Kurs i justerbare vinger på banen
Online-kursus på 300 timer i justerbare vinger på banen: 6 moduler, der dækker vingeaerodynamik, justeringsmekanismer, aerodynamisk balance, valg af downforce-niveau efter bane samt justering og validering på banen, med en tildelt teknisk vejleder.
Kurs i justerbare vinger på banen — studerer fra Danmark
Bilindustrien i Danmark er primært karakteriseret ved import, forhandling, eftermarked og underleverancer frem for egen bilproduktion. Der findes dog kompetencer inden for komponenter, køretøjselektronik og motorsport. Virksomheder inden for varmestyring, sensorik og præcisionsdele er vigtige aktører. Erhvervsstyrelsen og Færdselsstyrelsen har centrale roller i regulering og godkendelse af køretøjer, og brancheorganisationer som Danske Bilforhandlere og Dansk Automobil Sport organiserer aktiviteterne i sektoren.
Gebyrer for Danmark: 5.950 kr. (danske kroner), med afdragsordninger og virksomhedsfinansiering.
Relevante organisationer i Danmark
Typiske roller
Spørgsmål fra Danmark
Hvordan anerkendes ingeniører i bilindustrien i Danmark?
Ingeniørtitler er ikke juridisk beskyttede i Danmark, og der findes ingen statslig licens til bilingeniører. Faglige fællesskaber som IDA og Dansk Ingeniørforening organiserer ingeniører. Sikkerhedskrav til køretøjer håndhæves af Færdselsstyrelsen og følger EU-regler. Private kvalifikationer vurderes derfor af arbejdsgiveren, som afgør, om de tæller ved ansættelse eller forfremmelse.
Hvilke virksomheder i Danmark ansætter automotive-ingeniører?
Danmark har virksomheder inden for køretøjsrelaterede komponenter, eftermarked, testning og transport, samt værksteder og leverandører til flådeejere. Motorsportsaktiviteter er mindre end i større lande, men findes i hobby- og serviceniveau. Mange ansættelser sker hos leverandører og rådgivende firmaer, der arbejder med elektrisk og software-baseret udvikling i bilsektoren.
Hvor meget studietid kræver programmet, og kan min arbejdsgiver betale?
Specialkurser tager ca. 300 timer, postgraduate diplomer 800 timer og master-programmer 1.900 timer. Du får en tildelt teknisk vejleder, og du kan betale i rater. Mange danske arbejdsgivere støtter efteruddannelse, især når den er relevant for jobbet, men det er en konkret aftale, du skal forhandle. Programmet er på engelsk, så tjek dit eget sprogniveau.
Tag styringen.
Kør en reel ingeniørmæssig afvejning fra dette felt. Flyt skyderne, følg hvordan modellen reagerer i realtid, og klar udfordringen.
Hvad du vil kunne
Forstå den aerodynamiske adfærd for vinger med flere elementer.
Justere reglementerede mekanismer med præcision og gentagelighed.
Analysere aerodynamisk balance og dens effekt på bilens opførsel.
Vælge det passende downforce-niveau for hver bane.
Udforme testplaner for vinger på banen.
Fortolke telemetri for at validere ændringer i opsætningen.
Dokumentere opsætningsark for hvert løb.
Hvem det er for
- Banetekniske ingeniører.
- Aerodynamikere.
- Ydelsesingeniører.
- Opsætningstekniikere.
- Racemekanikere.
- Dataanalytikere.
- Ingeniør- eller naturvidenskabelige kandidater, der ønsker at komme ind i formelracing.
Hvad du kommer til at arbejde med
- FIA Formel 1 tekniske reglement (tekniske regler for Formel 1-biler)
- Appendiks J til FIA International Sporting Code (tekniske reglementer for konkurrencekøretøjer)
- FIA GT3 tekniske reglement (tekniske regler for GT3-biler)
- SAE J1594 (terminologi for køretøjsaerodynamik)
- SAE J2084 (aerodynamiske vindtunneltests)
- ISO 8855 (begreber inden for køretøjsdynamik)
- XFLR5
- OptimumLap
- MoTeC i2 Pro
- Ansys Fluent
6 moduler
1.1NACA- og højløftsprofiler1.2Angrebsvinkel og stall1.3Vinger med flere elementer1.4Spalte mellem hovedplan og flap1.5Endeplader og spidshvirvler1.6Jordeffekt på forvinger1.7Induceret modstand1.8Cz-alfa-kurver og polarer1.9Trykfordeling på sugesiden og trykssiden1.10Praktisk øvelse: polar for en profil i XFLR5
2.1Justering i diskrete positioner2.2Skrue- og excentermekanismer2.3Udskiftelige Gurney-flaps2.4Justering af forvingeflap under et boksstop2.5DRS-systemer og aktuatorer2.6Tolerancer og gentagelsesnøjagtighed2.7Reglementerede udbøjningstests2.8Fastgørelser og pyloner2.9Låsning og sikring af justeringen2.10Værksted: kalibrering af vingepositioner
3.1Trykcentrum og lastfordeling3.2Aerodynamisk understyring og overstyring3.3Balance ved høj og lav hastighed3.4Sammenhæng med affjedringens stivhed3.5Effekt af brændstofmængde og vægt3.6Balance i hurtige sving3.7Følsomhed over for køjehøjde3.8Balancekort for hver konfiguration3.9Aflæsning af balance i telemetri3.10Casestudie: korrektion af understyring i hurtige sving
