Diploma in Dinamo/Alternatori e Regolatori Meccanici
Diploma post-laurea online di 600 ore sui sistemi di ricarica dei veicoli d'epoca: riparazione di dinamo e alternatori, taratura dei regolatori meccanici a contatti, batterie, cablaggi e strumentazione, con un tutor tecnico assegnato.
Diploma in Dinamo/Alternatori e Regolatori Meccanici — studiare dall'Italia
In Italia la regolazione tecnica, la sicurezza funzionale e l'omologazione sono attività trasversali a molti settori industriali, dall'automotive all'aerospazio, dalle ferrovie all'energia. Gli enti di normazione, gli organismi di certificazione e le autorità di settore definiscono i requisiti di affidabilità, disponibilità, manutenibilità e sicurezza, noti come RAMS. Il quadro di riferimento include UNI, CEI e le autorità di vigilanza nazionali, oltre alle direttive europee. Le competenze richieste riguardano la gestione dei requisiti, l'analisi dei rischi e la preparazione delle documentazioni per la certificazione.
Tariffe per l'Italia: 1.790 € (Euro), con rate e sponsorizzazione aziendale disponibili.
Enti competenti in Italia
Ruoli tipici
Domande dall'Italia
Esiste in Italia un albo o una certificazione per i professionisti RAMS e di sicurezza funzionale?
In Italia non esiste un unico albo per il RAMS, ma le figure legate alla sicurezza sono regolate da norme specifiche, come il D.Lgs. 81/2008 per la sicurezza sul lavoro, e da standard tecnici UNI e CEI. Le qualifiche SEIUM sono private e non sostituiscono l'iscrizione agli albi professionali né le certificazioni riconosciute. Il riconoscimento dipende da datori di lavoro ed enti.
Quali sbocchi hanno questi profili in Italia?
Gli sbocchi comprendono aziende automotive, ferroviarie, aerospaziali, energetiche, enti di certificazione e autorità di controllo. I datori di lavoro valutano esperienza nella gestione del rischio, conoscenza delle norme e capacità di documentazione. Una qualifica privata può supportare il profilo, ma è valutata caso per caso.
Il corso è gestibile in parallelo al lavoro e i costi possono essere sostenuti dall'azienda?
Il corso è online, con tutor assegnato e progetto finale, e le ore variano secondo il programma scelto. La lingua di insegnamento è l'inglese. Le rate sono dilazionabili e il finanziamento aziendale è possibile: molte imprese italiane usano fondi interprofessionali per la formazione, secondo le proprie condizioni.
Prendi il controllo.
Affronta un vero compromesso ingegneristico partendo da questo ambito. Muovi i cursori, osserva il modello reagire in tempo reale e supera la sfida.
Cosa saprai fare
Redigere il bilancio elettrico di un impianto d'epoca a sei, dodici o ventiquattro volt.
Diagnosticare e riparare una dinamo: indotto, collettore, bobine di campo, spazzole e cuscinetti.
Tarare regolatori meccanici di tensione, corrente e interruzione con un carico resistivo controllato.
Collaudare e riparare alternatori d'epoca, il loro ponte a diodi e il regolatore.
Dimensionare cablaggi, masse e dispositivi di protezione e misurare l'assorbimento parassita a riposo.
Tarare e riparare la strumentazione di ricarica del cruscotto.
Collaudare le macchine su banco, ottenere le loro curve di uscita e redigere la relazione di riparazione.
A chi è rivolto
- Elettrauto che lavorano su veicoli d'epoca dotati di dinamo o dei primi alternatori.
- Restauratori di veicoli storici che desiderano ripristinare l'impianto di ricarica originale.
- Officine di avvolgimento che riparano macchine elettriche rotanti.
- Responsabili tecnici di club di marca che consigliano sull'affidabilità elettrica su strada.
- Appassionati di auto d'epoca avanzati con una propria officina.
- Laureati in ingegneria elettrica o automobilistica interessati all'impiantistica elettrica d'epoca.
