Zertifikatsprogramm in Holzauswahl, Trocknung und Stabilisierung
Online-Diplomstudiengang (Postgraduate Diploma) mit 800 Stunden in Holzauswahl, Trocknung und Stabilisierung für Karosserien klassischer Fahrzeuge, gegliedert in 8 Module, die Holzanatomie, Holzauswahl, Feuchtigkeit im Holz, Trocknung, Stabilisierung und Behandlungen, Verleimen und Biegen sowie Holzkonservierung in Fahrzeugen abdecken, mit einem zugewiesenen technischen Tutor.
Zertifikatsprogramm in Holzauswahl, Trocknung und Stabilisierung — Studium aus der Schweiz
Die Restaurierung historischer Fahrzeuge, Uhren und Maschinen hat in der Schweiz eine lange Tradition und wird von Sammlern, Museen und Spezialwerkstätten getragen. Das Verkehrshaus der Schweiz in Luzern und zahlreiche private Oldtimerclubs pflegen dieses Erbe. Historische Fahrzeuge unterliegen speziellen Zulassungsregeln über das Strassenverkehrsamt und das ASTRA. Die Verbindung von Handwerk und technischem Wissen ist hier besonders gefragt.
Gebühren für die Schweiz: CHF 1’370 (Schweizer Franken), mit Ratenzahlung und Arbeitgeberunterstützung.
Zuständige Stellen in der Schweiz
Typische Funktionen
Fragen aus der Schweiz
Wird dieser Abschluss in der Schweiz von einer Berufsorganisation oder Behörde anerkannt?
SEIUM-Abschlüsse sind private Qualifikationen, keine staatlichen Zertifikatsprogramme und nicht akkreditiert. Für historische Fahrzeuge gibt es in der Schweiz Regeln zur Wiederzulassung, etwa durch Oldtimer-Kategorien der kantonalen Strassenverkehrsämter. Die Anerkennung eines privaten Abschlusses entscheiden Arbeitgeber oder Auftraggeber; sie ist nicht garantiert.
Welche Arbeitgeber in der Schweiz suchen Fachleute in diesem Bereich?
In der Schweiz arbeiten Fachleute für Restaurierung in spezialisierten Oldtimer-Werkstätten, bei Händlern klassischer Fahrzeuge, in Museen und bei Auktionshäusern. Auch Selbstständigkeit ist verbreitet. Ob ein privater Abschluss berücksichtigt wird, entscheidet der Auftraggeber, und handwerkliche Referenzen spielen oft die grösste Rolle.
Kann ich das Studium neben dem Beruf absolvieren und wie ist die Unterrichtssprache?
Das Studium ist vollständig online und wird auf Englisch unterrichtet. Ein technischer Tutor begleitet Sie. Programme umfassen 300, 800 oder 1900 Stunden. Die Gebühren sind in Raten zahlbar, und eine Finanzierung durch den Arbeitgeber ist möglich. Für das Studium von der Schweiz aus ist kein Studentenvisum nötig.
Übernehmen Sie die Kontrolle.
Führen Sie einen echten ingenieurtechnischen Zielkonflikt aus diesem Fachgebiet durch. Bewegen Sie die Regler, beobachten Sie die Reaktion des Modells in Echtzeit und meistern Sie die Herausforderung.
Was Sie danach können
Holzarten und ihre für den Karosseriebau relevanten Eigenschaften bestimmen.
Holz nach Qualitäts- und Rückverfolgbarkeitskriterien auswählen.
Den Feuchtegehalt des Holzes messen und kontrollieren.
Trocknungspläne fehlerfrei anwenden.
Holz stabilisieren und behandeln, um seine Dauerhaftigkeit zu verbessern.
Gekrümmte Teile durch Verleimen und Biegen herstellen.
Holzelemente in Fahrzeugen diagnostizieren und konservieren.
Für wen es gedacht ist
- Karosseriebau-Tischler, die an Holzrahmenkarosserien arbeiten.
- Techniker für Holztechnologie.
- Restauratoren klassischer Fahrzeuge.
- Leiter von Trockenkammern.
- Qualitätstechniker im Tischlerhandwerk.
- Zimmerer, die sich auf Verbundkarosserien aus Holz und Metall spezialisieren.
- Absolventen der Ingenieur- oder Naturwissenschaften, die in die Restaurierung klassischer Fahrzeuge einsteigen möchten.
