Pieteikties tagad
Pēcdiploma programmaAutomobiļu un motosporta tehnoloģijas Pieteikumi ir atvērti

Pēcdiploma programma paātrinājuma datos un ET/trap ātruma optimizācijā

Tiešsaistes 800 stundu pēcdiploma programma paātrinājuma datos un ET/trap ātruma optimizācijā. 8 moduļi, kas aptver NHRA Rulebook, FIA European Drag Racing Championship noteikumus un Racepak DataLink II. Īpašs tutors un atvērtā reģistrācija.

Ilgums800 h
RežīmsTiešsaistē
ValodaAngļu
Uzsākšanas datumiNosaka fakultāte
KvalifikācijaSEIUM Institute diploms
Pieteikties tagad Skatīt mācību plānu Konsultēties ar padomdevēju

Pēcdiploma programma paātrinājuma datos un ET/trap ātruma optimizācijā — studijas no Latvijas

Latvijā automobiļu nozare balstās uz autokomponentu ražošanu, transportu un autoservisu tīklu. Lielākā daļa uzņēmumu ir mazāki piegādātāji, kas nodrošina vadu sistēmas, elektroniku un metāla detaļas starptautiskiem klientiem. Automobiļu tirdzniecība un tehniskā apkope ir plaši izplatīta, un pieprasījums pēc kvalificētiem tehniskajiem speciālistiem pieaug. Sacīkšu sporta un tehniskās sagatavošanas pulciņi ir aktīvi, īpaši Rīgas reģionā. Inženieri šajā jomā strādā ar dizainu, testēšanu un kvalitātes kontroli.

Maksa Latvijā: 1 290 € (eiro), pieejami maksājumi pa daļām un darba devēja finansējums.

Kompetentās iestādes Latvijā

  • Ceļu satiksmes drošības direkcija (CSDD)
  • Latvijas Automobiļu federācija (LAF)
  • Eiropas Ekonomikas komisijas Pasaules forums automobiļu noteikumu harmonizācijai (UNECE WP.29)

Tipiskas lomas

  • Automobiļu inženieris
  • Autokomponentu kvalitātes inženieris
  • Transportlīdzekļu tehniskās apskates speciālists
  • Automobiļu dizaina inženieris

Jautājumi no Latvijas

Kuras institūcijas Latvijā regulē transportlīdzekļu inženieru darbu vai to tehnisko atbilstību?

Latvijā nav atsevišķa obligāta inženiera profesionālā reģistra automobiļu nozarē. Transportlīdzekļu tehnisko apskati un drošības prasības uzrauga Ceļu satiksmes drošības direkcija (CSDD), un tehnisko atbilstību regulē ES tiesību akti. Privātas kvalifikācijas atzīšanu lemj darba devējs vai nozares partneris, nevis valsts iestāde.

Kādi darba devēji Latvijā izmanto automobiļu un motorsporta inženieru zināšanas?

Darba tirgū ir automobiļu servisi, transportlīdzekļu tehniskās apskates stacijas, autotransporta uzņēmumi, komponentu ražotāji un izplatītāji, kā arī motorsporta komandas un to tehniskie partneri. Vērtīgas ir spējas strādāt ar datiem, diagnostiku un projektu vadību. Konkrēts pieprasījums mainās, tāpēc pārbaudiet darba sludinājumus.

Vai darba devējs var finansēt šīs studijas un vai tās var apgūt, strādājot?

Darba devējs var finansēt studijas, un tas ir izplatīta prakse, ja programma saistās ar uzņēmuma vajadzībām. Maksu iespējams maksāt pa daļām. Programma ir tiešsaistē, bez obligātas klātienes, un tai ir piešķirts tehniskais mentors. Darba slodze ir būtiska: specializācijas kursi ir 300 stundas, bet pilna maģistra programma 1900 stundas, tāpēc plānojiet laiku reāli.

Virtuālā laboratorija · izmēģiniet pirms pieteikšanās

Uzņemieties vadību.

Veiciet reālu inženiertehnisko kompromisu šajā jomā. Pārvietojiet slīdņus, vērojiet, kā modelis reaģē reāllaikā, un pārspējiet uzdevumu.

SIM · TIEŠRAIDE ●
Mācīšanās rezultāti

Ko jūs varēsiet darīt

01

Interpretēt drag racing laika un ātruma metrikas.

02

Uzstādīt paātrinājuma datu iegādes sistēmas.

03

Analizēt starta fāzi, izmantojot datus.

04

Aprēķināt pārslēgšanas punktus un efektīvo jaudu.

05

Modelēt un prognozēt ET ar atmosfēras korekcijām.

06

Optimizēt transportlīdzekļa iestatījumus.

