Kursus i aluminium versus kulfiber til racerchassis
Online-kursus på 300 timer i aluminium versus kulfiber til racerchassis: 6 moduler, der dækker krav til et racerchassis, aluminiumslegeringer og kulfiber til chassis, sammenlignende strukturanalyse samt fremstilling, omkostninger og livscyklus, med en tildelt teknisk vejleder.
Kursus i aluminium versus kulfiber til racerchassis — studerer fra Danmark
Bilindustrien i Danmark er primært karakteriseret ved import, forhandling, eftermarked og underleverancer frem for egen bilproduktion. Der findes dog kompetencer inden for komponenter, køretøjselektronik og motorsport. Virksomheder inden for varmestyring, sensorik og præcisionsdele er vigtige aktører. Erhvervsstyrelsen og Færdselsstyrelsen har centrale roller i regulering og godkendelse af køretøjer, og brancheorganisationer som Danske Bilforhandlere og Dansk Automobil Sport organiserer aktiviteterne i sektoren.
Gebyrer for Danmark: 3.340 kr. (danske kroner), med afdragsordninger og virksomhedsfinansiering.
Relevante organisationer i Danmark
Typiske roller
Spørgsmål fra Danmark
Hvordan anerkendes ingeniører i bilindustrien i Danmark?
Ingeniørtitler er ikke juridisk beskyttede i Danmark, og der findes ingen statslig licens til bilingeniører. Faglige fællesskaber som IDA og Dansk Ingeniørforening organiserer ingeniører. Sikkerhedskrav til køretøjer håndhæves af Færdselsstyrelsen og følger EU-regler. Private kvalifikationer vurderes derfor af arbejdsgiveren, som afgør, om de tæller ved ansættelse eller forfremmelse.
Hvilke virksomheder i Danmark ansætter automotive-ingeniører?
Danmark har virksomheder inden for køretøjsrelaterede komponenter, eftermarked, testning og transport, samt værksteder og leverandører til flådeejere. Motorsportsaktiviteter er mindre end i større lande, men findes i hobby- og serviceniveau. Mange ansættelser sker hos leverandører og rådgivende firmaer, der arbejder med elektrisk og software-baseret udvikling i bilsektoren.
Hvor meget studietid kræver programmet, og kan min arbejdsgiver betale?
Specialkurser tager ca. 300 timer, postgraduate diplomer 800 timer og master-programmer 1.900 timer. Du får en tildelt teknisk vejleder, og du kan betale i rater. Mange danske arbejdsgivere støtter efteruddannelse, især når den er relevant for jobbet, men det er en konkret aftale, du skal forhandle. Programmet er på engelsk, så tjek dit eget sprogniveau.
Tag styringen.
Run a real engineering trade-off from this field. Move the sliders, watch the model react in real time and beat the challenge.
Hvad du vil kunne
Definere de strukturelle krav til et racerchassis.
Kende aluminiumslegeringerne og deres sammenføjningsprocesser.
Forstå design og fremstilling af strukturer i kulfiber.
Sammenligne løsninger ved hjælp af valgindekser og elementmetodeanalyse.
Vurdere omkostninger, fremstilling og livscyklus for hvert materiale.
Anvende multikriteriemetoder til materialevalg.
Begrunde teknisk valget af materiale til et chassis.
Hvem det er for
- Chassisingeniører.
- Materialeingeniører.
- Ingeniører inden for strukturanalyse.
- Designere af racerkøretøjer.
- Teknikere inden for fremstilling af kompositter.
- Produktudviklingsingeniører.
- Ingeniør- eller naturvidenskabelige kandidater, der ønsker at komme ind i motorsporten.
Hvad du kommer til at arbejde med
- UNE-EN 1999-1-1 (Eurocode 9: dimensionering af aluminiumskonstruktioner)
- UNE-EN 573-3 (Kemisk sammensætning af aluminiumslegeringer)
- CMH-17 (Composite Materials Handbook)
- UNE-EN 485-2 (Aluminiumsplade: mekaniske egenskaber)
- ASTM D3039 (Trækegenskaber for polymermatrixkompositter)
- ISO 14125 (Bøjningsegenskaber for fiberforstærkede plastmaterialer)
- ISO 14040:2006 (Livscyklusvurdering)
- ANSYS Mechanical
- Altair HyperWorks
- Ansys Granta Selector
- CATIA V5
- LS-DYNA
6 moduler
1.1Chassisets strukturelle funktioner1.2Torsions- og bøjningsstivhed1.3Masse og tyngdepunkt1.4Passiv sikkerhed og stød1.5Tekniske reglementer i motorsport1.6Typologier: rørformede, monokok og hybride1.7Den historiske udvikling af materialer1.8Indikatorer for strukturel effektivitet1.9Fremstillingsomkostninger og leveringstid1.10Casestudie: udviklingen af Formel 1-monokokken
2.15000-, 6000- og 7000-serien2.2Varmebehandlinger og tilstande (tempers)2.3Ekstruderede profiler og plader2.4TIG- og MIG-svejsning af aluminium2.5Nittede og limede samlinger2.6Aluminiumspaneler med honeycomb-kerne2.7Udmattelse i aluminiumsstrukturer2.8Korrosion og beskyttelse2.9Reparation af aluminiumsstrukturer2.10Laboratorium: analyse af en svejst aluminiumssamling
3.1Kulfiberens specifikke egenskaber3.2Kvasi-isotrope og orienterede laminater3.3Sandwichstrukturer med honeycomb-kerne3.4Fremstilling i autoklav og uden autoklav3.5Indsatser og metalliske samlinger3.6Energiabsorption ved stød3.7Skadestolerance3.8Reparation og udskiftning3.9Bæredygtighed og genanvendelse3.10Værksted: laminatdesign til et gulvpanel