Womit Sie arbeiten
- EN 13183-1 (Feuchtegehalt nach der Darrmethode)
- EN 13183-2 (Feuchtegehalt durch elektrischen Widerstand geschätzt)
- EN 350 (Dauerhaftigkeit von Holz)
- EN 14081-1 (Festigkeitssortierung von Konstruktionsholz)
- Verordnung (EU) Nr. 995/2010 (EU-Holzhandelsverordnung)
- EN 335 (Gebrauchsklassen)
- Turiner Charta der FIVA (Konservierung historischer Fahrzeuge)
- Woodworks Design
- SketchUp
- Fusion 360
- WoodCalc
- Excel (Feuchteverfolgung)
8 Module
1.1Zellstruktur von Laub- und Nadelhölzern1.2Splintholz, Kernholz und Jahresringe1.3Dichte und mechanische Eigenschaften1.4Anisotropie und Schnittrichtungen1.5Natürliche Holzfehler: Astlöcher, Risse und Drehwuchs1.6Natürliche Dauerhaftigkeit gegen Pilze und Insekten1.7Makroskopische Holzartenbestimmung1.8Traditionelle Hölzer im Karosseriebau: Esche, Eiche und Buche1.9Hölzer für den Innenausbau: Nussbaum, Mahagoni und Maser1.10Labor: Holzartenbestimmung mit der Lupe
2.1Visuelle Sortierung nach Qualitätsklassen2.2Normen zur Festigkeitssortierung2.3Auswahl von Brettern für gebogene Teile2.4Faserverlauf je nach Funktion2.5Lieferanten sowie FSC- und PEFC-Zertifizierung2.6EU-Holzhandelsverordnung2.7Berechnung von Ausbeute und Verschnitt2.8Lagerung in der Werkstatt2.9Chargenrückverfolgbarkeit2.10Praxis: Auswahl von Esche für einen Karosserierahmen
3.1Ausgleichsfeuchte3.2Fasersättigungspunkt3.3Tangentiales, radiales und longitudinales Schwinden3.4Feuchtemessung mit einem Feuchtemessgerät3.5Messung nach der Darrmethode3.6Schwankungen je nach Klima und Fahrzeugnutzung3.7Einfluss der Feuchtigkeit auf Verbindungen3.8Hygroskopizität von Furnieren und Sperrholz3.9Berechnung der Maßänderungen3.10Labor: Feuchtemessung durch Doppelwägung
4.1Natürliche Lufttrocknung und Stapelung4.2Konventionelle Trockenkammern4.3Wärmepumpen- und Vakuumtrocknung4.4Trocknungspläne nach Holzart4.5Trocknungsfehler: Risse, Verzug und Kollaps4.6Konditionierung und Spannungsabbau4.7Qualitätskontrolle der Trocknung4.8Trocknungskosten und -dauer4.9Trocknung von aus Fahrzeugen geborgenen Teilen4.10Praxis: Überwachung eines Trocknungsplans
5.1Thermische Stabilisierung und thermisch modifiziertes Holz5.2Imprägnierung mit Harzen und Festigern5.3Öl- und Wachsbehandlungen5.4Schutz gegen Pilze und Insekten5.5Festigung geschädigten Holzes5.6Konservierungsverträgliche Produkte5.7Sicherheit beim Umgang mit Chemikalien5.8Behandlungen für tragende Karosserieteile5.9Bewertung der Wirksamkeit der Behandlung5.10Werkstatt: Festigung eines geschädigten Rahmenteils
6.1Dampfbiegen und Formen6.2Verleimen von Lamellen6.3Konstruktionsklebstoffe für Holz6.4Kontrolle der Rückfederung6.5Herstellung gekrümmter Karosserieteile6.6Sperrholz und Holzwerkstoffplatten6.7Traditionelle Verbindungen: Zapfen und Zapfenloch6.8Metallbeschläge und Befestigungen6.9Maßkontrolle gebogener Teile6.10Praxis: Verleimen eines Dachbogens
7.1Diagnose von Holzrahmen der Karosserie7.2Teilersatz gegenüber Neuaufbau7.3Dokumentation der Originalteile7.4Vermeidung von Feuchtigkeit in Verbundkarosserien7.5Belüftung und Entwässerung7.6Kontaktkorrosion an Holz-Metall-Verbindungen7.7Regelmäßige Wartung der Holzteile7.8Konservierungskriterien der FIVA7.9Lagerung von Fahrzeugen mit Holzbauteilen7.10Fallstudie: Diagnose eines Shooting Brake
8.1Auswahl des Teils oder der Baugruppe8.2Auswahl von Holzart und Sortierklasse8.3Plan für Trocknung und Konditionierung8.4Stabilisierungsplan8.5Herstellungsprozess8.6Qualitätskontrolle8.7Dokumentation des Eingriffs8.8Budget für Material und Werkstattstunden8.9Bericht und Präsentation8.10Abschlussprojekt: Abschlussbesprechung mit dem Tutor
Wie Sie lernen
Ein zu 100 % online durchgeführtes Programm auf dem Campus von SEIUM, mit herunterladbarem Material, aufgezeichneten Vorlesungen und einem zugewiesenen technischen Tutor. Es gibt keine festen Stundenpläne: Sie arbeiten innerhalb jedes Jahrgangs in Ihrem eigenen Tempo, sodass sich das Programm problemlos mit Ihrer Berufstätigkeit vereinbaren lässt.