07

Uzlabot konsekvenci bracket sacensībās.

Profils

Kam tas paredzēts

  • Paātrinājuma datu inženieris, kurš vēlas specializēties paātrinājuma datos un ET/trap ātruma optimizācijā.
  • Drag racing veiktspējas analītiķis, kurš vēlas specializēties paātrinājuma datos un ET/trap ātruma optimizācijā.
  • Komandas vadītājs (crew chief), kurš vēlas specializēties paātrinājuma datos un ET/trap ātruma optimizācijā.
  • Datu iegādes tehniķis, kurš vēlas specializēties paātrinājuma datos un ET/trap ātruma optimizācijā.
  • Transportlīdzekļu sagatavotājs, kurš vēlas specializēties paātrinājuma datos un ET/trap ātruma optimizācijā.
  • Bracket racing braucējs, kurš vēlas specializēties paātrinājuma datos un ET/trap ātruma optimizācijā.
  • Inženierzinātņu vai dabaszinātņu absolventi, kas vēlas ienākt drag racing jomā.
Standarti un rīki

Ar ko jūs strādāsiet

  • NHRA Rulebook
  • FIA European Drag Racing Championship noteikumi
  • SFI Spec 25.1 šasijas
  • SFI Spec 16.1 drošības jostas
  • SFI Spec 3.2A ugunsizturīgi kombinezoni
  • SFI Spec 1.1 stūres rati un sajūgi
Mācību saturs

8 moduļi · 800 st.

  1. 1.1Reakcijas laiks un sarkanā gaisma
  2. 1.260 pēdu laiks
  3. 1.3Starplaiki pie 330 un 660 pēdām
  4. 1.4ET pie 1000 pēdām un ceturtdaļjūdzē
  5. 1.5Trap ātrums un tā mērīšana
  6. 1.6ET un trap ātruma sakarība ar jaudu
  7. 1.7Veiktspējas indekss pa klasēm
  8. 1.8Braucienu konsekvence
  9. 1.9Pilns laika talons
  10. 1.10Praktiski: laika talonu sērijas interpretācija
  1. 2.1Paātrinājumam specifiski datu reģistratori
  2. 2.2Riteņu ātruma sensori
  3. 2.3Dzinēja un vārpstas apgriezienu sensori
  4. 2.4Garenvirziena akselerometri un to montāža
  5. 2.5Šasijas augstuma sensori
  6. 2.6Turbo uzpūtes un degvielas spiediens
  7. 2.7Izplūdes gāzu temperatūra
  8. 2.8Atbilstoša paraugu ņemšanas frekvence
  9. 2.9Uzstādīšana un elektroinstalācija
  10. 2.10Darbnīca: Racepak sistēmas uzstādīšana
  1. 3.1Riepu slīdēšana startā
  2. 3.2Apgriezienu līkne pēc starta
  3. 3.3Garenvirziena paātrinājums pirmajos metros
  4. 3.4Priekšējo riteņu pacelšanās
  5. 3.5Sakarība starp 60 pēdu laiku un galīgo ET
  6. 3.6Dzinēja “bog” un vibrāciju diagnostika
  7. 3.7Trases sagatavošanas ietekme
  8. 3.8Braucienu salīdzinājums
  9. 3.9Uz datiem balstītas starta korekcijas
  10. 3.10Laboratorija: riepu slīdēšanas analīze, izmantojot riteņu datus
  1. 4.1Ātruma un nobraukto attāluma līkne
  2. 4.2Optimāli pārslēgšanas punkti
  3. 4.3Apgriezienu kritums starp pārnesumiem
  4. 4.4No datiem iegūta efektīvā jauda
  5. 4.5Aerodinamiskie zudumi galējā posmā
  6. 4.6Svara ietekme uz trap ātrumu
  7. 4.7Jaudas aprēķins pēc trap ātruma
  8. 4.8Jaudas zuduma noteikšana
  9. 4.9Salīdzinājums ar simulāciju
  10. 4.10Praktiski: optimālo pārslēgšanas punktu aprēķins
  1. 5.1Garenvirziena kustības vienādojumi
  2. 5.2Sacelšanās un slīdēšanas modeļi
  3. 5.3Aerodinamiskā un riteņu ripošanas pretestība
  4. 5.4Gaisa blīvuma korekcija
  5. 5.5Dial-in prognoze
  6. 5.6Regresija ar vēsturiskiem datiem
  7. 5.7Iestatījumu izmaiņu simulācija
  8. 5.8Modeļa validācija
  9. 5.9Prognozēšanas ierobežojumi
  10. 5.10Laboratorija: ET prognozēšanas modelis Python vidē
  1. 6.1Galvenās pārnesumu attiecības
  2. 6.2Aizmugures riepu diametrs
  3. 6.3Svara samazināšana un tās ietekme
  4. 6.4Konverteru un sajūga regulēšana
  5. 6.5Pakāpeniskas jaudas regulēšanas
  6. 6.6Priekšriteņu balsts un spārna aerodinamika
  7. 6.7Stratēģija atkarībā no laikapstākļiem
  8. 6.8Strukturēts testu plāns
  9. 6.9Izmaiņu žurnāls
  10. 6.10Gadījuma izpēte: galvenās pārnesumu attiecības optimizācija
  1. 7.1Mainība starp braucieniem
  2. 7.2Laiku statistiskā kontrole
  3. 7.3Dial-in un bracket stratēģija
  4. 7.4Reakcijas laiks un treniņi
  5. 7.5Konsekvenci ietekmējošie faktori
  6. 7.6Dzinēja vadība starp kārtām
  7. 7.7Tehniskā testu dienasgrāmata
  8. 7.8Lēmumi izslēgšanas kārtās
  9. 7.9Braucēja psiholoģija
  10. 7.10Praktiski: konsekvences statistiskā analīze
  1. 8.1Transportlīdzekļa izvēle un sākotnējie dati
  2. 8.2Atsauces braucienu analīze
  3. 8.3Zudumu diagnostika
  4. 8.4Ierosinātās izmaiņas
  5. 8.5Uzlabojumu simulācija
  6. 8.6Trases validācija
  7. 8.7Tehniskais rezultātu ziņojums
  8. 8.8Attīstības ieteikumi
  9. 8.9Ziņojums un prezentācija
  10. 8.10Noslēguma pārskatīšana ar tutoru
Metodika, programmatūra un laboratorijas

