Кандидатствайте сега
Следдипломна квалификацияАвтомобилостроене и моторни спортове Приеми кандидатури

Следдипломна квалификация по настройка за банкиране: пружини, стабилизатори и утежнители

Онлайн 800-часова следдипломна диплома по Настройка за банкиране: пружини, стабилизатори и weight jackers. 8 модула, обхващащи NASCAR Rule Book, NASCAR Cup Series Technical Regulations и ChassisSim. Назначен преподавател и записването е отворено.

Продължителност800 h
Форма на обучениеОнлайн
ЕзикАнглийски
Начални датиОпределени от преподавателския състав
ДокументДиплома на SEIUM Institute
Запишете се сега Вижте учебната програма Попитайте консултант

Следдипломна квалификация по настройка за банкиране: пружини, стабилизатори и утежнители — обучение от България

Автомобилната индустрия е една от най-динамичните отрасли в българската икономика, с присъствие на производители на автокомпоненти, кабелни системи и електронни модули. Заводи на международни доставчици в няколко региона на страната осигуряват значителна заетост в инженерството и производството. Автомобилният сектор и моторните спортове изискват познания в динамиката на превозните средства, материалите и системите за безопасност. Ролята на регулаторите и сертифициращите органи е от ключово значение за типовото одобрение на превозните средства.

Такси за България: 1 790 € (евро), с налично разсрочено плащане и подкрепа от работодател.

Компетентни органи в България

  • Изпълнителна агенция "Автомобилна администрация"
  • Български автомобилен съюз
  • Асоциация на вносителите и производителите на автомобили в България

Типични роли

  • Автомобилен инженер
  • Инженер по конструкция на превозни средства
  • Инженер по изпитвания на автомобили
  • Инженер по качеството в автомобилната индустрия

Въпроси от България

Признава ли се в България инженерна квалификация за автомобилната индустрия и кой я регулира?

В България няма отделен закон, който да признава частни онлайн квалификации за автомобилни инженери. Професионалната регулация на инженерните титли се извършва чрез Камарата на инженерите в инвестиционното проектиране и съответните професионални организации, а държавните дипломи се издават от университетите. Признаването на SEIUM квалификацията зависи от работодателя или от конкретната организация.

Какви работодатели в България търсят автомобилни инженери?

Автомобилният сектор в България включва заводи за компоненти, доставчици от първо и второ ниво и инженерни центрове на международни компании. Също така има сервизни мрежи и техническа поддръжка. Работодателите обикновено оценяват практически опит и доказани умения, така че проектната работа и портфолиото са важни наред с дипломата.

Колко време отнема обучението и как да съчетая учене с работа?

Специализираните курсове са около 300 часа, следдипломните дипломи 800 часа, а магистърските програми 1900 часа. Всяка програма включва назначен технически ръководител и финален проект. Планирайте седмично отделяне на часове и проверете дали работодателят ви може да подпомогне финансово или с гъвкаво работно време. Таксите са на вноски.

Виртуална лаборатория · опитайте преди записване

Поемете управлението.

Реализирайте истински инженерен компромис от тази област. Преместете плъзгачите, наблюдавайте как моделът реагира в реално време и преодолейте предизвикателството.

СИМУЛАЦИЯ · НА ЖИВО ●
Очаквани резултати от обучението

Какво ще можете да правите

01

Анализирате динамиката на автомобила в наклонени завои.

02

Избирате подходящи пружини за всеки овал.

03

Регулирате стабилизаторите и тяхното предварително натягане.

04

Използвате weight jackers и track bar по време на състезанието.

05

Конфигурирате амортисьорите и асиметричните височини на окачването.

06

Изчислявате stagger и управлявате гумите.

07

Разработвате пълни настройки за различни овали.

Профил

За кого е

  • Инженер по настройка на овални писти, който иска да се специализира в Настройка за банкиране: пружини, стабилизатори и weight jackers.
  • Crew chief, който иска да се специализира в Настройка за банкиране: пружини, стабилизатори и weight jackers.
  • Инженер по окачването, който иска да се специализира в Настройка за банкиране: пружини, стабилизатори и weight jackers.
  • Техник по шасито, който иска да се специализира в Настройка за банкиране: пружини, стабилизатори и weight jackers.
  • Инженер по данни, който иска да се специализира в Настройка за банкиране: пружини, стабилизатори и weight jackers.
  • Състезателен механик, който иска да се специализира в Настройка за банкиране: пружини, стабилизатори и weight jackers.
  • Завършили инженери или специалисти по природни науки, които искат да навлязат в овалните състезания.
Стандарти и инструменти

С какво ще работите

  • NASCAR Rule Book
  • NASCAR Cup Series Technical Regulations
  • ARCA Menards Series Technical Regulations
  • SFI Spec 16.1 for harnesses
  • SFI Spec 3.2A for fire-resistant suits
  • Международен спортен кодекс на FIA
Учебна програма

8 модула · 800 ч.

