Diploma in Visible Vortex Management and Flow Features in Bodywork
Online postgraduate diploma of 800 hours in managing visible vortices and flow features on vehicle bodies, structured in 8 modules covering flow structures, visible flow effects, experimental visualisation, flow and particle simulation, aerodynamic noise, vortex control and design integration, with an assigned technical tutor.
Diploma in Visible Vortex Management and Flow Features in Bodywork — Studium aus der Schweiz
Produktdesign und Benutzerschnittstellen haben in der Schweiz traditionell einen hohen Stellenwert, etwa in der Uhren-, Medizintechnik- und Konsumgüterindustrie. Hochschulen wie die ZHdK, die HSLU und die ECAL bilden Designerinnen und Designer aus, während Unternehmen wie Swatch Group oder Logitech auf Usability und Ästhetik setzen. Normen für Usability und Ergonomie werden über die Schweizerische Normen-Vereinigung (SNV) und internationale ISO-Standards geregelt. Die Verbindung von Technik und Gestaltung ist in vielen Branchen gefragt.
Gebühren für die Schweiz: CHF 1’190 (Schweizer Franken), mit Ratenzahlung und Arbeitgeberunterstützung.
Zuständige Stellen in der Schweiz
Typische Funktionen
Fragen aus der Schweiz
Wird ein Abschluss in Design, HMI & Product in der Schweiz anerkannt?
SEIUM-Abschlüsse sind private Qualifikationen und keine staatlichen Titel. Für Designberufe gibt es in der Schweiz keinen geschützten Titel, die Anerkennung hängt daher von Arbeitgebern und Kunden ab. Hochschulen wie die ZHdK oder die HGK sind bekannte Ausbildungswege mit staatlicher Anerkennung. Ein SEIUM-Abschluss ist eine ergänzende Qualifikation.
Welche Arbeitgeber in der Schweiz suchen Fachleute für HMI und Produktdesign?
Gefragt sind Medtech-, Uhren- und Maschinenbauunternehmen, Software-Firmen und Designagenturen. Wichtig sind Kenntnisse in Benutzerforschung, Interaktionsdesign und Prototyping. Arbeitgeber schauen vor allem auf Portfolios und Projekterfahrung. Ein Abschluss unterstützt Ihre Bewerbung, ersetzt jedoch kein überzeugendes Portfolio.
Ist das Studium neben der Arbeit praktikabel und brauche ich Englisch-Kenntnisse?
Das Studium ist vollständig online und auf Englisch, daher sind gute Englischkenntnisse nötig. Ein Visum ist nicht erforderlich, wenn Sie von zu Hause aus studieren. Die Programme reichen von 300 bis 1900 Stunden. Sie erhalten einen technischen Tutor. Die Gebühren sind in Raten zahlbar, und eine Arbeitgeberfinanzierung ist möglich.
Übernehmen Sie die Kontrolle.
Führen Sie einen echten ingenieurtechnischen Zielkonflikt aus diesem Fachgebiet durch. Bewegen Sie die Regler, beobachten Sie die Reaktion des Modells in Echtzeit und meistern Sie die Herausforderung.
Was Sie danach können
Die Wirbelstrukturen um ein Fahrzeug erkennen.
Wirbel mit Verschmutzung, Regen und Sicht in Beziehung setzen.
Strömungsvisualisierungstests im Windkanal planen.
Tropfen, Wasserfilme und Nachläufe mit CFD simulieren.
Mit Wirbeln verbundene aerodynamische Geräuschquellen diagnostizieren.
Geometrische, in die Karosserie integrierte Gegenmaßnahmen entwerfen.
Strömungsbedingte Anforderungen an das Designstudio kommunizieren.
Für wen es gedacht ist
- Fahrzeugaerodynamik-Ingenieure.
- CFD-Spezialisten für Karosserien.
- Windkanal-Testingenieure.
- Aeroakustik-Ingenieure.
- Technische Exterieur-Designer.
- Ingenieure für Wassermanagement.
- Absolventen der Ingenieur- oder Naturwissenschaften, die in die Automobilindustrie einsteigen möchten.