Kā jūs mācīsieties

100% tiešsaistes apmācība SEIUM campus vidē, ar lejupielādējamiem materiāliem, ierakstītām nodarbībām un piešķirtu tehnisko tutoru. Nav fiksētu grafiku: studenti virzās savā tempā noteiktā uzņemšanas ietvaros, kas ļauj apvienot programmu ar darbu.

Katrs modulis apvieno teoriju, vadītu oriģinālā standarta lasīšanu un praktiskus uzdevumus. Darba programmatūra ir Racepak DataLink II, Performance Trends Drag Racing Analyzer, Python ar pandas, MATLAB, Microsoft Excel, bezmaksas, akadēmiskajās vai izmēģinājuma versijās. Testi tiek apgūti, izmantojot reālas procedūras vienas braukšanas paātrinājuma datu analīzei, ET prognozēšanai ar modeļiem un pārnesumu attiecību optimizācijai. Vērtēšana notiek nepārtraukti katrā modulī, kā arī noslēguma integrējošā projekta ietvaros.

Akreditētas laboratorijas(EN ISO/IEC 17025) ar riteņu dzinēja stenda, EMC/zibens pirmsatbilstības testiem, HIL/SIL, vibrāciju/akustikas iekārtām.
Uz pierādījumiem orientēts noslēguma projekts:drošības pamatojums, testa plāns, atbilstības dokumentācija un darbības ierobežojumi.
Mentori no nozares:pasniedzēji ar pieredzi apmācībā, , eVTOL/UAM un lidojumu testēšanā.
Elastīgs formāts(hibrīds/tiešsaistē), starptautiskas grupas un atbalsts no SEIUM karjeras pakalpojumiem.
Ētika un drošība:pieeja drošībai jau projektēšanā, kiberdrošība OT, DIH un atbilstība kā galvenie pīlāri.
Noslēdzošais projekts

Izveidojiet no sākuma līdz beigām

Jūsu noslēdzošais projekts seko reālai inženierijas darba plūsmai soli pa solim un tiek pārskatīts jūsu tutora.

Transportlīdzekļa izvēle un sākotnējie dati

Interpretēt paātrinājuma sacensību laika un ātruma rādītājus.

Atsauces braucienu analīze

Uzstādīt paātrinājuma datu iegūšanas sistēmas.

Zaudējumu diagnostika

Analizēt startēšanas fāzi, izmantojot datus.

Ierosinātās izmaiņas

Aprēķināt pārslēgšanas punktus un efektīvo jaudu.

Uzlabojumu simulācija

Modelēt un prognozēt ET ar atmosfēras korekcijām.

Karjeras iespējas

Kurp tas jūs ved

Paātrinājuma datu inženierisPaātrinājuma sacensību veiktspējas analītiķisKomandas vadītājsDatu iegādes tehniķisTransportlīdzekļu sagatavotājsBraukšanas sacensību pilots
Uzņemšana un stipendijas

Prasības

  • Iepriekšēja tehniskā apmācība vai profesionāla pieredze nozarē. Universitātes grāds nav obligāts.
  • Interneta pieslēgums un dators, kas spēj darbināt programmas programmatūru.
  • Pietiekams spāņu valodas līmenis, lai varētu lasīt tehniskos standartus.

