialiseren in Thermisch Management en Gewichtsreductie voor Bergklimwedstrijden.
  • Thermische ingenieurs in de competitiesport die zich willen specialiseren in Thermisch Management en Gewichtsreductie voor Bergklimwedstrijden.
  • Ingenieurs in composietmaterialen die zich willen specialiseren in Thermisch Management en Gewichtsreductie voor Bergklimwedstrijden.
  • Elektronicatechnici in de competitiesport die zich willen specialiseren in Thermisch Management en Gewichtsreductie voor Bergklimwedstrijden.
  • Trackingenieurs die zich willen specialiseren in Thermisch Management en Gewichtsreductie voor Bergklimwedstrijden.
  • Coureurs in bergklimwedstrijden die zich willen specialiseren in Thermisch Management en Gewichtsreductie voor Bergklimwedstrijden.
  • Afgestudeerden in techniek of wetenschap die de bergklimsport willen instappen.
Normen en tools

Waarmee je zult werken

  • FIA International Sporting Code
  • Reglement van het FIA Europees Kampioenschap Bergklimmen
  • Bijlage J, artikel 253: veiligheidsuitrusting
  • Bijlage J, artikel 259: sportprototypevoertuigen
  • FIA-norm 8856-2018 voor brandwerende kleding
  • FIA-norm 8865-2015 voor brandstoftanks
Studieprogramma

8 modules · 800 uur

  1. 1.1Hellingspercentages en hoogteverschillen langs de route
  2. 1.2Hoogtevariatie en luchtdichtheid
  3. 1.3Vermogensverlies op hoogte
  4. 1.4Aanhoudend lage snelheden
  5. 1.5Haarspeldbochten en tractie
  6. 1.6Oneffen en beschadigde wegdekken
  7. 1.7Veiligheid op bergroutes
  8. 1.8Reglement van het Europees Kampioenschap Bergklimmen
  9. 1.9Soorten voertuigen voor bergklimwedstrijden
  10. 1.10Casestudy: hoogteprofiel van een bergklim
  1. 2.1Thermische balans van de motor tijdens een klim
  2. 2.2Radiatoren en hun dimensionering
  3. 2.3Luchtstroom bij lage snelheid
  4. 2.4Ventilatoren en elektronische regeling
  5. 2.5Oliekoeling
  6. 2.6Intercoolers in turbomotoren
  7. 2.7Inlaatluchttemperatuur
  8. 2.8Thermisch management tijdens het wachten bij de start
  9. 2.9Temperatuurregistratie
  10. 2.10Praktijk: een radiator dimensioneren voor lage snelheid
  1. 3.1Remmen op afdalende stukken
  2. 3.2Koelkanalen voor de remmen
  3. 3.3Temperaturen van schijven en remblokken
  4. 3.4Koeling van de versnellingsbak
  5. 3.5Differentieel en temperatuur
  6. 3.6Koppelingsgebruik bij starts op hellingen
  7. 3.7Vloeistoffen voor hoge temperaturen
  8. 3.8Sensoren en alarmen
  9. 3.9Thermische bescherming van de cabine
  10. 3.10Werkplaats: remkoeling met NACA-kanalen
  1. 4.1Compensatie van hoogte bij een turbo
  2. 4.2Boostregeling op basis van absolute druk
  3. 4.3Inlaatluchttemperatuur op hoogte
  4. 4.4Turbovertraging bij lage snelheid
  5. 4.5Anti-lagsystemen en hun werking
  6. 4.6Kalibratie voor hoogte
  7. 4.7Thermische risico's van anti-lag
  8. 4.8Alternatieven met atmosferische motoren
  9. 4.9Vergelijking van prestaties
  10. 4.10Laboratorium: vermogenscorrectie voor hoogte
  1. 5.1Verhouding vermogen-gewicht tijdens een klim
  2. 5.2Koolstofcomposietmaterialen
  3. 5.3Titanium- en magnesiumlegeringen
  4. 5.4Vermindering van de ongeveerde massa
  5. 5.5Lichtgewicht panelen en carrosserie
  6. 5.6Reglementair ballast en minimumgewicht
  7. 5.7Topologieoptimalisatie van beugels
  8. 5.8Stijfheid versus gewicht
  9. 5.9Veiligheid en gewichtsreductie
  10. 5.10Praktijk: gewichtsreductieplan voor een wegauto
  1. 6.1Hoogte van het zwaartepunt
  2. 6.2Gewichtsverdeling per as
  3. 6.3Positie van accu en brandstoftank
  4. 6.4Gierend traagheidsmoment
  5. 6.5Effect op tractie op hellingen
  6. 6.6Wegen op weegschalen
  7. 6.7Ballast en de plaatsing ervan
  8. 6.8Invloed op de balans
  9. 6.9Traagheidsberekeningen
  10. 6.10Casestudy: componenten verplaatsen om de gewichtsverdeling te verbeteren
  1. 7.1Lichtgewicht lithiumaccu's
  2. 7.2Vereenvoudigde, lichtgewicht bedrading
  3. 7.3Compacte competitie-ECU's
  4. 7.4Beheer van het elektrisch vermogen
  5. 7.5Starts op hellingen
  6. 7.6Lichtgewicht data-acquisitiesystemen
  7. 7.7Tractieregeling op klimroutes
  8. 7.8Betrouwbaarheid van elektronica bij hitte
  9. 7.9Reglementen voor elektronica
  10. 7.10Werkplaats: lichtgewicht kabelboom voor competitie
  1. 8.1Keuze van voertuig en klim
  2. 8.2Uitgangspunt thermische balans
  3. 8.3Koelvoorstel
  4. 8.4Plan voor massareductie
  5. 8.5Herverdeling van het gewicht
  6. 8.6Prestatiesimulatie
  7. 8.7Schrijven van het technisch rapport
  8. 8.8Evaluatie met het technische team
  9. 8.9Scriptie en presentatie
  10. 8.10Eindevaluatie met de tutor
Methodiek, software en labs

