Master en ingénierie de dossier de sécurité, RAMS et certification des systèmes terrestres
Master en ligne de 1 900 heures en ingénierie de dossier de sécurité, RAMS et certification des systèmes terrestres. 12 modules couvrant MIL-STD-882E, DEF STAN 00-56, IEC 61508, analyse des dangers, analyse quantitative, dossiers de sécurité GSN et sécurité en service, avec Isograph FaultTree+ et ReliaSoft BlockSim, et un tuteur technique attitré.
Master en ingénierie de dossier de sécurité, RAMS et certification des systèmes terrestres — étudier depuis la Belgique
La Belgique dispose d'une industrie de défense active, notamment avec des entreprises de munitions, de véhicules et de systèmes d'armes implantées en Wallonie et en Flandre. Le ministère de la Défense et ses programmes d'équipement impliquent des ingénieurs spécialisés en systèmes terrestres, en maintenance et en intégration de systèmes. Les coopérations européennes et OTAN structurent une partie importante des projets. Les ingénieurs y trouvent des débouchés dans l'acquisition, la maintenance et la conception de systèmes de défense.
Frais pour la Belgique: 9 930 € (euro), avec échéances et financement par l'employeur disponibles.
Organismes compétents en Belgique
Postes typiques
Questions depuis la Belgique
Quelles règles encadrent les ingénieurs de défense en Belgique ?
La défense relève de l'État fédéral et les recrutements de l'armée suivent des conditions définies par les autorités, avec des critères de nationalité, de sécurité et de diplômes. Les marchés d'armement sont soumis à des régimes d'autorisation et d'export stricts. Un diplôme privé de SEIUM Institute n'a pas de valeur réglementaire ; sa prise en compte dépend de l'employeur et des exigences de sécurité.
Quels employeurs belges recrutent dans l'ingénierie de défense et les systèmes terrestres ?
Le secteur comprend des industriels de l'armement, des équipementiers, des bureaux d'études et des administrations publiques liées à la défense. Les recruteurs attendent des compétences en systèmes, en intégration et en sûreté, ainsi qu'une habilitation de sécurité lorsque le poste l'exige. Une formation privée peut compléter le profil, sans garantie d'emploi.
Comment concilier ce programme avec un poste et quel financement envisager ?
Le programme se suit en ligne, en anglais, avec un tuteur technique attribué. Les durées vont de 300 h à 1 900 h, avec un projet final. Les frais peuvent être échelonnés et un parrainage par l'employeur est possible, ce qui est fréquent pour les formations continues. Aucun visa n'est requis pour l'étude à domicile.
Prenez les commandes.
Réalisez un véritable arbitrage d'ingénierie dans ce domaine. Déplacez les curseurs, observez la réaction du modèle en temps réel et relevez le défi.
Ce que vous saurez faire
Comprendre la sécurité des systèmes sur les plateformes terrestres.
Appliquer les normes MIL-STD-882E et DEF STAN 00-56.
Réaliser des analyses des dangers et des analyses quantitatives.
Gérer des programmes RAMS sur l'ensemble du cycle de vie.
Élaborer des dossiers de sécurité au moyen de la notation GSN.
Intégrer la sécurité logicielle et les facteurs humains.
Planifier la certification et la sécurité en service.
À qui s'adresse cette formation
- Ingénieurs en sécurité des systèmes souhaitant approfondir la maîtrise des dossiers de sécurité et de la certification des systèmes terrestres.
- Ingénieurs RAMS évoluant vers les programmes de défense et de véhicules spéciaux.
- Évaluateurs indépendants de la sécurité ayant besoin d'une formation structurée à MIL-STD-882E et DEF STAN 00-56.
- Ingénieurs en sécurité logicielle travaillant sur des fonctions critiques de plateformes terrestres.
- Ingénieurs en facteurs humains impliqués dans les évaluations de sécurité.
- Responsables de certification chargés de l'homologation des plateformes.
- Diplômés en ingénierie ou en sciences souhaitant intégrer l'industrie de la défense.
