Registruotis dabar
Podiplominis diplomasAutomobilių pramonė ir motorsportas Priėmimas vyksta

Pmagistro lygio pažymėjimas apie BoP ir priekinės/galinės varomosios ašies lenktynių automobilių architektūras

800 valandų nuotolinė programa: Pmagistro lygio pažymėjimas apie BoP ir priekinės/galinės varomosios ašies lenktynių automobilių architektūras. 8 moduliai apima: FIA International Sporting Code, WSC TCR Technical Regulations ir MoTeC i2 Pro. Skiriamas techninis kuratorius.

Trukmė800 h
FormaInternetu
Kalbaanglų kalba
Pradžios datosNustato dėstytojų personalas
KvalifikacijaSEIUM Institute diplomas
Registruotis dabar Peržiūrėti programą Kreiptis į konsultantą

Pmagistro lygio pažymėjimas apie BoP ir priekinės/galinės varomosios ašies lenktynių automobilių architektūras — studijos iš Lietuvos

Automobilių sektorius Lietuvoje apima komponentų gamybą, elektronikos integraciją ir tiekimo grandinės paslaugas. Įmonės, tiekiančios detales ir sistemas tarptautiniams automobilių gamintojams, koncentruojasi visų pirma Kaune, Vilniuje ir Klaipėdoje. Sektoriuje svarbu suprasti tiekėjų kokybės reikalavimus, bandymų procedūras ir tarptautinius standartus, todėl inžinieriams reikalingos žinios apie gamybos procesus ir patikimumo užtikrinimą.

Mokesčiai Lietuvoje: 1 290 € (euras), galima mokėti dalimis ir gauti darbdavio finansavimą.

Kompetentingos institucijos Lietuvoje

  • Lietuvos automobilių pramonės asociacija (LAPA)
  • Valstybinė kelių transporto inspekcija (VKTI)
  • Tarptautinė standartizacijos organizacija (ISO)

Tipinės pareigos

  • Automobilių komponentų inžinierius
  • Kokybės inžinierius automobilių pramonėje
  • Bandymų inžinierius
  • Automobilių sistemų projektuotojas

Klausimai iš Lietuvos

Kokios profesinės institucijos Lietuvoje reglamentuoja automobilių inžinerijos kvalifikaciją?

Lietuvoje inžinierių profesija nėra reglamentuota pagal atskirą automobilių specializaciją. Eismo saugumo ir transporto priemonių techninę kontrolę prižiūri Regitra ir Susisiekimo ministerija. Inžinerinių kvalifikacijų pripažinimas dažniausiai priklauso nuo darbdavio vertinimo, o privačios kvalifikacijos nėra valstybiniai diplomai.

Kokie darbdaviai Lietuvoje ieško automobilių inžinerijos specialistų?

Lietuvoje automobilių sektorių sudaro komponentų gamintojai, automobilių servisai, techninės apžiūros centrai ir įvairios inžinerinės paslaugų įmonės. Motorsporto komandos ir techninio testavimo laboratorijos taip pat gali ieškoti specialistų. Pasirinkimas priklauso nuo jūsų patirties, o privatūs diplomai vertinami atskirai kiekvieno darbdavio.

Kiek laiko reikia skirti šiai programai dirbant visu etatu?

Programos apimtis priklauso nuo pasirinkto kurso: specialistų kursai trunka 300 valandų, pogrupio diplomai – 800 valandų, magistrantūros programos – 1900 valandų. Studijos vyksta nuotoliniu būdu anglų kalba, todėl galite planuoti mokymąsi savo tempu ir derinti su darbu. Įmonės kartais finansuoja mokymus, tad verta aptarti tai su vadovybe.

Virtuali laboratorija · išbandykite prieš registruodamiesi

Perimkite valdymą.

Atlikite tikrą inžinerinį kompromisą šioje srityje. Perkelkite slankiklius, stebėkite, kaip modelis reaguoja realiuoju laiku, ir įveikite iššūkį.

SIM · TIESIOGIAI ●
Mokymosi rezultatai

Ką galėsite daryti

01

Suprasti turizmo lenktynių automobilių techninius reglamentus.

02

Paaiškinti našumo balanso (BoP) pagrindus ir parametrus.

03

Išanalizuoti FWD ir RWD architektūrų dinaminį elgesį.

04

Reguliuoti diferencialus ir pakabą pagal varomosios ašies išdėstymą.

05

Matuoti automobilio našumą BoP tikslams.

06

Planuoti homologuoto turizmo lenktynių automobilio vystymą.

07

Rengti techninius pasiūlymus dėl našumo balansavimo.

