Esita avaldus
KurssiAutoteollisuus ja moottoriurheilu Hakemukset avoinna

Säädettävät siivet radalla -kurssi

300 tunnin verkkokurssi radalla säädettävistä siivistä: 6 moduulia, jotka käsittelevät siipien aerodynamiikkaa, säätömekanismeja, aerodynaamista tasapainoa, ratakohtaista downforce-tason valintaa sekä säätöä ja validointia radalla, ja jokaiseen opiskelijaan nimetty tekninen tutor.

Kesto3 kuukautta
ToteutusVerkkototeutus
KieliEnglanti
AloituspäivätOppilaitoksen määräämät
Myönnettävä todistusSEIUM Institute -tutkintotodistus
Ilmoittaudu nyt Katso opetussuunnitelma Kysy neuvonantajalta

Säädettävät siivet radalla -kurssi — opiskelu maasta Suomi

Suomen autoteollisuus keskittyy pääosin toimittajaverkostoihin, raskaan kaluston valmistukseen sekä tutkimukseen ja testaukseen. Tekniikan ja liikenteen alan osaajia tarvitaan niin suurissa valmistajissa kuin erikoistuneissa toimittajissa. Autourheilu ja ajoneuvojen kehitys työllistävät myös testausinsinöörejä, ja ajoneuvojen turvallisuus- ja päästövaatimukset ohjaavat alan työtä.

Maksut maahan Suomi: 797 € (euro), erämaksut ja työnantajan tuki saatavilla.

Asiaankuuluvat tahot maassa Suomi

  • Traficom (Liikenne- ja viestintävirasto)
  • Autoalan Keskusliitto
  • Suomen Automobiili Klubi (AK)
  • VTT Technology Research Centre of Finland

Tyypilliset tehtävät

  • Ajoneuvosuunnittelija
  • Autojen testausinsinööri
  • Toimittajaverkoston laatuinsinööri
  • Autourheilun tekninen päällikkö

Kysymyksiä maasta Suomi

Mikä taho Suomessa valvoo ajoneuvo- ja autoalan insinöörien pätevyyttä?

Suomessa insinöörin nimike perustuu korkeakoulututkintoon ja Tekniikan Akateemisten liiton jäsenyyteen, eikä autoalalle ole erillistä pakollista rekisteriä. Liikenteen turvallisuusvirasto Trafi ja Traficom valvovat ajoneuvojen hyväksyntää ja tyyppitarkastuksia. SEIUM-tutkinto ei ole viranomaisen tunnustama, joten sen arvo määräytyy työnantajan arvioinnin mukaan.

Missä suomalaisissa yrityksissä autoalan insinöörien osaamista tarvitaan?

Suomessa autoalan osaamista työllistävät esimerkiksi ajoneuvovalmistajien tuotekehitys- ja toimittajayritykset, kuten Valmet Automotive, sekä raskaan kaluston valmistajat ja useat osaajayritykset. Motorsport-puolella toimijoita on pienempiä. Työnantajat arvostavat yleensä käytännön projektikokemusta ja todistettavaa osaamista, jota opintojakson lopullinen projekti voi tukea.

Onko kurssi käytännössä sovitettavissa työn ohessa, ja voiko työnantaja rahoittaa sen?

Koulutus on täysin verkossa ja englanninkielinen, joten se toimii myös aikavyöhykkeestä riippumatta. Opiskelu vaatii säännöllistä ajankäyttöä, ja jokaisella opiskelijalla on nimetty tekninen tutor. Maksut voi suorittaa erissä, ja työnantajan rahoitus on mahdollista. Englannin kielen taidon tulee olla riittävä kurssimateriaalin ja kirjallisten töiden seuraamiseen.

Virtuaalilaboratorio · kokeile ennen ilmoittautumista

Ota ohjat käsiisi.

Suorita todellinen insinööritekninen kompromissi tästä alasta. Siirrä liukusäätimiä, seuraa mallin reagointia reaaliajassa ja voita haaste.

SIM · LIVE ●
Oppimistavoitteet

Mitä osaat opintojen jälkeen

01

Ymmärrät monielementtisiipien aerodynaamisen käyttäytymisen.

02

Säädät sääntöjen mukaiset mekanismit tarkasti ja toistettavasti.

03

Analysoit aerodynaamista tasapainoa ja sen vaikutusta auton käyttäytymiseen.

04

Valitset kullekin radalle sopivan downforce-tason.

05

Suunnittelet siipien testisuunnitelmat radalle.

