Zertifikatsprogramm in Trommeln und Scheiben: Bearbeitung, Einfahren und Auswuchten
Online-Aufbaudiplom mit 800 Stunden zu Bremstrommeln und Bremsscheiben: Bearbeitung, Einfahren und Auswuchten. Gegliedert in 8 Module zu Reibbremssystemen, Messtechnik für Scheiben und Trommeln, Bearbeitung von Scheiben und Trommeln, Einfahren, Auswuchten von Rädern und rotierenden Massen sowie Bremshydraulik, mit einem zugewiesenen technischen Tutor.
Zertifikatsprogramm in Trommeln und Scheiben: Bearbeitung, Einfahren und Auswuchten — Studium aus der Schweiz
Die Restaurierung historischer Fahrzeuge, Uhren und Maschinen hat in der Schweiz eine lange Tradition und wird von Sammlern, Museen und Spezialwerkstätten getragen. Das Verkehrshaus der Schweiz in Luzern und zahlreiche private Oldtimerclubs pflegen dieses Erbe. Historische Fahrzeuge unterliegen speziellen Zulassungsregeln über das Strassenverkehrsamt und das ASTRA. Die Verbindung von Handwerk und technischem Wissen ist hier besonders gefragt.
Gebühren für die Schweiz: CHF 1’370 (Schweizer Franken), mit Ratenzahlung und Arbeitgeberunterstützung.
Zuständige Stellen in der Schweiz
Typische Funktionen
Fragen aus der Schweiz
Wird dieser Abschluss in der Schweiz von einer Berufsorganisation oder Behörde anerkannt?
SEIUM-Abschlüsse sind private Qualifikationen, keine staatlichen Zertifikatsprogramme und nicht akkreditiert. Für historische Fahrzeuge gibt es in der Schweiz Regeln zur Wiederzulassung, etwa durch Oldtimer-Kategorien der kantonalen Strassenverkehrsämter. Die Anerkennung eines privaten Abschlusses entscheiden Arbeitgeber oder Auftraggeber; sie ist nicht garantiert.
Welche Arbeitgeber in der Schweiz suchen Fachleute in diesem Bereich?
In der Schweiz arbeiten Fachleute für Restaurierung in spezialisierten Oldtimer-Werkstätten, bei Händlern klassischer Fahrzeuge, in Museen und bei Auktionshäusern. Auch Selbstständigkeit ist verbreitet. Ob ein privater Abschluss berücksichtigt wird, entscheidet der Auftraggeber, und handwerkliche Referenzen spielen oft die grösste Rolle.
Kann ich das Studium neben dem Beruf absolvieren und wie ist die Unterrichtssprache?
Das Studium ist vollständig online und wird auf Englisch unterrichtet. Ein technischer Tutor begleitet Sie. Programme umfassen 300, 800 oder 1900 Stunden. Die Gebühren sind in Raten zahlbar, und eine Finanzierung durch den Arbeitgeber ist möglich. Für das Studium von der Schweiz aus ist kein Studentenvisum nötig.
Übernehmen Sie die Kontrolle.
Führen Sie einen echten ingenieurtechnischen Zielkonflikt aus diesem Fachgebiet durch. Bewegen Sie die Regler, beobachten Sie die Reaktion des Modells in Echtzeit und meistern Sie die Herausforderung.
Was Sie danach können
Die Funktionsweise von Trommel- und Scheibenbremsen verstehen.
Scheiben und Trommeln mit messtechnischer Genauigkeit vermessen.
Scheiben und Trommeln innerhalb der Betriebsgrenzen bearbeiten.
Geeignete Einfahrverfahren anwenden.
Räder und rotierende Massen auswuchten.
Die hydraulischen Komponenten der Bremsanlage instand setzen.
Einen vollständigen Bremsendienst dokumentieren.
Für wen es gedacht ist
- Bremsentechniker.
- Restaurierungsmechaniker, die an klassischen Bremsanlagen arbeiten.
- Spezialisten für die Zerspanung.
- Prüfer für die Verkehrssicherheit von Fahrzeugen.
- Motorsportmechaniker.
- Werkstattleiter.
- Ingenieur- oder Naturwissenschaftsabsolventen, die in Kfz-Werkstätten einsteigen möchten.