Hoe je leert

100% online training op de SEIUM-campus, met downloadbaar materiaal, opgenomen lessen en een toegewezen technische tutor. Er zijn geen vaste lesroosters: studenten werken binnen de lichting in hun eigen tempo, waardoor de opleiding goed combineerbaar is met werk.

Elke module combineert theorie, begeleid lezen van de originele norm en toegepaste oefeningen. De gebruikte software is MoTeC i2 Pro, ANSYS Fluent, Altair OptiStruct, SolidWorks, AiM Race Studio 3, in gratis, academische of evaluatieversies. Testen worden bestudeerd aan de hand van echte procedures voor de thermische balans van een bergklimvoertuig, een gewichtsreductieplan en vermogenscorrectie voor hoogte. De beoordeling is continu, module na module, plus het afsluitende integrerende project.

Geaccrediteerde laboratoria(EN ISO/IEC 17025) met een rotorrig, EMC/bliksem-pre-compliance, HIL/SIL, trillingen/akoestiek.
Op bewijs gebaseerde masterscriptie:veiligheidsonderbouwing, testplan, conformiteitsdossier en bedrijfsgrenzen.
Begeleiding vanuit de industrie:docenten met loopbanen in opleiding, , eVTOL/UAM en vliegtesten.
Flexibel formaat(hybride/online), internationale groepen en ondersteuning van SEIUM Career Services.
Ethiek en veiligheid:veiligheid-by-design-aanpak,-aanpak, cyber-OT, conformiteit en als kernpijlers. als pijlers.
Eindproject

Bouw het van begin tot eind

Je eindproject volgt de echte engineeringworkflow, stap voor stap, en wordt beoordeeld door je tutor.

Voertuigkeuze en klim

Analyseer de technische eisen van een bergklim.

Basis thermische balans

Ontwerp koelsystemen voor lage snelheden.

Koelvoorstel

Beheer de temperaturen van remmen en transmissie.

Plan voor massavermindering

Compenseer vermogensverlies op hoogte.

Herverdeling van het gewicht

Verminder de voertuigmassa met lichtgewicht materialen.

