Maestría en Ingeniería de Ciberseguridad Marítima
Maestría en línea de 1.900 horas en ingeniería de ciberseguridad marítima. 12 módulos que abarcan los sistemas digitales a bordo, las amenazas marítimas, el marco normativo de la OMI, la IACS y la UE, la gestión del riesgo cibernético, la seguridad de redes y OT a bordo, la navegación segura, la ciberseguridad portuaria, los buques autónomos y la respuesta a incidentes, con un tutor técnico asignado.
Maestría en Ingeniería de Ciberseguridad Marítima — estudiando desde Colombia
La ingeniería naval y offshore en Colombia se relaciona con el transporte fluvial y marítimo, los puertos del Caribe y el Pacífico, la pesca industrial y la exploración de hidrocarburos en el mar. La Dirección General Marítima (DIMAR) regula la actividad marítima, y los astilleros, operadores portuarios y empresas de servicios offshore demandan ingenieros navales y de estructuras. El turismo náutico y la náutica deportiva también generan oportunidades en diseño, construcción y mantenimiento de embarcaciones.
Costos para Colombia: $ 31.400.000 (peso colombiano), con cuotas y patrocinio empresarial disponibles.
Organismos relevantes en Colombia
Roles típicos
Preguntas desde Colombia
¿Qué autoridades colombianas regulan la ingeniería naval y marítima?
En Colombia, la navegación y las embarcaciones están reguladas por la Dirección General Marítima (DIMAR), y la formación del personal marítimo sigue sus propias exigencias. La ingeniería como profesión se rige por la matrícula profesional. Los títulos de SEIUM no son oficiales ni acreditados por la DIMAR ni por otro organismo nacional, y su reconocimiento depende de cada empleador.
¿Qué empleadores colombianos podrían valorar esta formación naval u offshore?
Pueden interesarse astilleros, empresas de servicios costa afuera, operadores portuarios, navieras y firmas de ingeniería marina. En el sector náutico deportivo también hay marinas y fabricantes. La valoración de una calificación privada depende del empleador; SEIUM no puede asegurar contratación.
¿Puedo estudiarlo desde Colombia y qué esfuerzo requiere con un trabajo?
Sí, es 100% en línea, por lo que no necesitas visa de estudiante al estudiar desde tu casa. Las clases son en inglés. Según el programa, la carga es de 1.900, 800 o 300 horas, y cuentas con tutor técnico asignado. Se puede pagar en cuotas y existe la opción de patrocinio empresarial.
Toma el control.
Realiza un auténtico compromiso de ingeniería en este campo. Mueve los controles deslizantes, observa cómo reacciona el modelo en tiempo real y supera el desafío.
Lo que podrás hacer
Identificar los sistemas digitales del buque y sus vulnerabilidades.
Analizar las amenazas cibernéticas en el sector marítimo.
Aplicar el marco normativo de la OMI, la IACS y la UE.
Evaluar y tratar el riesgo cibernético a bordo.
Diseñar arquitecturas seguras de redes y sistemas OT.
Proteger las operaciones de navegación y portuarias.
Gestionar la respuesta a incidentes y la cultura de ciberseguridad.
Para quién es
- Gerentes de ciberseguridad marítima.
- Auditores de ciberseguridad naval.
- Ingenieros de redes OT marítimas.
- Analistas de amenazas marítimas.
- Consultores de cumplimiento de la IACS.
- Oficiales de protección de la compañía (CSO) responsables de la seguridad de la flota.
- Egresados de ingeniería y ciencias que buscan incorporarse a compañías navieras.