Profilis

Kam skirta

  • Turizmo lenktynių trasos inžinierius, norintis specializuotis BoP ir priekinės/galinės varomosios ašies turizmo lenktynių automobilių architektūrose.
  • Homologacijos techniką, norintį specializuotis BoP ir priekinės/galinės varomosios ašies turizmo lenktynių automobilių architektūrose.
  • BoP našumo analitikas, norintis specializuotis BoP ir priekinės/galinės varomosios ašies turizmo lenktynių automobilių architektūrose.
  • Sportinių automobilių vystymo inžinierius, norintis specializuotis BoP ir priekinės/galinės varomosios ašies turizmo lenktynių automobilių architektūrose.
  • Techninis teisėjas, norintis specializuotis BoP ir priekinės/galinės varomosios ašies turizmo lenktynių automobilių architektūrose.
  • Komandos duomenų inžinierius, norintis specializuotis BoP ir priekinės/galinės varomosios ašies turizmo lenktynių automobilių architektūrose.
  • Inžinerijos ar mokslo laipsnį turintys asmenys, norintys pradėti dirbti turizmo lenktynių sporte.
Standartai ir įrankiai

Su kuo dirbsite

  • FIA tarptautinis sporto kodeksas
  • WSC TCR techniniai reglamentai
  • Priedas J, 253 straipsnis: saugos įranga
  • Priedas J, 251 straipsnis: klasifikacija ir apibrėžimai
  • FIA standartas 8856-2018 dėl ugniai atsparių drabužių
  • FIA standartas 8862-2009 dėl varžybinių sėdynių
Programa

8 moduliai · 800 val.

  1. 1.1Turizmo lenktynių automobilių kategorijos: TCR, A ir N grupės
  2. 1.2Modelio homologacija ir FIA techniniai pasai
  3. 1.3Bendra TCR techninė architektūra
  4. 1.4Reglamentuotos laisvės ir apribojimai
  5. 1.5Techninė patikra ir atitikties tikrinimas
  6. 1.6Variklio ir ECU plombos
  7. 1.7Minimali masė ir balastas
  8. 1.8Vienos padangos rūšis ir jos reglamentavimas
  9. 1.9Išlaidos ir klientų modelis
  10. 1.10Atvejo analizė: TCR homologacijos formos skaitymas
  1. 2.1BoP paskirtis ir filosofija
  2. 2.2Koregavimo parametrai: masė, galia ir aukštis
  3. 2.3Ribotuvai ir turbokompresoriaus žemėlapiai
  4. 2.4Svorio kompensavimas pagal rezultatus
  5. 2.5Stendiniai ir aerodinaminio tunelio bandymai BoP tikslams
  6. 2.6GPS duomenų ir oficialios telemetrijos naudojimas
  7. 2.7Našumo intervalai ir nuokrypiai
  8. 2.8Sistemos kritika ir ribotumai
  9. 2.9BoP pateikimas komandoms
  10. 2.10Praktika: sezono BoP lentelės analizė
  2. ja ašimi
  3. 3.2Būdingas nedersumas ir jo valdymas
  4. 3.3Diskinio tipo savaiminio blokavimo diferencialai
  5. 3.4McPherson geometrija lenktynėse
  6. 3.5Vairo traukos efektas ir jo korekcija
  7. 3.6Apkrovos perskirstymas stabdant
  8. 3.7Galinės ašies naudojimas automobiliui pasukti
  9. 3.8Kontroliuojamas perdėtas posūkis atleidžiant dujas
  10. 3.9Priekinių padangų nusidėvėjimas
  11. 3.10Dirbtuvės: FWD diferencialo išankstinės įtampos reguliavimas
  1. 4.1Traukos pranašumai išeinant iš posūkio
  2. 4.2Svorio pasiskirstymas ir variklio padėtis
  3. 4.3Daugiasvirtė galinė pakaba
  4. 4.4Galinis diferencialas ir rampos
  5. 4.5Pusiausvyra tarp perdėto posūkio ir traukos
  6. 4.6Transaksliniai pavarų dėžės ir jų poveikis
  7. 4.7Galinių padangų valdymas
  8. 4.8Reglamentuota traukos kontrolė
  9. 4.9Homologuotų RWD važiuoklių palyginimas
  10. 4.10Atvejo analizė: RWD turizmo lenktynių automobilio nustatymas
  1. 5.1Trasų profiliai, palankūs kiekvienai architektūrai
  2. 5.2Greitis lėtuose ir greituose posūkiuose
  3. 5.3Stabdymas ir stabilumas įvažiuojant į posūkį
  4. 5.4Trauka ir išilginis pagreitis
  5. 5.5Padangų nusidėvėjimas pagal ašį
  6. 5.6Lyginamasis rato modeliavimas
  7. 5.7Našumo lygiavertiškumas per BoP
  8. 5.8Sektorių laikų analizė
  10. lygų įtaka
  11. 5.10Laboratorija: FWD ir RWD rato modeliavimas OptimumLap programoje
  1. 6.1Organizatoriaus patvirtinta telemetrija
  2. 6.2Galios kreivės ant važiuoklės stendo
  3. 6.3Sukimo momento matavimas ties ašimi
  4. 6.4Aerodinaminiai koeficientai aerodinaminiame tunelyje
  5. 6.5Maksimalaus greičio ir pagreičio analizė
  7. lygas
  8. 6.7Rato laikų statistika
  9. 6.8Sandbagging (tyčinio našumo slėpimo) aptikimas
  10. 6.9BoP bandymų protokolai
  11. 6.10Praktika: stendo duomenų normalizavimas
  1. 7.1Bazinio serijinio modelio pasirinkimas
  2. 7.2Homologacijos procesas su organizatoriumi
  4. 7.4Homologuotas aerodinaminis paketas
  5. 7.5Saugos elementų integravimas
  6. 7.6Patikimumo ir nuvažiuoto atstumo bandymai
  7. 7.7Klientų komplektas ir techninė pagalba
  8. 7.8Modifikacijos ir homologacijos išimtys
  9. 7.9Vystymo išlaidų valdymas
  10. 7.10Atvejo analizė: serijinio TCR vystymo planas
  1. 8.1Dviejų atskaitos automobilių pasirinkimas
  2. 8.2Našumo duomenų rinkimas
  3. 8.3Lyginamoji architektūrų analizė
  4. 8.4Balansavimo parametrų pasiūlymas
  5. 8.5BoP poveikio modeliavimas
  6. 8.6Patvirtinimas lenktynių duomenimis
  7. 8.7Techninės ataskaitos rengimas
  8. 8.8Pasiūlymo gynimas prieš organizatorių
  9. 8.9Baigiamasis darbas ir pristatymas
  10. 8.10Galutinė peržiūra su dėstytoju
Metodika, programinė įranga ir laboratorijos

