Diplomado de posgrado en Operaciones de Circuito: Control de Carrera y Seguridad
Diplomado de posgrado en línea de 800 horas en Operaciones de Circuito: Control de Carrera y Seguridad. 8 módulos que abarcan el Código Deportivo Internacional de la FIA, el Apéndice H del Código Deportivo Internacional de la FIA y Al Kamel Systems. Tutor asignado e inscripción abierta.
Diplomado de posgrado en Operaciones de Circuito: Control de Carrera y Seguridad — estudiando desde Colombia
El sector automotor colombiano combina ensamblaje, distribución, autopartes y servicios de posventa, con un fuerte peso de empresas de origen internacional y una red de proveedores de primer y segundo nivel. Ciudades como Bogotá, Medellín, Cali y el Eje Cafetero concentran talleres, centros de diseño y plantas de autopartes. La electrificación progresiva del parque vehicular y la normativa técnica nacional exigen ingenieros que dominen ensayos, homologación y diseño de componentes, mientras que el automovilismo deportivo impulsa la formación de talentos en ingeniería de competición.
Costos para Colombia: $ 4.530.000 (peso colombiano), con cuotas y patrocinio empresarial disponibles.
Organismos relevantes en Colombia
Roles típicos
Preguntas desde Colombia
¿Qué reconocimiento tiene la ingeniería automotriz en Colombia y qué entidades la respaldan?
La ingeniería automotriz se ejerce bajo el título profesional de ingeniero mecánico, electrónico o afín, reconocido por el Ministerio de Educación y el Sistema Nacional de Información de la Educación Superior. La ANDI agrupa industria y la Cámara Colombiana de la Infraestructura y otros gremios reúnen actores del sector. Los títulos privados de SEIUM son certificaciones propias y no oficiales, por lo que su valor lo deciden empleadores o gremios.
¿Dónde trabajan los ingenieros automotrices en Colombia?
En Colombia el sector automotriz se concentra en ensambladoras y en talleres de mantenimiento, distribuidores de vehículos, proveedores de autopartes, centros de diagnóstico y empresas de transporte y logística con flotas. El automovilismo deportivo tiene actividad local, aunque es un nicho más reducido. Las oportunidades dependen de la región y del mercado vigente, y no se pueden asegurar.
¿Mi empleador puede financiar el programa y cómo pago las cuotas?
Sí, es posible que el empleador patrocine la formación, algo habitual en empresas medianas y grandes que tienen planes de capacitación. El pago de SEIUM se hace en cuotas fraccionadas. Conviene confirmar con el área de talento humano si existe un acuerdo de reembolso o un compromiso de permanencia. Si estudia desde su casa en Colombia, no necesita visa de estudiante.
Toma el control.
Realiza un auténtico compromiso de ingeniería en este campo. Mueve los controles deslizantes, observa cómo reacciona el modelo en tiempo real y supera el desafío.
Lo que podrás hacer
Describir la estructura de dirección de una competencia.
Operar el Control de Carrera mediante procedimientos estandarizados.
Aplicar el código de banderas y la señalización digital.
Decidir cuándo desplegar neutralizaciones de carrera.
Coordinar intervenciones y rescates en pista.
Preparar el plan de seguridad de un evento.
Analizar decisiones deportivas con criterios reglamentarios.
Para quién es
- Director de carrera que desea especializarse en Operaciones de Circuito: Control de Carrera y Seguridad.
- Gerente de seguridad de circuito que desea especializarse en Operaciones de Circuito: Control de Carrera y Seguridad.
- Comisario deportivo que desea especializarse en Operaciones de Circuito: Control de Carrera y Seguridad.
- Jefe de banderilleros que desea especializarse en Operaciones de Circuito: Control de Carrera y Seguridad.
- Coordinador de Control de Carrera que desea especializarse en Operaciones de Circuito: Control de Carrera y Seguridad.
- Gerente de servicios de emergencia que desea especializarse en Operaciones de Circuito: Control de Carrera y Seguridad.
- Graduados en ingeniería o ciencias que buscan incorporarse a circuitos y recintos de automovilismo deportivo.
