Esita avaldus
Jatkotutkinnon diplomiAutoteollisuus ja moottoriurheilu Hakemukset avoinna

Jatko-opintojen diplomi lämmönhallinnasta ja painon vähentämisestä mäkiajoon

Verkossa suoritettava 800 tunnin jatko-opintojen diplomi lämmönhallinnasta ja painon vähentämisestä mäkiajoon. 8 moduulia, jotka kattavat FIA:n kansainvälisen urheilusäännöstön, FIA:n eurooppalaisen mäkiajon mestaruuskilpailun säännöt ja MoTeC i2 Pro -ohjelmiston. Nimetty tutor ja avoin ilmoittautuminen.

Kesto800 h
ToteutusVerkossa
KieliEnglanti
AloituspäivätOppilaitos määrittää
Myönnettävä todistusSEIUM Institute -tutkintotodistus
Ilmoittaudu nyt Katso opetussuunnitelma Kysy neuvonantajalta

Jatko-opintojen diplomi lämmönhallinnasta ja painon vähentämisestä mäkiajoon — opiskelu Suomesta

Suomen autoteollisuus keskittyy pääosin toimittajaverkostoihin, raskaan kaluston valmistukseen sekä tutkimukseen ja testaukseen. Tekniikan ja liikenteen alan osaajia tarvitaan niin suurissa valmistajissa kuin erikoistuneissa toimittajissa. Autourheilu ja ajoneuvojen kehitys työllistävät myös testausinsinöörejä, ja ajoneuvojen turvallisuus- ja päästövaatimukset ohjaavat alan työtä.

Maksut Suomessa: 1 790 € (euro), erämaksut ja työnantajan tuki saatavilla.

Toimivaltaiset tahot Suomessa

  • Traficom (Liikenne- ja viestintävirasto)
  • Autoalan Keskusliitto
  • Suomen Automobiili Klubi (AK)
  • VTT Technology Research Centre of Finland

Tyypilliset tehtävät

  • Ajoneuvosuunnittelija
  • Autojen testausinsinööri
  • Toimittajaverkoston laatuinsinööri
  • Autourheilun tekninen päällikkö

Kysymyksiä Suomesta

Mikä taho Suomessa valvoo ajoneuvo- ja autoalan insinöörien pätevyyttä?

Suomessa insinöörin nimike perustuu korkeakoulututkintoon ja Tekniikan Akateemisten liiton jäsenyyteen, eikä autoalalle ole erillistä pakollista rekisteriä. Liikenteen turvallisuusvirasto Trafi ja Traficom valvovat ajoneuvojen hyväksyntää ja tyyppitarkastuksia. SEIUM-tutkinto ei ole viranomaisen tunnustama, joten sen arvo määräytyy työnantajan arvioinnin mukaan.

Missä suomalaisissa yrityksissä autoalan insinöörien osaamista tarvitaan?

Suomessa autoalan osaamista työllistävät esimerkiksi ajoneuvovalmistajien tuotekehitys- ja toimittajayritykset, kuten Valmet Automotive, sekä raskaan kaluston valmistajat ja useat osaajayritykset. Motorsport-puolella toimijoita on pienempiä. Työnantajat arvostavat yleensä käytännön projektikokemusta ja todistettavaa osaamista, jota opintojakson lopullinen projekti voi tukea.

Onko kurssi käytännössä sovitettavissa työn ohessa, ja voiko työnantaja rahoittaa sen?

Koulutus on täysin verkossa ja englanninkielinen, joten se toimii myös aikavyöhykkeestä riippumatta. Opiskelu vaatii säännöllistä ajankäyttöä, ja jokaisella opiskelijalla on nimetty tekninen tutor. Maksut voi suorittaa erissä, ja työnantajan rahoitus on mahdollista. Englannin kielen taidon tulee olla riittävä kurssimateriaalin ja kirjallisten töiden seuraamiseen.

