Máster en Ingeniería de Sistemas Terrestres (Tanques, Vehículos Blindados)
Máster online de 1.900 horas en ingeniería de sistemas terrestres (carros de combate y vehículos blindados): 12 módulos que abarcan el contexto de los sistemas terrestres, la ingeniería de sistemas aplicada, la movilidad y la dinámica de vehículos, el tren de potencia, los marcos de protección y supervivencia, la vetrónica, los factores humanos, los ensayos y la cualificación, la seguridad de sistemas y RAMS, el apoyo logístico integrado y la gestión de programas de defensa, con un tutor técnico asignado.
Máster en Ingeniería de Sistemas Terrestres (Tanques, Vehículos Blindados) — studijas no Latvijas
Latvijā aizsardzības nozare ir kļuvusi īpaši nozīmīga pēdējos gados, un valsts ievērojami palielina izdevumus aizsardzībai. Aizsardzības ministrija un Nacionālie bruņotie spēki attīstīja infrastruktūru, tehniku un logistikas sistēmas, kā arī sadarbojas ar NATO partnervalstīm. Vietējie uzņēmumi piedalās munīcijas, drošības sistēmu un sauszemes tehnikas apkopes projektos. Inženieriem šajā jomā nepieciešamas zināšanas par sistēmu integrāciju, drošību un militārajiem standartiem.
Maksa Latvijā: 9 930 € (eiro), pieejami maksājumi pa daļām un darba devēja finansējums.
Kompetentās iestādes Latvijā
Tipiskas lomas
Jautājumi no Latvijas
Kuras institūcijas Latvijā regulē aizsardzības tehnikas inženieru darbu?
Aizsardzības nozari Latvijā koordinē Aizsardzības ministrija un Nacionālo bruņoto spēku struktūras. Iepirkumus un tehnisko atbilstību regulē valsts iepirkuma noteikumi un ES un NATO standarti. Nav vienotas publiskas inženieru licencēšanas sistēmas šajā jomā, un privātas kvalifikācijas atzīšanu nosaka darba devējs vai attiecīgā institūcija.
Kādi darba devēji Latvijā var izmantot militāro inženieru un sauszemes sistēmu zināšanas?
Pieprasījums var būt aizsardzības ražotājos, valsts iestādēs, kas iesaistītas aizsardzības iepirkumos, kā arī tehniskajos uzņēmumos, kas sadarbojas ar aizsardzības nozari. Darbā var būt svarīgas prasmes sistēmu integrācijā, drošībā un dokumentācijā. Konkrētas vakances un prasības pārbaudiet aktuālos sludinājumos.
Vai strādājot, var apgūt šo programmu, un kādas ir valodas un finansējuma iespējas?
Studijas ir tiešsaistē, angļu valodā, ar tehnisko mentoru, un tās var plānot ārpus darba laika. Laika josla ir Latvijas. Darba devējs var finansēt studijas, un maksu var maksāt pa daļām. Ņemiet vērā, ka specializācijas kursi ir 300 stundas, bet pilna programma ilgst ilgi, tāpēc paredziet reālistisku laika plānu.
Uzņemieties vadību.
Veiciet reālu inženiertehnisko kompromisu šajā jomā. Pārvietojiet slīdņus, vērojiet, kā modelis reaģē reāllaikā, un pārspējiet uzdevumu.
Ko jūs varēsiet darīt
Analizar el ciclo de vida de los sistemas terrestres dentro de su contexto legal y ético.
Aplicar la ingeniería de sistemas a plataformas terrestres complejas.
Evaluar la movilidad y el tren de potencia de vehículos pesados.
Interpretar los marcos normativos de protección y supervivencia.
Diseñar arquitecturas electrónicas abiertas como NGVA.
Planificar ensayos de cualificación y análisis RAMS.
Gestionar programas de defensa con criterios de calidad y sostenimiento.
Kam tas paredzēts
- Ingenieros de sistemas de vehículos terrestres.
- Ingenieros de integración de plataformas.
- Ingenieros de RAMS que trabajan en vehículos de defensa.
- Ingenieros de apoyo logístico integrado.
- Gestores de programas de defensa.
- Ingenieros de ensayos y cualificación.
- Graduados en ingeniería o ciencias que desean incorporarse a la industria de defensa.
