Weiterbildungsprogramm in Flotten- und Verkehrsmanagement-Engineering
Online-Weiterbildungsprogramm mit 1.900 Stunden in Flotten- und Verkehrsmanagement-Engineering. 12 Module zu Multi-Roboter-Systemen, Layoutmodellierung, Aufgabenzuweisung, Multi-Agenten-Pfadplanung, Verkehrs- und Deadlock-Management, Energiemanagement, Kommunikation, Systemintegration und Flottensimulation gemäß VDA 5050, ISO 3691-4:2023 und ANSI/RIA R15.08-2-2023, mit einem zugewiesenen fachlichen Tutor.
Weiterbildungsprogramm in Flotten- und Verkehrsmanagement-Engineering — Studium aus Österreich
Robotik, Automatisierung und Regelungstechnik sind in der österreichischen Industrie tief verankert. Hersteller von Maschinen und Anlagen setzen auf automatisierte Produktionslinien, und Forschungseinrichtungen wie das Austrian Institute of Technology entwickeln Mensch-Roboter-Kollaboration und intelligente Steuerungen. Universitäten in Linz, Graz und Wien bieten einschlägige Studiengänge. Normen für Maschinensicherheit werden über Austrian Standards und europäische Regelwerke vorgegeben.
Gebühren für Österreich: € 8.920 (Euro), mit Ratenzahlung und Kostenbeteiligung durch den Arbeitgeber.
Zuständige Stellen in Österreich
Typische Tätigkeitsfelder
Fragen aus Österreich
Welche Berufsvertretung in Österreich ist für Automatisierung und Regelungstechnik relevant, und wird SEIUM anerkannt?
Relevante Fachverbände sind in Österreich unter anderem der Verband der Elektrotechnik, Elektronik und Informationstechnik (OVE) und die Fachgruppen der Wirtschaftskammer. Der Titel Ingenieur ist in Österreich nach dem Ziviltechnikergesetz oder dem Ingenieurgesetz für bestimmte Bereiche geregelt. SEIUM-Abschlüsse sind private Qualifikationen und nicht akkreditiert. Die Anerkennung liegt bei Arbeitgebern oder den Stellen.
Welche Arbeitgeber in Österreich suchen Fachkräfte für Robotik und Automatisierung?
Gefragt sind Industrieunternehmen in Maschinenbau, Automobilzulieferung, Elektronik und Verpackung sowie Systemintegratoren und Forschungseinrichtungen. Gesucht werden Kenntnisse in Steuerung, Sensorik und Systemintegration. Ein privater Abschluss kann diese Kompetenzen dokumentieren, die Einstellung hängt aber von Erfahrung ab. Projektnachweise sind ein wichtiger Pluspunkt.
Ist das Programm neben dem Beruf zeitlich machbar, und gibt es Zahlungs- oder Förderoptionen?
Das Studium ist vollständig online und auf Englisch, ein Visum ist für das Lernen von zu Hause nicht erforderlich. Ein Weiterbildungsprogramm umfasst 1.900 Stunden und erfordert eine gute Zeitplanung. Die Gebühren sind in Raten zahlbar, und Arbeitgeberförderung ist möglich. Ein persönlicher technischer Tutor begleitet Sie.
Übernehmen Sie die Kontrolle.
Führen Sie einen echten ingenieurtechnischen Zielkonflikt aus diesem Fachgebiet durch. Bewegen Sie die Regler, beobachten Sie die Reaktion des Modells in Echtzeit und meistern Sie die Herausforderung.
Was Sie danach können
Layouts als Routengraphen für Roboterflotten modellieren.
Echtzeit-Algorithmen zur Aufgabenzuweisung entwerfen.
Verfahren der Multi-Agenten-Pfadplanung anwenden.
Blockaden und Deadlocks im Roboterverkehr verhindern.
Das Energiemanagement der Flotte planen.
Flottenmanager über VDA 5050 mit WMS integrieren.
Flotten mithilfe ereignisdiskreter Simulation dimensionieren.
Für wen es gedacht ist
- Ingenieure für Flottenmanagement.
- Spezialisten für Intralogistik.
- Entwickler von Multi-Roboter-Systemen.
- Analysten für Logistiksimulation.
- AGV- und AMR-Integratoren.
