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Diploma di Specializzazione Post-Laurea in Aerodinamica della Scia Turbolenta e Effetto Side-Draft

Diploma di Specializzazione Post-Laurea online da 800 ore in Aerodinamica della Scia Turbolenta e Effetto Side-Draft. 8 moduli che coprono il NASCAR Rule Book, il NASCAR Cup Series Technical Regulations e Simcenter STAR-CCM+. Tutor tecnico assegnato e iscrizioni aperte.

Durata800 h
ModalitàOnline
LinguaInglese
Date di inizioDate stabilite dal corpo docente
TitoloDiploma SEIUM Institute
Iscriviti ora Visualizza programma Chiedi a un consulente

Diploma di Specializzazione Post-Laurea in Aerodinamica della Scia Turbolenta e Effetto Side-Draft — studiare dall'Italia

L'automotive italiano è un settore strategico, con una forte tradizione di progettazione e produzione concentrata soprattutto in Piemonte, Emilia-Romagna, Lombardia e Basilicata. Accanto ai grandi costruttori e ai loro stabilimenti operano numerosi fornitori di componentistica, centri di ricerca e carrozzieri di alta gamma. Il motorsport, con l'eccellenza di Maranello, Modena e Bologna, rappresenta un laboratorio avanzato per innovazione e prestazioni. Le competenze richieste spaziano dalla progettazione meccanica alla simulazione, con un ruolo centrale per l'associazione di categoria ANFIA e per gli enti di omologazione.

Tariffe per l'Italia: 1.090 € (Euro), con rate e sponsorizzazione aziendale disponibili.

Enti competenti in Italia

  • ANFIA - Associazione Nazionale Filiera Industria Automobilistica
  • Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti (MIT)
  • Motorsport Italia (ACI)
  • UNI - Ente Italiano di Normazione

Ruoli tipici

  • Ingegnere di progettazione automotive
  • Ingegnere di sviluppo veicolo
  • Ingegnere di prova e validazione
  • Ingegnere di prestazioni motorsport

Domande dall'Italia

Come è riconosciuta la figura dell'ingegnere automotive in Italia?

In Italia l'ingegnere è una professione regolamentata: l'uso del titolo e la firma di progetti richiedono laurea riconosciuta, esame di Stato e iscrizione all'Albo professionale. Gli ordini di riferimento sono quelli degli ingegneri provinciali. I corsi privati di SEIUM sono titoli propri, non titoli di Stato, e il loro valore professionale è valutato dai datori di lavoro o dagli enti competenti.

Quali datori di lavoro in Italia cercano competenze in automotive e motorsport?

Il settore automotive italiano include case costruttrici, fornitori di componentistica, centri di progettazione e realtà del motorsport. Le aziende valutano le competenze in base a titoli riconosciuti, esperienza e portfolio tecnico. Un percorso privato può documentare conoscenze specifiche, ma l'assunzione dipende esclusivamente dalle valutazioni dell'azienda.

Il corso richiede molto tempo e posso ottenere un finanziamento dal datore di lavoro?

Il corso è 100% online, in inglese, con tutor assegnato e progetto finale. Le ore variano tra 300, 800 e 1.900 a seconda del programma: va considerato un impegno costante nel tempo. Le rate rendono sostenibile il pagamento e il datore di lavoro può valutare un sostegno alla formazione. Per studiare online dall'Italia non è necessario alcun visto.

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Prendi il controllo.

Affronta un vero compromesso ingegneristico partendo da questo ambito. Muovi i cursori, osserva il modello reagire in tempo reale e supera la sfida.

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Risultati di apprendimento

Cosa saprai fare

01

Comprendere l'aerodinamica dei veicoli da ovale.

02

Analizzare la fisica della scia e il suo effetto sulla vettura che segue.

03

Quantificare il vantaggio dello slipstreaming e del drafting.

04

Diagnosticare l'aria turbolenta dalla telemetria.

05

Spiegare il fenomeno del side-draft e i suoi rischi.

06

Applicare la CFD e le prove in galleria del vento all'analisi aerodinamica.

07

Definire le regolazioni aerodinamiche per la gara nel traffico.

