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Weiterbildungsprogramm in Elektrifizierung von Schwerlastverkehr und Ladehubs

Online-Weiterbildungsprogramm mit 1.900 Stunden in der Elektrifizierung des Schwerlastverkehrs und Ladehubs: HPC-Depots, Lastspitzenmanagement und Tarife. 12 Module zu elektrischen und wasserstoffbetriebenen Lkw und Bussen, MCS- und CCS-Ladung, Hub-Auslegung und elektrischer Infrastruktur, intelligentem Laden, AFIR-Verordnung, Geschäftsmodellen und Netzintegration, mit einem zugewiesenen technischen Tutor.

Dauer12–14 Monate
FormOnline
SpracheEnglisch
StarttermineVon der Fakultät festgelegt
AbschlussZertifikatsprogramm des SEIUM Institute
Jetzt einschreiben Lehrplan ansehen Berater kontaktieren

Weiterbildungsprogramm in Elektrifizierung von Schwerlastverkehr und Ladehubs — Studium aus der Schweiz

Die Energieversorgung der Schweiz basiert auf Wasserkraft, Kernkraft und zunehmend auf erneuerbaren Quellen wie Photovoltaik. Netzbetreiber wie Swissgrid, Energieversorger in den Kantonen sowie die Forschungsinstitute ETH und PSI prägen das Feld. Die Energiepolitik wird vom Bundesamt für Energie begleitet, die Netzaufsicht übernimmt die ElCom. Für Ingenieurinnen und Ingenieure ergeben sich Aufgaben in Netzplanung, Energiespeicherung und Systemintegration.

Gebühren für die Schweiz: CHF 9’130 (Schweizer Franken), mit Ratenzahlung und Arbeitgeberunterstützung.

Zuständige Stellen in der Schweiz

  • Bundesamt für Energie (BFE)
  • Eidgenössische Elektrizitätskommission (ElCom)
  • Swissgrid AG
  • Verband Schweizerischer Elektrizitätsunternehmen (VSE)

Typische Funktionen

  • Netzplanungsingenieur/in
  • Energiesystem-Ingenieur/in
  • Projektingenieur/in Energieversorgung
  • Ingenieur/in Energiespeicherung

Fragen aus der Schweiz

Wird ein Abschluss in Energy and Networks in der Schweiz anerkannt?

SEIUM vergibt private, nicht akkreditierte Qualifikationen. Die Anerkennung entscheiden Arbeitgeber oder zuständige Stellen. In der Schweiz sind für Ingenieure der SIA und Swissengineering relevant. Im Energiesektor regelt die Elektrizitätsaufsicht ElCom den Markt, sie erkennt jedoch keine privaten Abschlüsse an. Prüfen Sie die Erwartungen Ihres Arbeitgebers.

Welche Arbeitgeber in der Schweiz arbeiten im Energie- und Netzbereich?

Wichtige Arbeitgeber sind Energieversorger, Netzbetreiber wie Swissgrid, kantonale Werke und Ingenieurbüros. Gefragt sind Kenntnisse in Netzplanung, erneuerbaren Energien und Systemsteuerung. Arbeitgeber legen Wert auf Berufserfahrung und Projektnachweise. Ein privates Zertifikat unterstützt, ersetzt aber keine Praxis.

Kann ich das Studium neben dem Beruf bewältigen und wer zahlt?

Das Studium ist vollständig online und auf Englisch, mit einem technischen Tutor. Ein Visum ist nicht nötig, wenn Sie von zu Hause aus lernen. Ein Weiterbildungsprogramm umfasst 1900 Stunden, ein Zertifikatsprogramm 800 und ein Kurs 300 Stunden. Die Gebühren sind in Raten zahlbar, und Arbeitgeber können die Weiterbildung finanziell unterstützen.

Virtuelles Labor · vor der Einschreibung ausprobieren

Übernehmen Sie die Kontrolle.