Con qué trabajarás
- IACS UR E26 (resiliencia cibernética de buques)
- IACS UR E27 (resiliencia cibernética de sistemas y equipos a bordo)
- Resolución MSC.428(98) (gestión del riesgo cibernético marítimo en los sistemas de gestión de la seguridad)
- MSC-FAL.1/Circ.3 (directrices sobre la gestión del riesgo cibernético marítimo)
- IEC 62443 (seguridad para sistemas de automatización y control industrial)
- IEC 61162-460 (seguridad de las redes de navegación marítima)
- Directiva (UE) 2022/2555 NIS2 (seguridad de redes y sistemas de información en la UE)
- ISO/IEC 27001 (sistemas de gestión de seguridad de la información)
- Wireshark
- Nessus
- Nozomi Guardian
- Splunk
- Kali Linux
12 módulos · 1900 h
1.1Arquitectura de TI y OT a bordo1.2Sistemas integrados del puente1.3Sistemas de gestión de la maquinaria1.4ECDIS, AIS y radar en red1.5Sistemas de comunicación por satélite1.6Sistemas de carga y lastre1.7Redes de pasajeros y entretenimiento1.8Conectividad buque-tierra1.9Inventario de activos digitales1.10Caso de estudio: mapa de activos digitales de un buque ro-pax
2.1Panorama de amenazas marítimas2.2Suplantación de GNSS y AIS2.3Ransomware en navieras y puertos2.4El ataque NotPetya y lecciones aprendidas2.5Ingeniería social dirigida a las tripulaciones2.6Amenazas a los sistemas de control industrial2.7Amenazas en terminales portuarias2.8Cadena de suministro digital2.9Inteligencia de amenazas marítimas2.10Taller: análisis de un incidente de ransomware en el sector naviero
3.1Resolución MSC.428(98) de la OMI3.2Directrices MSC-FAL.1/Circ.3 de la OMI3.3Requisitos unificados UR E26 y E27 de la IACS3.4Código IGS y gestión del riesgo cibernético3.5Código PBIP para la protección marítima3.6Directiva NIS2 y el sector marítimo3.7Directrices de BIMCO sobre ciberseguridad a bordo de buques3.8Reglas de clasificación de DNV y ABS3.9Ley europea de ciberresiliencia3.10Ejercicio práctico: matriz de cumplimiento de UR E26
4.1Metodologías de evaluación de riesgos4.2ISO/IEC 27005 aplicada a buques4.3Identificación de activos críticos4.4Análisis de vulnerabilidades4.5Escenarios de ataque marítimos4.6Matrices de riesgo y tolerancia4.7Planes de tratamiento del riesgo4.8Integración en el SGS del buque4.9Revisión y auditoría de riesgos4.10Caso de estudio: evaluación de riesgos de un buque portacontenedores
5.1Segmentación de redes a bordo5.2Cortafuegos y zonas de seguridad5.3Redes industriales y protocolos marinos5.4NMEA 0183 y NMEA 20005.5Seguridad en IEC 61162-4605.6Acceso remoto seguro5.7Seguridad de las comunicaciones por satélite5.8Monitoreo de redes y detección de intrusiones5.9Gestión de dispositivos móviles a bordo5.10Laboratorio: segmentación de la red del puente
6.1IEC 62443 en sistemas marinos6.2Seguridad de PLC y controladores6.3Sistemas de propulsión y gobierno6.4Sistemas de posicionamiento dinámico6.5Gestión de parches en OT6.6Seguridad de proveedores y mantenimiento6.7Endurecimiento de equipos6.8Pruebas de penetración en OT6.9Resiliencia de sistemas críticos6.10Ejercicio práctico: endurecimiento de un sistema de gestión de la maquinaria
7.1Vulnerabilidades del GNSS7.2Detección de suplantación e interferencia7.3Navegación PNT resiliente7.4Integridad de los datos del ECDIS7.5Seguridad del AIS7.6Radar y fusión de sensores7.7Sistemas de respaldo7.8Procedimientos de navegación degradada7.9Formación de oficiales7.10Caso de estudio: respuesta a una suplantación de GNSS
8.1Arquitectura digital de los puertos8.2Sistemas de comunidad portuaria8.3Seguridad de terminales automatizadas8.4Ciberseguridad de grúas y vehículos autónomos8.5Ventanilla única marítima8.6Directrices de ENISA para puertos8.7Protección de infraestructuras críticas8.8Coordinación buque-puerto8.9Resiliencia de la cadena logística8.10Taller: análisis de riesgos de una terminal automatizada
9.1Niveles de autonomía MASS9.2Código MASS de la OMI9.3Centros de control remoto9.4Seguridad de los enlaces de control9.5Inteligencia artificial a bordo9.6Gemelos digitales y ciberseguridad9.7Seguridad desde el diseño9.8Certificación de sistemas autónomos9.9Proyectos de buques autónomos9.10Ejercicio práctico: modelo de amenazas de un buque autónomo