06

Tulkitset telemetriaa asetusmuutosten validointiin.

07

Dokumentoit asetuslomakkeet jokaiseen tapahtumaan.

Profiili

Kenelle ohjelma on tarkoitettu

  • Ratainsinöörit.
  • Aerodynamiikkainsinöörit.
  • Suorituskykyinsinöörit.
  • Asetusteknikot.
  • Kilpa-asentajat.
  • Data-analyytikot.
  • Insinööri- tai luonnontieteiden tutkinnon suorittaneet, jotka haluavat työskennellä kilpa-autourheilussa.
Standardit ja työkalut

Mitä käytät työssäsi

  • FIA Formula 1 -tekniset säännöt (Formula 1 -autojen tekniset säännöt)
  • FIA:n kansainvälisen urheilusäännöstön liite J (kilpailuajoneuvojen tekniset säännöt)
  • FIA GT3 -tekniset säännöt (GT3-autojen tekniset säännöt)
  • SAE J1594 (ajoneuvon aerodynamiikan termistö)
  • SAE J2084 (aerodynaamiset tuulitunnelimittaukset)
  • ISO 8855 (ajoneuvodynamiikan sanasto)
  • XFLR5
  • OptimumLap
  • MoTeC i2 Pro
  • Ansys Fluent
Opintojakso

6 modules

  1. 1.1NACA- ja suurennetun nostovoiman profiilit
  2. 1.2Hyökkäyskulma ja pysähtyminen
  3. 1.3Monielementtiset siipikokoonpanot
  4. 1.4Pääsiiven ja läpän välinen rako
  5. 1.5Päätylevyt ja kärkipyörteet
  6. 1.6Maavaikutus etusiivissä
  7. 1.7Nostoon liittyvä vastus
  8. 1.8Cz-alfa-käyrät ja polaarit
  9. 1.9Painejakauma imu- ja painepuolella
  10. 1.10Käytännön harjoitus: profiilin polaari XFLR5:llä
  1. 2.1Säätö diskreeteillä asennoilla
  2. 2.2Ruuvi- ja epekterimekanismit
  3. 2.3Vaihdettavat Gurney-läpät
  4. 2.4Etuläpän säätö huoltopysähdyksen aikana
  5. 2.5DRS-järjestelmät ja toimilaitteet
  6. 2.6Toleranssit ja toistettavuus
  7. 2.7Säännönmukaiset taipumatestit
  8. 2.8Kiinnitykset ja tukirakenteet
  9. 2.9Säädön lukitus ja turvallisuus
  10. 2.10Työpaja: siipiasentojen kalibrointi
  1. 3.1Painekeskus ja kuormajakauma
  2. 3.2Aerodynaaminen alisturiisuus ja ylistuuruus
  3. 3.3Tasapaino suurilla ja pienillä nopeuksilla
  4. 3.4Yhteys jousituksen jäykkyyteen
  5. 3.5Polttoainekuorman ja painon vaikutus
  6. 3.6Tasapaino nopeissa mutkissa
  7. 3.7Tasapainon herkkyys ajokorkeudelle
  8. 3.8Tasapainokartat kokoonpanoittain
  9. 3.9Tasapainon lukeminen telemetriasta
  10. 3.10Tapaustutkimus: alisturiisuuden korjaus nopeissa mutkissa
  1. 4.1Suuren ja pienen downforce-tason radat
  2. 4.2Kompromissi huippunopeuden ja mutkanopeuden välillä
  3. 4.3Kierrosajan simulointi eri tasoilla
  4. 4.4Tuulen ja lämpötilan vaikutus
  5. 4.5Sadekokoonpano
  6. 4.6Jäähdytys ja siihen liittyvä downforce
  7. 4.7Herkkyys liikenteelle
  8. 4.8Valinta aika-ajoon ja kilpailuun
  9. 4.9Hyväksyttyjen osien rajoitukset
  10. 4.10Tapaustutkimus: siipivalinta kahdelle radalle
  1. 5.1Siipien testisuunnitelma
  2. 5.2Coastdown-testit suoralla
  3. 5.3Kuljettajan palaute ja sen tulkinta
  4. 5.4Paine- ja kuormatunnistimet
  5. 5.5Vähimmäismutkanopeuden analyysi
  6. 5.6Muutosten toistettavuus
  7. 5.7Kokoonpanojen dokumentointi
  8. 5.8Nopeat muutokset huoltoalueella
  9. 5.9Yleisimmät säätövirheet
  10. 5.10Käytännön harjoitus: yhden päivän testisuunnitelma
  1. 6.1Radan ja ajoneuvon valinta
  2. 6.2Tasapainotavoitteet
  3. 6.3Kokoonpanojen simulointi
  4. 6.4Säätösuunnitelma harjoituksiin
  5. 6.5Tulosten analyysi
  6. 6.6Lopullinen asetuslomake
  7. 6.7Kierrosajan parannuksen arviointi
  8. 6.8Suunnitelma nopeisiin huoltoalueen muutoksiin
  9. 6.9Raportti ja esitys
  10. 6.10Lopputyö: loppukatselmus tutorin kanssa
Menetelmät, ohjelmistot ja laboratoriot