  1. 1.1Сили в наклонен завой
  2. 1.2Допълнително вертикално натоварване от наклона
  3. 1.3Проектна скорост на наклона
  4. 1.4Асиметрични овални гуми
  6. у завиването
  7. 1.6Cross weight и wedge
  8. 1.7Тегла по ъглите и везни
  9. 1.8Пренасяне на натоварването на овал
  10. 1.9Видове овали: къси, средни и superspeedway
  12. у наклон
  1. 2.1Избор на предни и задни пружини
  2. 2.2Прогресивни и линейни пружини
  3. 2.3Coil binding и неговото използване
  4. 2.4Bump stops като пружинен елемент
  5. 2.5Motion ratio на окачването
  6. 2.6Твърдост в права линия срещу твърдост в завой
  7. 2.7Регулиране според типа овал
  8. 2.8Изпитване на пружини на стенд
  9. 2.9Записване на коефициентите на пружините
  10. 2.10Работилница: избор на пружини за овал от една миля
  1. 3.1Функция на стабилизатора при овалите
  2. 3.2Преден стабилизатор с голям диаметър
  3. 3.3Предварително натягане на стабилизатора
  4. 3.4Стабилизатори с регулируеми рамена
  5. 3.5Взаимодействие между стабилизатор и пружини
  7. у сцеплението при излизане от завой
  8. 3.7Бързи регулировки между отделните серии
  9. 3.8Измерване на твърдостта на стабилизатора
  10. 3.9Грешки при монтажа
  11. 3.10Практика: регулиране на предварителното натягане на стабилизатора с везни
  1. 4.1Как работи weight jacker
  2. 4.2Регулиране на wedge от кабината
  3. 4.3Регулиране по време на спирка в бокса
  5. у cross weight
  6. 4.5Реакция на автомобила при промяна на wedge
  7. 4.6Track bar и неговата височина
  8. 4.7Panhard bar и странично регулиране
  9. 4.8Управление по време на състезанието
  10. 4.9Комуникация между пилота и инженера
  11. 4.10Казус: стратегия за wedge при 400 обиколки
  1. 5.1Овални амортисьори
  2. 5.2Лява-дясна асиметрична конфигурация
  3. 5.3Управление на аеродинамичната платформа
  4. 5.4Височина на каросерията в завои
  5. 5.5Регулиране на rebound
  6. 5.6Газови амортисьори и предварително натягане
  7. 5.7Анализ с потенциометри
  8. 5.8Динамика при високи скорости
  9. 5.9Повреди на амортисьорите
  10. 5.10Лаборатория: анализ на височината на окачването на овал по данни
  1. 6.1Конструкция на овалните гуми
  2. 6.2Измерване на обиколката
  4. у баланса
  5. 6.4Асиметрични налягания по страни
  6. 6.5Износване на гумите от дясната страна
  7. 6.6Температура и нейната интерпретация
  8. 6.7Сцепление според типа писта
  9. 6.8Връзка с настройката на окачването
  10. 6.9Вътрешна срещу външна гума
  11. 6.10Работилница: изчисляване на оптималния stagger
  1. 7.1Къси полумилни овали
  2. 7.2Средни овали от една и половина мили
  3. 7.3Ограничени superspeedway
  4. 7.4Черни писти и разлики
  5. 7.5Плоски срещу наклонени овали
  6. 7.6Настройка за квалификация
  7. 7.7Настройка за състезанието
  8. 7.8Корекции според температурата на пистата
  9. 7.9Карти за настройка и проверка
  10. 7.10Практика: базова настройка за среден овал
  1. 8.1Избор на овал за изследване
  2. 8.2Изчисляване на натоварванията и теглата
  3. 8.3Определяне на пружините и стабилизаторите
  4. 8.4Стратегия за weight jacker
  5. 8.5Симулация на поведението
  6. 8.6Валидиране с данни
  7. 8.7Документ за настройката
  8. 8.8Представяне на препоръките
  9. 8.9Доклад и презентация
  10. 8.10Финален преглед с преподавателя
Методология, софтуер и лаборатории

Как ще учите

Обучение 100 % онлайн в кампуса на SEIUM, с материали за изтегляне, записани занятия и назначен технически преподавател. Няма фиксиран график: студентите напредват в собствено темпо в рамките на набора, което позволява съчетаване на обучението с работа.

Всеки модул съчетава теория, насочено четене на оригиналния стандарт и приложни упражнения. Използваният софтуер е ChassisSim, MoTeC i2 Pro, OptimumK, iRacing, Microsoft Excel, в безплатни, академични или оценъчни версии. Тестовете се изучават чрез реални процедури за регулиране на тежестите на везни, анализ на височините на окачването с потенциометри и определяне на настройката според типа овал. Оценяването е непрекъснато по модул плюс финалният интегративен проект.

