Basiscursus setup voor karting
Online-cursus van 300 uur in basisafstelling van karts. 6 modules over het kartchassis, afstellingen van voor- en achteras, kartbanden en afstelling voor baanomstandigheden, met de CIK-FIA Technische Reglementen, AiM MyChron en een toegewezen technische tutor.
Basiscursus setup voor karting — studeren vanuit Nederland
De Nederlandse automotive-sector richt zich vooral op toeleveringsketens, ontwikkeling van componenten en engineering voor internationale fabrikanten. Regio's rond Helmond (DAF-historie), Eindhoven en Brabant zijn belangrijke clusters, met bedrijven als DAF Trucks, Lightyear en diverse Tier-1-leveranciers. Motorsport is eveneens aanwezig via teams en engineeringbureaus, en de Formule 1 en andere kampioenschappen trekken ingenieurs aan. Technische kennis van voertuigdynamiek, aandrijflijnen en productontwikkeling is hier zeer gevraagd.
Kosten voor Nederland: € 743 (euro), met termijnbetalingen en bedrijfssponsoring beschikbaar.
Relevante instanties in Nederland
Typische functies
Vragen uit Nederland
Welke Nederlandse beroepsorganisaties zijn relevant voor automotive-ingenieurs?
Er bestaat in Nederland geen wettelijk beschermde titel voor automotive-ingenieurs die een private opleiding automatisch toekent. Relevante organisaties zijn onder meer de RAI Vereniging en de Koninklijke Nederlandse Vereniging van Ingenieurs (KIVI). SEIUM-kwalificaties zijn geen officiële diploma's; erkenning ligt bij de werkgever of de betreffende organisatie.
Welke werkgevers in Nederland zoeken naar automotive- en motorsportkennis?
Nederland heeft een sterke automotive-toeleveringsketen, met bedrijven als DAF in de vrachtwagensector en diverse toeleveranciers in de regio Eindhoven en Brabant. Ook motorsportteams en testlaboratoria zoeken specialisten. Of een private kwalificatie wordt gewaardeerd, hangt af van de werkgever en de concrete functie.
Hoeveel tijd kost de opleiding en kan ik die betalen via mijn werkgever?
Specialistische cursussen duren 300 uur, postgraduate diploma's 800 uur en masters 1.900 uur, allemaal online. Het lesmateriaal is in het Engels. Betaling gebeurt in termijnen en werkgeversfinanciering is mogelijk. Het is in Nederland gebruikelijk dat werkgevers scholing ondersteunen, maar de voorwaarden moet je met je werkgever zelf regelen.
Neem de regie.
Voer een echte technische afweging uit dit vakgebied uit. Verschuif de schuifregelaars, zie het model in realtime reageren en verslaan de uitdaging.
Wat je zult kunnen
De onderdelen van het kartchassis en hun functie identificeren.
De geometrie van de voorwagen nauwkeurig afstellen.
De achterwagen en de as afstellen volgens de omstandigheden.
De bandenspanning en bandentemperaturen beheersen.
De instelling aanpassen aan de grip van het circuit en het weer.
Feedback van coureurs en basale data interpreteren.
Documentar las fichas de configuración para cada evento.
Voor wie het is
- Mecánicos de karting que quieren dominar la configuración del chasis.
- Técnicos de puesta a punto en karting deportivo.
- Preparadores y constructores de chasis.
- Instructores de karting que desean entender cómo los cambios de configuración afectan al comportamiento del kart.
- Directores de equipos de karting.
- Analistas de datos de karting.
- Titulados en ingeniería o ciencias que buscan entrar en el karting deportivo.
Waarmee je zult werken
- CIK-FIA Karting Technical Regulations (technische reglementen voor internationaal karten)
- CIK-FIA Homologation Regulations (goedkeuring van chassis en onderdelen)
- FIA International Sporting Code (algemeen kader voor motorsportwedstrijden)
- RFEDA Karting Technical Regulations (Spaanse nationale technische reglementen voor karting)
- RFEDA Spanish Karting Championship Sporting Regulations (sportieve reglementen van het Spaanse kampioenschap)
- AiM MyChron
- Race Studio 3
- Alfano
- Microsoft Excel
6 modules
1.1Belangrijkste onderdelen van het kartchassis1.2Framebuiging als vervanging van de vering1.3Vaste achteras zonder differentieel1.4CIK-FIA- en nationale kartcategorieën1.5Buisdiameter en stijfheid van het frame1.6Positie van de bestuurder en gewichtsverdeling1.7Zijkuipen, bumpers en voorkuip1.8Plaatsing van de motor en kettingaandrijving1.9Homologatie van het chassis en technische formulieren1.10Praktijk: volledige keuring van een racekart
2.1Voor- en achterinstelling (toe-in en toe-out) van de voorwielen2.2Cambersteling met excentrieken2.3Caster en wielopheffing2.4Voorspoor met afstandsringen2.5Voorhoogte en positie van de stuurpen2.6Verstelbare Ackermann op de stuurstang2.7Meting met meetinstrumenten en uitlijnplaten2.8Optionele voorste stabilisatorstang2.9Effect van elke afstelling op het rijgedrag2.10Werkplaats: volledige uitlijning van de vooras