Virtuaalilaboratorio · kokeile ennen ilmoittautumista

Ota ohjat käsiisi.

Suorita todellinen insinööritekninen kompromissi tästä alasta. Siirrä liukusäätimiä, seuraa mallin reagointia reaaliajassa ja voita haaste.

SIM · LIVE ●
Oppimistavoitteet

Mitä osaat opintojen jälkeen

01

Analysoida mäkiajon tekniset vaatimukset.

02

Suunnitella jäähdytysjärjestelmiä pienille nopeuksille.

03

Hallita jarrujen ja voimansiirron lämpötiloja.

04

Kompensoida tehon menetystä korkeudessa.

05

Pienentää ajoneuvon massaa kevyillä materiaaleilla.

06

Optimoida massan jakautuminen ja painopiste.

07

Integroida kevyt ja luotettava elektroniikka.

Profiili

Kenelle ohjelma on tarkoitettu

  • Mäkiajoajoneuvojen valmistelijat, jotka haluavat erikoistua lämmönhallintaan ja painon vähentämiseen mäkiajossa.
  • Kilpailulämpöinsinöörit, jotka haluavat erikoistua lämmönhallintaan ja painon vähentämiseen mäkiajossa.
  • Komposiittimateriaalien insinöörit, jotka haluavat erikoistua lämmönhallintaan ja painon vähentämiseen mäkiajossa.
  • Kilpailuelektroniikan teknikot, jotka haluavat erikoistua lämmönhallintaan ja painon vähentämiseen mäkiajossa.
  • Rata-insinöörit, jotka haluavat erikoistua lämmönhallintaan ja painon vähentämiseen mäkiajossa.
  • Mäkiajokuljettajat, jotka haluavat erikoistua lämmönhallintaan ja painon vähentämiseen mäkiajossa.
  • Insinööri- tai luonnontieteiden tutkinnon suorittaneet, jotka haluavat siirtyä mäkiajoon.
Standardit ja työkalut

Mitä käytät työssäsi

  • FIA:n kansainvälinen urheilusäännöstö
  • FIA:n eurooppalaisen mäkiajon mestaruuskilpailun säännöt
  • Liite J, artikla 253: turvavarusteet
  • Liite J, artikla 259: urheiluprototyyppiajoneuvot
  • FIA-standardi 8856-2018 palonkestävistä vaatteista
  • FIA-standardi 8865-2015 polttoainesäiliöistä
Opintojakso