4.1Specifik stivhed og specifik styrke4.2Ashby-indekser til valg4.3Elementmetodemodeller af chassis4.4Analyse af torsionsstivhed4.5Simulering af frontalkollision4.6Udmattelsesadfærd4.7Termisk følsomhed og udvidelse4.8Resulterende masse for hver løsning4.9Fortolkning af resultater4.10Praktisk øvelse: elementmetodesammenligning af to chassisvarianter
5.1Omkostninger til materialer og værktøj5.2Fremstillingstid for hver løsning5.3Korte serier versus mellemlange serier5.4Kvalitetskontrol i fremstillingen5.5CO2-aftryk for hvert materiale5.6Genanvendelse af aluminium og kulfiber5.7Vedligeholdelse og reparation i sæsonen5.8Forsyningsrisici5.9Multikriteriematrix til beslutninger5.10Casestudie: materialevalg til en udholdenhedsprototype
6.1Definition af krav6.2Forslag med aluminium6.3Forslag med kulfiber6.4Sammenlignende strukturanalyse6.5Omkostnings- og livscyklusanalyse6.6Begrundet materialebeslutning6.7Følsomhedsanalyse6.8Tekniske konklusioner fra undersøgelsen6.9Rapport og præsentation6.10Afsluttende projekt: slutgennemgang med vejlederen
Sådan lærer du
100 % online undervisning på SEIUM-campus med materiale til download, indspillede forelæsninger og en tildelt teknisk vejleder. Der er ingen faste skemaer: du skrider frem i dit eget tempo inden for optagelsen, så du kan kombinere programmet med dit job.
Hvert modul kombinerer teori, vejledt læsning af den originale standard og anvendte øvelser. Den anvendte software er ANSYS Mechanical, Altair HyperWorks, Ansys Granta Selector, CATIA V5 og LS-DYNA, i gratis, akademiske eller evalueringsversioner. Cases gennemgås ud fra reelle procedurer: elementmetodeanalyse af torsionsstivheden for to chassis, materialevalg med Ashby-indekser og analyse af omkostninger og CO2-aftryk for alternativerne. Evalueringen er løbende for hvert modul, plus det afsluttende integrerende projekt.
Dækkede standarder: UNE-EN 1999-1-1; UNE-EN 573-3; CMH-17; UNE-EN 485-2; ASTM D3039; ISO 14125; ISO 14040:2006.
Byg det fra start til slut
Dit afsluttende projekt følger den reelle ingeniørarbejdsgang, trin for trin, og gennemgås af din vejleder.
Hvor det fører dig hen
Krav
- Der kræves ingen forudgående uddannelse.
- En internetforbindelse og en computer, der kan køre programmets software.
- Engelsk i et niveau, der er tilstrækkeligt til at læse tekniske standarder.
Klar til at starte?
Send din ansøgning i dag. Vores optagelsesteam svarer inden for 72 timer med din studieplan og finansieringsmuligheder.
Ofte stillede spørgsmål
Programmet udgør i alt 300 timer over 3 måneder. Du fastsætter dit eget tempo inden for hver optagelse, og din vejleder hjælper dig med at planlægge arbejdsbyrden ud fra dit job.
Du arbejder med ANSYS Mechanical, Altair HyperWorks, Ansys Granta Selector, CATIA V5 og LS-DYNA, ved hjælp af gratis, akademiske eller evalueringsversioner. Din tutor angiver det gratis alternativ, hvor et sådant findes.
Et SEIUM Institute-certifikat, som tildeles ved bestået løbende evaluering og afsluttende projekt. Det er SEIUMs egen kvalifikation og ikke en officiel statslig grad; dens anerkendelse afhænger af det gennemførte program og den enkelte landes regler.
Ja. Bestå moduler anerkendes i et videregående program inden for samme område (diplomuddannelse eller kandidatuddannelse). Spørg til anerkendelsespolitikken, når du tilmelder dig.
Der kræves ingen forudgående kvalifikation: du skal blot have en internetforbindelse, en computer, der kan køre programmets software, og tilstrækkelig engelsk til at læse tekniske standarder.
Startdatoer fastsættes af SEIUMs underviserkorps for hvert optag. Vores optagelsesteam bekræfter den næste ledige dato, når du ansøger.
Relaterede programmer
Kurs i justerbare vinger på banen
Online-kursus på 300 timer i justerbare vinger på banen: 6 moduler, der dækker vingeaerodynamik, justeringsmekanismer, aerodynamisk balance, valg af downforce-niveau efter bane samt justering og validering…
Kursus i lastoverførsel under opbremsning og acceleration
Online-kursus på 300 timer i lastoverførsel under opbremsning og acceleration: 6 moduler, der dækker masser, tyngdepunkt og vægtfordeling, dækket og den vertikale belastning, bremsedynamik, accelerations- og…
Kursus i kompositter til motorsport: reparation ved banen
Online-kursus på 300 timer i kompositter til motorsport og reparation ved banen: 6 moduler, der dækker kompositter i racerkøretøjer, inspektion og vurdering af skader, reparationsmaterialer og…
Mere inden for Automotive & Motorsport
Alle Automotive & Motorsport-programmer → · Sådan ansøger du · Gebyrer og finansiering · Stipendier