Diplomado de posgrado en Estrategias de recuperación y contingencia
Diplomado de posgrado en línea de 800 horas en Estrategias de recuperación y contingencia. 8 módulos que abarcan la continuidad del negocio según ISO 22301:2019, la gestión de riesgos según ISO 31000:2018 y Microsoft Project. Tutor asignado e inscripción abierta.
Diplomado de posgrado en Estrategias de recuperación y contingencia — estudiando desde Colombia
El sector automotor colombiano combina ensamblaje, distribución, autopartes y servicios de posventa, con un fuerte peso de empresas de origen internacional y una red de proveedores de primer y segundo nivel. Ciudades como Bogotá, Medellín, Cali y el Eje Cafetero concentran talleres, centros de diseño y plantas de autopartes. La electrificación progresiva del parque vehicular y la normativa técnica nacional exigen ingenieros que dominen ensayos, homologación y diseño de componentes, mientras que el automovilismo deportivo impulsa la formación de talentos en ingeniería de competición.
Costos para Colombia: $ 6.300.000 (peso colombiano), con cuotas y patrocinio empresarial disponibles.
Organismos relevantes en Colombia
Roles típicos
Preguntas desde Colombia
¿Qué reconocimiento tiene la ingeniería automotriz en Colombia y qué entidades la respaldan?
La ingeniería automotriz se ejerce bajo el título profesional de ingeniero mecánico, electrónico o afín, reconocido por el Ministerio de Educación y el Sistema Nacional de Información de la Educación Superior. La ANDI agrupa industria y la Cámara Colombiana de la Infraestructura y otros gremios reúnen actores del sector. Los títulos privados de SEIUM son certificaciones propias y no oficiales, por lo que su valor lo deciden empleadores o gremios.
¿Dónde trabajan los ingenieros automotrices en Colombia?
En Colombia el sector automotriz se concentra en ensambladoras y en talleres de mantenimiento, distribuidores de vehículos, proveedores de autopartes, centros de diagnóstico y empresas de transporte y logística con flotas. El automovilismo deportivo tiene actividad local, aunque es un nicho más reducido. Las oportunidades dependen de la región y del mercado vigente, y no se pueden asegurar.
¿Mi empleador puede financiar el programa y cómo pago las cuotas?
Sí, es posible que el empleador patrocine la formación, algo habitual en empresas medianas y grandes que tienen planes de capacitación. El pago de SEIUM se hace en cuotas fraccionadas. Conviene confirmar con el área de talento humano si existe un acuerdo de reembolso o un compromiso de permanencia. Si estudia desde su casa en Colombia, no necesita visa de estudiante.
Toma el control.
Realiza un auténtico compromiso de ingeniería en este campo. Mueve los controles deslizantes, observa cómo reacciona el modelo en tiempo real y supera el desafío.
Lo que podrás hacer
Planificar recuperaciones usando el método de la ruta crítica.
Organizar la reconstrucción de un auto tras un accidente.
Evaluar riesgos operativos con las técnicas de la norma IEC 31010.
Diseñar planes de contingencia con disparadores y roles definidos.
Aplicar los principios de continuidad del negocio de la norma ISO 22301.
Dirigir la toma de decisiones durante una crisis en un evento.
Medir y mejorar los tiempos de respuesta del equipo.
Para quién es
- Mecánico jefe que busca especializarse en Estrategias de recuperación y contingencia.
- Gerente de operaciones de carrera que busca especializarse en Estrategias de recuperación y contingencia.
- Gerente de equipo que busca especializarse en Estrategias de recuperación y contingencia.
- Gerente de logística que busca especializarse en Estrategias de recuperación y contingencia.
- Gerente de riesgos que busca especializarse en Estrategias de recuperación y contingencia.
- Ingeniero de pista que busca especializarse en Estrategias de recuperación y contingencia.
- Graduados en ingeniería o ciencias que desean incorporarse a la competición de monoplazas.