Womit Sie arbeiten
- UNECE-Regelung Nr. 90 (Ersatzbremsbeläge und -scheiben)
- UNECE-Regelung Nr. 13-H (Bremsen von Personenkraftwagen)
- SAE J2522 AK Weiterbildungsprogramm (Prüfung der Leistung von Reibwerkstoffen)
- ISO 1940-1 (Anforderungen an die Auswuchtgüte)
- Richtlinie 2014/45/EU (periodische Hauptuntersuchung)
- Vorschriften für historische Fahrzeuge (Zulassung und Nutzung historischer Fahrzeuge)
- Hunter WinAlign
- Pro-Cut Brake Lathe Software
- Autodata
- Haynes Pro
- Excel (Messprotokoll)
8 Module
1.1Physik der Reibung und Energieumwandlung1.2Trommelbremsen: Simplex, Duplex und Servo1.3Scheibenbremsen: Festsättel und Schwimmsättel1.4Werkstoffe für Scheiben und Trommeln1.5Reibwerkstoffe und Mischungen1.6Temperatur, Fading und Erholung1.7Schwingungen, Geräusche und Rubbeln1.8Verschleiß und Lebensdauer1.9Diagnose ungleichmäßiger Bremswirkung1.10Fallstudie: Diagnose von Bremsvibrationen
2.1Mindestdicke und maximaler Durchmesser2.2Verzug und Planlaufabweichung2.3Dickenschwankung der Scheibe (DTV)2.4Unrundheit der Trommel2.5Oberflächenrauheit nach der Bearbeitung2.6Messuhren, Mikrometer und Fühlerlehren2.7Messung am Fahrzeug und auf dem Prüfstand2.8Dokumentation der Messwerte2.9Austauschkriterien2.10Labor: Messung von DTV und Planlauf
3.1Bremsscheibendrehmaschine (Werkbank)3.2Bearbeitung am eingebauten Zustand3.3Schnitt- und Vorschubparameter3.4Richtungsunabhängige Oberflächengüte3.5Belüftete und gelochte Scheiben3.6Bearbeitungsgrenzen3.7Wartung der Drehmaschine3.8Häufige Fehler bei der Scheibenbearbeitung3.9Kontrolle von Planlauf und Dicke nach der Bearbeitung3.10Praxis: Bearbeitung einer Scheibe auf einer Werkbank-Drehmaschine
4.1Abdrehen von Trommeln4.2Zentrieren und Spannen4.3Maximaler Betriebsdurchmesser4.4Montage der Bremsbacken4.5Schleifen von Bremsbacken4.6Nieten und Kleben von Belägen4.7Einstelleinstellungen4.8Trommeln aus Aluminium und Gusseisen4.9Restaurierung klassischer Trommeln4.10Werkstattarbeit: Abdrehen einer Trommel und Montage der Backen
5.1Materialübertragung auf die Scheibe5.2Einfahrverfahren5.3Aufheiz- und Abkühlzyklen5.4Einfahren im Motorsport5.5Einfahren von Trommelbremsen5.6Fehler und Glasur5.7Einfahren nach der Bearbeitung5.8Überprüfung der Ergebnisse5.9Empfehlungen an den Kunden5.10Praxis: Einfahrverfahren im Fahrbetrieb
6.1Statische und dynamische Unwucht6.2Auswuchtmaschinen auf dem Prüfstand6.3Auswuchten von Trommeln und Naben6.4Auswuchten von Speichenrädern6.5Ausgleichsgewichte und ihre Platzierung6.6Auswuchten am eingebauten Rad6.7Durch schlechtes Auswuchten verursachte Vibrationen6.8Auswuchttoleranzen nach ISO 1940-16.9Überprüfung der Ergebnisse6.10Labor: Auswuchten eines Speichenrads
7.1Hauptbremszylinder und Radbremszylinder7.2Bremssättel und Kolben7.3Bremsschläuche und Leitungen7.4DOT-Flüssigkeiten und ihre Wartung7.5Entlüften der Systeme7.6Unterdruckservos7.7Restaurierung von Bremssätteln7.8Umrüstung von Bauteilen7.9Dichtheitsprüfungen7.10Werkstatt: Restaurierung eines Zweikolben-Bremssattels
8.1Auswahl des Fahrzeugs8.2Erstdiagnose der Bremsanlage8.3Mess- und Maßnahmenplan8.4Bearbeitung und Austausch8.5Einfahren und Auswuchten8.6Prüfungen auf dem Bremsenprüfstand8.7Technische Dokumentation der durchgeführten Wartung8.8Kostenvoranschlag für Teile und Arbeitszeit8.9Bericht und Präsentation8.10Abschlussprojekt: abschließende Besprechung mit dem Tutor
Wie Sie lernen
Ein vollständig online durchgeführtes Programm am Campus von SEIUM, mit herunterladbarem Material, aufgezeichneten Unterrichtseinheiten und einem zugewiesenen technischen Tutor. Es gibt keine festen Stundenpläne: Sie arbeiten innerhalb jedes Jahrgangs in Ihrem eigenen Tempo, sodass sich das Studium gut mit Ihrem Beruf vereinbaren lässt.