Kaip mokysitės

Visiškai 100 % nuotolinis mokymas SEIUM platformoje, su atsisiunčiama medžiaga, įrašytomis paskaitomis ir paskirtu techniniu dėstytoju. Griežtos tvarkaraščio nėra: studentai mokosi savo tempu per nustatytą priėmimo laikotarpį, todėl studijas galima derinti su darbu.

Kiekvienas modulis apima teoriją, vadovaujamą originalaus standarto skaitymą ir taikomąsias užduotis. Darbui naudojama programinė įranga: MoTeC i2 Pro, OptimumLap, AiM Race Studio 3, MATLAB, nemokamose, akademinėse ar bandomosiose versijose. Bandymai nagrinėjami pagal tikras procedūras: svarstyklių našumo balanso (BoP) lentelės analizė, FWD ir RWD architektūrų telemetrijos palyginimas ir galios stendo duomenų normalizavimas. Vertinimas vykdomas nuolat kiekvieno modulio metu, o baigiamasis – integruotas galutinis projektas.

Laboratorijos, paruoštos akreditacijai(EN ISO/IEC 17025) su rotoriaus stendas, EMS/žaibo išankstinis patvirtinimas, HIL/SIL, vibracijos/akustika.
Įrodymais grįstas magistro baigiamasis darbas:saugos įrodymų byla, bandymų planas, atitikties dokumentacija ir veiklos ribos.
Su pramonės mentorystę:dėstytojai, turintys patirties mokymų, , eVTOL/UAM ir skrydžių bandymų srityse.
Formato flexible(hibridinis/internetinis), tarptautinės grupės ir SEIUM karjeros tarnybos parama.
Etika ir sauga:enfoque saugos projektavimo, ciberseguridad OT, DIH y cumplimiento normativo como pilares fundamentales.
Baigiamasis projektas

Sukurkite nuo pradžios iki galo

Jūsų baigiamasis projektas seka tikrą inžinerinį darbo procesą, žingsnis po žingsnio, peržiūrimas jūsų dėstytojo.

Dviejų etaloninių transporto priemonių pasirinkimas

Suprasti techninius keleivinių automobilių reglamentus.

Eksploatacinių duomenų gavimas

Paaiškinkite Balance of Performance pagrindus ir parametrus.

Lyginamoji architektūrų analizė

Išanalizuokite FWD ir RWD architektūrų dinaminį elgesį.

Balansavimo parametrų pasiūlymas

Sureguliuoti diferencialus ir pakabą pagal varymo konfigūraciją.

BoP poveikio modeliavimas

Išmatuoti transporto priemonės eksploatacines savybes BoP tikslais.

Karjeros galimybės

Kur tai nuves

Trasos inžinierius serijinių automobilių lenktynėmsTipo patvirtinimo technikasAnalista de rendimiento BoPSportinių automobilių vystymo inžinieriusTechninis komisarasKomandos duomenų inžinierius
Priėmimas ir stipendijos

Reikalavimai

  • Ankstesnis techninis išsilavinimas arba profesinė patirtis sektoriuje. Aukštojo universiteto diplomas nereikalingas.
  • Interneto ryšys ir kompiuteris, galintis paleisti programos naudojamą programinę įrangą.
  • Pakankamas ispanų kalbos mokėjimas, kad būtų galima suprasti techninius reglamentavimo tekstus.