Ar ko jūs strādāsiet
- STANAG 4569 (niveau de protection des occupants des véhicules logistiques et blindés légers)
- STANAG 4754 (Architecture générique de véhicule OTAN, NGVA)
- MIL-STD-810H (considérations de génie environnemental et essais en laboratoire)
- MIL-STD-882E (sécurité des systèmes)
- ISO/IEC/IEEE 15288 (processus du cycle de vie des systèmes)
- MIL-STD-1472H (critères de conception en ingénierie humaine)
- DEF STAN 23-009 (Architecture générique de véhicule)
- AQAP 2110 (exigences qualité OTAN pour la conception, le développement et la production)
- MATLAB/Simulink
- Siemens NX
- Ansys Mechanical
- IBM DOORS
- Cameo Systems Modeler
12 moduļi · 1900 st.
1.1Evolución histórica de los vehículos blindados1.2Familias de plataformas: sobre orugas y sobre ruedas1.3Requisitos de movilidad, protección y sostenimiento1.4Ciclo de adquisición de sistemas de defensa1.5Organismos de normalización de la OTAN1.6Base industrial de defensa europea1.7Derecho internacional humanitario y revisión de armas1.8Ética de la ingeniería de defensa1.9Controles de exportación1.10Caso práctico: análisis de requisitos de un programa público de vehículos
2.1Ciclo de vida según ISO/IEC/IEEE 152882.2Captura y gestión de requisitos2.3Arquitectura funcional y física2.4Compromisos de diseño peso-volumen-potencia2.5Gestión de interfaces2.6Gestión de la configuración2.7Revisiones de diseño por hitos2.8Verificación y validación2.9Gestión de riesgos técnicos2.10Ejercicio práctico: árbol de requisitos para una plataforma genérica
3.1Interacción vehículo-terreno3.2Modelos de terramecánica3.3Presión media máxima sobre el terreno3.4Sistemas de suspensión3.5Trenes de rodaje de oruga y de rueda3.6Dirección y maniobrabilidad3.7Estabilidad y vuelco3.8Movilidad en barro, nieve y arena3.9Transportabilidad por carretera, ferrocarril y aire3.10Laboratorio: simulación de movilidad con modelos de terramecánica
4.1Motores diésel de alta densidad de potencia4.2Transmisiones automáticas y de dirección4.3Refrigeración y gestión térmica4.4Combustibles militares y el concepto de combustible único4.5Unidades de potencia auxiliar4.6Sistemas híbridos4.7Eficiencia energética4.8Integración del grupo motopropulsor4.9Mantenibilidad del tren de potencia4.10Caso práctico: balance térmico de un grupo motopropulsor
5.1El concepto de la cebolla de supervivencia5.2Niveles de protección según STANAG 45695.3Protección frente a minas y artefactos explosivos: requisitos5.4Materiales de protección: aceros, cerámicas y composites5.5Protección de la tripulación y asientos absorbentes de energía5.6Protección colectiva NBQ5.7Prevención y supresión de incendios5.8Gestión de la firma de alto nivel5.9Ensayos de cualificación normalizados5.10Ejercicio práctico: revisión crítica de un procedimiento AEP-55
6.1Arquitectura electrónica del vehículo6.2Norma NGVA (STANAG 4754)6.3Arquitectura Genérica de Vehículos (DEF STAN 23-009)6.4Buses de datos y redes embarcadas6.5Distribución de energía eléctrica6.6Interfaces hombre-máquina6.7Sistemas de conciencia situacional6.8Compatibilidad electromagnética6.9Ciberseguridad de la plataforma6.10Laboratorio: modelado de una arquitectura NGVA
7.1Antropometría de la tripulación7.2Diseño de puestos de conducción7.3Visibilidad y visión indirecta7.4Carga de trabajo y fatiga7.5Ruido y vibraciones en la cabina7.6Climatización y estrés térmico7.7Accesibilidad para el mantenimiento7.8Norma MIL-STD-14727.9Evaluación con usuarios7.10Caso práctico: evaluación ergonómica de un puesto de conducción
8.1Ensayos ambientales MIL-STD-8108.2Ensayos de compatibilidad electromagnética8.3Ensayos de movilidad en pista8.4Ensayos de durabilidad8.5Ensayos de fiabilidad8.6Instrumentación y adquisición de datos8.7Planes de ensayo y evaluación8.8Laboratorios acreditados según ISO/IEC 170258.9Gestión de no conformidades8.10Ejercicio práctico: plan de ensayo de durabilidad
9.1Seguridad de sistemas según MIL-STD-8829.2Análisis preliminar de peligros9.3AMFEC de subsistemas9.4Fiabilidad y disponibilidad operativa9.5Mantenibilidad y tiempos de reparación9.6Caso de seguridad9.7Riesgos para la tripulación y terceros9.8Seguridad en el mantenimiento9.9Gestión del riesgo residual9.10Taller: análisis preliminar de peligros de un vehículo
