Posztgraduális diplomaprogram időmérős futamok és leszorítóerő-felkészítés alacsony tengerszint feletti magasságra
Online, 800 órás posztgraduális diplomaprogram időmérős futamok és leszorítóerő-felkészítés témában alacsony tengerszint feletti magasságra. 8 modul, amely lefedi az FIA Nemzetközi Sportkódexet, az FIA Európai Hegyi Bajnokság szabályzatát és a Simcenter STAR-CCM+ szoftvert. Dedikált oktató, a beiratkozás nyitva.
Posztgraduális diplomaprogram időmérős futamok és leszorítóerő-felkészítés alacsony tengerszint feletti magasságra — tanulás Magyarországról
Az autóipar Magyarország legfontosabb exportágazata, a gyárak főként Győrben, Kecskeméten, Szentgotthárdon és Esztergomban működnek. A járműipari beszállítói háztartás szinte minden nagy autógyártó hazai bázisát kiszolgálja. A motorsport és a járműfejlesztés hagyományai miatt a mérnöki tudás és a versenyzési kultúra is erős.
Díjak Magyarországon: 656 000 Ft (magyar forint), részletfizetéssel és vállalati támogatással.
Illetékes szervek Magyarországon
Jellemző munkakörök
Kérdések Magyarországról
Milyen szakmai testületek és szabályozók foglalkoznak a járműmérnöki címekkel Magyarországon?
A járműmérnöki szakmai elismerés elsősorban az MMK tagsága és a felsőoktatási állami végzettségek rendszerén keresztül működik. A közúti járműveket a Nemzeti Közlekedési Hatóság és a közúti forgalmi és műszaki előírások szabályozzák. A SEIUM magán-végzettsége nem állami oklevél, ezért elismerését a munkáltató vagy a szakmai szervezet dönti el.
Mely cégek alkalmaznak járműmérnököket és versenysport-mérnököket Magyarországon?
Magyarországon a járműipar jelentős, a nagy autógyárak mellett számos beszállító cég, fejlesztőközpont és motorsport-csapat is működik. A munkaadók általában a konkrét műszaki kompetenciát, a CAD- és szimulációs tapasztalatot és a projektreferenciákat értékelik. A magán-végzettség önmagában ritkán elegendő, ezért a gyakorlati tudás bemutatása fontos.
Mennyi időt igényel a 800 órás posztgraduális diploma munka mellett, és mennyire kell tudni angolul?
A 800 órás posztgraduális diploma rugalmasan, online teljesíthető, így munka mellett is elvégezhető, bár a heti terhelést egyénileg kell tervezni. A tanulmányok angol nyelven folynak, ezért a jó írott és szóbeli angol tudás előnyt jelent. A díjat részletekben lehet fizetni, és a munkáltatói finanszírozás is szóba jöhet.
Vegye kézbe az irányítást.
Végezzen valódi mérnöki kompromisszumelemzést ezen a területen. Mozgassa a csúszkákat, figyelje, ahogy a modell valós időben reagál, és teljesítse a kihívást.
Mit lesz képes elvégezni
Időmérős futamok szabályzatának értelmezése.
Járművek felkészítése egyfutamos teljesítményre.
A leszorítóerő-keltés elveinek megértése.
Talajhatású padlók tervezése alacsony tengerszint feletti magasságra.
Felfüggesztések beállítása aerodinamikai alapokhoz.
Az aerodinamika hozzáigazítása változó útvonalakhoz.
Aerodinamikai megoldások validálása tesztelés útján.
Kinek szól
- Aerodinamikai mérnök, aki az időmérős futamok és az alacsony magassági leszorítóerő-felkészítés területére szeretne szakosodni.
- Hegyi versenyautó-előkészítő, aki az időmérős futamok és az alacsony magassági leszorítóerő-felkészítés területére szeretne szakosodni.
- Pályamérnök, aki az időmérős futamok és az alacsony magassági leszorítóerő-felkészítés területére szeretne szakosodni.
- Futómű-szerelő, aki az időmérős futamok és az alacsony magassági leszorítóerő-felkészítés területére szeretne szakosodni.
- CFD-mérnök, aki az időmérős futamok és az alacsony magassági leszorítóerő-felkészítés területére szeretne szakosodni.