Pasiruošę pradėti?

Pateikite paraišką šiandien. Mūsų priėmimo komanda atsakys per 72 valandas su jūsų studijų planu ir finansavimo galimybėmis.

Registruotis dabar Stipendijos
DUK

Dažniausiai užduodami klausimai

Programą sudaro 800 valandų, paskirstytų per 6–8 mėnesius. Vidutiniškai tai 10–15 valandų per savaitę, kas suderinama su visu etatu darbu.

Dirbsite su MoTeC i2 Pro, OptimumLap, AiM Race Studio 3 ir MATLAB. Naudojamos nemokamos, akademinės arba bandomosios versijos, o dėstytojas nurodo nemokamą alternatyvą tose vietose, kur ji yra.

Savo SEIUM diplomą, gautą išlaikius nuolatinį vertinimą ir integruojamąjį projektą. Tai įmonės viduje vykdomas mokymas, o ne oficiali Ministerijos kvalifikacija.

Taip. Tos pačios srities kurse ar podiplominėje programoje išlaikyti moduliai pripažįstami pažengusioje programoje. Įstodami patikrinkite pripažinimo tvarką.

Tęskite tyrinėjimą

Susijusios programos

Žiūrėti viską: Automobilių pramonė ir motorsportas
Podiplominis diplomas1 790 €

Pagrindinių studijų diplomas ovalo lenktynių meistriškumo srityje: degalai, saugumo automobiliai ir perkrypimai

Internetinis 800 valandų pagrindinių studijų diplomas ovalo lenktynių meistriškumo srityje: degalai, saugumo automobiliai ir perkrypimai. 8 moduliai, apimantys NASCAR taisyklių knygą, NASCAR Cup serijos sportavimo reglamentą…

800 hInternetuAutomobilių pramonė ir motorsportas
Podiplominis diplomas1 290 €

Pmagistro lygio pažymėjimas apie BoP ir priekinės/galinės varomosios ašies lenktynių automobilių architektūras

800 valandų nuotolinė programa: Pmagistro lygio pažymėjimas apie BoP ir priekinės/galinės varomosios ašies lenktynių automobilių architektūras. 8 moduliai apima: FIA International Sporting Code, WSC TCR Technical…

800 hInternetuAutomobilių pramonė ir motorsportas
Podiplominis diplomas1 090 €

Podiplominis diplomas: turbulentinio oro ir šoninės traukos aerodinamika

Internetu vykdoma 800 valandų aukštesniojo mokslo diplomo programa apie nešvaraus oro ir šoninio vėjo aerodinamiką. 8 moduliai, apimantys NASCAR taisyklių knygą, NASCAR Cup Series techninius reglamentus…

800 hNuotoliniu būduAutomobilių pramonė ir motorsportas
Pmagistro lygio pažymėjimas apie BoP ir priekinės/galinės varomosios ašies lenktynių automobilių architektūrasRegistracija
Susijusios programos

Daugiau: Automobilių pramonė ir motorsportas

Podiplominis diplomas: turbulentinio oro ir šoninės traukos aerodinamikaPeržiūrėti programą →Podiplominis diplomas: ekstremalaus sukibimo ir starto valdymasPeržiūrėti programą →Pograduacinis diplomas perėjimui prie įėjimo lygio formulių ir pagrindinių duomenųPeržiūrėti programą →Pmagistro lygio pažymėjimas apie BoP ir priekinės/galinės varomosios ašies lenktynių automobilių architektūrasPeržiūrėti programą →Pogradulinio diplomo programa: didelės apkrovos variklių transmisijos ir SFI saugaPeržiūrėti programą →Pedagoginė diplominė programa banko šlaitams sureguliuoti: spyruoklės, stabilizatoriai ir svorio keitikliaiPeržiūrėti programą →

Visos programos: Automobilių pramonė ir motorsportas → · Kaip stoti · Mokesčiai ir finansavimo galimybės · Stipendijos

Grįžti į viršų
SEIUM – Pažangiosios inžinerijos institutas
Teikia BDAR slapukų atitiktis
Privatumo apžvalga

Ši svetainė naudoja slapukus, kad galėtume suteikti jums geriausią įmanomą naudojimosi patirtį. Slapukų informacija saugoma jūsų naršyklėje ir atlieka tokias funkcijas kaip jūsų atpažinimas, kai grįžtate į mūsų svetainę, bei padeda mūsų komandai suprasti, kurios svetainės dalys jums atrodo įdomiausios ir naudingiausios.