Gatavi sākt?

Iesniedziet pieteikumu jau šodien. Mūsu uzņemšanas komanda 72 stundu laikā atbildēs ar jūsu studiju plānu un finansējuma iespējām.

Pieteikties tagad Stipendijas
BUJ

Biežāk uzdotie jautājumi

Programma kopējais apjoms ir 800 stundas, sadalītas 6 līdz 8 mēnešos. Tas nozīmē vidēji 10 līdz 15 stundas nedēļā, kas ir savienojams ar pilna laika darbu.

Jūs strādāsiet ar Racepak DataLink II, Performance Trends Drag Racing Analyzer, Python ar pandas, MATLAB un Microsoft Excel. Tiek izmantotas bezmaksas, akadēmiskās vai izmēģinājuma versijas, un pasniedzējs norāda bezmaksas alternatīvu, ja tāda pastāv.

SEIUM izsniegtu savu diplomu pēc nepārtrauktās novērtēšanas un integrējošā projekta nokārtošanas. Tā ir iekšējā apmācība, nevis oficiāla Ministrijas kvalifikācija.

Jā. Moduļi, kas nokārtoti kursā vai diplomprogrammā tajā pašā jomā, tiek ieskaitīti padziļinātajā programmā. Pārbaudiet kredītpārneses politiku, kad reģistrējaties.

Turpiniet izpēti

Saistītās programmas

Skatīt visu: Automobiļu un motosporta tehnoloģijas
Pēcdiploma programma1 290 €

Pēcdiploma programma: BoP un FWD/RWD tūrisma auto arhitektūras

Tiešsaistes 800 stundu pēcdiploma programma: BoP un FWD/RWD tūrisma auto arhitektūras. 8 moduļi, kas aptver FIA Starptautisko sporta kodeksu, WSC TCR tehniskos noteikumus un MoTeC i2…

800 hTiešsaistēAutomobiļu un motosporta tehnoloģijas
Pēcdiploma programma1 790 €

Pēcdiploma programma laika braucienu un lejupspiedes sagatavošanā zemā augstumā

Tiešsaistes 800 stundu pēcdiploma programma laika braucienu un lejupspiedes sagatavošanā zemā augstumā. 8 moduļi, kas aptver FIA Starptautisko sporta kodeksu, FIA Eiropas kalnu čempionāta noteikumus un…

800 hTiešsaistēAutomobiļu un motosporta tehnoloģijas
Pēcdiploma programma1 290 €

Pēcdiploma programma pārejai uz ieejas līmeņa formulām un pamatdatiem

Tiešsaistes pēcdiploma programma 800 stundu apjomā pārejai uz ieejas līmeņa formulām un pamatdatiem. 8 moduļi, kas aptver FIA Formula 4 tehniskos noteikumus, FIA Starptautisko sporta kodeksu…

800 hTiešsaistēAutomobiļu un motosporta tehnoloģijas
Pēcdiploma programma paātrinājuma datos un ET/trap ātruma optimizācijāPieteikties
Saistītās programmas

Vairāk: Automobiļu un motosporta tehnoloģijas

Pēcdiploma programma ovālo trašu sacensību taktikā: degviela, drošības automašīnas un startiSkatīt programmu →Pēcdiploma programma: BoP un FWD/RWD tūrisma auto arhitektūrasSkatīt programmu →Pēcdiploma programma paātrinājuma datos un ET/trap ātruma optimizācijāSkatīt programmu →Pēcdiploma programma augstas slodzes piedziņas sistēmās un SFI drošībāSkatīt programmu →Pēcdiploma programma TCR boksu stratēģijā un riepu pārvaldībāSkatīt programmu →Pēcdiploma programma: karta šasija un virsbūve/spiedienu iestatīšanaSkatīt programmu →

Visas programmas: Automobiļu un motosporta tehnoloģijas → · Kā pieteikties · Maksas un finansēšana · Stipendijas

Atgriezties augšā
SEIUM – Advancētās inženierijas institūts
Nodrošina GDPR sīkdatņu atbilstība
Privātuma pārskats

Šī vietne izmanto sīkdatnes, lai nodrošinātu jums iespējami labāko lietotāja pieredzi. Sīkdatņu informācija tiek saglabāta jūsu pārlūkprogrammā un veic tādas funkcijas kā jūs atpazīšana, kad atgriežaties mūsu vietnē, un palīdz mūsu komandai saprast, kuras vietnes sadaļas jums šķiet visinteresantākās un noderīgākās.