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Diploma in Field Testing for Terramechanics

Online postgraduate diploma of 800 hours in field testing for terramechanics, with 8 modules covering soil mechanics for vehicles, wheel-soil and track-soil interaction, field instrumentation, test campaign design, vehicle mobility testing, modelling and data analysis, with an assigned technical tutor.

Dauer6–8 Monate

FormOnline

SpracheEnglisch

StarttermineWird von der Fakultät festgelegt

AbschlussZertifikatsprogramm des SEIUM Institute

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Diploma in Field Testing for Terramechanics — Studium aus der Schweiz

Die Restaurierung historischer Fahrzeuge, Uhren und Maschinen hat in der Schweiz eine lange Tradition und wird von Sammlern, Museen und Spezialwerkstätten getragen. Das Verkehrshaus der Schweiz in Luzern und zahlreiche private Oldtimerclubs pflegen dieses Erbe. Historische Fahrzeuge unterliegen speziellen Zulassungsregeln über das Strassenverkehrsamt und das ASTRA. Die Verbindung von Handwerk und technischem Wissen ist hier besonders gefragt.

Gebühren für die Schweiz: CHF 1’000 (Schweizer Franken), mit Ratenzahlung und Arbeitgeberunterstützung.

Zuständige Stellen in der Schweiz

Bundesamt für Strassen (ASTRA)
Verkehrshaus der Schweiz
Schweizerischer Motorfahrzeug-Club (TCS Swiss Classic)
Eidgenössisches Institut für Metrologie (METAS)

Typische Funktionen

Restaurationsingenieur/in
Konservierungsspezialist/in
Oldtimer-Fachberater/in
Technischer Berater Museum

Fragen aus der Schweiz

Wird dieser Abschluss in der Schweiz von einer Berufsorganisation oder Behörde anerkannt?

SEIUM-Abschlüsse sind private Qualifikationen, keine staatlichen Zertifikatsprogramme und nicht akkreditiert. Für historische Fahrzeuge gibt es in der Schweiz Regeln zur Wiederzulassung, etwa durch Oldtimer-Kategorien der kantonalen Strassenverkehrsämter. Die Anerkennung eines privaten Abschlusses entscheiden Arbeitgeber oder Auftraggeber; sie ist nicht garantiert.

Welche Arbeitgeber in der Schweiz suchen Fachleute in diesem Bereich?

In der Schweiz arbeiten Fachleute für Restaurierung in spezialisierten Oldtimer-Werkstätten, bei Händlern klassischer Fahrzeuge, in Museen und bei Auktionshäusern. Auch Selbstständigkeit ist verbreitet. Ob ein privater Abschluss berücksichtigt wird, entscheidet der Auftraggeber, und handwerkliche Referenzen spielen oft die grösste Rolle.

Kann ich das Studium neben dem Beruf absolvieren und wie ist die Unterrichtssprache?

Das Studium ist vollständig online und wird auf Englisch unterrichtet. Ein technischer Tutor begleitet Sie. Programme umfassen 300, 800 oder 1900 Stunden. Die Gebühren sind in Raten zahlbar, und eine Finanzierung durch den Arbeitgeber ist möglich. Für das Studium von der Schweiz aus ist kein Studentenvisum nötig.

Virtuelles Labor · vor der Einschreibung ausprobieren

Übernehmen Sie die Kontrolle.

Führen Sie einen echten ingenieurtechnischen Zielkonflikt aus diesem Fachgebiet durch. Bewegen Sie die Regler, beobachten Sie die Reaktion des Modells in Echtzeit und meistern Sie die Herausforderung.

SIM · LIVE ●

Lernergebnisse

Was Sie danach können

Böden aus der Perspektive der Mobilität charakterisieren.

Die Wechselwirkung zwischen Rad bzw. Raupe und Boden modellieren.

Feldinstrumente für die Terramechanik einsetzen.

Wiederholbare und sichere Testkampagnen planen.

Mobilitätsprüfungen an Fahrzeugen durchführen.

Mobilität mit numerischen Modellen simulieren.

Die Ergebnisse zur Verbesserung der Fahrzeugkonstruktion anwenden.

Profil

Für wen es gedacht ist

Terramechanik-Ingenieure.
Ingenieure für Mobilitätstests.
Ingenieure für Landmaschinen, die in die Boden-Fahrzeug-Prüfung einsteigen.
Geländefahrzeug-Ingenieure.
Feldtechniker.
Analysten für Mobilitätssimulation.
Absolventen der Ingenieur- oder Naturwissenschaften, die in den Sektor der Land- und Forstmaschinen einsteigen möchten.