Con cosa lavorerai
- IEC 60034-1 (macchine elettriche rotanti: valori nominali e prestazioni)
- IEC 60095-1 (batterie di avviamento al piombo)
- ISO 6722-1 (cavi a bassa tensione per veicoli stradali)
- ISO 8820 (fusibili per veicoli stradali)
- Real Decreto 892/2013 (normativa spagnola sui veicoli storici)
- Direttiva 2014/45/UE (controllo periodico della idoneità alla circolazione dei veicoli)
- Codice tecnico FIVA (criteri di originalità per i veicoli storici)
8 moduli
1.1La legge dell'induzione applicata alla dinamo1.2Eccitazione in derivazione e autoeccitazione1.3Curva tensione-velocità1.4Bilancio elettrico di un impianto d'epoca1.5Sistemi a massa positiva e a massa negativa1.6Impianti a sei, dodici e ventiquattro volt1.7La batteria come stabilizzatore1.8Perdite per attrito ed efficienza complessiva1.9Rapporto di trasmissione a cinghia1.10Diagnosi iniziale con voltmetro e amperometro
2.1Indotto, collettore e stato dei lamelle2.2Prove di corto circuito e di dispersione a massa2.3Rettifica del collettore e sottosquadro dell'isolante2.4Bobine di campo e verifica di continuità2.5Spazzole, portaspazzole e pressione delle molle2.6Cuscinetti, boccole e gioco assiale2.7Reimpregnazione con vernice isolante2.8Equilibratura dell'indotto alla velocità di esercizio2.9Prova su banco e curva risultante2.10Corretta polarizzazione dopo il montaggio
3.1Regolatore di tensione a elemento singolo3.2Montaggio di tensione, corrente e interruttore automatico3.3Funzionamento dell'interruttore automatico3.4Taratura del traferro e della tensione delle molle3.5Pulizia e rifinitura dei contatti in argento3.6Compensazione termica con lamina bimetallica3.7Taratura con carico resistivo controllato3.8Sintomi di sovraccarica della batteria3.9Guasti tipici e relativa diagnosi3.10Sostituzione con un regolatore elettronico nascosto
4.1Rotore a poli a artiglio e anelli collettori4.2Statore trifase e collegamento a stella4.3Ponte a diodi e prova di ciascun ramo4.4Diodi di campo e spia di carica4.5Regolatori meccanici ed elettronici incorporati4.6Misura della corrente di dispersione e dell'ondulazione residua4.7Sostituzione di cuscinetti e anelli collettori4.8Riavvolgimento dello statore e isolamento4.9Prova dell'alternatore su banco4.10Conversione reversibile da dinamo ad alternatore
5.1Motorino di avviamento con bobine di campo e solenoide5.2Corrente di avviamento e caduta di tensione5.3Batterie al piombo e loro manutenzione5.4Densità dell'elettrolita e prova di carico5.5Sezione dei cavi in funzione della corrente e della lunghezza5.6Masse, terminali e resistenza di contatto5.7Fusibili e dispositivi di protezione d'epoca5.8Interruttore generale della batteria5.9Installazioni con doppia batteria5.10Misura dell'assorbimento parassita a riposo
6.1Amperometro del cruscotto e relativo collegamento6.2Voltmetro e corretta lettura della carica6.3Spia luminosa e logica di commutazione6.4Riparazione di strumenti a bobina mobile6.5Taratura rispetto a uno standard di riferimento6.6Illuminazione del quadro e resistenze in serie6.7Interruttori, chiavi e stato dei contatti6.8Diagnosi di letture irregolari6.9Restauro di quadranti e lancette6.10Documentazione dei valori di riferimento
7.1Montaggio e azionamento su banco motorizzato7.2Carico resistivo variabile e misura della potenza7.3Curve di uscita in funzione della velocità7.4Prova prolungata di surriscaldamento7.5Prova di isolamento con megaohmetro7.6Verifica di rumore e vibrazioni7.7Piano di manutenzione basato sulla percorrenza7.8Stoccaggio e conservazione dei componenti7.9Ricambi fuori produzione e realizzazione su misura7.10Rapporto di riparazione e garanzia offerta
8.1Definizione del perimetro di intervento e del veicolo scelto8.2Diagnosi iniziale e bilancio elettrico misurato8.3Smontaggio e valutazione di ciascun componente8.4Piano di riparazione ed elenco dei ricambi8.5Riparazione della macchina e del regolatore8.6Taratura su banco e curve risultanti8.7Montaggio sul veicolo e verifica su strada8.8Revisione da parte di un elettrauto8.9Discussione davanti a una commissione con le curve misurate8.10Consegna della relazione e della scheda delle tarature
Come studierai
Formazione 100% online nel campus SEIUM, con materiale scaricabile, lezioni registrate e un tutor tecnico assegnato. Non ci sono orari fissi: si procede al proprio ritmo all'interno di ciascuna sessione, così da poter conciliare il programma con il lavoro.
