Esita avaldus
KurssiAutoteollisuus ja moottoriurheilu Hakemukset avoinna

Ackermann-ohjausgeometrian kurssi käytännössä

Verkkokurssi, jonka laajuus on 300 tuntia ja jossa perehdytään Ackermann-ohjausgeometriaan käytännössä. Kuusi moduulia kattaa ohjausgeometrian, renkaiden käyttäytymisen, säädön kilpa-ajoneuvoissa, vaikutukset ajettaessa radalla sekä kinemaattisen simuloinnin, ja ne sisältävät ISO 8855, SAE J670, OptimumG OptimumKinematics -ohjelmiston ja nimetyn teknisen tutorin.

Kesto3 kuukautta
ToteutusVerkossa
KieliEnglanti
AloituspäivätOpetushenkilöstön määrittämä
Myönnettävä todistusSEIUM Institute -tutkintotodistus
Ilmoittaudu nyt Katso opetussuunnitelma Kysy neuvonantajalta

Ackermann-ohjausgeometrian kurssi käytännössä — opiskelu maasta Suomi

Suomen autoteollisuus keskittyy pääosin toimittajaverkostoihin, raskaan kaluston valmistukseen sekä tutkimukseen ja testaukseen. Tekniikan ja liikenteen alan osaajia tarvitaan niin suurissa valmistajissa kuin erikoistuneissa toimittajissa. Autourheilu ja ajoneuvojen kehitys työllistävät myös testausinsinöörejä, ja ajoneuvojen turvallisuus- ja päästövaatimukset ohjaavat alan työtä.

Maksut maahan Suomi: 743 € (euro), erämaksut ja työnantajan tuki saatavilla.

Asiaankuuluvat tahot maassa Suomi

  • Traficom (Liikenne- ja viestintävirasto)
  • Autoalan Keskusliitto
  • Suomen Automobiili Klubi (AK)
  • VTT Technology Research Centre of Finland

Tyypilliset tehtävät

  • Ajoneuvosuunnittelija
  • Autojen testausinsinööri
  • Toimittajaverkoston laatuinsinööri
  • Autourheilun tekninen päällikkö

Kysymyksiä maasta Suomi

Mikä taho Suomessa valvoo ajoneuvo- ja autoalan insinöörien pätevyyttä?

Suomessa insinöörin nimike perustuu korkeakoulututkintoon ja Tekniikan Akateemisten liiton jäsenyyteen, eikä autoalalle ole erillistä pakollista rekisteriä. Liikenteen turvallisuusvirasto Trafi ja Traficom valvovat ajoneuvojen hyväksyntää ja tyyppitarkastuksia. SEIUM-tutkinto ei ole viranomaisen tunnustama, joten sen arvo määräytyy työnantajan arvioinnin mukaan.

Missä suomalaisissa yrityksissä autoalan insinöörien osaamista tarvitaan?

Suomessa autoalan osaamista työllistävät esimerkiksi ajoneuvovalmistajien tuotekehitys- ja toimittajayritykset, kuten Valmet Automotive, sekä raskaan kaluston valmistajat ja useat osaajayritykset. Motorsport-puolella toimijoita on pienempiä. Työnantajat arvostavat yleensä käytännön projektikokemusta ja todistettavaa osaamista, jota opintojakson lopullinen projekti voi tukea.

Onko kurssi käytännössä sovitettavissa työn ohessa, ja voiko työnantaja rahoittaa sen?

Koulutus on täysin verkossa ja englanninkielinen, joten se toimii myös aikavyöhykkeestä riippumatta. Opiskelu vaatii säännöllistä ajankäyttöä, ja jokaisella opiskelijalla on nimetty tekninen tutor. Maksut voi suorittaa erissä, ja työnantajan rahoitus on mahdollista. Englannin kielen taidon tulee olla riittävä kurssimateriaalin ja kirjallisten töiden seuraamiseen.

Virtuaalilaboratorio · kokeile ennen ilmoittautumista

Ota ohjat käsiisi.

Suorita todellinen insinööritekninen kompromissi tästä alasta. Siirrä liukusäätimiä, seuraa mallin reagointia reaaliajassa ja voita haaste.

SIM · LIVE ●
Oppimistavoitteet

Mitä osaat opintojen jälkeen

01

Selitä Ackermann-periaate ja sen geometriset muunnelmat.

02

Yhdistä ohjausgeometria renkaan toimintaan.

03

Säädä ohjausgeometriaa eri ajoneuvotyypeille.

04

Medir y corregir el bump steer.

05

Analysoi Ackermannin vaikutusta alistuurtumiseen ja kiertymiseen.

