Zertifikatsprogramm in Ketten- und Gummiraupentechnik
Online-Aufbaudiplom mit 800 Stunden in Ketten- und Gummiraupentechnik. 8 Module zu Raupenfahrwerken, Stahlketten, Gummiraupen, Boden-Raupen-Mechanik, Auslegung und Berechnung, dynamischer Simulation sowie Prüfung und Wartung nach ISO 16754, ISO 6746-1 und ISO 37, mit einem zugewiesenen fachlichen Tutor.
Zertifikatsprogramm in Ketten- und Gummiraupentechnik — Studium aus der Schweiz
Die Restaurierung historischer Fahrzeuge, Uhren und Maschinen hat in der Schweiz eine lange Tradition und wird von Sammlern, Museen und Spezialwerkstätten getragen. Das Verkehrshaus der Schweiz in Luzern und zahlreiche private Oldtimerclubs pflegen dieses Erbe. Historische Fahrzeuge unterliegen speziellen Zulassungsregeln über das Strassenverkehrsamt und das ASTRA. Die Verbindung von Handwerk und technischem Wissen ist hier besonders gefragt.
Gebühren für die Schweiz: CHF 823 (Schweizer Franken), mit Ratenzahlung und Arbeitgeberunterstützung.
Zuständige Stellen in der Schweiz
Typische Funktionen
Fragen aus der Schweiz
Wird dieser Abschluss in der Schweiz von einer Berufsorganisation oder Behörde anerkannt?
SEIUM-Abschlüsse sind private Qualifikationen, keine staatlichen Zertifikatsprogramme und nicht akkreditiert. Für historische Fahrzeuge gibt es in der Schweiz Regeln zur Wiederzulassung, etwa durch Oldtimer-Kategorien der kantonalen Strassenverkehrsämter. Die Anerkennung eines privaten Abschlusses entscheiden Arbeitgeber oder Auftraggeber; sie ist nicht garantiert.
Welche Arbeitgeber in der Schweiz suchen Fachleute in diesem Bereich?
In der Schweiz arbeiten Fachleute für Restaurierung in spezialisierten Oldtimer-Werkstätten, bei Händlern klassischer Fahrzeuge, in Museen und bei Auktionshäusern. Auch Selbstständigkeit ist verbreitet. Ob ein privater Abschluss berücksichtigt wird, entscheidet der Auftraggeber, und handwerkliche Referenzen spielen oft die grösste Rolle.
Kann ich das Studium neben dem Beruf absolvieren und wie ist die Unterrichtssprache?
Das Studium ist vollständig online und wird auf Englisch unterrichtet. Ein technischer Tutor begleitet Sie. Programme umfassen 300, 800 oder 1900 Stunden. Die Gebühren sind in Raten zahlbar, und eine Finanzierung durch den Arbeitgeber ist möglich. Für das Studium von der Schweiz aus ist kein Studentenvisum nötig.
Übernehmen Sie die Kontrolle.
Führen Sie einen echten ingenieurtechnischen Zielkonflikt aus diesem Fachgebiet durch. Bewegen Sie die Regler, beobachten Sie die Reaktion des Modells in Echtzeit und meistern Sie die Herausforderung.
Was Sie danach können
Die Komponenten eines Raupenfahrwerks beschreiben.
Werkstoffe und Verfahren für Stahlketten auswählen.
Gummiraupen und ihre Mischungen auslegen.
Das Zusammenwirken von Raupe und Boden analysieren.
Raupenkomponenten durch Berechnung dimensionieren.
Das dynamische Verhalten des Fahrwerks simulieren.
Prüfung und Wartung von Raupen planen.
Für wen es gedacht ist
- Ingenieure für Fahrwerkstechnik.
- Ingenieure für Baumaschinen.
- Konstrukteure von Gummiraupen.
- Techniker für die Instandhaltung schwerer Maschinen.
- Analysten für Mehrkörpersimulation.
- Ingenieure für Spezialfahrzeuge.
- Ingenieur- oder Naturwissenschaftsabsolventen, die in die Baumaschinenbranche einsteigen möchten.