Ogni modulo combina teoria, lettura guidata della norma originale ed esercitazioni applicate. Il software di lavoro è PicoScope, Excel, KiCad, in versioni gratuite, accademiche o di valutazione. I casi vengono studiati su macchine reali collaudate su banco motorizzato con carico resistivo variabile e su impianti elettrici originali di veicoli d'epoca. La valutazione è continua, modulo per modulo, con il progetto finale integrato.
Sviluppalo dall'inizio alla fine
Il progetto finale segue il flusso di lavoro ingegneristico reale, passo dopo passo, revisionato dal tutor.
Dove ti porta
Requisiti
- Formazione tecnica pregressa o esperienza professionale nel settore. Non è richiesta una laurea universitaria.
- Una connessione internet e un computer in grado di eseguire il software del programma.
- Un livello di inglese sufficiente per leggere le norme tecniche.
Pronto a iniziare?
Invia oggi la tua candidatura. Il nostro team di ammissione risponde entro 72 ore con il tuo piano di studi e le opzioni di finanziamento.
Domande frequenti
Il programma prevede in totale 600 ore in 6–9 mesi. Si stabilisce il proprio ritmo all'interno di ciascuna sessione e il tutor aiuta a pianificare il carico di lavoro in base al proprio impiego.
Lavori con PicoScope, Excel e KiCad, utilizzando versioni gratuite, accademiche o di valutazione. Il tuo tutor indica l'alternativa gratuita ogni volta che ne esiste una.
Un diploma di SEIUM Institute, conferito al superamento della valutazione continua e del progetto finale. È una qualifica propria di SEIUM, non un titolo statale ufficiale; il suo riconoscimento dipende dal programma completato e dalla normativa di ciascun Paese.
Sì. I moduli superati vengono riconosciuti in un programma di livello superiore nello stesso ambito (diploma di specializzazione o master). Chiedi informazioni sulla politica di riconoscimento al momento dell'iscrizione.
Una precedente formazione tecnica o esperienza professionale nel settore (non è richiesta una laurea), un computer in grado di eseguire il software del programma e un livello di inglese sufficiente per leggere le norme tecniche.
Le date di inizio sono stabilite dal corpo docente di SEIUM per ogni sessione. Il nostro team di ammissioni confermerà la prossima data disponibile al momento della domanda.
Programmi correlati
Diploma in Laycock Overdrive: Diagnosi e Revisione
Diploma post-laurea online di 600 ore sugli overdrive Laycock de Normanville: circuito idraulico, controllo elettrico, diagnosi sul veicolo, smontaggio, revisione e manutenzione, con un tutor tecnico…
Diploma in CSMS: Governance, Threat Modelling e Evidence
Diploma post-laurea online di 800 ore in governance CSMS, threat modelling ed evidenze. 8 moduli che coprono UNECE R155, ISO/SAE 21434, governance della cybersecurity, TARA, threat…
Diploma in Progettazione e Costruzione di Telai Body Buck
Diploma postgraduale online di 600 ore in dime per carrozzeria: digitalizzazione del veicolo originale, modellazione delle sezioni, costruzione in legno e acciaio, allestimento della dima e…
Altri programmi: Normativa, sicurezza, RAMS e omologazione
Tutti i programmi: Normativa, sicurezza, RAMS e omologazione → · Come candidarsi · Tasse e finanziamento · Borse di studio