Ce avec quoi vous travaillerez
- MIL-STD-882E (sécurité des systèmes)
- DEF STAN 00-56 (exigences de gestion de la sécurité pour les systèmes de défense)
- IEC 61508 (sécurité fonctionnelle des systèmes électriques, électroniques et programmables)
- EN 50126 (applications ferroviaires : spécification et démonstration de la RAMS)
- Goal Structuring Notation Community Standard v3 (notation de l'argumentaire de sécurité)
- MIL-STD-1472H (critères de conception en ingénierie humaine)
- IEC 60812 (analyse des modes de défaillance et de leurs effets, AMDE)
- ISO 26262 (sécurité fonctionnelle des véhicules routiers)
- Isograph FaultTree+
- ReliaSoft BlockSim
- Adelard ASCE
- Cameo Safety and Reliability Analyzer
- Medini Analyze
12 modules · 1900 h
1.1Concept de sécurité des systèmes1.2Dangers sur les plateformes terrestres1.3Responsabilités juridiques en matière de sécurité1.4Sécurité dans la défense et dans le secteur civil1.5Management de la sécurité sur l'ensemble du cycle de vie1.6Autorités de régulation de la sécurité1.7Accidents historiques et enseignements tirés1.8Éthique de la sécurité1.9Culture de sécurité1.10Étude de cas : analyse d'un accident impliquant un véhicule lourd
2.1MIL-STD-882E2.2DEF STAN 00-562.3EN 50126 comme référence ferroviaire2.4IEC 615082.5ISO 26262 appliquée aux véhicules spéciaux2.6Niveaux d'intégrité de sécurité2.7Critères d'acceptation des risques2.8ALARP2.9Choix du cadre réglementaire2.10Exercice pratique : comparaison des critères de risque entre normes
3.1Liste préliminaire des dangers3.2Analyse préliminaire des dangers3.3Analyse des dangers au niveau sous-système3.4Analyse des dangers au niveau système3.5Analyse des dangers en exploitation et en soutien3.6HAZOP3.7Analyse des interfaces3.8Analyse des dangers pour la santé3.9Registre des dangers3.10Travaux pratiques : registre des dangers pour une plateforme générique
4.1Analyse par arbre de défaillances4.2Analyse par arbre d'événements4.3AMDEC4.4Diagrammes de fiabilité par blocs4.5Modèles de Markov4.6Analyse des causes communes4.7Analyse en nœud papillon4.8Fiabilité humaine4.9Outils d'analyse4.10Exercice pratique : arbre de défaillances d'un système de freinage
5.1Définitions RAMS5.2Exigences de fiabilité5.3Prévision de fiabilité5.4Allocation de fiabilité5.5Maintenabilité et durées de réparation5.6Disponibilité opérationnelle5.7Croissance de la fiabilité5.8Essais de fiabilité5.9Programmes RAMS5.10Étude de cas : allocation de fiabilité aux sous-systèmes
6.1Concept de dossier de sécurité6.2Arguments, preuves et affirmations6.3Notation GSN6.4Modèles d'argumentation6.5Dossiers de sécurité modulaires6.6Dossier de sécurité logicielle6.7Maintien du dossier de sécurité en service6.8Évaluation indépendante6.9Erreurs courantes6.10Travaux pratiques : dossier de sécurité GSN pour un sous-système
7.1Sécurité logicielle selon MIL-STD-8827.2Niveaux de rigueur logicielle7.3Logiciels COTS7.4Logiciels d'autonomie et d'intelligence artificielle7.5Vérification des logiciels critiques7.6Analyse statique7.7Méthodes formelles7.8Électronique programmable7.9Cybersécurité et sûreté7.10Exercice pratique : évaluation de la criticité de fonctions logicielles
8.1Intégration des facteurs humains8.2Erreur humaine et sa classification8.3Conception sûre des interfaces8.4Charge de travail8.5Fatigue8.6Procédures et formation8.7Analyse des tâches8.8Évaluation par l'utilisateur8.9MIL-STD-14728.10Étude de cas : analyse des erreurs humaines lors d'une tâche de maintenance
9.1Réception par type de véhicules pour la circulation routière9.2Certification de sécurité des plateformes9.3Certification des munitions : principes réglementaires9.4Certification des équipements électriques9.5Compatibilité électromagnétique9.6Sécurité des transports9.7Autorités de sécurité9.8Documentation de certification9.9Gestion des modifications9.10Atelier : plan de certification de sécurité pour une plateforme
10.1Déclaration des incidents10.2Enquête sur les incidents10.3Analyse des données d'exploitation10.4Gestion des modifications en service10.5Sécurité lors des mises à niveau10.6Sécurité lors de la démilitarisation10.7Indicateurs de sécurité10.8Comités de revue de sécurité10.9Amélioration continue10.10Exercice pratique : enquête sur un incident en service
11.1Plan de management de la sécurité11.2Organisation de la sécurité11.3Gestion des sous-traitants11.4Responsabilité juridique et d'entreprise11.5Indépendance de l'évaluateur11.6Communication sur les risques11.7Éthique professionnelle11.8Contrôle des exportations d'informations techniques11.9Culture juste11.10Étude de cas : plan de management de la sécurité pour un programme
12.1Définition du système12.2Cadre réglementaire12.3Registre des dangers12.4Analyse quantitative12.5Analyse RAMS12.6Dossier de sécurité12.7Plan de certification12.8Conclusions12.9Rapport de mémoire de Master12.10Mémoire de Master : soutenance devant un jury
Comment vous apprendrez
Formation 100 % en ligne sur le campus de SEIUM, avec supports téléchargeables, cours enregistrés et tuteur technique attitré. Il n'existe pas d'horaires fixes : vous progressez à votre rythme au sein de la session, ce qui permet de concilier la formation avec une activité professionnelle.
