Diplomado de posgrado en K&C aplicado y mediciones vehiculares
Diplomado de posgrado en línea de 800 horas en K&C aplicado y mediciones vehiculares. 8 módulos que abarcan ISO 8855, SAE J670 y Adams Car. Tutor asignado e inscripción abierta.
Diplomado de posgrado en K&C aplicado y mediciones vehiculares — estudiando desde Colombia
El sector automotor colombiano combina ensamblaje, distribución, autopartes y servicios de posventa, con un fuerte peso de empresas de origen internacional y una red de proveedores de primer y segundo nivel. Ciudades como Bogotá, Medellín, Cali y el Eje Cafetero concentran talleres, centros de diseño y plantas de autopartes. La electrificación progresiva del parque vehicular y la normativa técnica nacional exigen ingenieros que dominen ensayos, homologación y diseño de componentes, mientras que el automovilismo deportivo impulsa la formación de talentos en ingeniería de competición.
Costos para Colombia: $ 6.300.000 (peso colombiano), con cuotas y patrocinio empresarial disponibles.
Organismos relevantes en Colombia
Roles típicos
Preguntas desde Colombia
¿Qué reconocimiento tiene la ingeniería automotriz en Colombia y qué entidades la respaldan?
La ingeniería automotriz se ejerce bajo el título profesional de ingeniero mecánico, electrónico o afín, reconocido por el Ministerio de Educación y el Sistema Nacional de Información de la Educación Superior. La ANDI agrupa industria y la Cámara Colombiana de la Infraestructura y otros gremios reúnen actores del sector. Los títulos privados de SEIUM son certificaciones propias y no oficiales, por lo que su valor lo deciden empleadores o gremios.
¿Dónde trabajan los ingenieros automotrices en Colombia?
En Colombia el sector automotriz se concentra en ensambladoras y en talleres de mantenimiento, distribuidores de vehículos, proveedores de autopartes, centros de diagnóstico y empresas de transporte y logística con flotas. El automovilismo deportivo tiene actividad local, aunque es un nicho más reducido. Las oportunidades dependen de la región y del mercado vigente, y no se pueden asegurar.
¿Mi empleador puede financiar el programa y cómo pago las cuotas?
Sí, es posible que el empleador patrocine la formación, algo habitual en empresas medianas y grandes que tienen planes de capacitación. El pago de SEIUM se hace en cuotas fraccionadas. Conviene confirmar con el área de talento humano si existe un acuerdo de reembolso o un compromiso de permanencia. Si estudia desde su casa en Colombia, no necesita visa de estudiante.
Toma el control.
Realiza un auténtico compromiso de ingeniería en este campo. Mueve los controles deslizantes, observa cómo reacciona el modelo en tiempo real y supera el desafío.
Lo que podrás hacer
Interpretar pruebas y métricas de cinemática y elastocinemática.
Analizar el efecto de la elastocinemática en el comportamiento del vehículo.
Instrumentar vehículos para la medición dinámica.
Diseñar y realizar mediciones en pista.
Correlacionar modelos multicuerpo con datos medidos.
Aplicar los resultados de K&C al desarrollo del vehículo.
Gestionar la calidad y la incertidumbre de las pruebas.
Para quién es
- Ingeniero de dinámica vehicular que desea especializarse en K&C aplicado y mediciones vehiculares.
- Ingeniero de pruebas que desea especializarse en K&C aplicado y mediciones vehiculares.
- Ingeniero de instrumentación que desea especializarse en K&C aplicado y mediciones vehiculares.
- Ingeniero de suspensión que desea especializarse en K&C aplicado y mediciones vehiculares.
- Ingeniero de simulación multicuerpo que desea especializarse en K&C aplicado y mediciones vehiculares.
- Ingeniero de desarrollo de chasis que desea especializarse en K&C aplicado y mediciones vehiculares.
- Egresados de ingeniería o ciencias que buscan incorporarse al automovilismo deportivo.
Con qué trabajarás
- Aprendizaje basado en normas: cada módulo trabaja con las normas y reglamentos aplicables al campo.
- Trabajo práctico con software de uso industrial, simulación y casos de estudio reales.
- Proyecto final orientado a evidencias: expediente técnico, plan de pruebas, dossier de cumplimiento y límites de operación.
- Acompañamiento de la industria: docentes con experiencia profesional en el campo.
- 100 % en línea, cohortes internacionales y apoyo de SEIUM Career Services.
- Ética y seguridad: enfoque de seguridad desde el diseño, ciberseguridad y cumplimiento normativo como pilares.