Profilo

A chi è rivolto

  • Ingegnere aerodinamico che desidera specializzarsi in Aerodinamica della Scia Turbolenta e Effetto Side-Draft.
  • Ingegnere CFD che desidera specializzarsi in Aerodinamica della Scia Turbolenta e Effetto Side-Draft.
  • Ingegnere di gara su ovale che desidera specializzarsi in Aerodinamica della Scia Turbolenta e Effetto Side-Draft.
  • Analista di dati aerodinamici che desidera specializzarsi in Aerodinamica della Scia Turbolenta e Effetto Side-Draft.
  • Ingegnere di galleria del vento che desidera specializzarsi in Aerodinamica della Scia Turbolenta e Effetto Side-Draft.
  • Tecnico spotter che desidera specializzarsi in Aerodinamica della Scia Turbolenta e Effetto Side-Draft.
  • Laureati in ingegneria o scienze che vogliono entrare nelle corse su ovale.
Norme e strumenti

Con cosa lavorerai

  • NASCAR Rule Book
  • NASCAR Cup Series Technical Regulations
  • Codice Sportivo Internazionale FIA
  • Norma FIA 8856-2018 per indumenti ignifughi
  • SFI Spec 3.2A tute ignifughe
  • SFI Spec 16.1 cinture di sicurezza
Programma

8 moduli · 800 ore

  1. 1.1Coefficienti di portanza e resistenza
  2. 1.2Carico aerodinamico nelle stock car
  3. 1.3Spoiler posteriore e suo effetto
  4. 1.4Splitter anteriore e fondo
  5. 1.5Asimmetria aerodinamica sugli ovali
  6. 1.6Effetto dell'altezza della carrozzeria
  7. 1.7Bilanciamento aerodinamico nelle curve sopraelevate
  8. 1.8Regolamenti aerodinamici di serie
  9. 1.9Evoluzione del pacchetto aero
  10. 1.10Caso di studio: analisi del pacchetto aero di una vettura Next Gen
  1. 2.1Formazione della scia dietro un veicolo
  2. 2.2Deficit di velocità e turbolenza
  3. 2.3Perdita di carico sulla vettura che segue
  4. 2.4Distanza critica di inseguimento
  5. 2.5Effetto sul treno anteriore
  6. 2.6Scia in curva e in rettilineo
  7. 2.7Interazione tra più veicoli
  8. 2.8Misure in galleria del vento con due vetture
  9. 2.9Simulazione CFD di convogli di vetture
  10. 2.10Laboratorio: simulazione CFD di una vettura nella scia
  1. 3.1Riduzione della resistenza tramite slipstreaming
  2. 3.2Bump drafting e spinta
  3. 3.3Velocità in un convoglio
  4. 3.4Drafting sui superspeedway
  5. 3.5Strategia della linea di gara in pista
  6. 3.6Formazione di gruppi e alleanze
  7. 3.7Effetto del pacchetto motore ridotto
  8. 3.8Restrictor plate e velocità massima
  9. 3.9Sicurezza nelle corse in gruppo
  10. 3.10Esercitazione: calcolo del guadagno di velocità dallo slipstreaming
  1. 4.1Sintomi dell'aria turbolenta sulla vettura
  2. 4.2Aero push e sottosterzo indotto
  3. 4.3Temperatura del motore nel traffico
  4. 4.4Gestione dei pneumatici anteriori
  5. 4.5Traiettorie alternative per l'aria pulita
  6. 4.6Regolazioni di assetto per il traffico
  7. 4.7Comunicazione con lo spotter
  8. 4.8Sorpassi nell'aria turbolenta
  9. 4.9Dati sulla perdita di tempo sul giro nel traffico
  10. 4.10Caso di studio: analisi della telemetria nel traffico
  1. 5.1Principio del side-draft
  2. 5.2Riduzione della pressione tra le vetture
  3. 5.3Effetto sull'avversario adiacente
  4. 5.4Blocco aerodinamico laterale
  5. 5.5Posizione relativa ottimale
  6. 5.6Side-draft nel rettilineo finale
  7. 5.7Rischi di perdita di controllo
  8. 5.8Interazione con il muro
  9. 5.9Regole di condotta in pista
  10. 5.10Workshop: modellazione semplificata del side-draft
  1. 6.1Galleria del vento in scala
  2. 6.2Galleria del vento a nastro mobile
  3. 6.3CFD RANS e LES
  4. 6.4Mesh di veicoli completi
  5. 6.5Prove di coastdown in pista
  6. 6.6Sensori di pressione sulla carrozzeria
  7. 6.7Correlazione tra CFD, galleria del vento e pista
  8. 6.8Mappe aero in funzione dell'altezza da terra
  9. 6.9Limitazioni regolamentari sui test
  10. 6.10Laboratorio: post-elaborazione di una mappa aero
  1. 7.1Regolazione dell'angolo dello spoiler
  2. 7.2Altezza della carrozzeria in curva
  3. 7.3Rake e bilanciamento anteriore-posteriore
  4. 7.4Nastro e aperture della griglia
  5. 7.5Sensibilità alla scia
  6. 7.6Assetto per gare brevi e lunghe
  7. 7.7Compromesso tra aria pulita e aria turbolenta
  8. 7.8Regolazioni durante i pit stop
  9. 7.9Simulazione degli effetti aerodinamici
  10. 7.10Esercitazione: scheda di regolazione aero per un superspeedway
  1. 8.1Scelta dell'ovale e del pacchetto
  2. 8.2Caratterizzazione della vettura isolata
  3. 8.3Simulazione in scia e laterale
  4. 8.4Analisi dei dati di gara
  5. 8.5Proposta di regolazione
  6. 8.6Valutazione dei risultati
  7. 8.7Stesura della relazione tecnica
  8. 8.8Presentazione al team tecnico
  9. 8.9Tesi e presentazione
  10. 8.10Revisione finale con il tutor
Metodologia, software e laboratori