8 moduulia · 800 t

  1. 1.1Ylämäet ja korkeuserot reitin varrella
  2. 1.2Korkeusvaihtelu ja ilmantiheys
  3. 1.3Tehon menetys korkeudessa
  4. 1.4Jatkuvat pienet nopeudet
  5. 1.5Hiusneulamutkat ja pito
  6. 1.6Epätasainen ja kuoppainen pinta
  7. 1.7Turvallisuus vuoristoreiteillä
  8. 1.8Eurooppalaisen mäkiajon mestaruuskilpailun säännöt
  9. 1.9Mäkiajoajoneuvojen tyypit
  10. 1.10Tapaustutkimus: nousun korkeusprofiili
  1. 2.1Moottorin lämpötasapaino nousussa
  2. 2.2Jäähdyttimet ja niiden mitoitus
  3. 2.3Ilmavirtaus pienillä nopeuksilla
  4. 2.4Puhaltimet ja elektroninen ohjaus
  5. 2.5Öljyn jäähdytys
  6. 2.6Välijäähdyttimet turbomoottoreissa
  7. 2.7Imuilman lämpötila
  8. 2.8Lämmönhallinta odotettaessa lähtöä
  9. 2.9Lämpötilan tallennus
  10. 2.10Käytännön harjoitus: jäähdyttimen mitoitus pienelle nopeudelle
  1. 3.1Jarrut alamäkiosuuksilla
  2. 3.2Jarrujen jäähdytyskanavat
  3. 3.3Levyjen ja pallojen lämpötilat
  4. 3.4Vaihteiston jäähdytys
  5. 3.5Differentiaalit ja lämpötila
  6. 3.6Kytkimen käyttö ylämäkilähdöissä
  7. 3.7Korkean lämpötilan nesteet
  8. 3.8Anturit ja hälytykset
  9. 3.9Ohjaamon lämpösuojaus
  10. 3.10Työpaja: jarrujen jäähdytys NACA-kanavilla
  1. 4.1Korkeuskorjaus turbolla
  2. 4.2Latauspaineen säätö absoluuttisen paineen mukaan
  3. 4.3Imuilman lämpötila korkeudessa
  4. 4.4Turbon viive pienellä nopeudella
  5. 4.5Anti-lag-järjestelmät ja niiden toiminta
  6. 4.6Kalibrointi korkeudelle
  7. 4.7Anti-lagin lämpöriskit
  8. 4.8Vaihtoehdot luonnollisesti imevillä moottoreilla
  9. 4.9Suorituskykyvertailu
  10. 4.10Laboratorio: tehon korjaus korkeuden mukaan
  1. 5.1Teho-painosuhde nousussa
  2. 5.2Hiilikuitukomposiitit
  3. 5.3Titaani- ja magnesiumseokset
  4. 5.4Jousittamattoman massan pienentäminen
  5. 5.5Kevyet paneelit ja kori
  6. 5.6Säännöstön mukainen painolasti ja vähimmäispaino
  7. 5.7Kiinnikkeiden topologiaoptimointi
  8. 5.8Jäykkyys suhteessa painoon
  9. 5.9Turvallisuus ja painonvähennys
  10. 5.10Käytännön harjoitus: painonvähennyssuunnitelma tieautolle
  1. 6.1Painopisteen korkeus
  2. 6.2Painojakauma akselikohtaisesti
  3. 6.3Akun ja polttoainesäiliön sijainti
  4. 6.4Kiertohitausmomentti
  5. 6.5Vaikutus pitoon ylämäissä
  6. 6.6Punnitseminen vaa'alla
  7. 6.7Painolasti ja sen sijoittaminen
  8. 6.8Vaikutus tasapainoon
  9. 6.9Hitauslaskelmat
  10. 6.10Tapaustutkimus: komponenttien siirtäminen painojakauman parantamiseksi
  1. 7.1Kevyet litiumakut
  2. 7.2Yksinkertaistetut, kevyet johdotukset
  3. 7.3Kompaktit kilpailu-ECU:t
  4. 7.4Sähkötehon hallinta
  5. 7.5Lähdöt ylämäessä
  6. 7.6Kevyet tiedonkeruujärjestelmät
  7. 7.7Vetovoimansäätö nousuissa
  8. 7.8Elektroniikan luotettavuus lämmössä
  9. 7.9Elektroniikan säännöt
  10. 7.10Työpaja: kevyt kilpailun kaapelisarja
  1. 8.1Ajoneuvon ja nousun valinta
  2. 8.2Lähtötilanteen lämpötasapaino
  3. 8.3Jäähdytysehdotus
  4. 8.4Painonvähennyssuunnitelma
  5. 8.5Painon uudelleenjakautuminen
  6. 8.6Suorituskykysimulointi
  7. 8.7Teknisen raportin kirjoittaminen
  8. 8.8Katselmointi teknisen tiimin kanssa
  9. 8.9Opinnäytetyö ja esitys
  10. 8.10Loppukatselmointi tutorin kanssa
Menetelmät, ohjelmistot ja laboratoriot

Miten opit

100 % verkkokoulutus SEIUM-kampuksella, ladattavilla materiaaleilla, tallennetuilla luennoilla ja nimetyllä teknisellä tutorilla. Aikatauluja ei ole kiinteästi: opiskelijat etenevät omaan tahtiinsa ryhmässään, mikä mahdollistaa opintojen yhdistämisen työhön.