3.1Achterspoor en afstand tussen de naven3.2Asstijfheid naar gelang de hardheid3.3Naaflengte en achterwielgrip3.4Achterhoogte met behulp van de aslagerdragers3.5Achterstabilisator en stijfheid van het chassis3.6Zitpositie en bevestigingen3.7Ballast en verdeling met de bestuurder3.8Overbrenging en kettingspanning3.9Effect van elke afstelling op de tractie3.10Werkplaats: vervanging van de achteras en naven
4.1Compuestos homologados de slick y de lluvia4.2Presiones en frío y en caliente4.3Lectura de temperaturas con pirómetro4.4Llantas de magnesio frente a aluminio4.5Anchura de llanta y comportamiento del neumático4.6Rodaje de neumáticos nuevos4.7Evolución del agarre de la pista4.8Lectura del desgaste y del graining4.9Normas de marcaje y uso en carrera4.10Práctica: plan de presiones para un fin de semana de carreras
5.1Afstellingen voor een baan met weinig grip5.2Afstellingen voor een baan met veel ingereden rubber5.3Specifieke configuratie voor regen5.4Aanpassing aan hoge baantemperaturen5.5Feedback van de bestuurder omzetten in afstellingen5.6Corrigeren van onderstuur bij het inremmen5.7Corrigeren van overstuur bij het uitkomen van bochten5.8Basistelemetrie gebruiken met een rondetijdmeter5.9Veelgemaakte fouten bij het wijzigen van meerdere parameters5.10Casestudy: corrigeren van een overstuurde kart
6.1Keuze van chassis, categorie en circuit6.2Definitie van de basisinstelling6.3Plan van wijzigingen per sessie6.4Verzamelen van rondetijden en gegevens6.5Analyse van de resultaten per sector6.6Onderbouwd eindblad met de instelling6.7Geplande aanpassingen voor natte omstandigheden6.8Geleerde lessen voor de coureur6.9Rapport en presentatie6.10Eindproject: eindevaluatie met de begeleider
Hoe je leert
100% online training op de SEIUM-campus, met downloadbaar materiaal, opgenomen lessen en een toegewezen technische tutor. Geen vaste rooster: u vordert in uw eigen tempo binnen de instroomgroep, zodat het goed te combineren is met uw werk.
Elke module combineert theorie, begeleid lezen van de originele reglementen en toegepaste oefeningen. De gebruikte software is AiM MyChron, Race Studio 3, Alfano en Microsoft Excel, in gratis, academische of evaluatieversies. Het praktijkwerk is gebaseerd op echte procedures voor het uitlijnen van de voorwielen van een kart, het aanpassen van de bandenspanning en het corrigeren van het rijgedrag op de baan. De beoordeling is per module continu, aangevuld met het eindproject.
Behandelde normen: CIK-FIA Technische Reglementen Karting; CIK-FIA Homologatiereglementen; FIA International Sporting Code; RFEDA Technische Reglementen Karting; RFEDA Sportreglement Spaans Karting Kampioenschap.
Bouw het van begin tot eind
Carrièremogelijkheden
Waar het je brengt
Vereisten
- Geen eerdere opleiding vereist.
- Internetverbinding en een computer die de programmasoftware kan draaien.
- Voldoende Engels om technische normen te kunnen lezen.
Veelgestelde vragen
El programa suma 300 horas en 3 meses. Tú marcas tu ritmo dentro de cada promoción, y tu tutor te ayuda a planificar la carga de trabajo en función de tu empleo.
Je werkt met AiM MyChron, Race Studio 3, Alfano en Microsoft Excel, met gratis, academische of evaluatieversies. Je tutor geeft waar mogelijk het gratis alternatief aan.
Een certificaat van SEIUM Institute, toegekend na het slagen voor de continue beoordeling en het eindproject. Het is een eigen kwalificatie van SEIUM en geen officieel staatsdiploma; de erkenning ervan hangt af van het gevolgde programma en de regelgeving van elk land.
Ja. Behaalde modules worden erkend in een vervolgprogramma binnen hetzelfde vakgebied (postgraduaat of masteropleiding). Vraag naar het erkenningsbeleid bij inschrijving.
Er is geen eerdere kwalificatie vereist; je hebt een computer nodig die de programmasoftware kan draaien, een internetverbinding en voldoende Engels om technische normen te lezen.
Startdata worden per instroommoment vastgesteld door de faculteit van SEIUM. Ons toelatingsteam bevestigt de eerstvolgende beschikbare datum wanneer je je aanmeldt.
Gerelateerde programma's
Cursus Ackermann-stuurgeometrie in de praktijk
Online-cursus van 300 uur over Ackermann-stuurgeometrie in de praktijk. 6 modules over stuurgeometrie, bandengedrag, afstelling op racewagens, effecten op de baan en kinematische simulatie, met ISO…
McPherson vs. dubbele driehoek ophanging cursus
Online cursus van 300 uur over McPherson versus dubbele wishboneophanging. 6 modules over onafhankelijke ophangingstypen, vergelijkende kinematica, dynamica, afstelling voor competitie en keuze per categorie, met…
Cursus composieten in competitie: reparatie langs de baan
Online-cursus van 300 uur in composieten voor motorsport en reparatie langs de baan: 6 modules over composieten in racevoertuigen, inspectie en beoordeling van schade, reparatiematerialen en…
Diploma in EMC/EMI voor EV en EVSE: UN R10/IEC en testplannen
Kruimelpad · Hoe aan te melden · Kosten & financiering · Beurzen