Come studierai

Formazione 100% online nel campus SEIUM, con materiale scaricabile, lezioni registrate e un tutor tecnico assegnato. Nessun orario fisso: gli studenti avanzano al proprio ritmo all'interno della sessione, il che consente di conciliare lo studio con il lavoro.

Ogni modulo combina teoria, lettura guidata della norma originale ed esercizi applicati. Il software di lavoro è Simcenter STAR-CCM+, ANSYS Fluent, OpenFOAM, MoTeC i2 Pro, iRacing, in versioni gratuite, accademiche o di valutazione. I test vengono studiati con procedure reali per la simulazione CFD di veicoli nella scia, l'analisi della telemetria nel traffico denso e la regolazione aerodinamica per i superspeedway. La valutazione è continua per modulo, più il progetto integrativo finale.

Laboratorios acreditados(EN ISO/IEC 17025) con banco di prova per rotori, pre-conformità EMC/Fulmini, HIL/SIL, vibrazioni/acustica.
Tesis de Máster orientada a la evidencia:caso di sicurezza, piano di prova, fascicolo di conformità e limiti operativi.
Mentoría de la industria:docenti con esperienza nella formazione, , eVTOL/UAM e prove in volo.
Modalidad flexible(ibrida/online), gruppi internazionali e supporto da parte di SEIUM Career Services.
Ética y seguridad:un approccio approccio, con cybersicurezza OT, DIH e conformità come pilastri fondamentali.
Progetto finale

Sviluppalo dall'inizio alla fine

Il progetto finale segue il flusso di lavoro ingegneristico reale, passo dopo passo, revisionato dal tutor.

Selezione dell'ovale e del pacchetto

Comprendere l'aerodinamica dei veicoli su pista ovale.

Caratterizzazione della vettura isolata

Analizzare la fisica della scia e il suo effetto sull'auto che segue.

Simulazione in scia e laterale

Quantificare il vantaggio dello slipstreaming e del drafting.

Analisi dei dati di gara

Diagnosticar el aire sucio a partir de la telemetría.

Propuesta de ajuste

Spiegare il fenomeno del side-draft e i suoi rischi.

Opportunità di carriera

Dove ti porta

Ingeniero/a de aerodinámicaIngeniero/a CFDOval Track Race EngineerAnalista di Dati AerodinamiciWind Tunnel EngineerOsservatore tecnico (spotter)
Ammissioni e borse di studio

Requisiti

  • Formazione tecnica precedente o esperienza professionale nel settore. Non è richiesta una laurea universitaria.
  • Connessione internet e computer in grado di eseguire il software del programma.
  • Conoscenza sufficiente dello spagnolo per seguire i testi normativi tecnici.

Pronto a iniziare?

Invia oggi la tua candidatura. Il nostro team di ammissione risponde entro 72 ore con il tuo piano di studi e le opzioni di finanziamento.

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Domande frequenti

Domande frequenti

Il programma prevede un totale di 800 ore distribuite in 6-8 mesi. Si tratta di una media di 10-15 ore settimanali, compatibile con un impiego a tempo pieno.

Lavorerai con Simcenter STAR-CCM+, ANSYS Fluent, OpenFOAM, MoTeC i2 Pro, iRacing. Vengono utilizzate versioni gratuite, accademiche o di valutazione, e il tutor indica l'alternativa gratuita dove esiste.

Un diploma proprio di SEIUM al superamento della valutazione continua e del progetto integrativo. Si tratta di una formazione interna, non di un titolo ufficiale del Ministero.

Sì. I moduli superati in un corso o in un diploma di specializzazione nello stesso ambito vengono riconosciuti ai fini del programma superiore. Verifica la politica di riconoscimento al momento dell'iscrizione.

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