Prijavite se sada
TečajAutomobilska industrija i motorsport Prijave su otvorene

Kurs o prijenosu opterećenja tijekom kočenja i ubrzavanja

Online kurs od 300 sati o prijenosu opterećenja pri kočenju i ubrzavanju: 6 modula koji obuhvaćaju mase, težište i raspodjelu težine, gumu i vertikalno opterećenje, dinamiku kočenja, dinamiku ubrzavanja i vuče te podešavanje za prijenos opterećenja, uz dodijeljenog tehničkog mentora.

Trajanje3 mjeseca
Način studijaOnline
JezikEngleski
Datumi početkaOdređuje nastavničko vijeće
KvalifikacijaDiploma SEIUM Instituta
Upiši se Pregledaj program Razgovaraj sa savjetnikom

Kurs o prijenosu opterećenja tijekom kočenja i ubrzavanja — studiranje iz Hrvatska

Automobilska industrija u Hrvatskoj obuhvaća proizvodnju komponenti, ožičenja i dijelova za europske proizvođače vozila, s značajnim tvrtkama dobavljača u sjevernoj i istočnoj Hrvatskoj. Industrija se oslanja na inženjere dizajna, proizvodnje i kvalitete koji rade u povezanom lancu opskrbe. Motosport je prisutan kroz lokalne natjecateljske klubove i tehničke timove, dok se sve više ulaže u razvoj vozila i dijelova. Područje traži znanje mehanike, mehatronike i upravljanja kvalitetom u automobilskoj proizvodnji.

Naknade za Hrvatska: 743 € (euro), uz plaćanje na rate i sponzoriranje od strane poslodavca.

Relevantna tijela u Hrvatska

  • Hrvatski autoklub (HAK)
  • Hrvatski zavod za norme (HZN)
  • Hrvatska udruga proizvođača automobilskih dijelova i komponenti

Tipične uloge

  • Inženjer razvoja automobilskih komponenti
  • Inženjer kvalitete u automobilskoj industriji
  • Inženjer ožičenja vozila
  • Tehnički direktor momčadi u motosportu

Pitanja iz Hrvatska

Kako se u Hrvatskoj priznaju inženjerske kvalifikacije u automobilskoj industriji?

Inženjersko zvanje u Hrvatskoj dodjeljuje se preko strukovnih komora, prvenstveno Hrvatske komore inženjera strojarstva. Za automobilsku industriju nema posebnog obveznog certifikata za svaku ulogu, ali poslodavci obično traže formalnu diplomu. Privatne kvalifikacije SEIUM Instituta nisu državne i nisu akreditirane, pa njihovo priznavanje ovisi o poslodavcu.

Koji poslodavci u Hrvatskoj zapošljavaju inženjere za automobilsku industriju i motorsport?

Hrvatska ima razvijen sektor dobavljača automobilske industrije, uključujući proizvodnju komponenata i razvojne centre. Motorsport je manje zastupljen, pa su prilike uglavnom u dobavljačima i timovima s međunarodnim vezama. Poslodavci najviše vrednuju konkretne projekte, sposobnost rada s CAD i simulacijskim alatima te praktično iskustvo.

Koliko je program zahtjevan uz redovan posao i može li poslodavac financirati školovanje?

Programi su 100% online i predaju se na engleskom, s dodijeljenim tehničkim mentorom. Trajanje varira: specijalistički tečajevi traju 300 sati, poslijediplomski diplomski 800 sati, a magistarski 1.900 sati. Naknada se može platiti u ratama, a sponzorstvo poslodavca je moguće. Potrebno je planirati tjedni raspored unutar svog radnog vremena.

Virtualni laboratorij · isprobajte prije upisa

Preuzmite kontrolu.

Odigrajte stvarni inženjerski kompromis iz ovog područja. Pomičite klizače, promatrajte kako model reagira u stvarnom vremenu i pobijedite izazov.

SIM · UŽIVO ●
Ishodi učenja

Što ćete moći raditi

01

Izračunati uzdužni prijenos opterećenja pri kočenju i ubrzavanju.

02

Povezati vertikalno opterećenje s prianjanjem dostupnim na gumi.

03

Podesiti raspodjelu kočnica prema ponašanju vozila.

04

Optimizirati vuču kroz geometriju ovjesa i elektroniku.