Führen Sie einen echten ingenieurtechnischen Zielkonflikt aus diesem Fachgebiet durch. Bewegen Sie die Regler, beobachten Sie die Reaktion des Modells in Echtzeit und meistern Sie die Herausforderung.

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Lernergebnisse

Was Sie danach können

01

Analysieren Sie batterieelektrische und wasserstoffbetriebene Technologien für Schwerlastfahrzeuge.

02

Wählen Sie Ladetechnologien für Schwerlastflotten aus.

03

Konzipieren Sie Ladehubs entlang von Logistikkorridoren.

04

Dimensionieren Sie die elektrische Infrastruktur von Hubs und Depots.

05

Setzen Sie Strategien für intelligentes Lademanagement um.

06

Wenden Sie den regulatorischen Rahmen von AFIR und TEN-T an.

07

Bewerten Sie Geschäftsmodelle für das Laden von Schwerlastfahrzeugen.

Profil

Für wen es gedacht ist

  • Ingenieurinnen und Ingenieure für Ladeinfrastruktur, die in das Hochleistungs- und Megawatt-Laden einsteigen.
  • Flottenelektrifizierungsmanager, die die Umstellung von Lkw und Bussen planen.
  • Ingenieurinnen und Ingenieure in Verteilnetzen, die große neue Ladeanschlüsse betreuen.
  • Planerinnen und Planer für Logistikhubs, die Depots und Korridorstandorte konzipieren.
  • Wasserstoffingenieurinnen und -ingenieure, die an Betankungsanlagen für den Schwerlastverkehr arbeiten.
  • E-Mobility-Beratende, die Betreiber, Hersteller und öffentliche Stellen beraten.
  • Absolventinnen und Absolventen aus Ingenieur- oder Naturwissenschaften, die in die Logistikbranche einsteigen möchten.
Normen & Werkzeuge

Womit Sie arbeiten

  • Verordnung (EU) 2023/1804 – AFIR (Verordnung über die Infrastruktur für alternative Kraftstoffe)
  • IEC 61851-23 (Gleichstrom-Ladestationen für Elektrofahrzeuge)
  • ISO 15118-20 (Kommunikationsschnittstelle Fahrzeug-Netz, einschließlich bidirektionalem Laden)
  • Verordnung (EU) 2024/1610 (CO2-Emissionsnormen für schwere Nutzfahrzeuge)
  • OCPP 2.0.1 (Open Charge Point Protocol)
  • IEC 63379 – MCS (Megawatt Charging System)
  • SAE J3271 (Megawatt-Laden für schwere Nutzfahrzeuge)
  • MATLAB/Simulink
  • PVsyst
  • DIgSILENT PowerFactory
  • Python mit Pyomo
  • AutoCAD
Lehrplan