- Időmérős futamokon versenyző pilóta, aki az időmérős futamok és az alacsony magassági leszorítóerő-felkészítés területére szeretne szakosodni.
- Mérnöki vagy természettudományi diplomával rendelkezők, akik hegyi emelkedőversenyekbe szeretnének bekapcsolódni.
Amivel dolgozni fog
- FIA Nemzetközi Sportkódex
- FIA Európai Hegyi Bajnokság szabályzata
- J függelék, 259. cikk: sportprototípus-járművek
- J függelék, 277. cikk: szabadformulás járművek
- FIA 8856-2018 szabvány a lángálló ruházatra
- FIA 8858-2010 szabvány a fejtámla-rendszerekre
8 modul · 800 óra
1.1Hegyi emelkedőversenyek, slalom és time attack1.2Az időmérős futamok menete1.3Kategóriák és csoportok a hegyi versenyeken1.4CN és E2 prototípusok műszaki szabályzata1.5Biztonság nyílt pályákon1.6Versenyelőtti műszaki átvizsgálás1.7Időmérő rendszerek1.8Különbségek a körpályás versenyzéshez képest1.9Naptár és bajnokságok1.10Esettanulmány: egy hegyi emelkedő szabályzatának elemzése
2.1Egyfutamos jármű célkitűzései2.2A teljesítmény-tömeg arány optimalizálása2.3Motorhangolás rövid időtartamú terhelésre2.4Sűrű fokozatokkal működő hajtáslánc2.5Fékek a maximális egyszeri teljesítményért2.6Gyorsan felmelegedő gumik2.7Ergonómia és vezetési pozíció2.8Megbízhatóság rövid futamokhoz2.9Futam előtti ellenőrző lista2.10Műhelygyakorlat: időmérős jármű előkészítési terve
3.1Negatív felhajtóerő mechanizmusai3.2Hátsó szárnyak és profilok3.3Splitterek és elülső síkok3.4Diffúzorok és talajhatás3.5Leszorítóerő- és légellenállási együtthatók3.6Aerodinamikai egyensúly a tengelyek között3.7Érzékenység a futómagasságra3.8Leszorítóerő és átlagsebesség3.9Kapcsolat a mechanikus tapadással3.10Gyakorlat: leszorítóerő számítása különböző sebességeken
4.1Sík padlók és Venturi-csatornák4.2Minimális talajtávolság4.3Oldalsó tömítés szoknyákkal4.4Porpoising és szabályozása4.5Bólintási érzékenység4.6Szükséges rugómerevség4.7Talajsúrlódás és csúszótömbök4.8Padlóvédelem egyenetlenségeken4.9Minimális futómagasságra vonatkozó szabályok4.10Laboratórium: diffúzoros padló CFD-szimulációja
5.1Nagy merevségű rugók5.2Harmadik rugó és bólintásszabályozás5.3Ütközőgumik ésütközőpuffer5.4Aerodinamikai használatra szánt lengéscsillapítók5.5Stabil aerodinamikai alap5.6Kompromisszum egyenetlen felületeken5.7Statikus és dinamikus futómagasságok5.8Mérés lézeres érzékelőkkel5.9Beállítások pályánként5.10Műhelygyakorlat: futómagasság-beállítás lézeres érzékelőkkel
6.1Hegyi emelkedő átlagsebessége6.2A szél és hatása6.3Emelkedők és a leszorítóerő csökkenése6.4Aerodinamika kanyarokban6.5Hűtés és leszorítóerő6.6Szárnyszög-beállítások6.7Kompromisszum a légellenállás és a leszorítóerő között6.8Aerodinamikai csomagok útvonalanként6.9Validálás pályán6.10Esettanulmány: aerodinamikai csomag kiválasztása két útvonalhoz
7.1Pályateszt tervezése7.2Lassulási tesztek7.3Leszorítóerő mérése potenciométerekkel7.4Összevetés a szimulációval7.5Fedélzeti videó elemzése7.6Tesztnapló7.7Az aerodinamikai csomag iteratív fejlesztése7.8Kommunikáció a pilótával7.9Aerodinamikai pótalkatrészek kezelése7.10Gyakorlat: mért és szimulált leszorítóerő összevetése
8.1Jármű és teszt kiválasztása8.2Útvonalelemzés8.3Aerodinamikai csomag tervezése8.4Futómagasságok és felfüggesztés meghatározása8.5Teljesítmény-szimuláció8.6Tesztterv8.7A műszaki jelentés megírása8.8Az eredmények bemutatása8.9Jelentés és prezentáció8.10Záró áttekintés az oktatóval
Hogyan fog tanulni
A képzés 100%-ban online zajlik a SEIUM campusán, letölthető anyagokkal, rögzített előadásokkal és kijelölt szakmai oktatóval. Nincsenek kötött órarendek: a hallgató a csoporton belül saját tempójában halad, így a képzés munka mellett is elvégezhető.