4.1Baner med højt og lavt downforce-behov4.2Afvejning mellem topfart og kurvehastighed4.3Rundetidssimulering med forskellige niveauer4.4Effekt af vind og temperatur4.5Konfiguration til vådt vejr4.6Køling og det tilhørende downforce4.7Følsomhed over for trafik4.8Valg til kvalifikation og løb4.9Begrænsninger for homologerede dele4.10Casestudie: valg af vinge til to baner
5.1Testplan for vinger5.2Coastdown-tests på lige strækninger5.3Førerens feedback og fortolkning heraf5.4Tryk- og lastsensorer5.5Analyse af minimum kurvehastighed5.6Gentagelighed af ændringer5.7Registrering af konfigurationer5.8Hurtige ændringer i boksen5.9Almindelige fejl ved justering5.10Praktisk øvelse: testplan for én dag
6.1Valg af bane og køretøj6.2Balancemål6.3Simulering af konfigurationer6.4Plan for justering under træningen6.5Analyse af resultater6.6Endeligt opsætningsark6.7Estimat af rundetidsgevinst6.8Plan for hurtige ændringer i boksen6.9Rapport og præsentation6.10Afsluttende projekt: slutgennemgang med vejlederen
Sådan lærer du
100% online undervisning på SEIUM-campus med downloadbare materialer, optagede forelæsninger og en tildelt teknisk vejleder. Der er ingen faste skemaer: du skrider frem i dit eget tempo inden for holdet, så du kan kombinere uddannelsen med dit job.
Hvert modul kombinerer teori, vejledt gennemgang af den originale standard og anvendte øvelser. Den anvendte software er XFLR5, OptimumLap, MoTeC i2 Pro og Ansys Fluent, i gratis, akademiske eller evalueringsversioner. Cases gennemgås ud fra reelle procedurer: kalibrering af vinger i boksen, coastdown-test på lige strækninger og valg af konfiguration for hver bane. Evalueringen er løbende for hvert modul samt det afsluttende integrerende projekt.
Dækkede standarder: FIA Formel 1 tekniske reglement; Appendiks J til FIA International Sporting Code; FIA GT3 tekniske reglement; SAE J1594; SAE J2084; ISO 8855.
Byg det fra start til slut
Dit afsluttende projekt følger den reelle ingeniørarbejdsgang, trin for trin, og gennemgås af din vejleder.
Hvor det fører dig hen
Krav
- Ingen forudgående uddannelse er påkrævet.
- Internetforbindelse og en computer, der kan køre programmets software.
- Engelsk på et niveau, der er tilstrækkeligt til at læse tekniske standarder.
Klar til at starte?
Send din ansøgning i dag. Vores optagelsesteam svarer inden for 72 timer med din studieplan og finansieringsmuligheder.
Ofte stillede spørgsmål
Uddannelsen omfatter i alt 300 timer over 3 måneder. Du fastsætter selv dit tempo inden for hvert hold, og din vejleder hjælper dig med at planlægge arbejdsbyrden, så den passer til dit job.
Du arbejder med XFLR5, OptimumLap, MoTeC i2 Pro og Ansys Fluent ved hjælp af gratis, akademiske eller evalueringsversioner. Din vejleder angiver det gratis alternativ, hvor et sådant findes.
Et certifikat fra SEIUM Institute, som udstedes ved bestået løbende vurdering og afsluttende projekt. Det er SEIUMs egen kvalifikation og ikke en officiel statslig grad; anerkendelsen afhænger af det gennemførte program og den enkelte landes regler.
Ja. Bestå moduler anerkendes i et videregående program inden for samme område (diplomuddannelse eller kandidatuddannelse). Spørg til anerkendelsespolitikken, når du tilmelder dig.
Der kræves ingen tidligere uddannelse: du skal blot have internetforbindelse, en computer, der kan køre programmets software, og tilstrækkeligt engelsk til at læse tekniske standarder.
Startdatoer fastsættes af SEIUMs underviserteam for hvert optag. Vores optagelsesteam bekræfter den næste ledige dato, når du ansøger.
Relaterede programmer
Kursus i ergonomi anvendt på cockpittet i enkeltsædede racerbiler
Kursus på 300 timer online i ergonomi anvendt på enkeltsædede racerbiler: 6 moduler, der dækker førerens antropometri, sæder og fastspændingssystemer, rat, pedaler og betjeningselementer, det visuelle…
Kursus i 3D-print til prototyping i bilindustrien
Online-kursus på 300 timer i 3D-print til prototyping i bilindustrien: 6 moduler, der dækker additive fremstillingsteknologier, prototypematerialer, design til additiv fremstilling, prototyping i køretøjsudvikling samt efterbehandling…
Kursus i design og brug af bagdiffusorer
Onlinekursus på 300 timer i design og brug af bagdiffusorer: 6 moduler, der dækker diffusorens fysik, geometri og design, CFD-simulering af diffusoren, fremstilling og materialer samt…
Mere inden for Bilindustri og motorsport
Alle programmer inden for Bilindustri og motorsport → · Sådan ansøger du · Gebyrer og finansiering · Stipendier