12 Module

  1. 1.1Emissionen im Straßenverkehr
  2. 1.2CO2-Standards für Schwerlastfahrzeuge
  3. 1.3Batterieelektrische Lkw
  4. 1.4Brennstoffzellen-Lkw
  5. 1.5Elektrische Busse und Reisebusse
  6. 1.6Gesamtbetriebskosten
  7. 1.7Einsatzprofile in der Logistik
  8. 1.8Markt und Hersteller
  9. 1.9Hindernisse für die Einführung
  10. 1.10Fallstudie: Elektrifizierung einer regionalen Zustellflotte
  1. 2.1Antriebsarchitektur
  2. 2.2Batterien für Schwerlastfahrzeuge
  3. 2.3Elektromotoren und E-Achsen
  4. 2.4Thermomanagementsysteme
  5. 2.5Reichweite und Nutzlast
  6. 2.6Rekuperatives Bremsen im Fahrbetrieb
  7. 2.7Elektrische Nebenaggregate
  8. 2.8Sicherheit bei Hochvolt
  9. 2.9Wartung von Elektrofahrzeugen
  10. 2.10Labor: Energieverbrauch eines Lkw je Strecke
  1. 3.1Gleichstromladung mit CCS
  2. 3.2Megawatt-Ladesystem-Norm
  3. 3.3Übernachtladung im Depot
  4. 3.4Zwischenladung mit Stromabnehmer
  5. 3.5Batteriewechsel
  6. 3.6Elektrische Straßen mit Oberleitung
  7. 3.7Dynamisches induktives Laden
  8. 3.8Vergleich der Technologien
  9. 3.9Interoperabilität und Protokolle
  10. 3.10Praxisübung: Auswahl der Technologie für eine Flotte
  1. 4.1Standortwahl für Hubs entlang von Korridoren
  2. 4.2Studien zum Ladebedarf
  3. 4.3Dimensionierung der Ladepunkte
  4. 4.4Layout und Rangierfläche
  5. 4.5Ergänzende Dienste für Fahrer
  6. 4.6Gesicherte Lkw-Stellplätze
  7. 4.7Bauarbeiten und Einrichtungen
  8. 4.8Zugänglichkeit und Beschilderung
  9. 4.9Skalierbarkeit des Hubs
  10. 4.10Labor: Auslegung eines Hubs im TEN-T-Netz
  1. 5.1Anschluss an das Mittelspannungsnetz
  2. 5.2Transformatorstationen
  3. 5.3Gleichstromverteilung
  4. 5.4Verwaltung der vertraglich vereinbarten Leistung
  5. 5.5Stationärer Speicher am Hub
  6. 5.6Photovoltaikerzeugung vor Ort
  7. 5.7Schutz und Erdung
  8. 5.8Versorgungsqualität
  9. 5.9Einpoliger Schaltplan des Hubs
  10. 5.10Praxisübung: elektrisches Schema eines 10-MW-Hubs
  1. 6.1Planung des Flottenladens
  2. 6.2Algorithmen für das Lademanagement
  3. 6.3Kommunikationsprotokoll OCPP
  4. 6.4Norm ISO 15118
  5. 6.5Integration in Flottenmanagementsysteme
  6. 6.6Optimierung nach Energiepreis
  7. 6.7Lastmanagement durch Nachfragesteuerung
  8. 6.8Bidirektionales Laden der Flotte
  9. 6.9Prognose des Ladebedarfs
  10. 6.10Labor: Ladealgorithmus mit Leistungsgrenze
  1. 7.1Stadtbusdepots
  2. 7.2Logistik- und Verteilzentren
  3. 7.3Häfen und Containerterminals
  4. 7.4Nächtlicher Flottenbetrieb
  5. 7.5Schichtplanung
  6. 7.6Flächenmanagement
  7. 7.7Brandschutz
  8. 7.8Schrittweise Umstellung
  9. 7.9Erfahrungen von Betreibern
  10. 7.10Fallstudie: Depot für 100 Elektrobusse
  1. 8.1Wasserstoff-Tankstellen für 350 und 700 bar
  2. 8.2Erzeugung und Versorgung vor Ort
  3. 8.3Verdichtung und Speicherung
  4. 8.4Abgabe und Protokolle
  5. 8.5Sicherheit an Tankstellen
  6. 8.6Wasserstoffkosten
  7. 8.7Vergleich mit batterieelektrischen Antrieben
  8. 8.8Multienergie-Hubs entlang von Korridoren
  9. 8.9Vorschriften für Tankstellen
  10. 8.10Praxisübung: Dimensionierung einer Wasserstoff-Tankstelle
  1. 9.1AFIR-Verordnung und Ziele
  2. 9.2Transeuropäisches Verkehrsnetz TEN-T
  3. 9.3Förderprogramme der öffentlichen Hand und CEF
  4. 9.4Mautgebühren und emissionsabhängige Abgaben
  5. 9.5Vorschriften für Ladepunkte
  6. 9.6Genehmigung des Hubs
  7. 9.7Energiebesteuerung
  8. 9.8Konzessionsmodelle
  9. 9.9Liefer- und Bezugsverträge
  10. 9.10Workshop: Finanzierungsplan für einen Hub
  1. 10.1Betreiber von Ladepunkten
  2. 10.2Laden als Dienstleistung
  3. 10.3Allianzen mit Herstellern
  4. 10.4Ladepreise
  5. 10.5Ergänzende Erlöse am Standort
  6. 10.6Flottenverträge
  7. 10.7Risikomanagement
  8. 10.8Rentabilitätsanalyse
  9. 10.9Geschäftsfälle
  10. 10.10Labor: Finanzmodell eines Ladehubs
  1. 11.1Auswirkungen auf das Verteilnetz
  2. 11.2Aufnahmekapazität des Netzes
  3. 11.3Flexible Netzanschlüsse
  4. 11.4Abstimmung mit dem Verteilnetzbetreiber
  5. 11.5Planung von Netzverstärkungen
  6. 11.6Flexibilitätsdienste
  7. 11.7Microgrids an Hubs
  8. 11.8Cybersicherheit beim Laden
  9. 11.9Netzstudien
  10. 11.10Fallstudie: Netzauswirkungsstudie für einen Korridor
  1. 12.1Auswahl der Fallstudie
  2. 12.2Analyse von Flotte und Einsatzprofilen
  3. 12.3Auswahl der Ladetechnologie
  4. 12.4Auslegung des Hubs
  5. 12.5Elektrische Auslegung des Hubs
  6. 12.6Strategie für das Lademanagement
  7. 12.7Wirtschaftliche Bewertung des Projekts
  8. 12.8Umweltverträglichkeitsprüfung
  9. 12.9Abschlussbericht
  10. 12.10Abschlussarbeit: Verteidigung vor einem Prüfungsgremium
Methodik, Software & Labore