Con qué trabajarás
- Código Deportivo Internacional de la FIA
- Apéndice H del Código Deportivo Internacional de la FIA
- Reglamento Deportivo de la Fórmula 1 de la FIA
- Reglamento del Campeonato Mundial de Carreras en Ruta de la FIM
- Apéndice O del Código Deportivo Internacional de la FIA (circuitos)
- ISO 22320 gestión de emergencias
- ISO 6469-3 seguridad eléctrica de vehículos eléctricos
8 módulos · 800 h
1.1Estructura de dirección deportiva de un evento1.2Director de carrera y director de evento1.3Panel de la comisión deportiva1.4Comisarios delegados y técnicos1.5Jefe de seguridad y servicios médicos1.6Banderilleros de pista1.7Reglamento particular del evento1.8Planificación de una reunión de carreras1.9Coordinación con el promotor1.10Taller: organigrama de dirección del evento
2.1Funciones del Control de Carrera2.2Equipos y pantallas2.3Cronometraje y posiciones2.4Cámaras de circuito y CCTV2.5Sistemas digitales de banderilleo2.6Comunicación con los puestos2.7Registro de incidentes2.8Revisión de video2.9Coordinación con los comisarios deportivos2.10Práctica: simulación de gestión de incidentes en Control de Carrera
3.1Código de banderas del Apéndice H3.2Bandera amarilla y doble amarilla3.3Bandera roja y suspensión3.4Banderas azules y vehículos doblados3.5Paneles iluminados en los puestos3.6Señalización digital en el habitáculo3.7Zonas de neutralización3.8Safety Car virtual3.9Errores de señalización3.10Práctica: secuencia de señalización para un vehículo detenido
4.1Procedimiento del Safety Car4.2Safety Car virtual y Full Course Yellow4.3Código 60 en carreras de resistencia4.4Coche médico y coche de intervención4.5Decisiones de despliegue4.6Reinicio de la carrera4.7Normas de adelantamiento4.8Gestión del pit lane durante la neutralización4.9Análisis de decisiones controvertidas4.10Caso práctico: elección entre VSC y Safety Car
5.1Puestos de intervención5.2Vehículos de rescate y grúas5.3Extracción del piloto5.4Extinción de incendios5.5Intervención en vehículos híbridos y eléctricos5.6Coordinación con el delegado médico5.7Evacuación y helicóptero5.8Formación de comisarios5.9Simulacros de intervención5.10Caso práctico: rescate de un monoplaza eléctrico accidentado
6.1Plan de seguridad del evento6.2Inspección del circuito antes del evento6.3Condiciones meteorológicas y lluvia6.4Iluminación y carreras nocturnas6.5Seguridad en el pit lane6.6Seguridad del público6.7Comunicaciones de emergencia6.8Planes de evacuación6.9Revisión de seguridad posterior al evento6.10Taller: plan de seguridad para un fin de semana de carreras
7.1Investigación de incidentes7.2Sanciones aplicables por infracciones7.3Derecho de revisión y apelación7.4Redacción de comunicados oficiales7.5Coherencia en las decisiones7.6Herramientas de análisis de datos7.7Relaciones con los equipos7.8Transparencia y comunicación pública7.9Lecciones de decisiones controvertidas7.10Caso práctico: análisis de una decisión de los comisarios
8.1Selección del evento y de la categoría8.2Organigrama de dirección del evento8.3Diseño del Control de Carrera8.4Procedimientos de señalización8.5Plan de neutralización8.6Plan de intervención y rescate8.7Plan de seguridad del evento8.8Simulación y evaluación8.9Informe y presentación8.10Revisión final con el tutor
Cómo aprenderás
Formación 100% en línea en el campus de SEIUM, con material descargable, clases grabadas y un tutor técnico asignado. No hay horarios fijos: los estudiantes avanzan a su propio ritmo dentro de la convocatoria, lo que facilita combinarlo con el trabajo.
Cada módulo combina teoría, lectura guiada de la norma original y ejercicios aplicados. El software de trabajo es Al Kamel Systems, TAG Heuer Timing, MyLaps Orbits, Riedel Bolero, Microsoft Teams, en versiones gratuitas, académicas o de evaluación. Los eventos se estudian mediante simulaciones reales de gestión de incidentes en Control de Carrera, ejercicios de intervención y rescate, y planificación de la seguridad del evento. La evaluación es continua, módulo por módulo, más el proyecto integrador final.
Desarrólalo de principio a fin
Tu proyecto final sigue el flujo de trabajo real de la ingeniería, paso a paso, revisado por tu tutor.
Describa la estructura de oficiales de un evento de competición.
Opere el Control de Carrera siguiendo procedimientos estandarizados.
Aplique el código de banderas y la señalización digital.
Decida cuándo desplegar neutralizaciones de carrera.
Coordine intervenciones y rescates en pista.
Hacia dónde te lleva
Requisitos
- Formación técnica previa o experiencia profesional en el sector. No se requiere título universitario.
- Conexión a internet y una computadora capaz de ejecutar el software del programa.
- Nivel de inglés suficiente para seguir textos normativos técnicos.
¿Listo para empezar?
Envía tu solicitud hoy. Nuestro equipo de admisiones responde en un plazo de 72 horas con tu plan de estudios y las opciones de financiamiento.
Preguntas frecuentes
El programa consta de 800 horas en total, distribuidas en 6 a 8 meses. Esto equivale a un promedio de 10 a 15 horas por semana, compatible con un trabajo de tiempo completo.
Trabajas con Al Kamel Systems, TAG Heuer Timing, MyLaps Orbits, Riedel Bolero y Microsoft Teams. Se utilizan versiones gratuitas, académicas o de evaluación, y el tutor indica una alternativa gratuita cuando existe.
Un diploma propio de SEIUM al aprobar la evaluación continua y el proyecto integrador. Se trata de formación interna, no de una titulación oficial del Ministerio.
Sí. Los módulos aprobados en un curso o diplomado de posgrado en la misma área se reconocen para el programa avanzado. Consulte la política de reconocimiento al matricularse.
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