Miten opit

100 % verkkokoulutus SEIUM-kampuksella, ladattavilla materiaaleilla, tallennetuilla luennoilla ja nimetyllä teknisellä tutorilla. Aikataulut eivät ole kiinteitä: etenet omaan tahtiisi ryhmän sisällä, joten voit yhdistää opinnot työhösi.

Jokainen moduuli yhdistää teoriaa, alkuperäisen standardin ohjattua lukemista ja sovellettavia harjoituksia. Käytettävät ohjelmistot ovat XFLR5, OptimumLap, MoTeC i2 Pro ja Ansys Fluent, ilmaisina, akateemisina tai arviointiversioina. Tapauksia tarkastellaan todellisten menettelyjen pohjalta: siipien kalibrointi huoltoalueella, coastdown-testit suoralla ja kokoonpanon valinta kullekin radalle. Arviointi on jatkuvaa moduulikohtaisesti, lisäksi on loppuvaiheen yhdistävä projekti.

Käsitellyt standardit: FIA Formula 1 -tekniset säännöt; FIA:n kansainvälisen urheilusäännöstön liite J; FIA GT3 -tekniset säännöt; SAE J1594; SAE J2084; ISO 8855.

Nimetty tekninen tutor:jokainen moduuli päättyy tehtävään, jonka tutorisi arvioi henkilökohtaisesti.
Aprendizaje basado en normativas:FIA:n Formula 1 -teknisten säännösten, liitteen J ja FIA GT3 -teknisten säännösten ohjattua läpikäyntiä sovellettuna todellisiin tapauksiin, ei teoreettisena liitteenä.
Software de la industria:XFLR5, OptimumLap, MoTeC i2 Pro y Ansys Fluent, en versiones gratuitas, académicas o de evaluación.
Proyecto final:täydellinen siipien asetusten määritys valitulle radalle ja ajoneuvolle simuloinnista lopulliseen asetuslomakkeeseen, opettajasi tarkastamana.
Formato flexible:100 % en línea, sin horarios fijos, compatible con un trabajo a jornada completa.
Lopputyö

Toteuta kokonaisuus alusta loppuun

Lopullinen projektisi noudattaa todellista insinöörityön kulkua vaihe vaiheelta, ja ohjaajasi tarkastaa sen.

Circuito y objetivos de equilibrio
Valitse rata ja ajoneuvo sekä aseta tasapainotavoitteet.
Simulación de configuraciones
Simula configuraciones de alerón para comparar tiempos por vuelta.
Plan de ajustes durante la sesión
Suunnittele istunnon säädöt ja analysoi tulokset.
Hoja de puesta a punto y plan de boxes
Laadi lopullinen asetuslomake, kierrosaikojen parannusarvio ja pikavaihtosuunnitelma.
Proyecto final
Esittele työsi ja toimita raportti tutorin kanssa tehtävään loppuarviointiin.
Urämahdollisuudet

Mihin tämä johtaa

Ingeniero de pistaAerodinamicistaIngeniero de prestacionesAsetusteknikkoMecánico de carreraAnalista de datos
Haku ja stipendit

Vaatimukset

  • Aiempaa tutkintoa ei vaadita.
  • Internet-yhteys ja tietokone, jolla ohjelmistot toimivat.
  • Englannin kielen taito, joka riittää teknisten standardien lukemiseen.

Valmis aloittamaan?

Lähetä hakemuksesi tänään. Hakutiimimme vastaa 72 tunnin kuluessa opintosuunnitelmalla ja rahoitusvaihtoehdoilla.

Hae nyt Stipendit
UKK

Korduma kippuvad küsimused

Ohjelman kokonaismäärä on 300 tuntia 3 kuukauden aikana. Määrität oman tahtisi ryhmän sisällä, ja tutorisi auttaa suunnittelemaan työmäärän työsi ohella.

