Zertifikatsprogramm in Roadbooks, Navigation und Zeitnahme
Online-Diplomstudiengang (Postgraduate) mit 800 Stunden in Roadbooks, Navigation und Zeitnahme für klassische Regelmäßigkeitsrallyes, gegliedert in 8 Module: Grundlagen der Regelmäßigkeit, Auslegung von Roadbooks, Kartografie, Instrumentierung und Kalibrierung, Zeit- und Durchschnittsgeschwindigkeitsberechnung, Kommunikation in der Crew sowie Veranstaltungsorganisation, mit einem zugewiesenen technischen Tutor.
Zertifikatsprogramm in Roadbooks, Navigation und Zeitnahme — Studium aus der Schweiz
Die Restaurierung historischer Fahrzeuge, Uhren und Maschinen hat in der Schweiz eine lange Tradition und wird von Sammlern, Museen und Spezialwerkstätten getragen. Das Verkehrshaus der Schweiz in Luzern und zahlreiche private Oldtimerclubs pflegen dieses Erbe. Historische Fahrzeuge unterliegen speziellen Zulassungsregeln über das Strassenverkehrsamt und das ASTRA. Die Verbindung von Handwerk und technischem Wissen ist hier besonders gefragt.
Gebühren für die Schweiz: CHF 823 (Schweizer Franken), mit Ratenzahlung und Arbeitgeberunterstützung.
Zuständige Stellen in der Schweiz
Typische Funktionen
Fragen aus der Schweiz
Wird dieser Abschluss in der Schweiz von einer Berufsorganisation oder Behörde anerkannt?
SEIUM-Abschlüsse sind private Qualifikationen, keine staatlichen Zertifikatsprogramme und nicht akkreditiert. Für historische Fahrzeuge gibt es in der Schweiz Regeln zur Wiederzulassung, etwa durch Oldtimer-Kategorien der kantonalen Strassenverkehrsämter. Die Anerkennung eines privaten Abschlusses entscheiden Arbeitgeber oder Auftraggeber; sie ist nicht garantiert.
Welche Arbeitgeber in der Schweiz suchen Fachleute in diesem Bereich?
In der Schweiz arbeiten Fachleute für Restaurierung in spezialisierten Oldtimer-Werkstätten, bei Händlern klassischer Fahrzeuge, in Museen und bei Auktionshäusern. Auch Selbstständigkeit ist verbreitet. Ob ein privater Abschluss berücksichtigt wird, entscheidet der Auftraggeber, und handwerkliche Referenzen spielen oft die grösste Rolle.
Kann ich das Studium neben dem Beruf absolvieren und wie ist die Unterrichtssprache?
Das Studium ist vollständig online und wird auf Englisch unterrichtet. Ein technischer Tutor begleitet Sie. Programme umfassen 300, 800 oder 1900 Stunden. Die Gebühren sind in Raten zahlbar, und eine Finanzierung durch den Arbeitgeber ist möglich. Für das Studium von der Schweiz aus ist kein Studentenvisum nötig.
Übernehmen Sie die Kontrolle.
Führen Sie einen echten ingenieurtechnischen Zielkonflikt aus diesem Fachgebiet durch. Bewegen Sie die Regler, beobachten Sie die Reaktion des Modells in Echtzeit und meistern Sie die Herausforderung.
Was Sie danach können
Die Bestimmungen für Regelmäßigkeitsveranstaltungen verstehen.
Tulpen-Roadbooks und Notizen korrekt interpretieren.
Auf Navigationsabschnitten mit Karten navigieren.
Instrumente für die Regelmäßigkeit kalibrieren und auswerten.
Sollzeiten berechnen und Wechsel der Durchschnittsgeschwindigkeit steuern.
Die Kommunikation zwischen Beifahrer und Fahrer koordinieren.
Roadbook und Zeitnahmesystem für eine Veranstaltung entwerfen.
Für wen es gedacht ist
- Regelmäßigkeits-Beifahrer, die auf einem höheren Niveau antreten möchten.
- Roadbook-Designer für klassische Rallyes und Touren.
- Streckenchefs und Leiter von Regelmäßigkeitsveranstaltungen.
- Sportliche Zeitnehmer.
- Navigationsausbilder.
- Organisatoren von Touren mit Oldtimern.
- Ingenieur- oder Naturwissenschaftsabsolventen, die in die Oldtimer-Clubszene einsteigen möchten.