- Leiter von Lagerbetrieben.
- Absolventen von Ingenieur- oder Naturwissenschaftsstudiengängen, die in die Intralogistik einsteigen möchten.
Womit Sie arbeiten
- VDA 5050 (Schnittstelle zur Kommunikation zwischen FTF/AMR und Flottenmanager)
- ISO 3691-4:2023 (Sicherheit von fahrerlosen Flurförderzeugen)
- ANSI/RIA R15.08-2-2023 (Sicherheit und Integration industrieller mobiler Robotersysteme)
- ISO 13849-1:2023 (sicherheitsbezogene Teile von Steuerungen)
- IEC 62443-3-3 (Sicherheitsanforderungen an industrielle Automatisierungssysteme)
- IEEE 802.11ax (WLAN-Netzwerke nach Wi-Fi 6)
- Richtlinie 2006/42/EG (EU-Maschinenrichtlinie)
- Open-RMF
- Google OR-Tools
- AnyLogic
- FlexSim
- Node-RED
12 Module · 1900 Std.
1.1Typen von AGV, AMR und hebenden AMR1.2Zentralisierte und verteilte Architekturen1.3Komponenten eines Flottenmanagers1.4Lebenszyklus eines Transportauftrags1.5Flottenkapazität und Durchsatz1.6Zusammenspiel mit Förderbändern und automatisierten Lagern1.7KPIs: Auslastung, Zykluszeit und Verfügbarkeit1.8Interoperabilität zwischen Herstellern1.9Entwicklung der Anbieter von Flottenmanagement-Lösungen1.10Fallstudie: Diagnose einer bestehenden Flotte
2.1Routengraphen: Knoten und Kanten2.2Topologische versus metrische Karten2.3Zonen, Fahrspuren und Einbahnstraßen2.4Lade-, Entlade- und Wartepunkte2.5Wende- und Freiraumbeschränkungen2.6Modellierung von Türen, Aufzügen und Kreuzungen2.7Kapazität von Kanten und Knoten2.8Parametrisierung des Layouts in VDA 50502.9Versionierung von Routenkarten2.10Workshop: Graphenmodellierung eines Lagers
3.1Das Zuordnungsproblem und der Ungarische Algorithmus3.2Auktionen und marktbasierte Zuweisung3.3Dynamische Zuweisung mit Zeitfenstern3.4Auftragsprioritäten und Dringlichkeiten3.5Verkettung und Bündelung von Missionen3.6Neupositionierung untätiger Roboter3.7Heuristiken des nächsten Nachbarn3.8Gemischt-ganzzahlige Programmierung für die Disposition3.9Kennzahlen zur Zuweisungsqualität3.10Praxis: Dispatcher mit OR-Tools
4.1Das MAPF-Problem und seine Komplexität4.2Conflict-Based Search (CBS)4.3Priorisierte Planung und kooperative Planung4.4Raum-Zeit-Reservierungen auf Graphen4.5Routen mit kinematischen Beschränkungen4.6Lebenslange MAPF im kontinuierlichen Betrieb4.7Planung bei Unsicherheit der Ausführung4.8Strategien zur Neuplanung4.9Skalierbarkeit auf hunderte Roboter4.10Labor: Vergleich von CBS und priorisierter Planung
5.1Kreuzungssteuerung und gegenseitiger Ausschluss5.2Erkennung und Vermeidung von Deadlocks5.3Auflösung von Livelocks und zirkulären Wartezuständen5.4Virtuelle Ampeln und Sperrzonen5.5Warteschlangenmanagement an Stationen5.6Vorfahrt und Überholen5.7Zonenbasierte Geschwindigkeitsregelung5.8Koexistenz mit manuellen Gabelstaplern5.9Störungen und liegengebliebene Roboter auf der Strecke5.10Fallstudie: Auflösung eines Deadlocks an einer Kreuzung
6.1LFP- und Bleibatterie-Technologien6.2Gelegenheitsladung und Volladung6.3Strategien zur Ladegerätezuweisung6.4Ladezustand und Batteriealterung6.5Dimensionierung von Ladestationen6.6Induktives versus kontaktbasiertes Laden6.7Ladeplanung mit Bedarfsprognose6.8Einfluss der Energie auf die Produktivität6.9Sicherheit von Lithiumbatterien6.10Praxis: Dimensionierung der Ladegeräte durch Simulation