Chaque module associe théorie, lecture guidée des normes d'origine et exercices appliqués. Les logiciels utilisés sont Isograph FaultTree+, ReliaSoft BlockSim, Adelard ASCE, Cameo Safety and Reliability Analyzer et Medini Analyze, dans leurs versions gratuites, académiques ou d'évaluation. Les travaux pratiques reposent sur des procédures réelles d'élaboration de registres de dangers et d'analyses quantitatives, de construction de dossiers de sécurité GSN et d'analyse RAMS de plateformes terrestres. L'évaluation est continue par module, complétée par le mémoire de Master final.
Normes couvertes : MIL-STD-882E, DEF STAN 00-56, IEC 61508, EN 50126, Goal Structuring Notation Community Standard v3, MIL-STD-1472H, IEC 60812, ISO 26262.
Réalisez-le de bout en bout
Votre projet final suit le processus d'ingénierie réel, étape par étape, et est évalué par votre tuteur.
Où cela vous mène
Conditions d'admission
- Diplôme universitaire en ingénierie, en sciences ou en architecture, ou expérience professionnelle équivalente dûment justifiée.
- Connexion Internet et ordinateur capable de faire fonctionner les logiciels du programme.
- Niveau d'anglais suffisant pour lire des normes techniques.
Prêt à commencer ?
Envoyez votre candidature dès aujourd'hui. Notre équipe d'admissions vous répond sous 72 heures avec votre plan d'études et les options de financement.
Questions fréquentes
Le programme totalise 1 900 heures sur 12 à 14 mois. Vous définissez votre propre rythme au sein de chaque session, et votre tuteur vous aide à planifier la charge de travail en fonction de votre emploi.
Vous travaillez avec Isograph FaultTree+, ReliaSoft BlockSim, Adelard ASCE, Cameo Safety and Reliability Analyzer et Medini Analyze, en versions gratuites, académiques ou d'évaluation. Votre tuteur indique l'alternative gratuite lorsqu'elle existe.
Un diplôme du SEIUM Institute, délivré après validation de l'évaluation continue et du mémoire de master. Il s'agit de la certification propre de SEIUM, et non d'un diplôme d'État officiel ; sa reconnaissance dépend du programme suivi et de la réglementation de chaque pays.
Oui. Les modules validés dans un cours ou un diplôme de troisième cycle du même domaine sont reconnus dans le programme supérieur. Renseignez-vous sur la politique de reconnaissance lors de votre inscription.
Un diplôme en ingénierie, en sciences ou en architecture (ou une expérience professionnelle équivalente), un ordinateur adapté et un niveau d'anglais suffisant pour lire les normes techniques.
Les dates de début sont fixées par le corps enseignant de SEIUM pour chaque session. Notre service des admissions confirmera la prochaine date disponible lors de votre candidature.
Programmes associés
Master en cybersécurité des plateformes et ingénierie des communications tactiques
Master en ligne de 1 900 heures en ingénierie de la cybersécurité pour les plateformes et les communications tactiques. 12 modules couvrant NIST SP 800-53, ISO/IEC…
Master en ingénierie et intégration de systèmes sans pilote UAV/UGV/USV/UUV
Master en ligne de 1 900 heures en ingénierie et intégration de systèmes sans pilote (UAV/UGV/USV/UUV). 12 modules couvrant le règlement d'exécution (UE) 2019/947, le règlement…
Master en ingénierie de l'autonomie et des systèmes sans pilote (multi-domaines)
Master en ligne de 1 900 heures en ingénierie de l'autonomie et des systèmes sans pilote (multi-domaines). 12 modules couvrant STANAG 4586, STANAG 4671, la directive…
Plus de programmes : Défense, ingénierie militaire et systèmes terrestres
Tous les programmes : Défense, ingénierie militaire et systèmes terrestres → · Comment postuler · Frais de scolarité et financement · Bourses