06

Simuloi ohjauksen kinematiikkaa erikoisohjelmistolla.

07

Proponer cambios de geometría justificados con datos.

Profiili

Kenelle ohjelma on tarkoitettu

  • Jousitusinsinöörit.
  • Ajoneuvodynamiikan insinöörit.
  • Geometrian säätötekniikot.
  • Moottoriurheilun mekaanikot, jotka haluavat ymmärtää säätöjensä takana olevan geometrian.
  • Radan insinöörit.
  • Alustan suunnittelijat.
  • Tekniikan tai luonnontieteiden tutkinnon suorittaneet, jotka haluavat siirtyä kilpa-ajon moottoriurheiluun.
Standardit ja työkalut

Mitä käytät työssäsi

  • ISO 8855 (ajoneuvodynamiikan sanasto)
  • SAE J670 (ajoneuvodynamiikan termistö)
  • ISO 4138 (tasainen ympyräajo)
  • UNECE-säännös nro 79 (ohjauslaitteet)
  • ISO 7401 (sivusuuntainen transienttivaste)
  • FIA:n kansainvälisen urheilusäännöstön liite J (kilpa-autojen tekniset säännöt)
  • OptimumG OptimumKinematics
  • Lotus Suspension Analysis
  • MATLAB
  • SolidWorks
Opintojakso

6 modules

  1. 1.1Ackermann-periaate ja kääntösäde
  2. 1.2Sisemmän ja ulomman pyörän kääntökulma
  3. 1.3Ohjauspuomisto ja ohjausvarret
  4. 1.4Rinnakkaisohjaus ja anti-Ackermann
  5. 1.5Ackermann-prosentti ja sen laskenta
  6. 1.6Ohjaussuhde
  7. 1.7Caster, sivuluisusäde ja scrub-säde
  8. 1.8Raideleveyden ja akseliväli vaikutus
  9. 1.9Historiallinen alkuperä ja käyttö moottoriurheilussa
  10. 1.10Käytännön harjoitus: Ackermann-prosentin geometrinen laskenta
  1. 2.1Sivuttaiskulma kussakin pyörässä
  2. 2.2Sivuttaisvoima sivuttaiskulman funktiona
  3. 2.3Sivuttainen kuormansiirto mutkissa
  4. 2.4Dynaaminen Ackermann kuormitetuilla pyörillä
  5. 2.5Vaikutus lämpötilaan ja kulumiseen
  6. 2.6Sisäpyörän scrub hitaissa mutkissa
  7. 2.7Käyttäytyminen nopeissa mutkissa
  8. 2.8Huippusivuttaiskulma pystykuorman mukaan
  9. 2.9Pintakuvioiden lämpötilojen lukeminen
  10. 2.10Laboratoriotyö: sivuttaiskulmien simulointi pyörittäin
  1. 3.1Tangon pään asento ohjausvarsilla
  2. 3.2Ohjaustangon korkeus ja sijainti
  3. 3.3Bump steer ja sen korjaus välilevyillä
  4. 3.4Ackermann-säätö kartingeissa
  5. 3.5Ackermann-säätö yksipaikkaisissa autoissa
  6. 3.6Rajoitukset tuotantoon perustuvissa kiertueautoissa
  7. 3.7Mittaus laserilla ja kääntölevyillä
  8. 3.8Kokoonpanotoleranssit ja välys
  9. 3.9Turvatarkastukset säädön jälkeen
  10. 3.10Työpaja: bump steerin mittaaminen ja korjaaminen
  1. 4.1Alistuminen hitaissa mutkissa
  2. 4.2Auton kääntyminen mutkaan tullessa
  3. 4.3Vakaus suurissa nopeuksissa tehtävissä mutkissa
  4. 4.4Ohjausvoima ja tuntuma
  5. 4.5Vuorovaikutus rajoitetun luistonestodifferentiaalin kanssa
  6. 4.6Vuorovaikutus staattisen kallistuskulman kanssa
  7. 4.7Ohjauskulman telemetriamittarit
  8. 4.8Vertailuajot testiajossa
  9. 4.9Yleisimmät virheet tulosten tulkinnassa
  10. 4.10Tapaustutkimus: Ackermann-kulman muuttaminen hitaalla radalla
  1. 5.1Jousituksen ja ohjauksen kiinnityspisteiden mallintaminen
  2. 5.2Pyöräkulman ja ohjauspyörän kulman väliset käyrät
  3. 5.3Tavoitepohjainen puolisuunnikkaan optimointi
  4. 5.4Toleranssiherkkyyden tarkastelu
  5. 5.5Mallin validointi todellisiin mittauksiin
  6. 5.6Vaihtoehtoisten ratkaisujen vertailu
  7. 5.7Laskentataulukko nopeisiin arvioihin
  8. 5.8Tyypilliset kinemaattisen mallinnuksen virheet
  9. 5.9Geometriatulosten raportti
  10. 5.10Harjoitus: ohjausmalli OptimumKinematicsissa
  1. 6.1Ajoneuvon ja radan valinta
  2. 6.2Nykyisen geometrian mittaaminen
  3. 6.3Uuden geometrian ehdotus
  4. 6.4Muutoksen kinemaattinen simulointi
  5. 6.5Testiajosuunnitelma radalla
  6. 6.6Tulosten analyysi ja johtopäätökset
  7. 6.7Siihen liittyvä bump steer -tutkimus
  8. 6.8Säätösuositukset radoittain
  9. 6.9Raportti ja esitys
  10. 6.10Loppuprojekti: lopullinen tarkastelu tutorin kanssa
Menetelmät, ohjelmistot ja laboratoriot