Carrièremogelijkheden

Waar het je brengt

Voorbereider van bergklimvoertuigenThermisch ingenieur voor wedstrijdenIngenieur composietmaterialenTechnicus competitie-elektronicaCircuitingenieurBergklimchauffeur
Toelating en beurzen

Vereisten

  • Eerdere technische opleiding of beroepservaring in de sector. Een universitair diploma is niet vereist.
  • Internetverbinding en een computer die de software van de opleiding kan draaien.
  • Voldoende Spaans om technische regelgevende teksten te kunnen volgen.

Klaar om te beginnen?

Dien uw aanmelding vandaag in. Ons toelatingsteam reageert binnen 72 uur met uw studieplan en financieringsopties.

Nu aanmelden Beurzen
Veelgestelde vragen

Veelgestelde vragen

Het programma omvat 800 uren, verspreid over 6 tot 8 maanden. Dat is gemiddeld tussen 10 en 15 uur per week, te combineren met een voltijdbaan.

U werkt met MoTeC i2 Pro, ANSYS Fluent, Altair OptiStruct, SolidWorks en AiM Race Studio 3. Er worden gratis, academische of evaluatieversies gebruikt, en de begeleider geeft aan welk gratis alternatief beschikbaar is.

Een SEIUM-diploma na het slagen voor de permanente beoordeling en het integrerende project. Het betreft interne opleiding, geen officiële kwalificatie van het ministerie.

Ja. Modules die zijn behaald in een cursus of postgraduaat diploma op hetzelfde vakgebied worden erkend voor het gevorderde programma. Raadpleeg het erkenningsbeleid bij inschrijving.

Blijf verkennen

Gerelateerde programma's

Alles bekijken: Automotive & motorsport
Postacademisch diploma€ 1.790

Postgraduaat Diploma in Time Attack Telemetrie en Rondetijdcorrelatie

Online postgraduaat Diploma in Time Attack Telemetrie en Rondetijdcorrelatie van 800 uur. 8 modules over de FIA International Sporting Code, Appendix J, Artikel 253: veiligheidsuitrusting, en…

800 hOnlineAutomotive & motorsport
Postacademisch diploma€ 1.290

Postdoctoraal Diploma in overstap naar instapformules en basisdata

Online postdiplomaopleiding van 800 uur in de overstap naar Instapformules en Basisdata. 8 modules over de FIA Technical Regulations for Formula 4, de FIA International Sporting…

800 hOnlineAutomotive & motorsport
Postacademisch diploma€ 1.790

Postgraduaat in Set-up voor Banking: Springs, Bars en Weight Jackers

Online postgraduaat van 800 uur in Set-up voor Banking: Springs, Bars en Weight Jackers. 8 modules over het NASCAR Rule Book, de NASCAR Cup Series Technical…

800 hOnlineAutomotive & motorsport
Postdoctoraal Diploma in Thermisch Management en Gewichtsreductie voor BergsprintenInschrijven
Gerelateerde programma's

Meer in Automotive & motorsport

Postgraduaat diploma in Timed Run en Downforce-voorbereiding op lage hoogteBekijk opleiding →Postgraduaat Diploma in Time Attack Telemetrie en RondetijdcorrelatieBekijk opleiding →Postdoctoraal Diploma in bivakoperaties en etappe-autonomieBekijk opleiding →Postgraduaatsdiploma in Extreme Traction en Launch ManagementBekijk opleiding →Postgraduaat in Afdichting, Filtratie en WoestijnbeschermingBekijk opleiding →Postgraduaat in Dirty Air en Side-Draft AerodynamicaBekijk opleiding →

Alle programma's in Automotive & motorsport → · Hoe aan te melden · Kosten & financiering · Beurzen

Naar boven scrollen
SEIUM – Instituut voor Geavanceerde Techniek
Mogelijk gemaakt door GDPR-cookiecompliance
Privacyoverzicht

Deze website gebruikt cookies zodat wij u de best mogelijke gebruikerservaring kunnen bieden. Cookie-informatie wordt opgeslagen in uw browser en vervult functies zoals het herkennen van u wanneer u onze website opnieuw bezoekt, en helpt ons team begrijpen welke onderdelen van de website u het meest interessant en nuttig vindt.