Wie Sie lernen

100 % Online-Training auf dem SEIUM-Campus mit herunterladbarem Material, aufgezeichneten Unterrichtseinheiten und einem zugewiesenen technischen Tutor. Es gibt keine festen Stundenpläne: Sie arbeiten innerhalb jedes Durchgangs in Ihrem eigenen Tempo, sodass das Programm mit einer Vollzeitbeschäftigung vereinbar ist.

Jedes Modul verbindet Theorie, angeleitete Lektüre der Originalnormen und angewandte Übungen. Eingesetzte Software sind MATLAB/Simulink, PVsyst, DIgSILENT PowerFactory, Python mit Pyomo und AutoCAD, jeweils in kostenlosen, akademischen oder Testversionen. Die praktische Arbeit basiert auf realen Verfahren zur Prüfung der Interoperabilität von Ladegeräten, auf der Simulation von Flottenladeprofilen und auf Verbrauchstests während der Fahrt. Die Bewertung erfolgt laufend je Modul sowie durch die abschließende Abschlussarbeit.

Behandelte Normen: Verordnung (EU) 2023/1804 (AFIR), IEC 61851-23, ISO 15118-20, Verordnung (EU) 2024/1610 zu CO2-Emissionen von Schwerlastfahrzeugen, OCPP 2.0.1, IEC 63379 (MCS), SAE J3271.

Zugewiesener fachlicher Tutor:Jedes Modul endet mit einer Abgabe, die Ihr Tutor einzeln bewertet.
Normenbasiertes Lernen:Angeleitete Lektüre von AFIR, IEC 61851-23, ISO 15118-20 und den MCS-Normen, angewendet auf reale Fälle und nicht als theoretischer Anhang.
Branchensoftware:MATLAB/Simulink, PVsyst, DIgSILENT PowerFactory, Python mit Pyomo und AutoCAD, in kostenlosen, akademischen oder Testversionen.
Abschlussarbeit mit Verteidigung:Ein vollständiges Ladehub-Projekt, von der Flottenanalyse über die elektrische Auslegung bis zur wirtschaftlichen Bewertung, verteidigt vor einem Gremium.
Flexibles Format:100 % online, ohne feste Stundenpläne, vereinbar mit einer Vollzeitbeschäftigung.
Abschlussprojekt

Von Anfang bis Ende umsetzen

Ihr Abschlussprojekt folgt dem realen Ingenieursablauf Schritt für Schritt und wird von Ihrem Tutor begleitet und geprüft.