Jedes Modul verbindet Theorie, angeleitetes Lesen der Originalnorm und praktische Übungen. Als Arbeitssoftware dienen Hunter WinAlign, Pro-Cut Brake Lathe Software, Autodata, Haynes Pro und ein Excel-Messprotokoll, jeweils in kostenlosen, akademischen oder Testversionen. Die Prüfverfahren werden anhand realer Abläufe untersucht: Bearbeitung von Scheiben und Trommeln, Einfahrverfahren im Fahrbetrieb und Auswuchten von Speichenrädern. Die Bewertung erfolgt modulbegleitend sowie durch das Abschlussprojekt.
Behandelte Normen: UNECE-Regelung Nr. 90, UNECE-Regelung Nr. 13-H, SAE J2522 (AK Weiterbildungsprogramm), ISO 1940-1, Richtlinie 2014/45/EU, Vorschriften für historische Fahrzeuge.
Von Anfang bis Ende umsetzen
Ihr Abschlussprojekt folgt dem realen Ingenieursablauf Schritt für Schritt und wird von Ihrem Tutor begleitet und geprüft.
Wohin es Sie führt
Voraussetzungen
- Vorherige technische Ausbildung oder Berufserfahrung in der Branche. Ein Hochschulabschluss ist nicht erforderlich.
- Eine Internetverbindung und ein Computer, der die Software des Programms ausführen kann.
- Englischkenntnisse, die zum Lesen technischer Normen ausreichen.
Bereit zu starten?
Senden Sie noch heute Ihre Bewerbung. Unser Zulassungsteam antwortet Ihnen innerhalb von 72 Stunden mit Ihrem Studienplan und den Finanzierungsmöglichkeiten.
Häufig gestellte Fragen
Das Programm umfasst insgesamt 800 Stunden über 6–8 Monate. Innerhalb jedes Jahrgangs bestimmen Sie Ihr Tempo selbst, und Ihr Tutor hilft Ihnen, die Arbeitsbelastung mit Ihrem Beruf in Einklang zu bringen.
Sie arbeiten mit Hunter WinAlign, Pro-Cut Brake Lathe Software, Autodata, Haynes Pro und Excel, und zwar in kostenlosen, akademischen oder Testversionen. Ihr Tutor nennt überall dort die kostenlose Alternative, wo es eine gibt.
Ein Zertifikatsprogramm des SEIUM Institute, das nach bestandener kontinuierlicher Bewertung und dem Abschlussprojekt verliehen wird. Es handelt sich um eine eigene Qualifikation von SEIUM und nicht um einen staatlichen Abschluss; ihre Anerkennung hängt vom absolvierten Programm und den Vorschriften des jeweiligen Landes ab.
Ja. Bestandene Module werden in einem höherwertigen Programm im selben Fachbereich anerkannt (Zertifikatsprogramm oder Weiterbildungsprogramm). Erkundigen Sie sich bei der Einschreibung nach der Anerkennungsregelung.
Vorausgehende technische Ausbildung oder berufliche Erfahrung in der Branche; ein Hochschulabschluss ist nicht erforderlich.
Die Starttermine werden von der Fakultät von SEIUM für jeden Jahrgang festgelegt. Unser Zulassungsteam bestätigt Ihnen bei der Bewerbung den nächsten verfügbaren Termin.
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