Jedes Modul verbindet Theorie, angeleitete Lektüre der Originalnormen und praktische Übungen. Die eingesetzte Software umfasst Woodworks Design, SketchUp, Fusion 360, WoodCalc und eine Excel-Arbeitsmappe zur Feuchteverfolgung, jeweils in kostenlosen, Hochschul- oder Testversionen. Prüfverfahren werden anhand realer Abläufe behandelt: Feuchtemessung durch Doppelwägung und Feuchtemessgerät, Trocknungspläne für Kammertrocknung und das Verleimen gekrümmter Karosseriebauteile. Die Bewertung erfolgt laufend pro Modul sowie durch das abschließende Projekt.
Behandelte Normen: EN 13183-1, EN 13183-2, EN 350, EN 14081-1, Verordnung (EU) Nr. 995/2010, EN 335, Turiner Charta der FIVA.
Von Anfang bis Ende umsetzen
Ihr Abschlussprojekt folgt dem realen Ingenieursablauf Schritt für Schritt und wird von Ihrem Tutor begleitet und geprüft.
Wohin es Sie führt
Voraussetzungen
- Vorherige technische Ausbildung oder Berufserfahrung in der Branche. Ein Universitätsabschluss ist nicht erforderlich.
- Eine Internetverbindung und ein Computer, auf dem sich die Software des Programms ausführen lässt.
- Englischkenntnisse, die zum Lesen technischer Normen ausreichen.
Bereit zu starten?
Senden Sie noch heute Ihre Bewerbung. Unser Zulassungsteam antwortet Ihnen innerhalb von 72 Stunden mit Ihrem Studienplan und den Finanzierungsmöglichkeiten.
Häufig gestellte Fragen
Das Programm umfasst insgesamt 800 Stunden über 6–8 Monate. Sie bestimmen Ihr Tempo innerhalb jedes Jahrgangs, und Ihr Tutor hilft Ihnen, den Arbeitsaufwand mit Ihrer Berufstätigkeit abzustimmen.
Sie arbeiten mit Woodworks Design, SketchUp, Fusion 360, WoodCalc und Excel, und zwar in kostenlosen, akademischen oder Testversionen. Ihr Tutor nennt wo immer möglich die kostenlose Alternative.
Ein Zertifikatsprogramm des SEIUM Institute, das nach Bestehen der kontinuierlichen Bewertung und des Abschlussprojekts verliehen wird. Es handelt sich um eine eigene Qualifikation von SEIUM und nicht um einen staatlichen Studienabschluss; ihre Anerkennung hängt vom absolvierten Programm und den Bestimmungen des jeweiligen Landes ab.
Ja. Bestandene Module werden in einem weiterführenden Programm im selben Bereich (Postgraduate Diploma oder Weiterbildungsprogramm) anerkannt. Erkundigen Sie sich bei der Einschreibung nach der Anerkennungsregelung.
Vorherige technische Ausbildung oder berufliche Erfahrung in der Branche; ein Hochschulabschluss ist nicht erforderlich.
Die Starttermine werden für jeden Jahrgang vom Lehrkörper von SEIUM festgelegt. Unser Zulassungsteam bestätigt Ihnen bei Ihrer Bewerbung den nächsten verfügbaren Termin.
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