8 módulos · 800 h
1.1Cinemática frente a elastocinemática1.2Montaje de K&C en banco1.3Pruebas de compresión paralela1.4Pruebas de balanceo1.5Pruebas de fuerza lateral1.6Pruebas de fuerza longitudinal1.7Pruebas de momento autoalineante1.8Pruebas de dirección1.9Métricas estándar de K&C1.10Caso de estudio: interpretación de un informe de K&C
2.1Rigidez de los silentblocks2.2Deformación de brazos y mangueta2.3Convergencia y caída bajo fuerza lateral2.4Elastocinemática en frenado2.5Elastocinemática de la dirección2.6Rigidez del chasis2.7Efecto de rótulas y uniones2.8Influencia en la estabilidad2.9Diseño para minimizar la elastocinemática2.10Práctica: modelo de elastocinemática con FEA
3.1Sensores de desplazamiento3.2Celdas de carga en barras de empuje3.3Dinamómetros de rueda de seis componentes3.4Sensores de ángulo de deriva3.5GPS e IMU de alta frecuencia3.6Medición de altura por láser3.7Sincronización de datos3.8Calibración de sensores3.9Instalación en un vehículo de competición3.10Laboratorio: calibración de una celda de carga en barra de empuje
4.1Diseño de pruebas en pista4.2Maniobras en régimen permanente de radio constante4.3Maniobras transitorias de cambio de carril4.4Pruebas de frenado y tracción4.5Repetibilidad y condiciones4.6Procesamiento de datos4.7Estimación de fuerzas del neumático4.8Comparación con K&C en banco4.9Informe de medición4.10Práctica: maniobra de círculo en régimen permanente
5.1Construcción de modelos multicuerpo5.2Ajuste de rigideces5.3Validación del modelo de K&C5.4Correlación con datos de pista5.5Indicadores de correlación5.6Fuentes de discrepancia5.7Actualización del modelo5.8Uso en el simulador5.9Gestión de versiones5.10Caso de estudio: correlación de modelos en Adams Car
6.1Objetivos de K&C por categoría6.2Benchmarking de vehículos6.3Mejoras de diseño6.4Selección de silentblocks6.5Optimización de la dirección6.6Impacto en el conductor6.7Plan de desarrollo6.8Costos y plazos6.9Registro de lecciones aprendidas6.10Caso de estudio: benchmarking de K&C de dos vehículos
7.1Procedimientos de prueba estandarizados7.2Incertidumbre de medición7.3Trazabilidad de calibración7.4Gestión de datos7.5Seguridad en las pruebas7.6Acreditación de laboratorios7.7Comunicación de resultados7.8Auditorías de calidad7.9Ciclo de mejora continua de procesos7.10Taller: estimación de la incertidumbre de medición
8.1Definición del vehículo8.2Plan de pruebas de K&C8.3Plan de instrumentación8.4Mediciones en pista8.5Modelo multicuerpo del vehículo8.6Correlación entre pruebas y modelo8.7Propuestas de mejora8.8Redacción del informe técnico8.9Tesis y presentación8.10Revisión final con el tutor
Cómo aprenderás
Formación 100 % en línea en el campus de SEIUM, con material descargable, clases grabadas y un tutor técnico asignado. No hay horarios fijos: los estudiantes avanzan a su propio ritmo dentro de cada convocatoria, lo que permite combinar el estudio con el trabajo.
Cada módulo combina teoría, lectura guiada de la norma original y ejercicios aplicados. El software de trabajo es Adams Car, MATLAB, MoTeC i2 Pro, Abaqus, VI-CarRealTime, en versiones gratuitas, académicas o de evaluación. Las pruebas se estudian con procedimientos reales de banco de K&C, mediciones instrumentadas en pista y correlación de modelos multicuerpo. La evaluación es continua por módulo, más el proyecto final integrador.
Desarrólalo de principio a fin
Tu proyecto final sigue el flujo de trabajo real de la ingeniería, paso a paso, revisado por tu tutor.
Interpreta las pruebas y métricas de cinemática y elastocinemática.
Analiza el efecto de la elastocinemática en el comportamiento del vehículo.
Instrumenta vehículos para la medición dinámica.
Diseña y realiza mediciones en pista.
Correlaciona los modelos multicuerpo con los datos medidos.
Hacia dónde te lleva
Requisitos
- Formación técnica previa o experiencia profesional en el sector. No se requiere un título universitario.
- Conexión a internet y una computadora capaz de ejecutar el software del programa.
- Inglés suficiente para seguir la documentación de normas técnicas.
¿Listo para empezar?
Envía tu solicitud hoy. Nuestro equipo de admisiones responde en un plazo de 72 horas con tu plan de estudios y las opciones de financiamiento.
Preguntas frecuentes
El programa suma 800 horas, distribuidas a lo largo de 6 a 8 meses. Esto equivale a entre 10 y 15 horas por semana en promedio, compatible con un empleo de tiempo completo.
Trabajarás con Adams Car, MATLAB, MoTeC i2 Pro, Abaqus y VI-CarRealTime. Se utilizan versiones gratuitas, académicas o de evaluación, y el tutor indicará la alternativa gratuita cuando exista.
Un diploma de SEIUM al aprobar la evaluación continua y el proyecto integrador. Se trata de formación interna, no de una titulación oficial del Ministerio.
Sí. Los módulos aprobados en un curso o diplomado del mismo área se reconocen para el programa avanzado. Consulta la política de reconocimiento de créditos al momento de inscribirte.
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