Työskentelet ohjelmistojen XFLR5, OptimumLap, MoTeC i2 Pro ja Ansys Fluent parissa käyttäen ilmaisia, akateemisia tai arviointiversioita. Tutorisi ilmoittaa ilmaisen vaihtoehdon aina, kun sellainen on olemassa.

SEIUM Institute -todistus, joka myönnetään jatkuvan arvioinnin ja loppuprojektin suorittamisen jälkeen. Se on SEIUMin oma tutkinto, ei virallinen valtiollinen tutkinto; sen tunnustaminen riippuu suoritetusta koulutusohjelmasta ja kunkin maan säännöksistä.

Kyllä. Suoritetut moduulit tunnustetaan samalla alalla korkeammassa koulutusohjelmassa (jatkotutkinto tai maisterin tutkinto). Kysy tunnustamiskäytännöstä ilmoittautuessasi.

Aiempaa tutkintoa ei vaadita: tarvitset vain internetyhteyden, tietokoneen, jolla ohjelmisto toimii, ja riittävän englannin taidon lukeaksesi teknisiä standardeja.

Aloituspäivät määrittää SEIUMin opettajakunta kullekin sisäänotolle. Hallinnollinen tiimimme vahvistaa seuraavan vapaan päivän, kun hakeudut koulutukseen.

Tutustu lisää

Liittyvät ohjelmat

Näytä kaikki Automotive & Motorsport -ohjelmat
Kurssi448 €

Alumiini vs. hiilikuitu -kilpa-alustan kurssi

Verkkokurssi, 300 tuntia: alumiini vs. hiilikuitu kilpa-ajoneuvon runkoon. Kuusi moduulia, jotka kattavat kilpa-ajoneuvon runkovaatimukset, alumiiniseokset ja hiilikuidun rungon materiaalina, rakenteellisen vertailuanalyysin sekä valmistuksen, kustannukset ja elinkaaren,…

3 kuukauttaVerkossaAutoteollisuus ja moottoriurheilu
Kurssi546 €

Ergonomiakurssi yksipaikkaisten kilpa-autojen ohjaamoon

Verkkokurssi, jonka laajuus on 300 tuntia ja joka käsittelee ergonomiaa yksipaikkaisten kilpa-autojen ohjaamoissa: 6 moduulia, jotka kattavat kuljettajan antropometrian, istuimet ja turvavyöjärjestelmät, ohjauspyörän, polkimet ja säätimet,…

3 kuukauttaVerkossaAutoteollisuus ja moottoriurheilu
Kurssi797 €

Aerodynamiikkakurssi litteille pohjille ja Venturi-tunneleille

Verkkokurssi, jonka laajuus on 300 tuntia ja joka käsittelee tasaisen pohjan ja Venturi-tunnelin aerodynamiikkaa: 6 moduulia, jotka kattavat maaefektin ja Venturi-periaatteen, tunnelin geometrian, porpoising-ilmiön ja vakauden,…

3 kuukauttaVerkossaAutoteollisuus ja moottoriurheilu
Säädettävät siivet radalla -kurssiIlmoittaudu
Liittyvät ohjelmat

Lisää Automotive & Motorsport -ohjelmista

McPherson vs. Kaksoiskolmiotyöntövarsi-jousitus -kurssiTutustu ohjelmaan →3D-tulostuskurssi autoteollisuuden prototyypeilleTutustu ohjelmaan →Johdatus autojen osien CAD-mallinnukseen -kurssiTutustu ohjelmaan →Ackermann-ohjausgeometrian kurssi käytännössäTutustu ohjelmaan →Kurssi kuormansiirrosta jarrutuksen ja kiihdytyksen aikanaTutustu ohjelmaan →Takapyörän diffuusorin suunnittelu ja käyttö -kurssiTutustu ohjelmaan →

Kaikki Automotive & Motorsport -ohjelmat → · Hakuohjeet · Maksut ja rahoitus · Stipendit

Vieritä alkuun
SEIUM – Institute of Advanced Engineering
Tarjoaja: GDPR-evästeiden noudattaminen
Tietosuojan yleiskatsaus

Tämä verkkosivusto käyttää evästeitä, jotta voimme tarjota sinulle mahdollisimman hyvän käyttökokemuksen. Evästetiedot tallennetaan selaimeesi, ja ne mahdollistavat esimerkiksi sen, että tunnistamme sinut palatessasi sivustollemme, sekä auttavat tiimiämme ymmärtämään, mitkä sivuston osat ovat sinulle kiinnostavimpia ja hyödyllisimpiä.