Diplomado de Posgrado en Ergonomía, Entrenamiento y Prevención de Lesiones
Diplomado de posgrado en línea de 800 horas en Ergonomía, Entrenamiento y Prevención de Lesiones. 8 módulos que abarcan ISO 11228-1 levantamiento y transporte manual de cargas, ISO 11228-3 manipulación de cargas ligeras a alta frecuencia y Ergo/IBV. Tutor asignado e inscripción abierta.
Diplomado de Posgrado en Ergonomía, Entrenamiento y Prevención de Lesiones — estudiando desde Colombia
El sector automotor colombiano combina ensamblaje, distribución, autopartes y servicios de posventa, con un fuerte peso de empresas de origen internacional y una red de proveedores de primer y segundo nivel. Ciudades como Bogotá, Medellín, Cali y el Eje Cafetero concentran talleres, centros de diseño y plantas de autopartes. La electrificación progresiva del parque vehicular y la normativa técnica nacional exigen ingenieros que dominen ensayos, homologación y diseño de componentes, mientras que el automovilismo deportivo impulsa la formación de talentos en ingeniería de competición.
Costos para Colombia: $ 6.300.000 (peso colombiano), con cuotas y patrocinio empresarial disponibles.
Organismos relevantes en Colombia
Roles típicos
Preguntas desde Colombia
¿Qué reconocimiento tiene la ingeniería automotriz en Colombia y qué entidades la respaldan?
La ingeniería automotriz se ejerce bajo el título profesional de ingeniero mecánico, electrónico o afín, reconocido por el Ministerio de Educación y el Sistema Nacional de Información de la Educación Superior. La ANDI agrupa industria y la Cámara Colombiana de la Infraestructura y otros gremios reúnen actores del sector. Los títulos privados de SEIUM son certificaciones propias y no oficiales, por lo que su valor lo deciden empleadores o gremios.
¿Dónde trabajan los ingenieros automotrices en Colombia?
En Colombia el sector automotriz se concentra en ensambladoras y en talleres de mantenimiento, distribuidores de vehículos, proveedores de autopartes, centros de diagnóstico y empresas de transporte y logística con flotas. El automovilismo deportivo tiene actividad local, aunque es un nicho más reducido. Las oportunidades dependen de la región y del mercado vigente, y no se pueden asegurar.
¿Mi empleador puede financiar el programa y cómo pago las cuotas?
Sí, es posible que el empleador patrocine la formación, algo habitual en empresas medianas y grandes que tienen planes de capacitación. El pago de SEIUM se hace en cuotas fraccionadas. Conviene confirmar con el área de talento humano si existe un acuerdo de reembolso o un compromiso de permanencia. Si estudia desde su casa en Colombia, no necesita visa de estudiante.
Toma el control.
Realiza un auténtico compromiso de ingeniería en este campo. Mueve los controles deslizantes, observa cómo reacciona el modelo en tiempo real y supera el desafío.
Lo que podrás hacer
Identificar los riesgos ergonómicos en el trabajo del garaje de boxes.
Aplicar métodos de evaluación ergonómica como REBA y NIOSH.
Analizar la biomecánica de las tareas críticas del mecánico.
Diseñar programas específicos de preparación física.
Implementar planes de prevención de lesiones musculoesqueléticas.
Gestionar la fatiga, el sueño y el jet lag del equipo.
Integrar la salud ocupacional en la gestión del equipo.
Para quién es
- Técnico en prevención de riesgos laborales que desea especializarse en Ergonomía, Entrenamiento y Prevención de Lesiones.
- Preparador físico de equipo que desea especializarse en Ergonomía, Entrenamiento y Prevención de Lesiones.
- Ergónomo que desea especializarse en Ergonomía, Entrenamiento y Prevención de Lesiones.
- Fisioterapeuta deportivo que desea especializarse en Ergonomía, Entrenamiento y Prevención de Lesiones.
- Gerente de salud ocupacional que desea especializarse en Ergonomía, Entrenamiento y Prevención de Lesiones.
- Jefe de mecánicos que desea especializarse en Ergonomía, Entrenamiento y Prevención de Lesiones.
- Egresados de ingeniería o ciencias que buscan incorporarse al automovilismo de competición.