Normen & Werkzeuge

Womit Sie arbeiten

ASABE S313.3 (Bodenkonus-Penetrometer)
ASABE EP542 (Verfahren zur Verwendung und Berichterstattung von Konus-Penetrometerdaten)
ISO 17892-1 (Laborprüfung von Boden: Wassergehalt)
ISO 22476-2 (Feldprüfung: dynamische Sondierung)
ASTM D1556 (Dichte vor Ort nach dem Sandersatzverfahren)
ASTM D2216 (Laborbestimmung des Wassergehalts des Bodens)
ISTVS-Normen (Gelände-Fahrzeug-Systeme)
NATO Reference Mobility Model (NRMM)
Project Chrono
MATLAB
QGIS

Lehrplan

8 Module

1.1Bodenarten und Klassifizierung
1.2Kohäsion und Reibungswinkel
1.3Dichte und Feuchtigkeit
1.4Tragfähigkeit
1.5Bekker-Theorie zu Druck und Einsinkung
1.6Janosi-Hanamoto-Schubspannung
1.7Sand-, Ton- und organische Böden
1.8Schnee und Eis als Gelände
1.9Böden auf anderen Planeten
1.10Praktische Übung: Klassifizierung von Bodenproben

2.1Einsinkung und Fahrwiderstand
2.2Schlupf und Traktion
2.3Nettozugkraft
2.4Starres versus pneumatisches Rad
2.5Reifenfülldruck und Aufstandsfläche
2.6Wechselwirkung Raupe-Boden
2.7Mehrfachüberfahrt-Effekt
2.8Bodenverdichtung
2.9Semi-empirische Modelle
2.10Labor: Prüfung eines Rades im Bodenkanal

3.1Konusdrucksonde
3.2Bevameter
3.3Gerät zur In-situ-Scherprüfung
3.4Dichtebestimmung mit dem Sandersatzverfahren
3.5Bodenfeuchte
3.6Geländeprofilometer
3.7Messung der Einsinkung
3.8Zugkraftdynamometer
3.9GNSS und Positionsaufzeichnung
3.10Workshop: Penetrometerkampagne

4.1Ziele und Variablen
4.2Auswahl des Testgeländes
4.3Vorbereitung der Teststrecken
4.4Wiederholbarkeit im Feld
4.5Witterungsbedingungen
4.6Sicherheit im Feld
4.7Umweltgenehmigungen
4.8Logistik der Ausrüstung
4.9Probenahmeplan
4.10Praktische Übung: Testplan für sandiges Gelände

5.1Zugkraftprüfung an der Anhängerkupplung
5.2Prüfung des Fahrwiderstands
5.3Maximale Steigfähigkeit
5.4Hindernisüberfahrt
5.5Durchfahren von Wasserläufen
5.6Wendeprüfung auf weichem Boden
5.7Fahrzeug-Konusindex
5.8Kraftstoffverbrauch auf weichem Gelände
5.9Prüfungen mit Anhängelast
5.10Fallstudie: Vergleich von zwei Reifenfülldrücken

6.1Referenzmodelle der Mobilität
6.2Diskrete Elemente für Böden
6.3Finite-Elemente-Modelle
6.4Mehrkörpersimulation mit Gelände
6.5Mobilitätskarten mit GIS
6.6Vorhersage befahrbarer Routen
6.7Validierung mit Felddaten
6.8Unsicherheit der Vorhersagen
6.9Open-Source-Werkzeuge
6.10Labor: Simulation eines Rades im Sand

7.1Verarbeitung von Felddaten
7.2Teststatistik
7.3Korrelation von Parametern
7.4Technische Berichte
7.5Anwendung auf Landmaschinen
7.6Anwendung auf Rallye-Raid-Fahrzeuge
7.7Anwendung auf militärische und Einsatzfahrzeuge
7.8Planetenerkundung
7.9Verringerung der Verdichtung
7.10Praktische Übung: Mobilitätsbericht für ein Fahrzeug

8.1Festlegung von Fahrzeug und Gelände
8.2Charakterisierung des Bodens
8.3Testplan
8.4Mobilitätsprüfungen
8.5Simulation
8.6Korrelation der Ergebnisse
8.7Konstruktionsempfehlungen
8.8Technischer Bericht
8.9Bericht und Präsentation
8.10Abschlussprojekt: Abschlussbesprechung mit dem Tutor

Methodik, Software & Labore

Wie Sie lernen

Das Programm wird zu 100 % online auf dem Campus von SEIUM angeboten und umfasst herunterladbares Material, aufgezeichnete Unterrichtseinheiten und einen zugewiesenen technischen Tutor. Es gibt keine festen Stundenpläne: Sie schreiten innerhalb jedes Jahrgangs in Ihrem eigenen Tempo voran, sodass das Programm mit einer Berufstätigkeit kombiniert werden kann.