Womit Sie arbeiten
- SAE J1252 (Praktiken für Windkanalversuche)
- UNECE-Regelung Nr. 46 (Einrichtungen für indirekte Sicht)
- Verordnung (EU) Nr. 1008/2010 (Scheibenwisch- und Waschanlagen)
- Verordnung (EU) Nr. 672/2010 (Enteisung und Beschlagentfernung der Windschutzscheibe)
- UNECE-Regelung Nr. 43 (Sicherheitsverglasung)
- ISO 362-1:2022 (Geräuschemission beschleunigender Fahrzeuge)
- UNECE-Regelung Nr. 26 (äußere Vorsprünge)
- Simcenter STAR-CCM+
- PowerFLOW
- OpenFOAM
- ParaView
- Ansys Fluent
8 Module
1.1Wirbelstärke und Zirkulation1.2Längswirbel an der A-Säule1.3Wirbel an der Heckscheibe und Strömung an der C-Säule1.4Ablösung und Rezirkulation1.5Nah- und Fernnachlauf des Fahrzeugs1.6Unterbodenströmung und Radströmung1.7Wechselwirkung zwischen den Strukturen1.8Q- und Lambda-2-Kriterien zur Wirbelidentifikation1.9Skalen und Reynolds-Zahl1.10Workshop: Identifizierung von Wirbeln in einem CFD-Ergebnis
2.1Verschmutzung von Seitenfenstern und Spiegeln2.2Regentropfen und Wassermanagement2.3Radspritzwasser und Spritzbildung2.4Schmutzansammlung an Heckklappe und Kameras2.5Eis und Schnee auf Sensoren2.6Kondensation und Beschlagen2.7Auswirkungen auf Sicht und Sicherheit2.8Verschmutzung von ADAS-Sensoren2.9Akzeptanzkriterien für Verschmutzung2.10Praktische Übung: Diagnose der Seitenverschmutzung
3.1Wollfäden im Windkanal3.2Strömungsfarbe und Öl3.3Rauch und Laserschnitte3.4PIV im Windkanal3.5Verschmutzungstests mit fluoreszierenden Tracern3.6Regentests in einem Klimakanal3.7Drucksonden und Wanddruckbohrungen3.8Fotografie und Aufzeichnung der Tests3.9Vergleich von Versuch und Simulation3.10Labor: Planung eines Tracer-Tests
4.1RANS-, DES- und LES-Modelle4.2Vernetzung von Styling-Geometrien4.3Lagrange-Simulation von Tropfen4.4Wasserfilme auf Oberflächen4.5Modelle für aerodynamische Geräusche4.6Nachbearbeitung mit Isoflächen und Stromlinien4.7Instationäre Nachlaufsimulation4.8Korrelation mit Versuchen4.9Rechenaufwand und Strategien4.10Fallstudie: Tropfensimulation an einem Seitenfenster
5.1Windgeräuschquellen5.2Geräusche an Spiegeln und A-Säule5.3Geräusche an Fugen und Dichtungen5.4Pfeifen und tonale Geräusche5.5Die Analogie von Ffowcs Williams und Hawkings5.6Aeroakustische Windkanalmessungen5.7Mikrofonarrays und Beamforming5.8Kriterien für akustischen Komfort5.9Formbezogene Gegenmaßnahmen5.10Workshop: Quellenidentifikation mit Beamforming
6.1Wirbelgeneratoren und Finnen6.2Regenrinnen und Abtropfkanten6.3Spiegelgeometrie und Gehäuse6.4Kanten der Heckscheibe und Spoiler6.5Anpassung der Säulenradien6.6Luftvorhänge in den Radhäusern6.7Diffusoren und Leitbleche6.8Ästhetische Integration der Vorrichtungen6.9Validierung der Gegenmaßnahmen6.10Praktische Übung: Spiegelneugestaltung zur Verringerung der Verschmutzung
7.1Kommunikation von Strömungsstrukturen an das Designstudio7.2Strömungsindikatoren für Styling-Entscheidungen7.3Anforderungen an Sicht und Typgenehmigung7.4Zielkonflikte mit Aerodynamik und Ästhetik7.5Formiterationen mit CFD7.6Dokumentation der Lösungen7.7Erkenntnisse aus Fahrzeugen im Betrieb7.8Kundenbeanstandungen und Gewährleistung7.9Benchmarking von Lösungen der Wettbewerber7.10Fallstudie: Bericht über Strömungsmerkmale für eine Designprüfung
8.1Auswahl des Untersuchungsbereichs8.2Diagnose der aktuellen Strömung8.3Basissimulation8.4Vorschlag von Gegenmaßnahmen8.5Ästhetische Integration der Gegenmaßnahmen8.6Vergleichende Bewertung der Gegenmaßnahmen8.7Plan zur experimentellen Validierung8.8Analyse der Auswirkungen auf die Gesamtaerodynamik8.9Bericht und Präsentation8.10Abschlussprojekt: Schlussbesprechung mit dem Tutor
Wie Sie lernen
Der Studiengang wird zu 100 % online auf dem SEIUM-Campus angeboten, mit herunterladbarem Material, aufgezeichneten Vorlesungen und einem zugewiesenen technischen Tutor. Es gibt keine festen Stundenpläne: Sie schreiten innerhalb des Jahrgangs in Ihrem eigenen Tempo voran, was sich mit einer Berufstätigkeit vereinbaren lässt.