7.1Industrielles WLAN und Roaming7.2Private 5G-Netze für Roboter7.3Latenz und Paketverlust7.4MQTT-Protokoll in VDA 50507.5Nachrichten order, state und instantActions7.6Visualisierung und das Robot Factsheet7.7OPC-UA-Integration mit Anlagentechnik7.8Funkabdeckung und Standortbegehung7.9Verhalten bei Verbindungsverlust7.10Labor: Austausch von VDA-5050-Aufträgen
8.1Schnittstellen zu WMS, WCS und MES8.2Auftragsverwaltung aus dem ERP8.3Microservice-Architektur des Flottenmanagers8.4Datenbanken und Ereignisprotokollierung8.5REST-APIs und Nachrichtenwarteschlangen8.6Synchronisation mit automatisierten Lagern8.7Steuerung von Aufzügen und automatischen Türen8.8Rückverfolgbarkeit von Ladungen und Paletten8.9Bedienoberflächen und HMI8.10Fallstudie: Integration von AMR in ein WMS
9.1Ereignisdiskrete Simulation9.2Modellierung mit AnyLogic und FlexSim9.3Multi-Agenten-Simulation mit Open-RMF9.4Dimensionierung der Roboteranzahl9.5Engpassanalyse9.6Szenarien für Spitzenlasten9.7Validierung von Layouts vor der Inbetriebnahme9.8Digitaler Zwilling des Betriebs9.9Statistische Auswertung von Replikationen9.10Praxis: Flottendimensionierung in AnyLogic
10.1ISO 3691-4 für fahrerlose Fahrzeuge10.2Betriebsbereiche und enge Bereiche10.3Risikoanalyse des Gesamtsystems10.4Beschilderung und akustische Warnsignale10.5Anforderungen der ANSI/RIA R15.0810.6Sicherheit in gemischten Umgebungen mit Fußgängern10.7Validierung der Systemintegration10.8Cybersicherheit des Flottenmanagers10.9Dokumentation und Schulung der Anwender10.10Fallstudie: Risikoanalyse einer Strecke
11.1Echtzeitüberwachung der Flotte11.2Leistungs-Dashboards11.3Analyse historischer Missionsdaten11.4Bedarfsprognose mit maschinellem Lernen11.5Vorausschauende Wartung von Robotern11.6Dynamische Anpassung von Routen und Prioritäten11.7Umgang mit Layoutänderungen11.8Schrittweise Skalierung der Flotte11.9Gesamtbetriebskosten11.10Workshop: KPI-Dashboard der Flotte
12.1Charakterisierung von Materialflüssen und Bedarf12.2Entwurf des Routengraphen12.3Ausgewählte Zuweisungsalgorithmen12.4Verkehrsstrategie und Vermeidung von Deadlocks12.5Lade- und Kommunikationsplan12.6Simulation und Dimensionierung12.7Auswertung der Ergebnisse und KPIs12.8Schlussfolgerungen und Vorschlag zur Umsetzung12.9Bericht zur Abschlussarbeit12.10Abschlussarbeit: Verteidigung vor einem Prüfungsgremium
Wie Sie lernen
Ein vollständig online durchgeführter Studiengang auf dem Campus von SEIUM, mit herunterladbaren Unterlagen, aufgezeichneten Vorlesungen und einem zugewiesenen fachlichen Tutor. Es gibt keine festen Stundenpläne: Sie schreiten innerhalb jedes Jahrgangs in Ihrem eigenen Tempo voran, sodass sich das Studium problemlos mit Ihrer beruflichen Tätigkeit vereinbaren lässt.
Jedes Modul verbindet Theorie, angeleitete Auseinandersetzung mit der Originalnorm und praktische Übungen. Eingesetzte Software sind Open-RMF, Google OR-Tools, AnyLogic, FlexSim und Node-RED, in kostenlosen, akademischen oder Testversionen. Die Übungen orientieren sich an realen Abläufen: Flottendimensionierung durch Simulation, Auflösung von Deadlocks in realen Layouts sowie Anbindung von Aufträgen an ein WMS. Die Leistungsbewertung erfolgt modulbegleitend sowie durch die abschließende Abschlussarbeit.