Jedes Modul verbindet Theorie, geführte Lektüre der Originalnorm und praktische Übungen. Die eingesetzte Software sind NATO Reference Mobility Model (NRMM), Project Chrono, MATLAB und QGIS, in kostenlosen, akademischen oder Testversionen. Die Prüfverfahren werden anhand realer Vorgehensweisen untersucht: Penetrometerkampagnen auf weichem Boden, Zugkraftversuche im Sand und Einsinkmessungen bei unterschiedlichen Reifenfülldrücken. Die Bewertung erfolgt modulbegleitend sowie durch das abschließende integrierende Projekt.

Behandelte Normen: ASABE S313.3, ASABE EP542, ISO 17892-1, ISO 22476-2, ASTM D1556, ASTM D2216, ISTVS-Normen.

Zugewiesener fachlicher Tutor:Jedes Modul endet mit einer Abgabe, die Ihr Tutor einzeln bewertet.

Normenbasiertes Lernen:geleitetes Studium von ASABE S313.3, ASABE EP542 und ISO 17892-1, angewendet auf reale Fälle und nicht als theoretischer Anhang.

Branchensoftware:NATO Reference Mobility Model (NRMM), Project Chrono, MATLAB und QGIS in kostenlosen, akademischen oder Testversionen.

Abschlussprojekt:Ein Projekt zur Geomechanik der Fahrwerke für ein definiertes Fahrzeug und Gelände, von der Bodencharakterisierung bis zu Gestaltungsempfehlungen, geprüft von Ihrem Tutor.

Flexibles Format:100 % online, ohne feste Stundenpläne, vereinbar mit einer Vollzeitbeschäftigung.

Abschlussprojekt

Von Anfang bis Ende umsetzen

Ihr Abschlussprojekt folgt dem realen Ingenieursablauf Schritt für Schritt und wird von Ihrem Tutor begleitet und geprüft.

Fahrzeug und Gelände

Definieren Sie das Fahrzeug und das Gelände und charakterisieren Sie den Boden mit Feldmesstechnik.

Prüfplan

Entwerfen Sie eine wiederholbare und sichere Mobilitätsprüfkampagne.

Mobilitätsprüfungen

Führen Sie Zugkraft-, Fahrwiderstands- und Einsinktests durch.

Simulation und Korrelation

Simulieren Sie das Fahrzeug auf dem Gelände und korrelieren Sie die Ergebnisse mit Felddaten.

Abschlussprojekt

Gestaltungsempfehlungen und technischer Bericht, geprüft von Ihrem Tutor.

Berufliche Perspektiven

Wohin es Sie führt

Ingenieur für Geomechanik der FahrwerkeIngenieur für MobilitätsprüfungIngenieur für landwirtschaftliche MaschinenIngenieur für GeländefahrzeugeFeldtechnikerAnalyst für Mobilitätssimulation

Zulassung & Stipendien

Voraussetzungen

Vorherige technische Ausbildung oder Berufserfahrung in der Branche. Ein Hochschulabschluss ist nicht erforderlich.
Eine Internetverbindung und ein Computer, auf dem die Programmsoftware läuft.
Englischkenntnisse, die zum Lesen technischer Normen ausreichen.

Bereit zu starten?

Senden Sie noch heute Ihre Bewerbung. Unser Zulassungsteam antwortet Ihnen innerhalb von 72 Stunden mit Ihrem Studienplan und den Finanzierungsmöglichkeiten.

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Häufige Fragen

Häufig gestellte Fragen

Das Programm umfasst insgesamt 800 Stunden über 6–8 Monate. Sie bestimmen Ihr Tempo innerhalb jedes Jahrgangs, und Ihr Tutor hilft Ihnen, die Arbeitsbelastung mit Ihrem Beruf zu planen.

Sie arbeiten mit dem NATO Reference Mobility Model (NRMM), Project Chrono, MATLAB und QGIS in kostenlosen, akademischen oder Testversionen. Ihr Tutor nennt überall dort die kostenlose Alternative, wo es eine gibt.

Ein Zertifikatsprogramm des SEIUM Institute, das nach Bestehen der laufenden Bewertung und des Abschlussprojekts verliehen wird. Es handelt sich um eine eigene Qualifikation von SEIUM und nicht um einen staatlichen Studienabschluss; seine Anerkennung hängt vom absolvierten Programm und den Bestimmungen des jeweiligen Landes ab.

Ja. Bestandene Module werden in einem weiterführenden Programm desselben Fachbereichs (Postgraduate Diploma oder Weiterbildungsprogramm) anerkannt. Erkundigen Sie sich bei der Einschreibung nach der Anerkennungsregelung.

Vorherige technische Ausbildung oder Berufserfahrung in der Branche (kein Hochschulabschluss erforderlich), ein Computer, der die Programmsoftware ausführen kann, und Englischkenntnisse, die zum Lesen technischer Normen ausreichen.

Die Starttermine werden von der Fakultät von SEIUM für jeden Jahrgang festgelegt. Unser Zulassungsteam bestätigt Ihnen bei der Bewerbung den nächsten verfügbaren Termin.

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