Miten opit

100 % verkkopohjainen koulutus SEIUM-kampuksella, johon kuuluvat ladattava materiaali, tallennetut luennot ja nimetty tekninen tutor. Aikatauluja ei ole kiinnitetty: etenet omaan tahtiisi kurssin aloitusjakson sisällä, joten opinnot sopivat työn ohessa.

Jokainen moduuli yhdistää teoriaa, ohjattua alkuperäisen standardin lukemista ja sovellettuja harjoituksia. Työskentelyohjelmistoina käytetään OptimumG OptimumKinematics -ohjelmistoa, Lotus Suspension Analysis -ohjelmaa, MATLAB-ohjelmaa ja SolidWorksia ilmaisissa, akateemisissa tai arviointiversioissa. Käytännön työt perustuvat todellisiin menetelmiin ohjausgeometrian mittaamiseen, bump steer -ilmiön korjaamiseen ja kokoonpanojen vertailuun radalla. Arviointi on jatkuvaa moduulikohtaisesti sekä loppuprojektin osalta.

Käsitellyt standardit: ISO 8855; SAE J670; ISO 4138; UNECE-säännös nro 79; ISO 7401; FIA:n kansainvälisen urheilusäännöstön liite J.

Tutor técnico asignado:cada módulo termina con un entregable que tu tutor corrige individualmente.
Aprendizaje basado en normas:ohjattua ISO 8855:n, SAE J670:n ja ISO 4138:n lukemista sovellettuna todellisiin tapauksiin, ei teoreettisena liitteenä.
Software de la industria:OptimumG OptimumKinematics, Lotus Suspension Analysis, MATLAB y SolidWorks, en versiones gratuitas, académicas o de evaluación.
Proyecto final:Ackermann-geometriaprojekti, joka kattaa nykyisen geometrian mittaamisen simuloituihin ja radalla testattuihin suosituksiin asti, ja opettajasi arvioi sen.
Formato flexible:100 % en línea, sin horarios fijos, compatible con un trabajo a jornada completa.
Lopputyö

Toteuta kokonaisuus alusta loppuun

Lopullinen projektisi noudattaa todellista insinöörityön kulkua vaihe vaiheelta, ja ohjaajasi tarkastaa sen.

Ajoneuvon ja asettelun valinta
Valitse ajoneuvo ja radan asettelu sekä mittaa nykyinen ohjausgeometria.
Propuesta de nueva geometría
Ehdota uutta ohjausgeometriaa Ackermann-prosenttilaskelmien perusteella.
Simulación cinemática
Simuloi muutos OptimumKinematicsilla ja tutki siihen liittyvä bump steer -ilmiö.
Plan de pruebas en pista
Suunnittele radalla tehtävä testi ja analysoi tulokset.
Proyecto final
Toimita kunkin radan säätösuositukset raportissa, jonka tutorisi tarkastaa.
Urämahdollisuudet

Mihin tämä johtaa

Ingeniero de suspensionesIngeniero de dinámica vehicularTécnico de alineaciónMecánico de motorsportIngeniero de pistaDiseñador de chasis
Haku ja stipendit

Vaatimukset

  • Aiempaa tutkintoa ei vaadita.
  • Internet-yhteys sekä tietokone, jolla ohjelmistot toimivat.
  • Englannin kielen taito, joka riittää teknisten standardien lukemiseen.

Valmis aloittamaan?

Lähetä hakemuksesi tänään. Hakutiimimme vastaa 72 tunnin kuluessa opintosuunnitelmalla ja rahoitusvaihtoehdoilla.