Abgedeckte Normen: VDA 5050, ISO 3691-4:2023, ANSI/RIA R15.08-2-2023, ISO 13849-1:2023, IEC 62443-3-3, IEEE 802.11ax, Richtlinie 2006/42/EG.
Von Anfang bis Ende umsetzen
Ihr Abschlussprojekt folgt dem realen Ingenieursablauf Schritt für Schritt und wird von Ihrem Tutor begleitet und geprüft.
Wohin es Sie führt
Voraussetzungen
- Hochschulabschluss in Ingenieurwissenschaften, Naturwissenschaften oder Architektur oder gleichwertige, nachgewiesene berufliche Erfahrung.
- Internetverbindung und ein Computer, der die Software des Studiengangs ausführen kann.
- Englischkenntnisse, die für das Lesen technischer Normen ausreichen.
Bereit zu starten?
Senden Sie noch heute Ihre Bewerbung. Unser Zulassungsteam antwortet Ihnen innerhalb von 72 Stunden mit Ihrem Studienplan und den Finanzierungsmöglichkeiten.
Häufig gestellte Fragen
Das Programm umfasst insgesamt 1.900 Stunden über 12–14 Monate. Innerhalb jedes Jahrgangs bestimmen Sie Ihr eigenes Tempo, und Ihr Tutor hilft Ihnen, den Arbeitsaufwand mit Ihrem Beruf zu planen.
Sie arbeiten mit Open-RMF, Google OR-Tools, AnyLogic, FlexSim und Node-RED, und zwar in kostenlosen, akademischen oder Testversionen. Wo es eine kostenlose Alternative gibt, zeigt Ihnen Ihr Tutor diese auf.
Ein Zertifikatsprogramm des SEIUM Institute, das nach bestandener kontinuierlicher Bewertung und der Abschlussarbeit verliehen wird. Es handelt sich um einen eigenen Abschluss von SEIUM und nicht um einen staatlichen Studienabschluss; seine Anerkennung hängt vom absolvierten Programm und den Vorschriften des jeweiligen Landes ab.
Ja. Module, die in einem Kurs oder Postgraduiertendiplom im selben Fachgebiet bestanden wurden, werden im höheren Programm anerkannt. Erkundigen Sie sich bei der Einschreibung nach der Anerkennungsregelung.
Ein Abschluss in Ingenieurwesen, Naturwissenschaften oder Architektur (oder gleichwertige berufliche Erfahrung), ein Computer, der die Software ausführen kann, sowie Englischkenntnisse, die für das Lesen technischer Normen ausreichen.
Die Starttermine werden für jeden Jahrgang vom Lehrkörper von SEIUM festgelegt. Unser Zulassungsteam bestätigt Ihnen den nächsten verfügbaren Termin, wenn Sie sich bewerben.
Verwandte Programme
Weiterbildungsprogramm in Multispektrale Bildverarbeitungstechnik
Online-Weiterbildungsprogramm in multispektraler Bildverarbeitungstechnik mit 1.900 Stunden, gegliedert in 12 Module zu Spektralsensoren, radiometrischer Kalibrierung, Chemometrie, spektralem Deep Learning, industrieller Thermografie und Materialsortierung gemäß ASTM E1655-17,…
Weiterbildungsprogramm in SCADA- und Historian-Engineering
Online-Weiterbildungsprogramm mit 1.900 Stunden in SCADA- und Historian-Engineering, gegliedert in 12 Module zu modernen SCADA-Architekturen, Protokollen für Versorgungsunternehmen, Anwendungsentwicklung, Alarmen, Prozess-Historians, Datenanalyse, Unternehmensintegration und SCADA-Cybersicherheit nach…
Weiterbildungsprogramm in modellbasiertem Design Engineering
Online-Weiterbildungsprogramm im Umfang von 1.900 Stunden im modellbasierten Design Engineering, gegliedert in 12 Module, die modellbasierte Entwicklung, Modellierung physikalischer Anlagen, Entwurf von Regelalgorithmen, Anforderungen und Rückverfolgbarkeit,…
Mehr im Bereich Robotik, Automatisierung & Regelungstechnik
Alle Programme im Bereich Robotik, Automatisierung & Regelungstechnik → · So bewerben Sie sich · Gebühren & Finanzierung · Stipendien