Jedes Modul verbindet Theorie, angeleitete Lektüre der Originalnorm und angewandte Übungen. Die eingesetzte Software ist Simcenter STAR-CCM+, PowerFLOW, OpenFOAM, ParaView, Ansys Fluent, in kostenlosen, akademischen oder Testversionen. Die Prüfungen werden anhand realer Verfahren behandelt: Diagnose der Verschmutzung von Seitenfenstern und Sensoren, Simulation von Tropfen und Wasserfilmen sowie Neugestaltung von Spiegeln und Säulen zur Wirbelkontrolle. Die Bewertung erfolgt laufend pro Modul sowie durch das abschließende Capstone-Projekt.
Abgedeckte Normen: SAE J1252, UNECE-Regelung Nr. 46, Verordnung (EU) Nr. 1008/2010, Verordnung (EU) Nr. 672/2010, UNECE-Regelung Nr. 43, ISO 362-1:2022, UNECE-Regelung Nr. 26.
Von Anfang bis Ende umsetzen
Ihr Abschlussprojekt folgt dem realen Ingenieursablauf Schritt für Schritt und wird von Ihrem Tutor begleitet und geprüft.
Wohin es Sie führt
Voraussetzungen
- Vorherige technische Ausbildung oder Berufserfahrung in der Branche. Ein Hochschulabschluss ist nicht erforderlich.
- Internetanschluss und ein Computer, der die Software des Studiengangs ausführen kann.
- Ausreichende Englischkenntnisse, um technische Normen zu lesen.
Bereit zu starten?
Senden Sie noch heute Ihre Bewerbung. Unser Zulassungsteam antwortet Ihnen innerhalb von 72 Stunden mit Ihrem Studienplan und den Finanzierungsmöglichkeiten.
Häufig gestellte Fragen
Der Studiengang umfasst insgesamt 800 Stunden über 6–8 Monate. Sie bestimmen Ihr eigenes Tempo innerhalb jedes Jahrgangs, und Ihr Tutor hilft Ihnen, den Arbeitsaufwand um Ihre Berufstätigkeit herum zu planen.
Sie arbeiten mit Simcenter STAR-CCM+, PowerFLOW, OpenFOAM, ParaView und Ansys Fluent und nutzen dabei kostenlose, akademische oder Testversionen. Ihr Tutor nennt die kostenlose Alternative, wo immer eine verfügbar ist.
Ein Zertifikatsprogramm des SEIUM Institute, das nach Bestehen der laufenden Bewertung und des Abschlussprojekts verliehen wird. Es handelt sich um eine eigene Qualifikation von SEIUM und nicht um einen staatlich anerkannten Studienabschluss; ihre Anerkennung hängt vom absolvierten Programm und den Vorschriften des jeweiligen Landes ab.
Ja. Bestandene Module werden in einem höherwertigen Programm im selben Bereich (Zertifikatsprogramm oder Weiterbildungsprogramm) anerkannt. Erkundigen Sie sich bei der Einschreibung nach der Anerkennungsregelung.
Vorherige technische Ausbildung oder Berufserfahrung in der Branche (kein Hochschulabschluss erforderlich), ein Computer, der die Software ausführen kann, sowie Englischkenntnisse, die zum Lesen technischer Normen ausreichen.
Die Starttermine werden von der Fakultät von SEIUM für jeden Jahrgang festgelegt. Unser Zulassungsteam bestätigt Ihnen bei der Bewerbung den nächsten verfügbaren Termin.
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