Con qué trabajarás
- ISO 11228-1 levantamiento y transporte manual de cargas
- ISO 11228-3 manipulación de cargas ligeras a alta frecuencia
- ISO 11226 evaluación de posturas estáticas
- Ley 31/1995 de Prevención de Riesgos Laborales
- Real Decreto 487/1997 sobre manipulación manual de cargas
- ISO 6385 principios ergonómicos
- Directiva 89/391/CEE sobre seguridad y salud en el trabajo
- ISO 45001:2018 sistemas de gestión de seguridad y salud en el trabajo
8 módulos · 800 h
1.1Principios de la ergonomía física1.2Factores de riesgo musculoesquelético1.3Posturas forzadas al trabajar debajo del vehículo1.4Manipulación de ruedas y cargas1.5Movimientos repetitivos de miembros superiores1.6Vibraciones de herramientas neumáticas1.7Ruido en el garaje y en el pit lane1.8Condiciones térmicas y estrés por calor1.9Diseño del puesto de trabajo1.10Taller: observación ergonómica de un garaje
2.1Métodos REBA y RULA2.2Ecuación NIOSH2.3Método OCRA para la repetitividad2.4Evaluación de la manipulación según ISO 112282.5Evaluación de la postura según ISO 112262.6Cuestionarios de síntomas2.7Priorización de riesgos2.8Documentación de la evaluación2.9Seguimiento de las medidas2.10Práctica: evaluación REBA de un cambio de rueda
3.1Biomecánica de la columna vertebral3.2Cargas en hombros y muñecas3.3Cinemática del levantamiento3.4Análisis biomecánico por video3.5Sensores inerciales portátiles3.6Fatiga muscular y electromiografía3.7Diferencias individuales entre mecánicos3.8Factores de lesión acumulativa3.9Interpretación de resultados3.10Laboratorio: análisis cinemático con sensores inerciales
4.1Exigencias físicas del mecánico de competición4.2Evaluación de la condición física4.3Entrenamiento funcional de fuerza4.4Potencia y velocidad de reacción4.5Resistencia y recuperación4.6Movilidad y flexibilidad4.7Periodización durante la temporada4.8Entrenamiento durante los viajes4.9Nutrición e hidratación4.10Práctica: programa de fuerza para un equipo de boxes
5.1Lesiones más comunes en los garajes de boxes5.2Calentamiento antes de la sesión5.3Técnicas seguras de levantamiento5.4Rediseño de herramientas5.5Ayudas mecánicas para levantar cargas5.6Pausas activas durante la jornada5.7Detección temprana de síntomas5.8Rehabilitación tras una lesión5.9Reincorporación al trabajo5.10Estudio de caso: plan de prevención de lesiones lumbares
6.1Fisiología de la fatiga6.2Ritmos circadianos y jet lag6.3Higiene del sueño6.4Turnos nocturnos en carreras de resistencia6.5Manejo del cansancio en viajes de larga distancia6.6Indicadores de fatiga6.7Efecto en el error humano6.8Planificación del descanso6.9Bienestar psicológico durante una temporada larga6.10Estudio de caso: plan contra el jet lag para Asia
7.1Marco de la prevención de riesgos laborales7.2Vigilancia de la salud7.3Equipos de protección personal7.4Coordinación de actividades empresariales7.5Investigación de accidentes7.6Formación e información7.7Indicadores de siniestralidad7.8Cultura preventiva en el equipo7.9Integración en la gestión del equipo7.10Taller: investigación de un accidente en el garaje
8.1Selección del grupo y de las tareas8.2Evaluación ergonómica inicial8.3Análisis biomecánico de tareas críticas8.4Propuesta de rediseño del puesto de trabajo8.5Programa de preparación física8.6Plan de prevención de lesiones8.7Plan de gestión de la fatiga8.8Indicadores de seguimiento8.9Informe y presentación8.10Revisión final con el tutor
Cómo aprenderás
Formación 100 % en línea en el campus de SEIUM, con material descargable, clases grabadas y un tutor técnico asignado. No hay horarios fijos: los estudiantes avanzan a su propio ritmo dentro de la promoción, lo que permite combinar el estudio con el trabajo.
Cada módulo combina teoría, lectura guiada de la norma original y ejercicios aplicados. El software de trabajo es Ergo/IBV, Xsens MVN Analyze, Kinovea, Catapult OpenField, TeamBuildr, en versiones gratuitas, académicas o de evaluación. Los ejercicios se basan en procedimientos reales: evaluaciones ergonómicas de tareas en el garaje de boxes, análisis biomecánico con sensores inerciales y programas de preparación física para mecánicos. La evaluación es continua, módulo a módulo, más un proyecto final integrador.
Desarrólalo de principio a fin
Tu proyecto final sigue el flujo de trabajo real de la ingeniería, paso a paso, revisado por tu tutor.
Identificar los riesgos ergonómicos en el trabajo de taller en foso.
Aplicar métodos de evaluación ergonómica como REBA y NIOSH.
Analizar la biomecánica de las tareas críticas del mecánico.
Diseñar programas específicos de preparación física.
Implementar planes de prevención de lesiones musculoesqueléticas.
Hacia dónde te lleva
Requisitos
- Formación técnica previa o experiencia profesional en el sector. No se requiere título universitario.
- Conexión a internet y una computadora capaz de ejecutar el software del programa.
- Nivel de inglés suficiente para seguir la documentación de normas técnicas.
¿Listo para empezar?
Envía tu solicitud hoy. Nuestro equipo de admisiones responde en un plazo de 72 horas con tu plan de estudios y las opciones de financiamiento.
Preguntas frecuentes
El programa suma 800 horas distribuidas en 6 a 8 meses. Eso equivale a un promedio de 10 a 15 horas por semana, compatible con un trabajo de tiempo completo.
Trabajarás con Ergo/IBV, Xsens MVN Analyze, Kinovea, Catapult OpenField, TeamBuildr. Se utilizan versiones gratuitas, académicas o de evaluación, y el tutor indicará la alternativa gratuita cuando exista.
Un diploma propio de SEIUM al superar la evaluación continua y el proyecto integrador. Es una formación interna, no una titulación oficial del Ministerio.
Sí. Los módulos aprobados en un curso o diplomado de posgrado del mismo área se reconocen para el programa avanzado. Consulta la política de reconocimiento al matricularte.
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