Womit Sie arbeiten
- ISO 16754 (Erdbaumaschinen — Ermittlung des mittleren Bodendrucks bei Raupenfahrzeugen)
- ISO 6746-1 (Erdbaumaschinen — Definitionen von Abmessungen und Kennzeichnungen)
- ISO 37 (Elastomere — Ermittlung der Zugspannungs-Dehnungs-Eigenschaften)
- ISO 4649 (Elastomere — Ermittlung der Abriebfestigkeit)
- EN 10083-2 (Vergütungsstähle — unlegierte Stähle)
- Verordnung (EU) Nr. 167/2013 (Genehmigung land- und forstwirtschaftlicher Fahrzeuge)
- RecurDyn
- MSC Adams
- Abaqus
- SolidWorks
8 Module
1.1Raupen im Vergleich zu Rädern1.2Komponenten des Fahrwerks1.3Antriebsrad und Umlenkrolle1.4Lauf- und Tragrollen1.5Kettenspanner1.6Raupenrahmen1.7Land-, Bau- und Spezialanwendungen1.8Mittlerer Bodendruck1.9Genormte Abmessungen1.10Praxis: Identifizierung der Komponenten eines Fahrwerks
2.1Glieder und Bolzen2.2Abgedichtete und geschmierte Ketten2.3Ein- und Dreifachstegplatten2.4Sumpfplatten2.5Vergütungsstähle2.6Schmieden und Gießen2.7Randschichthärtung2.8Verschleiß an Bolzen und Buchsen2.9Bolzendrehen2.10Werkstatt: Messung des Kettenverschleißes
3.1Aufbau der Gummiraupe3.2Eingebettete Stahlseile3.3Metallkerne3.4Gummimischungen3.5Profilierung der Stollen3.6Raupen ohne Kern3.7Herstellung und Vulkanisation3.8Versagensarten3.9Reparierbarkeit3.10Labor: Abriebprüfung von Raupenmischungen
4.1Druckverteilung4.2Einsinken und Fahrwiderstand4.3Zugkraft und Schlupf4.4Lenken durch Gleitdrehung4.5Wendewiderstand4.6Bodenverdichtung4.7Einfluss der Kettenspannung4.8Weicher Untergrund und Schnee4.9Wechselwirkungsmodelle4.10Praxis: Zugkraftberechnung für ein Raupenfahrzeug
5.1Dimensionierung der Glieder5.2Berechnung der Bolzen5.3Auslegung des Antriebsrads5.4Rollen und Lager5.5Fahrwerksfederung5.6Spannung und Vorspannung5.7Dynamische Lasten5.8Ermüdung5.9Finite-Elemente-Analyse5.10Fallstudie: Fahrwerkauslegung für einen Kompaktkettenlader
6.1Mehrkörpermodelle von Raupen6.2Kontakt zwischen den Gliedern6.3Wechselwirkung mit dem Gelände6.4Schwingungen und Geräusche6.5Simulation des Wendens6.6Simulation von Steigungen6.7Validierung anhand von Versuchen6.8Optimierung6.9Rechenzeit6.10Labor: Mehrkörpersimulation einer Raupe
7.1Dauerprüfungen7.2Feldversuche7.3Verschleißkontrolle7.4Wartungsprogramme7.5Einstellung der Spannung7.6Austausch von Bauteilen7.7Kosten je Betriebsstunde7.8Aufarbeitung und Instandsetzung7.9Flottenmanagement7.10Praxis: Wartungsplan für ein Fahrwerk
8.1Festlegung der Maschine8.2Anforderungen an die Mobilität8.3Auswahl des Raupentyps8.4Konstruktion der Bauteile8.5Berechnung und Simulation8.6Prüfplan8.7Wartungsplan8.8Technischer Bericht8.9Bericht und Präsentation8.10Abschlussprojekt: Abschlussbesprechung mit dem Tutor
Wie Sie lernen
Ein vollständig online durchgeführtes Programm auf dem SEIUM-Campus mit herunterladbaren Unterlagen, aufgezeichneten Vorlesungen und einem zugewiesenen fachlichen Tutor. Es gibt keine festen Stundenpläne: Sie arbeiten innerhalb jedes Jahrgangs in Ihrem eigenen Tempo, sodass sich das Programm mit Ihrer beruflichen Tätigkeit vereinbaren lässt.
Jedes Modul verbindet Theorie, angeleitete Arbeit mit der Originalnorm und praktische Übungen. Eingesetzt werden die Programme RecurDyn, MSC Adams, Abaqus und SolidWorks in kostenlosen, akademischen oder Testversionen. Prüfverfahren werden anhand realer Verfahren behandelt: Messung von Ketten- und Bolzenverschleiß, Zugprüfung auf weichem Untergrund und Mehrkörpersimulation des Fahrwerks. Die Bewertung erfolgt modulweise laufend sowie durch das abschließende Projekt.
Behandelte Normen: ISO 16754, ISO 6746-1, ISO 37, ISO 4649, EN 10083-2 und Verordnung (EU) Nr. 167/2013.
Von Anfang bis Ende umsetzen
Ihr Abschlussprojekt folgt dem realen Ingenieursablauf Schritt für Schritt und wird von Ihrem Tutor begleitet und geprüft.
Wohin es Sie führt
Voraussetzungen
- Vorherige technische Ausbildung oder Berufserfahrung in der Branche. Ein Hochschulabschluss ist nicht erforderlich.
- Internetanschluss und ein Computer, der die Programmsoftware ausführen kann.
- Englischkenntnisse, die zum Lesen technischer Normen ausreichen.
Bereit zu starten?
Senden Sie noch heute Ihre Bewerbung. Unser Zulassungsteam antwortet Ihnen innerhalb von 72 Stunden mit Ihrem Studienplan und den Finanzierungsmöglichkeiten.
Häufig gestellte Fragen
Das Programm umfasst insgesamt 800 Stunden über 6–8 Monate. Innerhalb jedes Jahrgangs bestimmen Sie Ihr eigenes Tempo, und Ihr Tutor hilft Ihnen, den Arbeitsaufwand neben Ihrem Beruf zu planen.
Sie arbeiten mit RecurDyn, MSC Adams, Abaqus und SolidWorks, und zwar mit kostenlosen, akademischen oder Testversionen. Ihr Tutor nennt die kostenlose Alternative, wo immer eine verfügbar ist.
Ein Zertifikatsprogramm des SEIUM Institute, das nach Bestehen der laufenden Bewertung und des Abschlussprojekts verliehen wird. Es handelt sich um eine eigene Qualifikation von SEIUM, nicht um einen staatlichen Studienabschluss; die Anerkennung hängt vom absolvierten Programm und den Vorschriften des jeweiligen Landes ab.
Ja. Bestandene Module werden in einem weiterführenden Programm im selben Bereich (Postgraduiertendiplom oder Weiterbildungsprogramm) anerkannt. Erkundigen Sie sich bei der Einschreibung nach der Anerkennungsregelung.
Vorherige technische Ausbildung oder berufliche Erfahrung in der Branche; ein Hochschulabschluss ist nicht erforderlich.
Die Starttermine werden von der Fakultät von SEIUM für jeden Jahrgang festgelegt. Unser Zulassungsteam bestätigt Ihnen den nächsten verfügbaren Termin bei Ihrer Bewerbung.
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