10.1Plan de respuesta a incidentes a bordo10.2Detección y contención10.3Comunicación con el armador y las autoridades10.4Análisis forense marítimo10.5Recuperación de sistemas10.6Planes de continuidad del negocio10.7Ejercicios y simulacros10.8Notificación de incidentes según NIS210.9Lecciones aprendidas tras el incidente10.10Caso de estudio: simulacro de incidente cibernético en navegación
11.1Roles y responsabilidades11.2Formación y concienciación de las tripulaciones11.3Gestión de proveedores11.4Auditorías de ciberseguridad11.5Indicadores de ciberseguridad11.6Seguro contra riesgos cibernéticos11.7Certificación ISO/IEC 27001 en compañías navieras11.8Factores humanos y cultura11.9Presupuesto y retorno de la inversión11.10Taller: programa de concienciación para tripulaciones
12.1Selección del buque o instalación12.2Inventario de activos y redes12.3Evaluación de riesgos12.4Diseño de arquitectura segura12.5Plan de cumplimiento normativo12.6Plan de respuesta a incidentes12.7Plan de implementación12.8Conclusiones del estudio12.9Informe de la Tesis de Maestría12.10Tesis de Maestría: defensa ante un tribunal
Cómo aprenderás
Formación 100% en línea en el campus de SEIUM, con material descargable, clases grabadas y un tutor técnico asignado. No hay horarios fijos: avanzas a tu propio ritmo dentro de la cohorte, por lo que el programa puede combinarse con un trabajo de tiempo completo.
Cada módulo combina teoría, lectura guiada de la norma original y ejercicios aplicados. El software de trabajo es Wireshark, Nessus, Nozomi Guardian, Splunk y Kali Linux, en versiones gratuitas, académicas o de evaluación. La práctica se realiza sobre procedimientos reales de evaluación del riesgo cibernético de un buque, segmentación de redes a bordo y simulacros de respuesta a incidentes. La evaluación es continua en cada módulo, además de la Tesis de Maestría final.
Normas abordadas: IACS UR E26, IACS UR E27, Resolución MSC.428(98), MSC-FAL.1/Circ.3, IEC 62443, IEC 61162-460, Directiva (UE) 2022/2555 NIS2, ISO/IEC 27001.
Desarrólalo de principio a fin
Tu proyecto final sigue el flujo de trabajo real de la ingeniería, paso a paso, revisado por tu tutor.
Hacia dónde te lleva
Requisitos
- Título universitario en ingeniería, ciencias o arquitectura, o experiencia profesional equivalente debidamente acreditada.
- Conexión a internet y una computadora capaz de ejecutar el software del programa.
- Inglés suficiente para leer normas técnicas.
¿Listo para empezar?
Envía tu solicitud hoy. Nuestro equipo de admisiones responde en un plazo de 72 horas con tu plan de estudios y las opciones de financiamiento.
Preguntas frecuentes
El programa suma 1,900 horas en 12 a 14 meses. Usted define su propio ritmo dentro de cada convocatoria, y su tutor le ayuda a planificar la carga de trabajo según su empleo.
Trabaja con Wireshark, Nessus, Nozomi Guardian, Splunk y Kali Linux, usando versiones gratuitas, académicas o de evaluación. Su tutor indica la alternativa gratuita siempre que exista.
Un diploma del SEIUM Institute, otorgado al aprobar la evaluación continua y la tesis de maestría. Es una certificación propia de SEIUM, no un título oficial del Estado; su reconocimiento depende del programa cursado y de la normativa de cada país.
Sí. Los módulos aprobados en un curso o diplomado de posgrado del mismo área se reconocen en el programa superior. Consulte la política de reconocimiento al matricularse.
Un título universitario en ingeniería, ciencias o arquitectura (o experiencia profesional equivalente), una computadora capaz de ejecutar el software del programa e inglés suficiente para leer normas técnicas.
Las fechas de inicio son definidas por el cuerpo docente de SEIUM para cada convocatoria. Nuestro equipo de admisiones le confirmará la próxima fecha disponible al presentar su solicitud.
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