Jokainen moduuli yhdistää teorian, alkuperäisen standardin ohjatun lukemisen ja sovelletut harjoitukset. Käytössä olevat ohjelmistot ovat MoTeC i2 Pro, ANSYS Fluent, Altair OptiStruct, SolidWorks, AiM Race Studio 3, ilmaisversioina, akateemisina tai arviointiversioina. Testejä opiskellaan todellisten menettelyjen avulla mäkiajoauton lämpötasapainon, painonvähennyssuunnitelman ja korkeuskorjauksen osalta. Arviointi on jatkuvaa moduuli kerrallaan sekä lopullinen yhteenvetoprojekti.

Akkreditoidut laboratoriot(EN ISO/IEC 17025) mukaisesti, roottoritestauslaitteella, EMC/salamaniskun esivaatimustestauksella, HIL/SIL, tärinä/akustiikka.
Näyttöön perustuva opinnäytetyö:turvallisuusperustelu, testaussuunnitelma, vaatimustenmukaisuusdokumentaatio ja käyttörajat.
Alan mentorointi:opettajat, joilla on uraa koulutuksen, , eVTOL/UAM ja lentokoetoiminnan parissa.
Joustava toteutus(hybridi/verkossa), kansainväliset ryhmät ja tuki SEIUM-urapalveluista.
Etiikka ja turvallisuus:turvallisuus suunnittelussa -lähestymistapa, jonka pilareina ovat kyber-OT, DIH ja vaatimustenmukaisuus.
Lopputyö

Toteuta kokonaisuus alusta loppuun

Lopullinen projektisi noudattaa todellista insinöörityön kulkua vaihe vaiheelta, ja ohjaajasi tarkastaa sen.

Ajoneuvon valinta ja nousu

Analysoi mäkikilpailun tekniset vaatimukset.

Lähtötason lämpötasapaino

Suunnittele jäähdytysjärjestelmät alhaisille nopeuksille.

Jäähdytysehdotus

Hallitse jarru- ja voimansiirron lämpötiloja.

Painonpudotussuunnitelma

Kompensoi tehohäviötä korkeudessa.

Painon uudelleenjakautuminen

Pienennä ajoneuvon massaa kevyillä materiaaleilla.

Urämahdollisuudet

Mihin tämä johtaa

Mäkikilpailuajoneuvon valmistelijaKilpailun lämpötekniikan insinööriKomposiittimateriaalien insinööriKilpailuelektroniikan teknikkoRadan insinööriMäkikilpa-ajaja
Haku ja stipendit

Vaatimukset

  • Aiempi tekninen koulutus tai ammatillinen kokemus alalta. Korkeakoulututkintoa ei vaadita.
  • Internet-yhteys ja tietokone, joka pystyy käyttämään ohjelman ohjelmistoja.
  • Riittävä espanjan kielen taito seuraamaan teknisiä säännöstötekstejä.

Valmis aloittamaan?

Lähetä hakemuksesi tänään. Hakutiimimme vastaa 72 tunnin kuluessa opintosuunnitelmalla ja rahoitusvaihtoehdoilla.

Hae nyt Stipendit
UKK

Korduma kippuvad küsimused

Ohjelman kokonaislaajuus on 800 tuntia, ja se jakautuu 6–8 kuukaudelle. Keskimäärin tämä on 10–15 tuntia viikossa, mikä sopii yhteen kokoaikaisen työn kanssa.

Työskentelet ohjelmistojen MoTeC i2 Pro, ANSYS Fluent, Altair OptiStruct, SolidWorks ja AiM Race Studio 3 kanssa. Käytössä ovat ilmaiset, akateemiset tai arviointiversiot, ja tutor osoittaa ilmaisen vaihtoehdon silloin, kun sellainen on olemassa.