Minden modul elméletet, az eredeti szabvány irányított feldolgozását és alkalmazott gyakorlatokat ötvöz. A használt szoftverek: Simcenter STAR-CCM+, OpenFOAM, MoTeC i2 Pro, ChassisSim, OptimumLap, ingyenes, akadémiai vagy kiértékelő verziókban. A tesztek valós eljárásokon alapulnak: talajhatású aerodinamikai csomag tervezése, futómű-magasságok beállítása, valamint mért és szimulált aerodinamikai terhelés összevetése. Az értékelés modulonként folyamatos, a záró integráló projekttel együtt.
Építse meg a teljes rendszert
A záró projekt a valós mérnöki munkafolyamatot követi, lépésről lépésre, a tutor felülvizsgálatával.
Az időmérő futamok szabályainak értelmezése.
Járművek felkészítése egyfutamos teljesítményre.
A leszorítóerő-keltés elveinek megértése.
Talajhatás-padlók tervezése alacsony tengerszint feletti magasságra.
Felfüggesztések konfigurálása aerodinamikai platformokhoz.
Hová vezethet
Követelmények
- Előzetes szakmai képzettség vagy szakmai tapasztalat az ágazatban. Egyetemi diploma nem szükséges.
- Internetkapcsolat, valamint a program szoftvereinek futtatására alkalmas számítógép.
- A műszaki szabályozási szövegek követéséhez elegendő spanyol nyelvtudás.
Készen áll a kezdésre?
Küldd el a jelentkezésedet még ma. Felvételi csapatunk 72 órán belül válaszol, a tanulási tervvel és a finanszírozási lehetőségekkel együtt.
Gyakran ismételt kérdések
A program teljes terjedelme 800 óra, 6-8 hónapra elosztva. Ez átlagosan heti 10-15 órát jelent, ami teljes munkaidős munkavégzés mellett is összeegyeztethető.
Simcenter STAR-CCM+, OpenFOAM, MoTeC i2 Pro, ChassisSim és OptimumLap szoftverekkel fog dolgozni. Ingyenes, akadémiai vagy kipróbálási verziókat használunk, és ahol van ingyenes alternatíva, azt az oktató jelzi.
A SEIUM saját oklevelét, amelyet a folyamatos értékelés és a záró integrált projekt sikeres teljesítése után kap meg. Ez belső továbbképzés, nem a Minisztérium hivatalos képesítése.
Igen. Az azonos területen végzett tanfolyamon vagy szakirányú továbbképzésen teljesített modulok beszámíthatók a haladó programba. A kredittranszfer szabályzatát a beiratkozáskor ellenőrizze.
Kapcsolódó programok
Posztgraduális diploma a szélsőséges tapadás és rajtvezérlés területén
Online, 800 órás posztgraduális diploma a szélsőséges tapadás és rajtvezérlés területén. 8 modul, amely az NHRA szabálykönyvet, a FIA európai gyorsulási bajnokság szabályzatát és a Racepak…
Posztgraduális diploma alapfokú pilótatechnikai képzésben
Online, 800 órás posztgraduális diploma alapfokú pilótatechnikai képzésben. 8 modul, amely a FIA Nemzetközi Sportkódexet, a CDI L. mellékletet (vezetői engedélyek és magatartás) és az AiM…
Posztgraduális diploma hegyi versenyekre: hőkezelés és súlycsökkentés
Online, 800 órás posztgraduális diploma hegyi versenyekre: hőkezelés és súlycsökkentés. 8 modul, amely lefedi az FIA Nemzetközi Sportkódexet, az FIA európai hegyi versenybajnokság szabályzatát és a…
További programok: Autóipar és motorsport
Összes program: Autóipar és motorsport → · Jelentkezés menete · Díjak és finanszírozás · Ösztöndíjak