Flotten- und Einsatzanalyse
Analysieren Sie die Flotte, ihre Routen und ihren Energieverbrauch, um den Ladebedarf zu bestimmen.
Auswahl der Ladetechnologie
Wählen Sie für die Flotte zwischen Depot-, MCS-, Pantographen- oder Wasserstofflösungen.
Hub- und elektrische Auslegung
Entwerfen Sie das Layout des Hubs und sein elektrisches Mittelspannungskonzept mit Speicher und PV.
Intelligentes Laden und Wirtschaftlichkeit
Legen Sie die Strategie für das Lademanagement fest und erstellen Sie das Finanzmodell des Hubs.
Abschlussarbeit
Integrieren Sie Auslegung, Netzauswirkungen, Wirtschaftlichkeit und Umweltbewertung in ein vollständiges Projekt, verteidigt vor einem Gremium.
Berufliche Perspektiven

Wohin es Sie führt

Ingenieur für LadeinfrastrukturManager für die Elektrifizierung von FlottenIngenieur für VerteilnetzePlaner für LogistikhubsWasserstoffingenieurBerater für E-Mobilität
Zulassung & Stipendien

Voraussetzungen

  • Hochschulabschluss in Ingenieurwesen, Naturwissenschaften oder Architektur oder gleichwertige nachweisbare Berufserfahrung.
  • Internetanschluss und ein Computer, der die Software des Programms ausführen kann.
  • Englischkenntnisse, die für das Lesen technischer Normen ausreichen.

Bereit zu starten?

Senden Sie noch heute Ihre Bewerbung. Unser Zulassungsteam antwortet Ihnen innerhalb von 72 Stunden mit Ihrem Studienplan und den Finanzierungsmöglichkeiten.

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Häufige Fragen

Häufig gestellte Fragen

Das Programm umfasst insgesamt 1.900 Stunden über 12–14 Monate. Ihr Tempo bestimmen Sie innerhalb jedes Durchgangs selbst, und Ihr Tutor hilft Ihnen, die Arbeitsbelastung mit Ihrem Beruf zu planen.

Sie arbeiten mit MATLAB/Simulink, PVsyst, DIgSILENT PowerFactory, Python mit Pyomo und AutoCAD, in kostenlosen, akademischen oder Testversionen. Wo es eine kostenlose Alternative gibt, nennt Ihr Tutor sie Ihnen.

Ein Zertifikatsprogramm des SEIUM Institute, verliehen nach erfolgreich bestandener laufender Bewertung und der Abschlussarbeit. Es handelt sich um einen eigenen Abschluss von SEIUM, nicht um einen staatlichen Studienabschluss; seine Anerkennung hängt vom absolvierten Programm und den Bestimmungen des jeweiligen Landes ab.

Ja. Module, die in einem Kurs oder Aufbaustudiengang im selben Fachgebiet bestanden wurden, werden im höheren Programm anerkannt. Erkundigen Sie sich bei der Einschreibung nach der Anerkennungsregelung.

Ein Hochschulabschluss in Ingenieurwesen, Naturwissenschaften oder Architektur (oder gleichwertige berufliche Erfahrung), ein Computer, der die Software ausführen kann, sowie Englischkenntnisse, die zum Lesen technischer Normen ausreichen.

Die Starttermine werden für jeden Durchgang vom Lehrkörper von SEIUM festgelegt. Unser Zulassungsteam bestätigt Ihnen den nächsten verfügbaren Termin bei Ihrer Bewerbung.

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