10.1Análisis de apoyo logístico10.2Especificaciones ASD S3000L10.3Documentación técnica S1000D10.4Gestión de repuestos10.5Formación de usuarios y mantenedores10.6Coste de ciclo de vida10.7Obsolescencia10.8Mantenimiento basado en la condición10.9Sostenimiento de la flota10.10Caso práctico: estimación del coste de ciclo de vida
11.1Fases de un programa de adquisición11.2Contratación pública de defensa11.3Gestión de proyectos complejos11.4Gestión de costes y plazos11.5Calidad según AQAP11.6Cooperación internacional11.7Transferencia de tecnología y compensaciones industriales11.8Gestión de proveedores11.9Lecciones aprendidas de programas11.10Ejercicio práctico: estructura de desglose del trabajo del programa
12.1Definición del problema de ingeniería12.2Revisión del estado del arte12.3Análisis de requisitos12.4Diseño conceptual del subsistema12.5Análisis y simulación12.6Evaluación normativa y de seguridad12.7Consideraciones éticas y legales12.8Conclusiones12.9Memoria del Trabajo Fin de Máster12.10Defensa del Trabajo Fin de Máster ante un tribunal
Kā jūs mācīsieties
Formación 100% online en el campus de SEIUM, con material descargable, clases grabadas y un tutor técnico asignado. Sin horarios fijos: avanzas a tu propio ritmo dentro de la promoción, de modo que puedes compaginarlo con tu trabajo.
Cada módulo combina teoría, lectura guiada de las normas originales y ejercicios aplicados. El software de trabajo es MATLAB/Simulink, Siemens NX, Ansys Mechanical, IBM DOORS y Cameo Systems Modeler, en versiones gratuitas, académicas o de evaluación. Los ejercicios se basan en procedimientos reales: análisis de requisitos y arquitectura de plataformas terrestres, planificación de ensayos de cualificación ambiental, y análisis RAMS y de coste de ciclo de vida. La evaluación es continua por módulo, además del Trabajo Fin de Máster final.
Normas tratadas: STANAG 4569, STANAG 4754 (NGVA), MIL-STD-810H, MIL-STD-882E, ISO/IEC/IEEE 15288, MIL-STD-1472H, DEF STAN 23-009, AQAP 2110.
Izveidojiet no sākuma līdz beigām
Jūsu noslēdzošais projekts seko reālai inženierijas darba plūsmai soli pa solim un tiek pārskatīts jūsu tutora.
Kurp tas jūs ved
Prasības
- Título universitario en ingeniería, ciencias o arquitectura, o experiencia profesional equivalente acreditable.
- Conexión a internet y un ordenador capaz de ejecutar el software del programa.
- Inglés suficiente para leer normas técnicas.
Gatavi sākt?
Iesniedziet pieteikumu jau šodien. Mūsu uzņemšanas komanda 72 stundu laikā atbildēs ar jūsu studiju plānu un finansējuma iespējām.
Biežāk uzdotie jautājumi
Le programme totalise 1 900 heures réparties sur 12 à 14 mois. Vous définissez votre propre rythme au sein de chaque session, et votre tuteur vous aide à organiser la charge de travail en fonction de votre emploi.
Vous travaillez avec MATLAB/Simulink, Siemens NX, Ansys Mechanical, IBM DOORS et Cameo Systems Modeler, en versions gratuites, académiques ou d'évaluation. Votre tuteur indique l'alternative gratuite lorsqu'elle existe.
Un diplôme de SEIUM Institute, délivré après validation de l'évaluation continue et du mémoire de master. Il s'agit d'une certification propre à SEIUM, et non d'un diplôme d'État officiel ; sa reconnaissance dépend du programme suivi et de la réglementation de chaque pays.
Oui. Les modules validés dans un cours ou un diplôme de troisième cycle du même domaine sont reconnus dans le programme supérieur. Renseignez-vous sur la politique de reconnaissance lors de votre inscription.
Un diplôme en ingénierie, en sciences ou en architecture (ou une expérience professionnelle équivalente), un ordinateur capable de faire tourner les logiciels du programme, et un niveau d'anglais suffisant pour lire les normes techniques.
Les dates de début sont fixées par le corps enseignant de SEIUM pour chaque session. Notre équipe admissions confirmera la prochaine date disponible lors de votre candidature.
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