Womit Sie arbeiten
- FIVA-Technical-Code (Kriterien für historische Fahrzeuge)
- FIA-Internationaler Sportkodex (Motorsportregeln)
- Regelmäßigkeitsbestimmungen der nationalen Verbände (Regeln für Regelmäßigkeitsrallyes)
- Straßenverkehrsordnung (Fahren auf offenen öffentlichen Straßen)
- Bestimmungen für sportliche Veranstaltungen auf öffentlichen Straßen (Genehmigungen und Sicherheit)
- Rallynavigator
- Tripy
- Blunik
- QGIS
- Google Earth Pro
8 Module
1.1Disziplinen: Regelmäßigkeit, Navigation und historische Rallye1.2FIVA- und Verbandsbestimmungen zur Regelmäßigkeit1.3Vorgegebene Durchschnittsgeschwindigkeiten und geheime Kontrollen1.4Strafpunkte und Klassifizierung1.5Aufgaben von Fahrer und Beifahrer1.6Vorgeschriebene Ausrüstung der Crew1.7Verbindungsabschnitte und Wertungsabschnitte1.8Streckenblätter und Zeitkarten1.9Renntaktik bei der Regelmäßigkeit1.10Fallstudie: Analyse einer Endklassierung
2.1Tulpendiagramme und ihre Lesart2.2Teil- und Gesamtstrecken2.3Notizen, Bezugspunkte und Symbole2.4Wegpunkte und Zeitkontrollen2.5Typische Lesefehler2.6Papier- und digitale Roadbooks2.7Organisation des Arbeitsplatzes des Beifahrers2.8Vorausschauendes Lesen und Kommunikation mit dem Fahrer2.9Korrektur von Streckenfehlern2.10Praxis: Stadtstrecke mit einem Tulpen-Roadbook
3.1Topografische Karten und Maßstäbe3.2Koordinaten, Peilungen und Orientierung3.3Navigation mit Karte und Kompass3.4Navigationsabschnitte mit unbeschrifteten Karten3.5Kartenrouten mit Pflichtpunkten3.6Lesen von Höhenlinien und Geländeformen3.7Einsatz von GPS und seine regelbedingten Grenzen3.8Planung von Erkundungsstrecken3.9Nachtnavigation mit Zusatzbeleuchtung3.10Workshop: Eintragen einer Route in eine topografische Karte
4.1Tripmaster und Präzisionskilometerzähler4.2Kalibrierung des Kilometerzählers auf einer vermessenen Strecke4.3Einfluss von Reifen und Reifendruck4.4Synchronisierte Stoppuhren und Uhren4.5Smartphone-Apps für Regelmäßigkeit4.6Radsensoren und GPS4.7Regelbedingte Grenzen für Instrumente4.8Wartung der Ausrüstung und Redundanz4.9Kalibrierprotokolle4.10Praxis: Kalibrierung eines Tripmasters
5.1Tabellen der Durchschnittsgeschwindigkeiten und Sollzeiten5.2Berechnung von Vorsprung und Rückstand5.3Wechsel der Durchschnittsgeschwindigkeit innerhalb eines Abschnitts5.4Umgang mit Neutralisationen5.5Wiedereinstieg nach einem Streckenfehler5.6Berechnung mit Taschenrechner und mit einer App5.7Strategien für geheime Kontrollen5.8Tempomanagement im fließenden Verkehr5.9Analyse der Zeitstreuung5.10Workshop: Passagetabelle für einen Abschnitt mit drei Durchschnittsgeschwindigkeiten
6.1Sprachprotokolle zwischen Beifahrer und Fahrer6.2Standardisierter Notizwortschatz6.3Umgang mit Stress und Ermüdung6.4Entscheidungsfindung unter Druck6.5Aufgabenteilung an den Kontrollen6.6Verkehrssicherheit und Rücksicht auf den Verkehr6.7Umgang mit Zwischenfällen6.8Nachbesprechung nach dem Abschnitt6.9Training der Crew6.10Praxis: Abschnittssimulation mit wechselnden Durchschnittsgeschwindigkeiten
7.1Entwurf von Strecken und Roadbooks7.2Auswahl der Abschnitte und Einholung von Genehmigungen7.3Platzierung der geheimen Kontrollen7.4GPS-Zeitmesssysteme7.5Berechnung der Klassierungen7.6Sicherheit und Streckenposten7.7Ergänzende Bestimmungen der Veranstaltung7.8Kommunikation mit den Teilnehmern7.9Bewertung nach der Veranstaltung7.10Fallstudie: Entwurf einer Regelmäßigkeitsetappe
8.1Festlegung der Strecke8.2Erkundung und Datenerfassung8.3Erstellung des Roadbooks8.4Tabellen der Durchschnittsgeschwindigkeiten und Kontrollen8.5Zeitnahmeplan8.6Analyse der Streckensicherheit8.7Testfahrt mit einer Crew8.8Anpassungen und endgültige Fassung8.9Bericht und Präsentation8.10Abschlussprojekt: Abschlussbesprechung mit dem Tutor
Wie Sie lernen
Ein zu 100 % online durchgeführter Studiengang auf dem Campus von SEIUM, mit herunterladbaren Unterlagen, aufgezeichneten Unterrichtseinheiten und einem zugewiesenen technischen Tutor. Es gibt keine festen Stundenpläne: Sie arbeiten innerhalb jedes Jahrgangs in Ihrem eigenen Tempo, sodass sich das Studium gut mit dem Beruf vereinbaren lässt.