05

Primijeniti geometriju protiv propadanja i protiv čučanja za kontrolu uzdužnog njihanja.

06

Tumačiti telemetriju radi otkrivanja problema povezanih s opterećenjem.

07

Dokumentirati tehnički opravdane listove podešavanja.

Profil

Za koga je

  • Inženjeri dinamike vozila.
  • Inženjeri na stazi.
  • Inženjeri ovjesa.
  • Analitičari podataka o performansama.
  • Tehničari za podešavanje vozila.
  • Tehnički instruktori vožnje.
  • Diplomirani inženjeri i diplomirani znanstvenici koji žele ući u automobilizam.
Standardi i alati

S čime ćete raditi

  • ISO 8855 (rječnik dinamike vozila)
  • SAE J670 (terminologija dinamike vozila)
  • ISO 7975 (kočenje u zavoju, metoda ispitivanja otvorenom petljom)
  • UNECE Pravilnik br. 13-H (kočenje osobnih automobila)
  • ISO 21994 (put zaustavljanja pravocrtno s ABS-om)
  • Dodatak J Međunarodnom sportskom pravilniku FIA-e (tehnički propisi za natjecateljska vozila)
  • MATLAB/Simulink
  • CarSim
  • MoTeC i2 Pro
  • OptimumG OptimumKinematics
Nastavni plan

6 modula

  1. 1.1Mjerenje statičke raspodjele težine na vagama
  2. 1.2Određivanje visine težišta
  3. 1.3Međuosovinski razmak, trag i njihov utjecaj na prijenos opterećenja
  4. 1.4Opružena i neopružena masa
  5. 1.5Jednadžba uzdužnog prijenosa opterećenja
  6. 1.6Utjecaj prijanjajuće sile na raspodjelu težine
  7. 1.7Promjena raspodjele težine s potrošnjom goriva
  8. 1.8Balast i njegovo propisano postavljanje
  9. 1.9Moment tromosti oko poprečne osi
  10. 1.10Praktična vježba: izračun prijenosa opterećenja pri kočenju od 1,5 g
  1. 2.1Osjetljivost gume na opterećenje
  2. 2.2Krivulja uzdužne sile u odnosu na klizanje
  3. 2.3Optimalno uzdužno klizanje pri kočenju
  4. 2.4Gubitak ukupnog prianjanja zbog prekomjernog prijenosa opterećenja
  5. 2.5Krug trenja i kombinirana elipsa trenja
  6. 2.6Pacejka model gume (Magic Formula)
  7. 2.7Utjecaj tlaka i temperature na prianjanje
  8. 2.8Blokiranje kotača i ravna mjesta na gazećem sloju
  9. 2.9Proklizavanje kotača pri vuči i pregrijavanje
  10. 2.10Laboratorij: prilagodba Pacejka krivulja u MATLAB-u
  1. 3.1Idealna raspodjela kočnica naprijed–natrag
  2. 3.2Podešavanje raspodjele kočnica pomoću balansne poluge
  3. 3.3Geometrija protiv propadanja prednjeg ovjesa
  4. 3.4Kočenje u zavoju i kombinirani prijenos opterećenja
  5. 3.5Blokiranje unutarnjeg prednjeg kotača
  6. 3.6Motorna kočnica i njezin utjecaj na stražnju osovinu
  7. 3.7Gradijent tlaka i doziranje kočenja od strane vozača
  8. 3.8Izbor promjera glavnog cilindra
  9. 3.9Očitavanje tlaka kočnica u telemetriji
  10. 3.10Studija slučaja: podešavanje raspodjele kočnica na sporoj stazi
  1. 4.1Prijenos opterećenja prema stražnjoj osovini
  2. 4.2Geometrija protiv čučanja i reakcija ovjesa
  3. 4.3Pogon na stražnje kotače u odnosu na pogon na prednje kotače
  4. 4.4Utjecaj diferencijala s ograničenim klizanjem na izlazak iz zavoja
  5. 4.5Kontrola vuče i njezino podešavanje
  6. 4.6Karte obrtnog momenta motora po stupnjevima prijenosa
  7. 4.7Optimalno klizanje pri izlasku iz zavoja
  8. 4.8Ograničenja snage u niskim stupnjevima prijenosa
  9. 4.9Očitavanje proklizavanja kotača u telemetriji
  10. 4.10Studija slučaja: poboljšanje vuče u oštrom zavoju
  1. 5.1Krutost opruga i kontrola uzdužnog njihanja
  2. 5.2Podešavanje prigušenja kompresije i povrata
  3. 5.3Visina podizanja i nagib karoserije
  4. 5.4Graničnici ovjesa i graničnici udara
  5. 5.5Raspodjela krutosti pri bočnom nagibu
  6. 5.6Ravnoteža između kočenja i vuče
  7. 5.7Tumačenje povratnih informacija vozača
  8. 5.8Bilježenje promjena na listu podešavanja
  9. 5.9Uobičajene pogreške pri podešavanju uzdužnog njihanja
  10. 5.10Praktična vježba: komentirani list podešavanja za GT automobil
  1. 6.1Odabir vozila i prikupljanje podataka
  2. 6.2Model izračuna u tabličnoj proračunskoj tablici
  3. 6.3Simulacija kočenja i ubrzavanja
  4. 6.4Predložene postavke ovjesa i kočnica
  5. 6.5Validacija na stvarnoj telemetriji
  6. 6.6Analiza osjetljivosti i zaključci
  7. 6.7Proučavanje optimalne raspodjele kočnica
  8. 6.8Predloženi završni list podešavanja
  9. 6.9Izvješće i prezentacija
  10. 6.10Završni projekt: završni pregled s mentorom
Metodologija, softver i laboratoriji