Laboratorios acreditados(EN ISO/IEC 17025) с стенд за изпитване на ротор, предварителна проверка за EMC/мълниезащита, HIL/SIL, вибрации/акустика.
Завършващ проект, ориентиран към доказателства:safety case, test plan, compliance dossier и експлоатационни ограничения.
Наставничество от индустрията:преподаватели с професионален опит в обучението, , eVTOL/UAM и летателните изпитания.
Formato flexible(хибридно/онлайн), международни групи и подкрепа от Службата за кариерно развитие на SEIUM.
Ética y seguridad:подход безопасност по проектиране, киберсигурност на OT, DIH и съответствие с изискванията като основни стълбове.
Финален проект

Изградете го от начало до край

Вашият краен проект следва реалния инженерен работен процес, стъпка по стъпка, и се преглежда от вашия преподавател.

Избор на овала за изследване

Анализ на динамиката на автомобила в наклонени завои.

Изчисляване на натоварвания и тегла

Изберете подходящи пружини за всеки овал.

Определяне на пружините и стабилизаторите

Регулирайте стабилизаторите и тяхното предварително напрягане.

Стратегия за тежестните регулатори

Използвайте тежестните регулатори и регулатора на тракта по време на състезанието.

Симулация на поведението

Настройте амортисьорите и асиметричните височини на окачването.

Професионални възможности

Къде ви отвежда

Инженер по настройка на овални трасетаJefe de equipoИнженер по окачванетоник по шаситоИнженер по даннианик
Прием и стипендии

Изисквания

  • Предишно техническо обучение или професионален опит в сектора. Университетска степен не се изисква.
  • Интернет връзка и компютър, способен да работи със софтуера на програмата.
  • Достатъчен испански език, за да следите текстовете на техническите регламенти.

Готови ли сте да започнете?

Изпратете кандидатурата си днес. Нашият екип по приемането ще отговори в рамките на 72 часа с вашия учебен план и възможностите за финансиране.

Кандидатствай сега Стипендии
ЧЗВ

Често задавани въпроси

Програмата включва общо 800 часа, разпределени в рамките на 6 до 8 месеца. Това е средно 10 до 15 часа седмично, съвместими с работа на пълен работен ден.

Ще работите с ChassisSim, MoTeC i2 Pro, OptimumK, iRacing и Microsoft Excel. Използват се безплатни, академични или оценочни версии, а преподавателят посочва безплатна алтернатива, когато такава съществува.

Собствен диплом на SEIUM след успешно положено текущо оценяване и интегративен проект. Това е вътрешно обучение, а не официална квалификация на Министерството.

Да. Модулите, успешно завършени в курс или следдипломна квалификация в същата област, се признават в разширената програма. Проверете политиката за признаване при записване.

Разгледайте още

Свързани програми

Вижте всички: Автомобилостроене и моторни спортове
Следдипломна квалификация1 290 €

Следдипломна квалификация по TCR стратегия в бокса и управление на гумите

800-часова онлайн следдипломна програма по TCR стратегия за пит спирки и управление на гуми. 8 модула, обхващащи Международния спортен кодекс на FIA, Спортните правилници на TCR…

800 hОнлайнАвтомобилостроене и моторни спортове
Следдипломна квалификация1 490 €

Следдипломна квалификация по базово техническо обучение на пилоти

Онлайн постдипломна квалификация „Основно техническо обучение на пилоти“ с продължителност 800 часа. 8 модула, обхващащи Международния спортен кодекс на FIA, Приложение L към CDI: лицензи и…

800 hОнлайнАвтомобилостроене и моторни спортове
Следдипломна квалификация1 090 €

Постдипломна квалификация по турбулентен въздух и аеродинамика при странични засмуквания

Онлайн постдипломна квалификация по турбулентен въздух и аеродинамика при странични засмуквания, 800 часа. 8 модула, обхващащи NASCAR Rule Book, NASCAR Cup Series Technical Regulations и Simcenter…

800 hОнлайнАвтомобилостроене и моторни спортове
Следдипломна квалификация по настройка за банкиране: пружини, стабилизатори и утежнителиЗаписване
Свързани програми

Още в областта „Автомобилостроене и моторни спортове“

Следдипломна квалификация по уплътняване, филтрация и защита при пустинни условияВижте програмата →Следдипломна квалификация по TCR стратегия в бокса и управление на гумитеВижте програмата →Следдипломна квалификация по настройка на шаси и каросерия на карт/наляганеВижте програмата →Постдипломна квалификация по BoP и архитектури на тouring автомобили с предно/задно задвижванеВижте програмата →Диплом след магистратура за преход към формули за начално ниво и основни данниВижте програмата →Постдипломна квалификация по термично управление и олекотяване за изкачвания на планински пистиВижте програмата →

Всички програми в областта „Автомобилостроене и моторни спортове“ → · Как да кандидатствате · Такси и финансиране · Стипендии

Към началото
SEIUM – Институт за напреднало инженерство
Предоставено от GDPR съответствие на бисквитките
Общ преглед на поверителността

Този уебсайт използва бисквитки, за да можем да ви предложим възможно най-добро потребителско изживяване. Информацията за бисквитките се съхранява в браузъра ви и изпълнява функции като разпознаване при връщане към нашия уебсайт и помагане на екипа ни да разбере кои раздели на уебсайта намирате за най-интересни и полезни.