Hae nyt Stipendit
UKK

Korduma kippuvad küsimused

Opintokokonaisuus on yhteensä 300 tuntia ja kestää 3 kuukautta. Määrität oman tahtisi kunkin opintojakson sisällä, ja tutorisi auttaa suunnittelemaan työmäärän työsi ohessa.

Työskentelet OptimumG OptimumKinematics-, Lotus Suspension Analysis-, MATLAB- ja SolidWorks-ohjelmistojen kanssa käyttäen ilmaisia, akateemisia tai arviointiversioita. Tutorisi osoittaa ilmaisen vaihtoehdon aina, kun sellainen on olemassa.

SEIUM Institute -todistus, joka myönnetään jatkuvan arvioinnin ja loppuprojektin hyväksyttävän suorittamisen jälkeen. Se on SEIUMin oma tutkinto, ei virallinen valtion tutkinto; sen tunnustaminen riippuu suoritetusta koulutusohjelmasta ja kunkin maan säädöksistä.

Kyllä. Suoritetut moduulit tunnustetaan samalla alalla jatkotason koulutusohjelmassa (jatkotutkinto tai maisteriohjelma). Kysy tunnustamiskäytännöstä ilmoittautuessasi.

Aiempaa tutkintoa ei vaadita; tarvitset tietokoneen, joka pystyy käyttämään ohjelman ohjelmistoja, internetyhteyden sekä riittävän englannin taidon lukeaksesi teknisiä standardeja.

Aloituspäivät määrää SEIUMin opettajakunta kullekin opintojaksolle. Hallinnon henkilökunta vahvistaa seuraavan vapaan aloituspäivän hakemuksesi yhteydessä.

Tutustu lisää

Liittyvät ohjelmat

Näytä kaikki Automotive & Motorsport -ohjelmat
Kurssi797 €

Takapyörän diffuusorin suunnittelu ja käyttö -kurssi

300 tunnin verkkokurssi takapyörän diffuusorin suunnittelusta ja käytöstä: 6 moduulia, jotka kattavat diffuusorin fysiikan, geometrian ja suunnittelun, diffuusorin CFD-simuloinnin, valmistuksen ja materiaalit sekä diffuusorin käytön radalla,…

3 kuukauttaVerkkototeutusAutoteollisuus ja moottoriurheilu
Kurssi546 €

Ergonomiakurssi yksipaikkaisten kilpa-autojen ohjaamoon

Verkkokurssi, jonka laajuus on 300 tuntia ja joka käsittelee ergonomiaa yksipaikkaisten kilpa-autojen ohjaamoissa: 6 moduulia, jotka kattavat kuljettajan antropometrian, istuimet ja turvavyöjärjestelmät, ohjauspyörän, polkimet ja säätimet,…

3 kuukauttaVerkossaAutoteollisuus ja moottoriurheilu
Kurssi448 €

Johdatus autojen osien CAD-mallinnukseen -kurssi

300 tunnin verkkokurssi autojen osien CAD-mallinnuksen perusteista: 6 moduulia, jotka kattavat CAD-ympäristön ja luonnostelun, kiinteiden osien mallinnuksen, pintojen ja korirakenteiden muodot, kokoonpanot ja mekanismit sekä piirustukset…

3 kuukauttaVerkossaAutoteollisuus ja moottoriurheilu
Ackermann-ohjausgeometrian kurssi käytännössäIlmoittaudu
Liittyvät ohjelmat

Lisää Automotive & Motorsport -ohjelmista

Alumiini vs. hiilikuitu -kilpa-alustan kurssiTutustu ohjelmaan →Perusasennan kurssi karting-ajoneuvoilleTutustu ohjelmaan →Johdantokurssi tuulitunnelien käyttöönTutustu ohjelmaan →Komposiittikurssi kilpailuun: korjaus radallaTutustu ohjelmaan →Johdatus autojen osien CAD-mallinnukseen -kurssiTutustu ohjelmaan →McPherson vs. Kaksoiskolmiotyöntövarsi-jousitus -kurssiTutustu ohjelmaan →

Kaikki Automotive & Motorsport -ohjelmat → · Hakuohjeet · Maksut ja rahoitus · Stipendit

Vieritä alkuun
SEIUM – Institute of Advanced Engineering
Tarjoaja: GDPR-evästeiden noudattaminen
Tietosuojan yleiskatsaus

Tämä verkkosivusto käyttää evästeitä, jotta voimme tarjota sinulle mahdollisimman hyvän käyttökokemuksen. Evästetiedot tallennetaan selaimeesi, ja ne mahdollistavat esimerkiksi sen, että tunnistamme sinut palatessasi sivustollemme, sekä auttavat tiimiämme ymmärtämään, mitkä sivuston osat ovat sinulle kiinnostavimpia ja hyödyllisimpiä.