Kako ćete učiti

Obuka je 100% online na kampusu SEIUM-a, uz materijale za preuzimanje, snimljena predavanja i dodijeljenog tehničkog mentora. Nema fiksnih rasporeda: napredujete vlastitim tempom unutar upisnog roka, pa program možete kombinirati s poslom.

Svaki modul spaja teoriju, vođeno čitanje izvornog standarda i primijenjene vježbe. Radni softver su MATLAB/Simulink, CarSim, MoTeC i2 Pro i OptimumG OptimumKinematics, u besplatnim, akademskim ili probnim verzijama. Slučajevi se proučavaju na stvarnim postupcima: izračun uzdužnog prijenosa opterećenja, podešavanje raspodjele kočnica i analiza vuče pri izlasku iz zavoja. Ocjenjivanje je kontinuirano po modulu, uz završni integrirani projekt.

Obuhvaćeni standardi: ISO 8855; SAE J670; ISO 7975; UNECE Pravilnik br. 13-H; ISO 21994; Dodatak J Međunarodnom sportskom pravilniku FIA-e (tehnički propisi za natjecateljska vozila).

Dodijeljeni tehnički mentor:svaki modul završava zadatkom koji vaš mentor ocjenjuje pojedinačno.
Aprendizaje basado en normas:vođeno čitanje normi ISO 8855, SAE J670 i ISO 7975 primijenjenih na stvarne slučajeve, a ne kao teorijski dodatak.
Software profesional del sector:MATLAB/Simulink, CarSim, MoTeC i2 Pro y OptimumG OptimumKinematics, en versiones gratuitas, académicas o de evaluación.
Proyecto final:studija prijenosa opterećenja stvarnog vozila, od računskog modela do ovjerenog konačnog lista postavki, uz pregled vašeg mentora.
Formato flexible:100 % en línea, sin horarios fijos, compatible con un trabajo a jornada completa.
Završni projekt

Izradite ga od početka do kraja

Vaš završni projekt slijedi stvarni inženjerski tijek rada, korak po korak, uz pregled vašeg mentora.

Datos del vehículo y modelo
Odaberite vozilo, prikupite njegove podatke i izradite računski model u proračunskoj tablici.
Simulación de frenada y aceleración
Simulirajte prijenos opterećenja tijekom kočenja i ubrzavanja.
Ajustes de suspensión y frenos
Propón ajustes de suspensión y frenos, incluido el reparto óptimo de frenada.
Validación con telemetría
Provjerite prijedloge na stvarnoj telemetriji i provedite analizu osjetljivosti.
Proyecto final
Predstavite konačni list postavki i izvješće za završnu reviziju s vašim mentorom.
Karijerne mogućnosti

Kamo vas to vodi

Ingeniero/a de dinámica vehicularIngeniero/a de circuitoIngeniero/a de suspensiónAnalitičar podataka o performansamaTécnico/a de puesta a puntoInstructor/a técnico/a de conducción
Upis i stipendije

Uvjeti

  • Nije potrebna prethodna kvalifikacija.
  • Internetska veza i računalo sposobno za rad s programskim softverom kursa.
  • Znanje engleskog jezika dovoljno za čitanje tehničkih standarda.