SEIUM-todistuksen, kun olet suorittanut jatkuvan arvioinnin ja integroivan projektin. Kyse on yrityksen sisäisestä koulutuksesta, ei virallisesta ministeriön tutkinnosta.

Kyllä. Moduuleja, jotka on suoritettu saman alan kurssilla tai jatkotutkintotodistuksessa, tunnustetaan edistyneeseen ohjelmaan. Tarkista tunnustamiskäytäntö ilmoittautuessasi.

Tutustu lisää

Liittyvät ohjelmat

Näytä kaikki: Autoteollisuus ja moottoriurheilu
Jatkotutkinnon diplomi1 790 €

Jatko-opintojen diplomi lämmönhallinnasta ja painon vähentämisestä mäkiajoon

Verkossa suoritettava 800 tunnin jatko-opintojen diplomi lämmönhallinnasta ja painon vähentämisestä mäkiajoon. 8 moduulia, jotka kattavat FIA:n kansainvälisen urheilusäännöstön, FIA:n eurooppalaisen mäkiajon mestaruuskilpailun säännöt ja MoTeC i2…

800 hVerkossaAutoteollisuus ja moottoriurheilu
Jatkotutkinnon diplomi1 790 €

Täydennyskoulutusdiplomi: tiivistys, suodatus ja aavikkosuojaus

800 tunnin verkko-ohjelma: Täydennyskoulutusdiplomi: tiivistys, suodatus ja aavikkosuojaus. 8 moduulia, joiden aiheina ovat ISO 5011: air intake filter testing, ISO 4548: oil filter test methods ja…

800 hVerkkokurssiAutoteollisuus ja moottoriurheilu
Jatkotutkinnon diplomi1 490 €

Äärimmäinen veto ja lähtöjen hallinta -jatkotutkinto

800 tunnin verkko-ohjelma: Äärimmäinen veto ja lähtöjen hallinta -jatkotutkinto. 8 moduulia, joiden aiheina ovat NHRA Rulebook, FIA European Drag Racing Championship Regulations ja Racepak DataLink II.…

800 hVerkkokurssiAutoteollisuus ja moottoriurheilu
Jatko-opintojen diplomi lämmönhallinnasta ja painon vähentämisestä mäkiajoonIlmoittaudu
Liittyvät ohjelmat

Lisää: Autoteollisuus ja moottoriurheilu

Jatkotutkinnon diplomi TCR-kisojen pit-strategiasta ja renkaiden hallinnastaTutustu ohjelmaan →Jatko-opintojen diplomi lämmönhallinnasta ja painon vähentämisestä mäkiajoonTutustu ohjelmaan →Jatko-opintodiplomi ovirataisun kilpa-ajotaidosta: polttoaine, varoitukset ja uudelleenlähdötTutustu ohjelmaan →Jatkotutkinnon diplomi bivouac-toiminnasta ja etapin omavaraisuudestaTutustu ohjelmaan →Jatko-opintodiplomi kiihtyvyysdatassa ja ET/Trap-nopeuden optimoinnissaTutustu ohjelmaan →BoP- ja FWD/RWD-kiertoajoauton arkkitehtuurit -jatkotutkintoTutustu ohjelmaan →

Kaikki ohjelmat: Autoteollisuus ja moottoriurheilu → · Hakuohjeet · Maksut ja rahoitus · Stipendit

Vieritä alkuun
SEIUM – Institute of Advanced Engineering
Tarjoaja: GDPR-evästeiden noudattaminen
Tietosuojan yleiskatsaus

Tämä verkkosivusto käyttää evästeitä, jotta voimme tarjota sinulle mahdollisimman hyvän käyttökokemuksen. Evästetiedot tallennetaan selaimeesi, ja ne mahdollistavat esimerkiksi sen, että tunnistamme sinut palatessasi sivustollemme, sekä auttavat tiimiämme ymmärtämään, mitkä sivuston osat ovat sinulle kiinnostavimpia ja hyödyllisimpiä.