Jedes Modul verbindet Theorie, geleitete Lektüre der Originalreglements und praktische Übungen. Eingesetzt werden die Programme Rallynavigator, Tripy, Blunik, QGIS und Google Earth Pro in kostenlosen, akademischen oder Testversionen. Die Prüfung wird anhand realer Verfahren geübt: Strecken mit Tulpen-Roadbooks, Kalibrierung des Tripmasters auf einer vermessenen Strecke sowie Abschnittssimulationen mit wechselnden Durchschnittsgeschwindigkeiten. Die Bewertung erfolgt fortlaufend je Modul sowie durch das abschließende Projekt.
Behandelte Normen: FIVA-Technical-Code, FIA-Internationaler Sportkodex, Regelmäßigkeitsbestimmungen der nationalen Verbände, Straßenverkehrsordnung, Bestimmungen für sportliche Veranstaltungen auf öffentlichen Straßen.
Von Anfang bis Ende umsetzen
Ihr Abschlussprojekt folgt dem realen Ingenieursablauf Schritt für Schritt und wird von Ihrem Tutor begleitet und geprüft.
Wohin es Sie führt
Voraussetzungen
- Vorherige technische Ausbildung oder Berufserfahrung in der Branche. Ein Hochschulabschluss ist nicht erforderlich.
- Internetzugang und ein Computer, der die Software des Studiengangs ausführen kann.
- Englischkenntnisse, die zum Lesen technischer Normen ausreichen.
Bereit zu starten?
Senden Sie noch heute Ihre Bewerbung. Unser Zulassungsteam antwortet Ihnen innerhalb von 72 Stunden mit Ihrem Studienplan und den Finanzierungsmöglichkeiten.
Häufig gestellte Fragen
Der Studiengang umfasst insgesamt 800 Stunden über 6–8 Monate. Innerhalb jedes Jahrgangs bestimmen Sie Ihr eigenes Tempo, und Ihr Tutor hilft Ihnen, den Arbeitsaufwand mit Ihrem Beruf zu planen.
Sie arbeiten mit Rallynavigator, Tripy, Blunik, QGIS und Google Earth Pro, und zwar in kostenlosen, akademischen oder Testversionen. Ihr Tutor nennt die kostenlose Alternative überall dort, wo es eine gibt.
Ein Zertifikatsprogramm des SEIUM Institute, das nach Bestehen der kontinuierlichen Bewertung und des Abschlussprojekts verliehen wird. Es handelt sich um eine eigene Qualifikation von SEIUM und nicht um einen staatlichen Studienabschluss; ihre Anerkennung hängt vom absolvierten Programm und den Vorschriften des jeweiligen Landes ab.
Ja. Bestandene Module werden in einem weiterführenden Programm desselben Bereichs (Postgraduiertendiplom oder Weiterbildungsprogramm) anerkannt. Erkundigen Sie sich bei der Einschreibung nach der Anerkennungsregelung.
Vorherige technische Ausbildung oder berufliche Erfahrung in der Branche; ein Universitätsabschluss ist nicht erforderlich.
Die Starttermine werden vom Lehrkörper von SEIUM für jeden Jahrgang festgelegt. Unser Zulassungsteam bestätigt Ihnen bei Ihrer Bewerbung den nächsten verfügbaren Termin.
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