Spremni za početak?

Pošaljite prijavu već danas. Naš tim za upise odgovara u roku od 72 sata s vašim planom studija i opcijama financiranja.

Prijavi se sada Stipendije
Često postavljana pitanja

Često postavljana pitanja

Program ukupno iznosi 300 sati tijekom 3 mjeseca. Sami određujete tempo unutar svakog upisnog roka, a mentor vam pomaže isplanirati opterećenje u skladu s poslom.

Radite s MATLAB/Simulink, CarSim, MoTeC i2 Pro i OptimumG OptimumKinematics, koristeći besplatne, akademske ili probne verzije. Vaš mentor naznačuje besplatnu alternativu gdje ona postoji.

Certifikat instituta SEIUM, dodjeljuje se nakon položenog kontinuiranog ocjenjivanja i završnog projekta. Riječ je o vlastitoj kvalifikaciji instituta SEIUM, a ne o službeno priznatoj državnoj diplomi; priznavanje ovisi o završenom programu i propisima pojedine zemlje.

Da. Položeni moduli priznaju se u višem programu iz istog područja (poslijediplomski specijalistički studij ili magisterij). Pitajte o politici priznavanja prilikom upisa.

Nije potrebna prethodna kvalifikacija: dovoljni su internetska veza, računalo koje može pokrenuti softver programa i znanje engleskog jezika dovoljno za čitanje tehničkih normi.

Datume početka određuje nastavničko vijeće instituta SEIUM za svaki upis. Naš tim za upise potvrdit će najbliži slobodan datum pri vašoj prijavi.

Istražujte dalje

Srodni programi

Pogledajte sve u području Automobilizam i motorni sport
Tečaj797 €

Tečaj o dizajnu i primjeni stražnjih difuzora

Online tečaj od 300 sati o dizajnu i primjeni stražnjih difuzora: 6 modula koji obuhvaćaju fiziku difuzora, geometriju i dizajn, CFD simulaciju difuzora, proizvodnju i materijale…

3 mjesecaOnlineAutomobilska industrija i motorsport
Tečaj546 €

Tečaj 3D ispisa u automobilskom prototipiranju

Online tečaj od 300 sati o 3D ispisu za prototipiranje u automobilskoj industriji: 6 modula koji obuhvaćaju tehnologije aditivne proizvodnje, materijale za prototipiranje, projektiranje za aditivnu…

3 mjesecaOnlineAutomobilska industrija i motorsport
Tečaj644 €

Kurs McPherson vs. dvostruka trokutasta ovjesa

Online kurs od 300 sati o McPherson ovjesu u odnosu na dvostruki vodilica ovjes. 6 modula koji obuhvaćaju vrste neovisnih ovjesa, usporednu kinematiku, dinamiku, podešavanje za…

3 mjesecaOnlineAutomobilska industrija i motorsport
Kurs o prijenosu opterećenja tijekom kočenja i ubrzavanjaUpis
Srodni programi

Više u području Automobilizam i motorni sport

Uvodni tečaj o korištenju aerotunelaPogledaj program →Kurs McPherson vs. dvostruka trokutasta ovjesaPogledaj program →Tečaj ergonomije primijenjene na kokpit bolida FormulePogledaj program →Kurs o prijenosu opterećenja tijekom kočenja i ubrzavanjaPogledaj program →Kurs o aluminijskom i karbonskom šasiji za utrkePogledaj program →Kurs podesivih krilaca na staziPogledaj program →

Svi programi Automobilizma i motornog sporta → · Kako se prijaviti · Naknade i financiranje · Stipendije

Pomakni na vrh
SEIUM – Institut za napredno inženjerstvo
Pokreće Usklađenost GDPR kolačića
Pregled privatnosti

Ova web-stranica koristi kolačiće kako bismo vam pružili najbolje moguće korisničko iskustvo. Informacije o kolačićima pohranjuju se u vašem pregledniku i obavljaju funkcije poput prepoznavanja pri ponovnom posjetu našoj web-stranici te pomažu našem timu da razumije koji su dijelovi web-stranice vama najzanimljiviji i najkorisniji.