Con qué trabajarás
- Continuidad del negocio ISO 22301:2019
- Gestión de riesgos ISO 31000:2018
- Técnicas de evaluación de riesgos IEC 31010:2019
- Gestión de crisis ISO 22361:2022
- Gestión de emergencias ISO 22320
- Reglamento Deportivo de la Fórmula 1 de la FIA
- Código Deportivo Internacional de la FIA
8 módulos · 800 h
1.1La recuperación entre sesiones y entre eventos1.2Ventanas de tiempo en el reglamento deportivo1.3Toque de queda y restricciones de trabajo1.4Recursos críticos: personas, piezas, herramientas1.5Ruta crítica de una reconstrucción1.6Priorización de tareas por impacto1.7Coordinación entre box y fábrica1.8Gestión de la fatiga del equipo1.9Indicadores de tiempo de respuesta1.10Taller: mapa de tareas para un cambio de motor
2.1Estructura de desglose del trabajo2.2Diagramas de Gantt y PERT2.3Método de la ruta crítica2.4Nivelación de recursos2.5Paralelización de tareas de montaje2.6Kits de piezas preparados2.7Puestos de trabajo y distribución del taller2.8Listas de verificación por subsistema2.9Control del avance en tiempo real2.10Práctica: planificar un cambio de caja de cambios en una noche
3.1Evaluación inicial de daños3.2Inspección del chasis y del monocasco3.3Decisión entre reparar o reemplazar3.4Prioridades de seguridad estructural3.5Disponibilidad de chasis de repuesto3.6Normativa sobre el reemplazo de componentes3.7Coordinación con la fábrica para piezas urgentes3.8Verificación final y pruebas de sistemas3.9Documentación del incidente3.10Caso de estudio: reconstrucción entre la clasificación y la carrera
4.1Identificación de escenarios de contingencia4.2Matriz de probabilidad e impacto4.3Técnicas de la norma IEC 310104.4Análisis de corbata (bow-tie) de amenazas y consecuencias4.5Riesgos logísticos y climáticos4.6Riesgos para el personal y la salud4.7Riesgos de confiabilidad técnica4.8Registro de riesgos de la temporada4.9Revisión y actualización de riesgos4.10Taller: registro de riesgos de un evento
5.1Estructura de un plan de contingencia5.2Planes por escenario: accidente, lluvia, falla5.3Disparadores y criterios de activación5.4Roles y responsabilidades5.5Recursos de reserva y stock de seguridad5.6Rutas alternativas de suministro5.7Comunicación interna en crisis5.8Prueba de planes y simulacros5.9Lecciones aprendidas tras la activación5.10Práctica: plan de contingencia ante falla de motor
6.1Principios de la norma ISO 223016.2Análisis de impacto en el negocio6.3Objetivo de tiempo de recuperación6.4Dependencias de proveedores críticos6.5Continuidad de datos y sistemas de TI6.6Incidentes cibernéticos y respaldo6.7Gestión de crisis según la norma ISO 223616.8Integración con la gestión de riesgos6.9Auditoría del sistema de continuidad6.10Caso de estudio: pérdida del servidor de telemetría en un evento
7.1Psicología de la decisión bajo presión7.2El ciclo OODA y su aplicación7.3Sesgos cognitivos en el box7.4Liderazgo situacional en contingencias7.5Estructura de mando durante una crisis7.6Comunicación con el piloto, la dirección y los patrocinadores7.7Gestión de información incompleta7.8Análisis estructurado posterior a una crisis7.9Resiliencia del equipo7.10Caso de estudio: decisión de salir desde el pit lane
8.1Selección de escenario y evento8.2Análisis de riesgos del escenario8.3Planificación de la recuperación estándar8.4Diseño del plan de contingencia8.5Asignación de roles y recursos8.6Simulacro y medición de tiempos8.7Propuesta de mejora8.8Indicadores de seguimiento8.9Informe y presentación8.10Revisión final con el tutor
Cómo aprenderás
Formación 100% en línea en el campus de SEIUM, con material descargable, clases grabadas y un tutor técnico asignado. No hay horarios fijos: los estudiantes avanzan a su propio ritmo dentro de la convocatoria, lo que permite combinarla con el trabajo.
Cada módulo combina teoría, lectura guiada de la norma original y ejercicios aplicados. El software de trabajo es Microsoft Project, Primavera P6, Jira, Power BI, Smartsheet, en versiones gratuitas, académicas o de evaluación. Las pruebas se estudian a partir de procedimientos reales para simulacros de reconstrucción de autos, activación de planes de contingencia de eventos y análisis de tiempos de recuperación. La evaluación es continua por módulo, más el proyecto integrador final.
Desarrólalo de principio a fin
Tu proyecto final sigue el flujo de trabajo real de la ingeniería, paso a paso, revisado por tu tutor.
Planifique los cambios de neumáticos y servicios mediante el método de la ruta crítica.
Organice la reconstrucción de un vehículo tras un accidente.
Evalúe los riesgos operativos con las técnicas de IEC 31010.
Diseñe planes de contingencia con disparadores y roles definidos.
Aplique los principios de continuidad del negocio de ISO 22301.
Hacia dónde te lleva
Requisitos
- Formación técnica previa o experiencia profesional en el sector. No se requiere título universitario.
- Conexión a internet y una computadora capaz de ejecutar el software del programa.
- Inglés suficiente para seguir la lectura técnica y normativa.
¿Listo para empezar?
Envía tu solicitud hoy. Nuestro equipo de admisiones responde en un plazo de 72 horas con tu plan de estudios y las opciones de financiamiento.
Preguntas frecuentes
El programa consta de 800 horas en total, distribuidas a lo largo de 6 a 8 meses. Eso equivale a entre 10 y 15 horas semanales en promedio, compatibles con un trabajo de tiempo completo.
El programa utiliza Microsoft Project, Primavera P6, Jira, Power BI y Smartsheet. Se emplean versiones gratuitas, académicas o de evaluación, y el tutor indica la alternativa gratuita cuando existe.
Un diploma propio de SEIUM al aprobar la evaluación continua y el proyecto integrador. Se trata de formación interna, no de una titulación oficial del Ministerio.
Sí. Los módulos aprobados en un curso o diplomado de posgrado del mismo ámbito se reconocen en el programa superior. Consulte la política de reconocimiento al matricularse.
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